Vilkiko rato apsauga ir priežiūra

Prieš bet kokią kelionę, ypač su sunkvežimiais ir kroviniu transportu, būtina atlikti kruopštų transporto priemonės patikrinimą, siekiant įsitikinti, kad ji yra saugi eksploatuoti. Tai apima ir ratų apsaugos bei jų būklės įvertinimą. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius ratų apsaugos elementus ir jų svarbą.

Purvasaugiai: Esminė apsauga nuo kelio elementų

Purvasaugiai - tai efektyvi apsauga sunkvežimiams ir kitam kroviniam transportui nuo įvairių kelio elementų, tokių kaip purvas, akmenys bei abrazyvinės dalelės. Jų pagrindinė funkcija - pratęsti transporto priemonės kėbulo tarnavimo laiką ir užtikrinti aukštesnį saugumo lygį kelyje. Naudojant purvasaugius, ženkliai sumažėja slenksčių ir kėbulo pažeidimai.

Taip pat svarbu pažymėti, kad purvasaugiai apsaugo aplinkinius automobilius nuo užterštumo. Šie priedai yra ypač naudingi eksploatuojant transporto priemonę žiemą ir esant šlapiai kelio dangai, nes jie gerina matomumą ir mažina avarijų riziką.

Kam skirti purvasaugiai?

Purvasaugiai yra skirti įvairioms transporto priemonėms ir situacijoms:

• Sunkvežimiams ir kroviniam transportui, eksploatuojant įvairiose kelio sąlygose.
• Profesionaliems vežėjams, siekiantiems taupyti remonto išlaidas.
• Priekiniams ir galiniams ratams, užtikrinant apsaugą nuo abrazyvo ir purvo.
• Žiemos sezono naudotojams, kovojantiems su druskomis ir sniegu.
• Eismo saugumui užtikrinti, palaikant švarius automobilių stiklus ir gerinant matomumą.
• Transporto priemonėms, kurioms reikalingi specifiniams modeliams pritaikyti aksesuarai.

Papildomi ratų apsaugos elementai ir aksesuarai

Be purvasaugių, siūlomi ir kiti ratų apsaugos elementai bei aksesuarai. Šioje kategorijoje siūlomi įvairūs purvasaugiai: priekiniams ir galiniams ratams, universalūs modeliai bei specifiniai sunkvežimiams.

Tarp kitų naudingų ratų apsaugos ir priežiūros elementų galima rasti:

• AL-KO Safety Plus raudona AKS 2004/3004 - apsauga nuo vagystės ir sukabinimo.
• Atraminių plokščių rinkinys kemperiams „Milenco“ su „Click & Lock“ sistema.
• Kemperių padangų apsauga „Tyre Saver“.
• Ratų kaladėlės kemperiams „Carbest“ su sieniniais laikikliais.
• XL išlyginimo pleištai kemperiams.

Taip pat siūlomi specialūs dangteliai veržlėms, kurie idealiai tinka ir stipriai laikosi, apsaugodami nuo atsitiktinio praradimo važiavimo metu. Tokie dangteliai ne tik atlieka apsauginę funkciją, bet ir pagerina sunkvežimio bei puspriekabės ratų estetinį vaizdą.

Kur įsigyti ratų apsaugos dalis?

„Inter Cars Lietuva“ internetinė parduotuvė siūlo platų naujų atsarginių dalių, priedų ir aksesuarų asortimentą ne tik lengviesiems automobiliams, bet ir sunkvežimiams, žemės ūkio technikai, motociklams bei kitoms transporto priemonėms. Čia galite įsigyti naujų dalių tiesiai iš patikrintų gamintojų.

Internetu užsakytos dalys, aksesuarai bei priedai bus pristatyti per kurjerį arba jas galėsite atsiimti asmeniškai viename iš „Inter Cars Lietuva“ padalinių. Jų kataloge rasite daugiau nei 1 000 000 automobilių dalių ir priedų patraukliomis kainomis.

Ratų priežiūra ir tikrinimai prieš kelionę

Prieš išvykstant į kelionę, būtina atlikti vizualinę ir mechaninę ratų patikrą. Įsitikinkite, kad visos ratų veržlės yra pakankamai priveržtos. Reguliariai tikrinkite padangų būklę:

• Atkreipkite dėmesį į padangos protektoriaus plyšio pavyzdį, kai protektoriaus gylis yra mažesnis nei 1 mm.
• Patikrinkite, ar nėra padangos šone esančio gumulo pavyzdžio, kuris gali reikšti vidinį pažeidimą ir kelia didelę riziką.

Kasdieniam patikrinimui rekomenduojama naudoti formą, kurioje pateikiamas kiekvieną dieną tikrinamų elementų sąrašas, atnaujintą pagal naujausią sunkiasvorių transporto priemonių apžiūros schemą.

Dinaminės vilkikų svėrimo sistemos ir kelių apsauga

Įgyvendinant iniciatyvą „Stop kelių gadinimui“, iš esmės stiprinama sunkiasvorio transporto kontrolė įrengiant platesnį svarstyklių tinklą Lietuvos keliuose. Susisiekimo ministro inicijuotos programos „Stop kelių gadinimui“ tikslas - sustiprinti sunkiasvorio transporto kontrolę ir užtikrinti efektyvesnę kelių infrastruktūros apsaugą visoje šalyje.

Artimiausiu metu planuojama modernizuoti vieną svarbiausių sunkiasvorio transporto kontrolės taškų Lietuvoje - Klaipėdos stacionarųjį kontrolės postą, įrengiant naują svėrimo sistemą. Šiemet pagrindiniuose kelių ruožuose bus pradėtos įrenginėti ir dinaminės vilkikų svėrimo sistemos, kurių užfiksuoti svorio viršijimai leis išrašyti administracinių nusižengimų protokolus.

Klaipėdos stacionarusis kontrolės postas

Klaipėdos stacionarusis kontrolės postas pradėjo veikti 2010 metais. Anksčiau čia kelyje buvo įdiegta automatinė preliminaraus svėrimo įranga, per kurią turėjo pravažiuoti visi vilkikai. Jei sistema nustatydavo leistino svorio viršijimą, tokie vilkikai automatiškai būdavo nukreipiami išsamiai patikrai į postą, kur pareigūnai juos pasverdavo stacionaria svėrimo įranga. Tačiau ši sistema veikė tik iki 2017 metų.

Šiuo metu Klaipėdos poste transporto srautas stebimas vaizdo kameromis, o sprendimas, kurį vilkiką nukreipti svėrimui ir išsamiai patikrai, priimamas pagal tam tikrus požymius (pvz., krovinio rūšį, ašių išdėstymą ir pan.). Dėl to kontrolė yra neefektyvi. Vien pernai per Klaipėdos postą pravažiavo apie 1,4 mln. krovininių transporto priemonių, tačiau LTSA patikrino tik 0,35 proc. šio srauto - apie 5 tūkst. vilkikų.

Šiuo metu vyksta Klaipėdos kontrolės punkto atnaujinimo paruošiamieji darbai. Dar šį mėnesį planuojama skelbti naujos svėrimo įrangos pirkimą. Įrengus automatines svarstykles bus galimybė patikrinti 100 proc. vilkikų, vykstančių į Klaipėdą A1 magistrale. Iki kol bus įdiegta nauja sistema, Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) taip pat planuoja didinti kontrolierių skaičių, kad Klaipėdos kontrolės postas veiktų visą parą.

Lietuvos transporto saugos administracijai (LTSA) yra pavesta stiprinti pajėgumus sunkiasvorio transporto patikrinimams vykdant programą „Stop kelių gadinimui“. Šiemet iš Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) šiai funkcijai LTSA papildomai skirtas rekordinis finansavimas - 1,9 mln. eurų.

Dinaminės svėrimo sistemos

Tokių svarstyklių veikimo principas - kelio dangoje įrengti davikliai, kurie sunkvežimiui važiuojant pagal ratų spaudimo jėgą nustato ašies apkrovas ir jo bendrą svorį. Šiuo metu Lietuvos keliuose įrengtos 2 stacionarios svarstyklės: magistralėje Kaunas-Klaipėda bei kelyje tarp Kauno ir Zarasų.

Taip pat sudaryta tarpinstitucinė darbo grupė, kurioje yra daugiau kaip 20 atstovų iš valstybės institucijų, savivaldos, verslo ir asociacijų. Ji iki liepos 1 d. planuoja parengti konkretų sunkiasvorių transporto priemonių kontrolės stiprinimo planą.

Padangos keitimas: išsamus vadovas

Kelių būklė toli gražu ne visada būna ideali. Ilgainiui atsiranda duobių, nelygių paviršių, įvairių šiukšlių, todėl labiau vertėtų klausti, kada pradursite padangą, o ne ar toks nesmagus incidentas apskritai nutiks. Prakiurus padangai, ratą reikia pakeisti kaip įmanoma greičiau. Gali būti, kad teks sustoti šalikelėje naktį, kai šalta ar lyja lietus. Vadovaudamiesi toliau pateiktais nurodymais, ratą pakeisite pakankamai paprastai ir saugiai.

Atsarginis ratas, remonto komplektas ir „run-flat“ padangos

Atsarginio rato tipai

Pirmiausia pasižiūrėkite, ar jūsų automobilyje yra atsarginis ratas. Neretai automobilių gamintojai bando padidinti automobilių ekonomiškumą sumažindami jų svorį ir nepalieka vietos normaliam atsarginiam ratui. Vietoje jo į komplektaciją įeina padangų remonto komplektas arba plonas atsarginis ratas, vadinamoji „tabletė“. Be to, ši tendencija vyrauja ne tik gaminant nedidelius hečbekus, bet ir septynviečius, sportinius automobilius bei specialius modelius. Svarbiausia žinoti, kas įdėta jūsų automobilio bagažinėje.

Atsarginis ratas paprastai tvirtinamas specialioje ertmėje bagažinės dugne. Žinoma, atsižvelgiant į automobilio modelį, atsarginis ratas gali būti ir išorėje. Kai kuriuose visais ratais varomuose automobiliuose atsarginis ratas yra puikiai matomoje vietoje - ant galinių durelių, tačiau kitais atvejais gali būti paslėptas ir po automobilio apačia. Jeigu atsarginis ratas pritvirtintas po automobiliu, jo nuleidimo mechanizmas (savotiška apsauga nuo vagystės) yra bagažinėje. Informaciją, ką reikia daryti, rasite naudotojo vadove.

Padangų remonto komplektas

Jeigu jūsų automobilyje nėra atsarginio rato, turėtų būti bent remonto komplektas arba gamykloje buvo uždėtos specialios padangos („run-flat“), kurias net ir pradūrus galima važiuoti toliau.

Automobilio padangų remonto komplektas nė iš tolo neprimena skirto dviračiams. Paprastai jį sudaro buteliukas tiršto padangų sandariklio, kurio reikia pripilti į padangą išsukus ventilį, ir 12 voltų kompresorius padangai pripūsti. Deja, remonto komplektas pravers ne visada. Jeigu skylę padangoje pradūrė ne vinis ar kitas panašaus dydžio objektas, sandariklis jos neužkimš. Tokiu atveju norint grįžti namo teks kreiptis į pagalbos kelyje tarnybą.

„Run-flat“ padangos

Šios padangos turi tvirtesnes šonines sieneles ir specialią vidaus konstrukciją, leidžiančią joms išlaikyti automobilio svorį net pradūrus. Paprastai automobiliuose su tokiomis padangomis yra įmontuoti slėgio jutikliai, pranešantys apie sumažėjusį oro slėgį padangose. Taip nutikus prietaisų skydelyje atsiras įspėjimas ir bus pateikta rekomendacija sumažinti važiavimo greitį, kad labiau nepažeistumėte padangų.

Nesvarbu, ar užkimšote skylę sandarikliu iš remonto komplekto, ar kelionės tikslą pasiekti padėjo „run-flat“ padangos, prakiurusias padangas reikia pakeisti neatidėliojant, nes abu minėtieji sprendimai yra laikini.

Kaip pakeisti ratą?

Jeigu jūsų automobilyje yra atsarginis ratas (įprastas arba plonasis), atsiverskite naudotojo vadovą. Galbūt daugelis save laiko žinovais, kalbant apie techniką, bet norint atlikti net tokį, regis, paprastą darbą kaip rato keitimas reikia truputį pasidomėti, o bandymas kišti nagus visiškai nieko neišmanant gali būti ne mažiau pavojingas, nei važiavimas pradurta padanga.

Įrankiai ir kėlimo taškai

Naudotojo vadove rasite nurodyta, kur jūsų automobilyje yra įrankių komplektas ir domkratas. Daugelyje automobilių įrankių komplektas yra bagažinėje, dažniausiai - pačiame atsarginiame rate, nors kai kuriuose modeliuose įrankiai gali būti paslėpti ir ertmėse po galinių ratų arkomis arba net po automobilio salono užpakalinės dalies grindimis. Jeigu ratą keisite būdami namie, geriau naudokite hidraulinį domkratą su ratukais (jei turite), nes jis yra patogesnis už paprastą.

Naudotojo vadove taip pat rasite kitą ne mažiau svarbią informaciją - kur yra kėlimo taškai, t. y. sustiprintos vietos po automobilio apačia, po kuriomis reikia pakišti domkratą. Turi būti keturi kėlimo taškai - po vieną kiekviename kampe, netoli ratų. Automobilyje esančio gamyklinio domkrato galvutė yra pritaikyta konkretiems kėlimo taškams. Jeigu po ranka neturite savo automobilio naudotojo vadovo, kėbulo apačioje ieškokite kėlimo taškų buvimo vietą išduodančių ženklų, pavyzdžiui, rodyklių ar įrantų kėbulo siūlėse.

5 dalykai, kuriuos turite padaryti prieš pakeldami automobilį

1. Pašalinkite papildomą svorį: Iš automobilio išlaipinkite keleivius ir išimkite bagažą (jei įmanoma). Pašalinę papildomą svorį, automobilį lengviau pakelsite domkratu.
2. Nuimkite ratų gaubtus ir varžtų dangtelius: Jeigu ant jūsų automobilio ratų uždėti plastikiniai gaubtai, juos reikia nuimti specialiu įrankiu. Taip pat nuimkite plastikinius varžtų galvučių dangtelius.
3. Raskite apsauginių varžtų raktą: Jeigu jūsų automobilio ratų varžtai yra ne įprasti, bet apsauginiai, įsitikinkite, kad bagažinėje yra jiems atsukti skirtas raktas.
4. Pakelkite rankinio stabdžio svirtį: Būtina užtikrinti, jog keliant automobilį jis nepradėtų riedėti. Taip pat galite palikti automobilį įjungę bėgį (mechaninė pavarų dėžė) arba įjungę stovėjimo režimą (P) (automatinė pavarų dėžė). Jeigu automobilis stovi nuokalnėje (įkalnėje), užblokuokite jo ratus.
5. Truputį atsukite varžtus: Prieš keldami automobilį šiek tiek atsukite varžtus, bet visiškai jų neišsukite. Tai palengvins varžtų atsukimą, kai automobilis stovės ant žemės.

Kaip pakelti automobilį domkratu?

Lengvai atsukus varžtus, atėjo laikas pakišti domkratą po kėlimo tašku, kaip nurodyta naudotojo vadove. Rekomenduojame truputį pakelti domkratą ir tik tada jį statyti po kėlimo tašku, kad užtikrintumėte, jog jis yra tinkamoje vietoje. Keliamas automobilis pradės pamažu riedėti, kol ratas, kurį norite pakeisti, pakils nuo žemės. Didelių problemų neturėtų atsirasti, jei pakėlėte rankinio stabdžio svirtį, palikote įjungtą bėgį arba užblokavote ratus. Svarbiausia, kad ratas su prakiurusia padanga būtų pakankamai pakilęs nuo žemės ir galėtumėte jį pakeisti.

Kaip nuimti ratą?

Pakėlus automobilį, metas visiškai atsukti varžtus. Iš pradžių išsukite apatinius varžtus, o esantį aukščiausiai - paskutinį, tokiu atveju ratas turėtų laikytis ant stebulės. Jeigu varžtus atsuksite kita tvarka, t. y. paskutinį atsuksite apatinį, ratas gali nukristi. Atsukę visus varžtus, atsargiai nukelkite ratą nuo stebulės, stengdamiesi jos nepažeisti, ir paguldykite ant žemės. Varžtus padėkite į saugią vietą, kad nepamestumėte.

Kaip uždėti atsarginį ratą?

Uždėti ratą yra tas pats, kas nuimti, tik veiksmus reikia atlikti atvirkštine tvarka. Pirmiausia atitaikykite varžtų skyles stebulėje ir rate ir pradėkite sukti nuo aukščiausiai esančio varžto. Paeiliui ranka įsukite visus varžtus. Tikriausiai teks prispausti ratą prie stebulės, kad skylės sutaptų. Įsitikinkite, jog varžtai sukasi lengvai, priešingu atveju galite pažeisti sriegį. Paskui visus varžtus priveržkite raktu, tačiau ne iš eilės, o tam tikra tvarka, kad ratas gerai prisitvirtintų prie stebulės. Jeigu jūsų automobilio rate yra keturi varžtai, pirmą priveržkite bet kurį varžtą, paskui priveržkite priešingą; jeigu penki - veržkite kas antrą. Priveržę varžtus, galite nuleisti automobilį. Nuleidę automobilį ant žemės, dar kartą raktu priveržkite visus varžtus. Labai patogus būdas - uždėti raktą taip, kad jis būtų horizontalioje padėtyje žemės atžvilgiu, nes tada galėsite panaudoti visą savo kūno svorį ir tinkamai priveršite ratą.

Ką daryti toliau?

Jeigu uždėjote plonąjį atsarginį ratą, nepamirškite, kad jis skirtas tik padėti pasiekti namus ir kad negalima važiuoti didesniu nei 80 kilometrų per valandą greičiu. Tai reiškia, jog kiaurą padangą reikia kaip įmanoma greičiau sutaisyti vulkanizavimo būdu arba įsigyti kitą ir pakeisti plonąjį atsarginį ratą. Nuimtas įprastas ratas gali netilpti plonajam atsarginiam ratui skirtoje ertmėje.

Pirmai progai pasitaikius iš naujo priveržkite varžtus dinamometriniu raktu. Naudodami šį raktą, jų neperveršite ir nepažeisite, o kitą kartą lengviau nuimsite ratą. Jeigu jūsų automobilyje yra normalus atsarginis ratas, teoriškai galėtumėte ramiai važinėti toliau. Kita vertus, jeigu atsarginio rato padanga yra gerokai naujesnė už likusių trijų, reikia pakeisti dar vieną ratą, kad ant tos pačios ašies būtų vienodos padangos.

Kada keisti nepažeistas padangas?

Anksčiau ar vėliau teks keisti padangas net jeigu jų nepradūrėte. Įstatymais leidžiamas mažiausias protektoriaus gylis yra 1,6 milimetro, bet paprastai rekomenduojama padangas keisti, kai protektorius susidėvi iki 3 milimetrų ar šiek tiek daugiau. Protektoriaus gylį pamatuosite naudodami tam skirtą įrankį.

Vairavimo įgūdžių ir gebėjimų vertinimo kriterijai „Regitroje“

Motorinės transporto priemonės valdymo įgūdžių ir gebėjimų vertinimo kriterijų bei metodų aprašas (toliau - aprašas) nustato praktinio motorinės transporto priemonės (toliau - TP) valdymo įgūdžių ir gebėjimų patikrinimo (toliau - egzaminas) metu taikomus vertinimo kriterijus ir metodus. Aprašo nuostatos taikomos akcinėje bendrovėje „Regitra“ (toliau - AB „Regitra“) egzaminuojant asmenis, siekiančius įgyti teisę vairuoti tam tikros kategorijos motorinę TP, ją susigrąžinti ar pakeisti vairuotojo pažymėjimą (toliau - egzaminuojamasis). Jei Apraše nenurodyta, kuriai TP kategorijai ar rūšiai nuostata taikoma, laikoma, kad ji taikoma egzaminuojant visų kategorijų ir rūšių TP, išskyrus tas TP, kurių konstrukciniai ir vairavimo ypatumai neleidžia objektyviai vertinti egzaminuojamojo įgūdžių.

Vertinimo kriterijai

Egzaminuojamojo įgūdžiai ir gebėjimai, vairuojant TP, vertinami pagal tai, ar jis sugeba:

Patikrinimas prieš važiavimą

Atsakyti į tris atsitiktinumo principu parinktus ir egzaminuotojo užduotus patikrinimo prieš važiavimą klausimus, nurodytus aprašo 1 priede, bei pasirengti važiuoti saugiai:

• Sureguliuoti automobilio vairuotojo sėdynę, kad galėtų efektyviai naudotis valdymo įtaisais ir valdyti TP.
• Sureguliuoti veidrodžius, kad per juos galėtų matyti kiek įmanoma daugiau.

Valdymo bei saugos įtaisų ir įrangos naudojimas

Sureguliuoti ir naudotis visais TP valdymo bei saugos įtaisais ir įranga, kiek to reikia saugiam vairavimui užtikrinti:

• Įsitikinti, kad automobilio durys uždarytos.
• Užsisegti ir sureguliuoti saugos diržą.
• Atrakinti vairo užraktą.
• Vesti variklį TP tinkamiausiu būdu.
• Žinoti, ką daryti, jei variklis neužsivedė arba užgeso.
• Užvedęs variklį, patikrinti prietaisų skydelio rodmenis ir įspėjimus.
• Važiuojant reaguoti į prietaisų skydelio rodmenis ir įspėjimus.
• Surasti ir, kai reikia, naudoti žibintų, posūkio signalo rodyklių, garso signalo ir avarinės šviesos signalizacijos, valytuvų, ventiliacijos, priekinio stiklo apipūtiklio, klimato kontrolės, šoninio lango jungiklius ir kitus valdymo įtaisus.
• Išjungti variklį TP tinkamu būdu prieš išlipant.
• Patikrinti, ar paliekamos stovėti TP variklis išjungtas, langai uždaryti, raktas ištrauktas, įjungtas stovėjimo stabdis arba pavara, visos durys užrakintos.
• Pasirinkti ir tinkamai dėvėti motociklininkui reikalingą aprangą.

Sankabos valdymas

Valdyti sankabą važiavimo sąlygas atitinkančiu būdu, kuris užtikrintų sklandų pavarų perjungimą ir galios perdavimą varantiesiems ratams, be reikalo neužgesinti variklio:

• Jungdamas pavaras, iki galo nuspausti sankabos paminą ir ją valdyti.
• Vengti važiuoti nevisiškai įjungus sankabą.
• Laikyti nuspaudus sankabos paminą ne ilgiau, nei reikia.
• Stabdydamas nuspausti stabdžių paminą anksčiau, nei išjungia sankabą.
• Nukelti koją (ranką) nuo sankabos paminos (svirties), įjungus neutralią pavarą.
• Sklandžiai pajudėti iš vietos.
• Jei reikia, nuspausti sankabos paminą du kartus (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos).

Akceleratoriaus valdymas

Tolygiai valdyti akceleratoriaus paminą arba rankeną:

• Keisdamas greitį, tolygiai valdyti akceleratoriaus paminą arba rankeną.
• Naudoti akceleratorių pastoviam greičiui išlaikyti.
• Važiuojant įkalne daugiau naudoti akceleratorių, o ne keisti pavaras.
• Išlaikyti pastovų greitį, per daug nedidinti greičio, važiuojant posūkiu (vingiu).
• Didinti greitį, tik išvažiuojant iš posūkio (vingio).
• Važiuodamas TP su automatine pavarų dėže posūkiu (vingiu) ir slidžiu keliu, valdyti akceleratoriaus paminą švelniai.
• Valdyti akceleratorių, įvertinus važiavimo krypties, greičio, kelio dangos ir profilio pasikeitimus.
• Baigdamas perjungti pavarą, suderinti variklio sūkius su važiavimo greičiu.
• Atleisti akceleratoriaus paminą ir išnaudoti TP inerciją prieš sustabdant iš anksto numatytoje vietoje.

Pavaros pasirinkimas

Tinkamai pasirinkti ir naudotis visomis pavaromis pagal TP greitį ir jos techninius duomenis bei eismo sąlygas, mažinamas degalų naudojimas ir išmetamų teršalų kiekis:

• Įsitikinti, kad pasirinkta pavara leis pajudėti iš vietos reikiama kryptimi neperkraunant variklio.
• Perjungti pavaras sklandžiai.
• Įjungti (perjungti) pavarą per tris sekundes ar greičiau.
• Pasirinkti greitį ir važiavimo sąlygas atitinkančią pavarą.
• Perjungti pavarą šiek tiek anksčiau, nei to reikės.
• Pasirinkti tinkamą pavarą (jei reikia) prieš įvažiuojant į kelio ruožą, pasukant sankryžoje ar įvažiuojant į šalia kelio esančią teritoriją, lenkiant.
• Perjungti pavaras, kai automobilis važiuoja tiesiai.
• Perjungti pavaras posūkyje, vingyje ar sankryžoje tik jei tuo pačiu metu nesukamas vairas.
• Važiuojant nuokalne, pasirinkti tinkamą pavarą, kad variklis padėtų stabdyti.
• Pasirinkti pavarą, kuri leidžia palikti TP stovėti saugiai.

Vairo valdymas tinkamu būdu

• Atliekant manevrą, įsitikinti, kad TP juda tinkama kryptimi.
• Išlaikyti tikslią trajektoriją važiuojant tiesiai, posūkiu (vingiu) arba išvažiuojant iš jo.
• Nelaikyti vairo per stipriai.
• Laikyti vairą abiem rankomis, jei nesinaudoja kitais valdymo įtaisais.
• Sukti vairą sklandžiai.
• Sugebėti pasukti vairą daugiau, jei to reikia.
• Važiuojant tiesiai, automobilio vairą laikyti iš išorės taip, kad delnai rodytų „be dešimt dvi“ arba „be penkiolikos trys“, jei vairą įsivaizduotume kaip laikrodžio ciferblatą.
• Jei, grąžindamas važiavimo trajektoriją į tiesę, leidžia vairui slysti tarp pirštų, TP turi važiuoti tinkama trajektorija.
• (B kategorija) kai TP paliekama stovėti įspėjamaisiais ženklais pažymėtoje nuokalnėje, įkalnėje be bortelio arba įkalnėje su borteliu - pasukti priekinius ratus tam tikra kryptimi.

Stabdymas

• Sustabdyti ir išlaikyti vietoje TP darbiniu stabdžiu.
• Naudoti stabdžius eismo situaciją atitinkančiu būdu.
• Stabdyti TP tolygiai.
• Saugiai sustabdyti atliekant įsibėgėjimo ir tikslaus sustabdymo nurodytoje vietoje manevrą.
• Vairuojant motociklą (mopedą), naudoti priekinius ir galinius stabdžius lėtinant greitį ir sustabdant.
• Stovėjimo stabdį naudoti tik kai TP yra sustabdyta.
• Sklandžiai pajudėti iš vietos įkalnėje ar nuokalnėje.

tags: #vilkiko #rato #apsauga