Daugelis vairuotojų, siekdami pagerinti automobilio našumą ar variklio švarumą, svarsto galimybę pilti 98 oktaninio skaičiaus benziną į transporto priemonę, pritaikytą 95 oktaninio skaičiaus degalams. Aukščiausios kokybės degalų etiketės ir rinkodaros pavadinimai dažnai sustiprina šią idėją. Tačiau oktaninis skaičius dažnai yra neteisingai suprantamas. Jis neapibūdina, koks „stiprus“ ar „galingas“ yra degalai, o matuoja atsparumą detonacijai.
Oktaninio skaičiaus svarba ir jo poveikis varikliui
Pagrindinis benzino parametras, lemiantis jo tinkamumą konkrečiam varikliui, yra oktaninis skaičius. Jis parodo, kaip benzinas yra atsparus detonacijai. Detonacija - tai nekontroliuojamas savaiminis degalų užsiliepsnojimas variklio cilindre, kurio metu staigiai pakyla slėgis ir temperatūra. Tai gali sukelti variklio pažeidimus, tokius kaip stūmoklių, vožtuvų ar net alkūninio veleno gedimus.
Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo didesnis benzino atsparumas detonacijai. Tai reiškia, kad aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinas gali atlaikyti didesnį suspaudimą ir temperatūrą variklio cilindre prieš užsiliepsnodamas savaime. Todėl tam tikri varikliai, turintys didesnį suspaudimo laipsnį, reikalauja aukštesnio oktaninio skaičiaus benzino.
Gamintojo nurodytas kuro rūšies kiekis atspindi išsamius variklio bandymus ir optimizavimą. Jei automobilis skirtas važiuoti 95 oktaninio skaičiaus benzinu, jo suspaudimo laipsnis, uždegimo laikas ir degimo charakteristikos yra optimizuotos tiems degalams. Jei automobilio variklis pritaikytas 95 markės benzinui, įpylus 98 markės benzino, varikliui žalos nebus, tačiau reikšmingo efekto nepajusite, o išlaidos degalams didės. Atvirkštinis variantas - 95 markės benzino pylimas į variklį, kuriam rekomenduojamas 98 markės benzinas, gali sukelti detonaciją ir sugadinti variklį.
Savaime prisitaikantys varikliai
Dabartiniai benzininiai varikliai yra savaime prisitaikantys. Jie nuolat dirba ties detonacijos riba, reguliuodami uždegimo paskubos kampą, siekdami veikti kuo ekonomiškiau. Kai tik variklis pajunta detonaciją, jis automatiškai pradeda vėlinti uždegimą. Aukštesnio oktaninio skaičiaus degalai leidžia varikliui ilgiau dirbti ankstesniu uždegimo kampu, taip užtikrinant didesnį ekonomiškumą.
Kai kurie gamintojai leidžia naudoti benziną „95-98“ arba „ne žemesnį kaip 95“. Didelio karščio metu vietoj A-95 galima naudoti A-98, nes temperatūros padidėjimas padidina detonacijos tikimybę. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo mažesnė detonacijos rizika. Tačiau tai neužtikrina, kad pagerės automobilio dinaminės charakteristikos. Galimas dinamikos pagerėjimas susijęs su uždegimo paankstinimo kampu. Valdiklis seka detonacijos zonos ribas, keisdamas paankstinimo kampą, tačiau tai tik teoriškai - praktiškai taip gali ir neįvykti.
Benzino 95 ir 98 maišymas
Patyrę vairuotojai žino, kad A-95 ir A-98 benzinų maišymas nekenkia varikliui. Rezultatas - vidutinio oktaninio skaičiaus skystis, pavyzdžiui, A-96,5. Dauguma šiuolaikinių jėgos agregatų gali normaliai veikti su tokiu mišiniu. Svarbu atkreipti dėmesį, kad oktaninis skaičius nenulemia benzino kokybės - tai yra antidetonacinių savybių savybė. 98-asis oktaninis skaičius taip pat gali būti prastos kokybės.
Degalų kaina ir ekonominė nauda
Aukščiausios klasės benzinas paprastai kainuoja apie 20-25 procentais daugiau nei standartinis 95 oktaninio skaičiaus benzinas. Skaičiavimas labai paprastas: 98 benzinas turi sumažinti sąnaudas bent tiek procentų, kiek procentų yra brangesnis už 95. Jei 95 kainuoja 1,72 Eur/l, o 98 - 1,84 Eur/l, kainos skirtumas yra apie 6,5 procento. Vadinasi, automobilis turi sunaudoti bent 6,5 procento mažiau kuro, kad bendra kelionės kaina būtų tokia pati.
Dauguma kasdienių atmosferinių ar ramiai eksploatuojamų turbo variklių tokio pagerėjimo nemato. 98 benzinas labiau atsiskleidžia apkrautuose turbo varikliuose, važiuojant magistralėje, tempiant priekabą, kalnuotose trasose ar karštu oru. Tokiais atvejais ECU gali agresyviau valdyti uždegimą ir geriau išnaudoti variklio potencialą. Net ir tada laimėjimas dažniausiai pasireiškia ne stebuklingai mažesnėmis sąnaudomis, o stabilesne trauka bei mažesniu polinkiu koreguoti uždegimą. Praktikoje tai reiškia, kad ekonominė nauda dažnai būna nedidelė.
Geros žinios vairuotojams: nukrito dyzelino ir benzino kainos
Jei važinėjate trumpais maršrutais mieste, ramiai akseleruojate ir automobilio gamintojas leidžia 95, 98 dažniausiai netampa ekonomiškai geresniu pasirinkimu. Tokiu režimu daug svarbesni yra padangų slėgis, šaltų startų skaičius ir vairavimo stilius. Kitaip tariant, 10-15 ct/l kainos skirtumą lengviau sutaupyti vairuojant švelniau, nei tikintis, kad brangesnis benzinas viską kompensuos automatiškai. Jei pilate 50 l ir 98 yra 0,12 Eur/l brangesnis, iš karto sumokate 6 Eur daugiau. Jei automobilis sąnaudas sumažina tik 1-2 proc., ši permoka praktiškai neatsiperka.
Benzinas su priedais: 95 Plius
Nors oktaninis skaičius yra svarbiausias benzino parametras, gamintojai dažnai naudoja specialius priedus, siekdami pagerinti degalų savybes ir apsaugoti automobilio variklį. Benzinas 95 Plius (arba kiti panašūs „pagerinti“ benzino variantai) dažnai pasižymi būtent tokiais priedais.
Pagrindiniai priedų tipai ir jų nauda:
- Detergentai: Šie priedai padeda išlaikyti švarią kuro tiekimo sistemą, apsaugo purkštukus ir degimo kameras nuo nuosėdų sankaupų. Tai užtikrina efektyvesnį degalų įpurškimą ir geresnį degimą.
- Korozijos inhibitoriai: Jie saugo automobilio variklį ir degalų sistemą nuo korozijos, ypač esant drėgmei ar kitoms agresyvioms sąlygoms.
- Trinties modifikatoriai: Padeda sumažinti trintį tarp judančių variklio dalių, taip mažindami dėvėjimąsi ir galimai pagerindami ekonomiškumą.
- Valantys priedai: Padeda išvalyti variklio ir degalų sistemas nuo susikaupusių nešvarumų, nuosėdų ir suodžių.
Tyrimai ir bandymai su automobilio "Mercedes-Benz" varikliu patvirtina, kad benzino su priedais naudojimas gali riboti nuosėdų susidarymą, mažinti variklio gedimų riziką ir padėti tausoti svarbiausius automobilio mechanizmus, lyginant su įprastu benzinu be priedų.
Naudojant benziną su priedais, gali būti pastebėta:
- Mažesnis degalų sunaudojimas dėl švaresnio variklio ir efektyvesnio degimo.
- Ilgesnis alyvos keitimo intervalas.
- Ilgesnis žvakių ir išmetimo sistemos tarnavimo laikas.
- Nepriekaištingas variklio veikimas net ir esant didelėms apkrovoms, žemai ar aukštai aplinkos temperatūrai.
- Tolygus variklio veikimas ir visa automobilio galia.
Dabar dauguma tiekėjų į benziną deda įvairius priedus. Jų pagrindinė paskirtis - palaikyti variklį švarų. Jei nuolat naudojamas benzinas su priedais, didelio papildomo efekto pajusti sunku. Tačiau, jei pereisite nuo benzino be priedų prie benzino su priedais, skirtumas taps akivaizdus - variklis dirbs švariau ir efektyviau.
Biopriedai: etanolis benzine
Europos Sąjungoje visame benzine privaloma maišyti ne mažiau kaip 5% etanolio (biopriedo). Kai kurie pardavėjai tai pažymi ant degalų pistoletų (pvz., E5 arba E10, kur skaičius rodo maksimalų biodegalų kiekį procentais). Etanolio oktaninis skaičius yra aukštesnis nei benzino, todėl jis padeda didinti bazinio benzino oktaninį skaičių. Tai leidžia gaminti žemesnio oktaninio skaičiaus bazinį benziną ir įpylus etanolio jį padidinti.
Etanolis veikia kaip tirpiklis. Nors šiuolaikiniai automobiliai ir jų degalų sistemos yra atsparios jo poveikiui, etanolis yra hidroskopiškas - jis pritraukia drėgmę. Jei variklis nėra pritaikytas bioetanolio naudojimui, tai gali sukelti tam tikrų detalių koroziją. Tačiau šiuolaikiniai kuro bakai yra sandarūs, todėl tiesioginis sąlytis su aplinka yra minimalus. Siekiant išnaudoti didesnio oktaninio skaičiaus privalumus (ypač su dideliu etanolio kiekiu), variklio suspaudimo laipsnis turėtų būti didinamas. Tai dažnai daroma automobilių sporto atstovų, perdarant variklius didesnei galiai ir ekonomiškumui.
Benzino 98 ir 95 su priedais palyginimas
Dažnai kyla klausimas, ar verta rinktis brangesnį 98 markės benziną, ar pakanka 95 markės benzino su priedais. Ekspertai sutaria, kad geriausia vadovautis gamintojo rekomendacijomis, nurodytomis automobilio techninėje dokumentacijoje arba ant lipduko prie degalų įpylimo angos.
Geros žinios vairuotojams: nukrito dyzelino ir benzino kainos
Jei automobilio variklis pritaikytas 95 markės benzinui, naudojant 98 markės benziną nebus pastebimo galios ar ekonomiškumo privalumo, o tik didesnės išlaidos. 98 markės benzinas dažniausiai pasižymi geresnėmis plaunamosiomis savybėmis, todėl retkarčiais jį galima naudoti siekiant išvalyti degimo kameras nuo susikaupusių nuosėdų. Dauguma šiuolaikinių automobilių gamintojų projektuoja variklius, kurie efektyviai veikia su 95 markės benzinu. Tik sportiniai ar specialios paskirties automobiliai, turintys didesnį suspaudimo laipsnį ar turboįpūtimą, gali reikalauti 98 markės benzino, siekiant išvengti detonacijos ir išnaudoti visą variklio potencialą.
Kuro žymėjimas degalinėse ir rekomendacijos
Nuo 2018 m. visoje Europos Sąjungoje įsigaliojo nauja kuro žymėjimo tvarka. Benzinas žymimas apskritimu su raide E (pvz., E5, E10), o dyzelinas - kvadratu su raide B (pvz., B7, B10, B20, B30). 95 ir 98 benzinas yra dviejų skirtingų oktaninio skaičiaus degalai, dažniausiai naudojami vidaus degimo varikliuose. Nors abu yra plačiai prieinami degalinėse, jie turi skirtingas savybes ir naudojimo paskirtį.
- 95 benzinas: Jo oktaninis skaičius yra 95.
- 98 benzinas: Jo oktaninis skaičius yra 98.
Oktaninis skaičius nurodo kuro atsparumą savaiminiam užsidegimui arba detonacijai, kai jis suspaudžiamas variklio cilindre. 98 benzinas yra skirtas aukšto suspaudimo varikliams, sportiniams automobiliams ir kitoms transporto priemonėms, kurioms reikalingas aukštas oktaninis skaičius. Visada laikykitės automobilio gamintojo rekomendacijų dėl kuro tipo.
Svarbiausia taisyklė: visada pilti tik tą benziną, kurį automobilio gamintojas rekomenduoja naudojimo instrukcijose ir yra nurodytas ant degalų įpylimo angos durelių galo. Jei instrukcijoje parašyta, kad varikliui būtinas RON 98, tai nėra „premium“ pasirinkimas - tai techninis reikalavimas. Tokiu atveju taupyti pilant 95 neverta, nes rizikuojate prastesniu darbo režimu, mažesne trauka ir didesniu detonacijos rezervų naudojimu. Jei automobilio gamintojas leidžia RON 95 ir RON 98, tada klausimas jau ekonominis. Tokiu atveju 98 verta vertinti kaip pasirenkamą produktą, o ne savaime geresnį kurą.
Dyzelino ir benzino skirtumai žiemą
Oro temperatūra neturi įtakos benzino garavimui, nepriklausomai nuo jo oktaninio skaičiaus. Tačiau bendras kuro sunaudojimas žiemą visada didesnis, nes varikliui reikia daugiau degalų, kol jis pasiekia darbinę temperatūrą, o jo detalės yra susitraukusios ir sukelia didesnę trintį.
Dyzelinių automobilių savininkams svarbu naudoti žieminį dyzeliną, kuris jau yra su specialiais priedais, neleidžiančiais parafinui kristalizuotis ir užkimšti kuro sistemos. Senais laikais į dyzeliną buvo pilama benzino ar žibalo, siekiant jį suskystinti, tačiau šiuolaikinis žieminis dyzelinas tai daro efektyviau, todėl tokie metodai nebėra būtini ir net gali pakenkti. Jei netyčia į dyzelinį automobilį būtų įpilta benzino, tai gali pakenkti kuro siurbliui, kuris tepamas dyzelinu, o benzinas neturi tokių tepimo savybių. Nedidelis kiekis gali nepadaryti didelės žalos, tačiau didesnis kiekis reikalaus sistemos valymo.
Dujų įranga automobilyje
Sumontavus dujų įrangą benzininame automobilyje, sutaupymai gali būti ne visada akivaizdūs, o kartais gali tekti skirti daugiau išlaidų remontui. Lietuvoje naudojamos dvi pagrindinės dujų rūšys: propano-butano (suskystintos naftos dujos) ir gamtinės dujos. Pastarosios dažniau naudojamos miesto autobusuose.
Dujų oktaninis skaičius yra žymiai aukštesnis nei benzino (apie 130), todėl jos gali būti naudojamos varikliuose su didesniu suspaudimo laipsniu ir mažiau linkusios į detonaciją. Nors dujų įranga gali reikalauti šiek tiek didesnės priežiūros nei benzininio variklio, tai nesudaro reikšmingų papildomų išlaidų. Šiuolaikinės automobilių dalys yra atsparios bioetanoliui, tačiau senesni varikliai, nepritaikyti bioetanoliui, gali patirti tam tikrų detalių koroziją dėl etanolio hidroskopiškumo.