Pažanga vilkikų eisme: nuo autonominių technologijų iki saugaus elgesio kelyje

Kelių eismas nuolat kinta, o kartu su juo ir iššūkiai bei technologinės inovacijos, ypač sunkiasvorio transporto sektoriuje. Nors autonominiai vilkikai jau tampa realybe, visuomenės suvokimas ir gebėjimas saugiai sąveikauti su bet kokio tipo sunkvežimiais išlieka kritiškai svarbus.

Visuomenės požiūris į saugumą šalia vilkikų

Gyventojų saugumo nuojauta ir žinių trūkumas

Reprezentatyvus visuomenės nuomonės tyrimas, atliktas bendrovės „Spinter tyrimai“ „Girteka“ užsakymu 2026 m. sausį, parodė, kad net pusė Lietuvos gyventojų eisme šalia vilkikų jaučiasi nesaugiai. Tiksliau, 39 proc. apklaustųjų teigė besijaučiantys greičiau nesaugiai, o 11 proc. - visiškai nesaugiai. Šalia vilkikų saugiau dažniau jaučiasi vyrai ir aukštesnį išsilavinimą turintys gyventojai.

Vertinant savo žinias apie saugų eismą šalia vilkikų, situacija taip pat nėra optimistiška: tik kiek daugiau nei trečdalis (37 proc.) apklaustųjų jas įvardijo kaip geras arba puikias, 43 proc. - kaip vidutines, o 14 proc. pripažino išmanantys šią temą blogai arba labai blogai.

„Girteka Transport“ direktorius Mindaugas Paulauskas pabrėžia, kad šie apklausos rezultatai yra aiškus signalas, jog Lietuvos gyventojams trūksta žinių apie saugų eismą šalia vilkikų. Anot jo, „svarbu, kad kelyje labiau vadovautumėmės taisyklėmis, o ne nuojauta“.

Psichologiniai veiksniai ir stresas kelyje

Pasak psichologės-psichoterapeutės Linos Bagdonavičienės, įtampa šalia didelių transporto priemonių yra susijusi su rizikos suvokimu ir sprendimų priėmimu stresinėse situacijose. Dideli objektai, jų keliamas triukšmas ar artumas automatiškai sustiprina pavojų signalizuojančias reakcijas, nes smegenys daugiau dėmesio skiria situacijoms, kuriose galimos rimtesnės pasekmės. Vairavimas reikalauja greitų sprendimų, todėl streso metu dažniau pasikliaujama automatiniu, įpročiais paremtu mąstymu, o ne racionaliu situacijos vertinimu.

Psichologė-psichoterapeutė pažymi, kad tam tikros aplinkybės, ypač judėjimo apribojimai, gali sukelti ne tik eismo dalyvių konkurenciją, bet ir pyktį. L. Bagdonavičienė primena, kad tokiose situacijose „svarbiausia ne slopinti emocijas, o taikyti savireguliacijos principus - trumpai stabtelėti prieš manevrą, sąmoningai įvertinti situaciją ir priminti sau, kad skirtingų gabaritų transporto priemonės juda pagal skirtingas fizines galimybes. Būtent žinios ir taisyklės, o ne intuicija, didina saugumą kelyje“.

Vilkikų judėjimo principai ir rizikos zonos

Transporto specialistai pabrėžia, kad vilkikai eisme įprastai juda nuspėjamai - pagal savo fizines galimybes ir Kelių eismo taisykles. Didžiausia rizika atsiranda tada, kai kiti eismo dalyviai elgiasi impulsyviai, neįvertinę didelių gabaritų transporto priemonėms būdingų judėjimo ypatumų.

„Girteka“ vairuotojų mokymų komandos vadovas Singaras Čepaitis atkreipia dėmesį, kad „vilkikas nėra tiesiog didesnis automobilis eisme“. Jis paaiškina, jog puspriekabės trajektorija posūkyje juda plačiau nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, todėl sankryžose jai būtina palikti pakankamai erdvės manevrui. Vilkikas iš vietos pajuda gerokai lėčiau nei lengvasis automobilis, o jo stabdymo kelias yra gerokai ilgesnis, ypač sudėtingomis oro sąlygomis ar vežant sunkų krovinį. Staigus lengvesnės transporto priemonės įsiterpimas prieš vilkiką gali baigtis tragiškai.

Be to, judant šalia vilkiko ar už jo galima patekti į akląją zoną, kurioje vilkiko vairuotojui sunkiau pastebėti kitas transporto priemones ar pėsčiuosius. Universaliausia saugumo taisyklė, pasak S. Čepaičio, yra saugus atstumas, svarbus mieste, spūstyse, magistralėje ir bet kokiu oru.

Pažanga vilkikų technologijose: autonominis vairavimas ir saugumo sistemos

Autonominiai vilkikai: „Inspiration“ lyderystė

Tolimųjų reisų vairuotojų darbas netrukus turėtų gerokai palengvėti, nes autonominiai vilkikai jau tampa realybe. „Daimler“ koncerno įmonės „Daimler Trucks North America“ inžinierių kūrinys, pavadintas „Inspiration“, yra pirmasis autonomiškai važiuojantis vilkikas, kuris gali teisėtai važiuoti bendrojo naudojimo keliais.

Šis įspūdingai atrodantis vilkikas buvo pristatytas ant Huverio užtvankos. Dalis jo revoliucinių technologijų jau buvo išbandytos ankstesniame vilkike „Freightliner Cascadia Evolution“. Pirmasis pasaulyje automobilis-vilkikas buvo pažymėtas Nevados valstijos Transporto priemonių departamento išduotais valstybiniais numeriais. Jame įrengti „Highway Pilot“ jutikliai ir speciali kompiuterinė sistema. Kol kas įmonė pagamino tik du tokius vilkikus, kuriems JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija suteikė trečio lygio autonominės transporto priemonės sertifikatą. Tai reiškia, kad iškilus nenumatytoms problemoms ar sutrikus sistemai, vairuotojas gali perimti visišką vilkiko valdymą. „Inspiration“ vilkikas gali pats laikytis leistino greičio, važiuoti pasirinkta eismo juosta, laikytis atstumo nuo kitų automobilių, stabdyti ar sustoti.

Matomumo gerinimas: skaitmeninių veidrodėlių sistemos

Sunkiojo komercinio transporto naudotojų kasdienybėje, valdant didelių gabaritų techniką, net ir plačiausiais kampais sumontuoti tradiciniai veidrodžiai palieka santykinai daug vairuotojui nematomo ploto. Naujosios technologijos siūlo sprendimus šiai problemai. Pavyzdžiui, „Volvo FH Aero“ naudojama skaitmeninė veidrodžių sistema sudaryta iš trijų kamerų: po vieną montuojama vairuotojo ir keleivio pusėje, su papildoma kampine aklosios zonos kamera dešinėje pusėje.

Ši sistema neabejotinai pagerina vilkikų aerodinamiką, nes tradiciniai veidrodžiai yra labai dideli. Esant atšiaurioms oro sąlygoms, kamerų objektyvai automatiškai pašildomi, nuo jų pašalinama drėgmė ar ledas. Palyginti su tradiciniais veidrodžiais, vaizdo kamerų sistemos turi ir daugiau pranašumų: jos gali perduoti vairuotojui skaidresnį vaizdą tiek lyjant, tiek spiginant saulei. Infraraudonųjų spindulių technologija taip pat leidžia naudoti naktinio matymo funkciją, kuri yra itin pravarti manevruojant tamsiuoju metu. Anot specialisto, neabejotinas skaitmeninių veidrodėlių pranašumas - jų reguliavimo galimybės. „Norėdamas tiksliai manevruoti, vairuotojas gali, sakykime, priartinti vaizdą, pasirinkti platesnį matymo kampą. Tad tiesioginę naudą pajus vairuotojai, o netiesioginę - visi kiti eismo dalyviai“.

Saugumas kelyje: edukacijos ir atsakingo elgesio svarba

„Girteka“ indėlis į kelių saugumo edukaciją

„Kelių saugumas prasideda nuo žinojimo ir aiškaus taisyklių supratimo“, - teigia „Girteka Transport“ direktorius Mindaugas Paulauskas. Kaip viena didžiausių transporto įmonių Europoje, „Girteka“ jaučia atsakomybę prisidėti prie saugesnių kelių visiems eismo dalyviams. Todėl įmonė ne tik laikosi aukščiausių saugumo standartų savo veikloje, bet ir skatina platesnį supratimą apie saugų eismą keliuose.

„Girteka“ į kelių saugumą žiūri kompleksiškai: investuoja į vairuotojų mokymus, nuolat atnaujina parką naujausiais vilkikais su pažangiomis saugos sistemomis ir nuosekliai prisideda prie visuomenės švietimo. Dar 2020 m. bendrovė pirmą kartą pradėjo iniciatyvą „Būk saugus kelyje“, skirtą didinti supratimą apie saugų elgesį šalia sunkiasvorių transporto priemonių. Šią kryptį „Girteka“ tęsia ir toliau, pradėdama visus metus truksiančią edukacinę kampaniją „Būk saugus kelyje. Pasitikėk taisyklėmis, o ne nuojauta“. Kampanijos esmė - dažnus impulsyvius sprendimus, tokius kaip „dar spėsiu“, „telpu“, „greit įlįsiu“, pakeisti aiškiomis, lengvai įsimenamomis taisyklėmis apie atstumą, matomumą, posūkius, lenkimą ir stabdymą šalia vilkikų.

Mindaugas Paulauskas pabrėžia, kad nors kelyje visi esame lygūs, ne visos transporto priemonės juda vienodai. Vilkikai įsibėgėja lėčiau, stabdo ilgiau, manevruoja plačiau ir turi ribotą matomumą, tad svarbu, kad eismo dalyviai tą prisimintų. „Vairuodami lengvuosius automobilius mes vis dar linkę skubėti, staigiai lenkti, sukti ar stabdyti ir užlįsti, nesilaikyti saugaus atstumo. Šie veiksmai jau savaime yra pavojingi, tačiau tampa dar kritiškesni eisme šalia vilkikų“.

Kaip ruošiami profesionalūs vairuotojai

„Girtekos“ požiūris į profesionalių vairuotojų kvalifikaciją yra maksimaliai atsakingas. Jų parengimas neapsiriboja pradiniais mokymais - įgūdžiai gerinami nuolat, prisitaikant prie technologinių ir reguliacinių pokyčių. Naujiems vairuotojams padedama greičiau įsilieti į darbą, supažindinant su saugos reikalavimais ir darbo specifika skirtingose Europos šalyse. Didelis dėmesys skiriamas praktikai: situacijų analizei, saugaus ir ekonomiško vairavimo principams, gebėjimui numatyti rizikas. Tai leidžia vairuotojams ne tik laikytis taisyklių, bet ir veikti užtikrintai realiomis sąlygomis. „Saugumas prasideda nuo sisteminio požiūrio. Už kiekvieno vilkiko vairo sėdi žmogus, kuris kasdien priima sprendimus realiose ir dažnai sudėtingose situacijose“, - sako „Girteka Transport“ vadovas, pridurdamas, kad įmonė investuoja ne tik į žmonių parengimą, bet ir į naujausius vilkikus su pažangiomis saugos technologijomis.

Ką svarbiausia žinoti apie eismą šalia vilkiko

Visiems eismo dalyviams verta žinoti kelis paprastus elgesio kelyje principus, padedančius išvengti pavojingiausių situacijų:

• Laikykitės didesnio nei įprasta atstumo. Vilkiko stabdymo kelias yra ilgesnis, todėl svarbu ne tik nevažiuoti per arti, bet ir, pavyzdžiui, einant per perėją, įsitikinti, kad vilkikas visiškai sustojo ir vairuotojas jus mato.
• Venkite aklųjų zonų. Vilkikas turi ribotą matomumą iš šonų, galo ir iš dalies priekyje. Jei važiuojate šalia ar labai arti už jo, galite būti nematomi. Paprasta taisyklė - jei nematote vairuotojo, tikėtina, kad jis nemato ir jūsų.
• Nevažiuokite lygiagrečiai vilkiko. Važiuojant šalia ilgesnį laiką didėja rizika patekti į akląją zoną, o prastesnėmis oro sąlygomis - ir prarasti matomumą dėl vandens ar purvo purslų.
• Įvertinkite vilkiko trajektoriją posūkiuose. Sukdamas į dešinę ar važiuodamas per žiedinę sankryžą vilkikas gali pradėti manevrą iš platesnės trajektorijos ir užimti daugiau nei vieną eismo juostą. Saugiausia - palaukti, kol manevras bus atliktas.
• Venkite staigių manevrų. Netikėtas persirikiavimas, stabdymas ar bandymas „pralįsti“ apsunkina vilkiko vairuotojo darbą ir didina riziką visiems eismo dalyviams. Jei yra galimybė - užleiskite kelią ir suteikite daugiau erdvės.
• Būkite ypač atidūs, kai vilkikas juda atbulomis ar išvažiuoja iš siauresnių gatvelių. Tokiose situacijose jo matomumas yra ribotas, todėl svarbiausia - kantrybė ir aiškus, prognozuojamas aplinkinių vairuotojų elgesys.
• Įvertinkite oro sąlygas. Prastesnis matomumas, slidus kelias ar stiprus vėjas gali reikšmingai paveikti vilkiko judėjimą, todėl tokiomis sąlygomis būtina dar didesnė atsarga ir atstumas.

tags: #vilkikai #be #vairuotoju #jau #kelyje