Vairo Stiprintuvo Žarnos: Priežiūra, Gedimai ir Remontas

Vairo stiprintuvo sistema yra esminė šiuolaikinio automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų manevravimą. Šios sistemos efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo visų jos komponentų būklės, o vairo stiprintuvo žarna atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį - ji jungia siurblį su vairo mechanizmu, pernešdama hidraulinį skystį, kuris padeda vairuotojui pasukti vairą.

Šiame straipsnyje detaliai aptarsime vairo stiprintuvo žarnos gedimus, jų priežastis, remonto ir keitimo procesus, bei tinkamą priežiūrą, siekiant užtikrinti ilgalaikį ir patikimą sistemos veikimą.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Pagrindai

Prieš gilinantis į žarnos problemas, svarbu suprasti, kaip veikia visa vairo stiprintuvo sistema. Dažniausiai naudojamos hidraulinės sistemos, kurias sudaro:

• Siurblys: Varomas variklio, sukuria reikiamą hidraulinį slėgį.
• Žarnos: Jungia siurblį su vairo mechanizmu, perneša skystį.
• Skysčio bakelis: Rezervuaras, kuriame laikomas hidraulinis skystis.
• Vairo mechanizmas: Naudoja hidraulinį slėgį, kad palengvintų vairo pasukimą.

Žarna, būdama jungiamuoju elementu, turi atlaikyti didelį spaudimą ir temperatūros svyravimus, todėl jos būklė yra kritinė. Vairo stiprintuvo siurblys yra svarbi hidraulinio tipo stiprintuvo sistemos dalis. Jos reikia tam, kad pavyktų sklandžiai ir lengvai sukti vairą - būtų sugeneruotas reikiamas hidraulinis slėgis. Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinis įrenginys, padedantis vairuoti transporto priemonę. Jis generuoja reikiamą slėgį, kuris padeda vairo mechanizmui. Rezultate vairuotojui lengviau sukti vairą mat hidraulika tarsi kompensuoja sunkumą.

Hidraulinės Vairo Stiprintuvo Sistemos Komponentai

Hidraulinio vairo mechanizmo priežiūros darbus reikia atlikinėti labai atsargiai. Vairo stiprintuvo sistemos komponentai yra: hidraulinis siurblys, plėtimosi bakelis, pagalbinis vožtuvas, hidraulinis cilindras ir pagalbinės žarnelės - įsiurbimo ir slėgio.

Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema jau daug dešimtmečių yra žmonėms pažįstama ir vertinama technologija. Tačiau ji turi ir trūkumų. Pavyzdžiui, hidraulinėms sistemoms rizika visada yra galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė apkrova varikliams.

Dažniausi Vairo Stiprintuvo Žarnos Gedimai

Vairo stiprintuvo žarnos gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais, tačiau dažniausiai pasitaikantys yra:

1. Žarnos Nuotėkis. Tai pats akivaizdžiausias ir dažniausias gedimas. Nuotėkis gali atsirasti dėl žarnos susidėvėjimo, įtrūkimų ar pažeidimų jungtyse. Net menkiausias nuotėkis gali sumažinti sistemos efektyvumą ir ilgainiui pažeisti siurblį.
2. Žarnos Užsikimšimas. Užsikimšimas gali atsirasti dėl nešvarumų, apnašų ar senojo skysčio susikaupimo žarnos viduje. Tai trukdo sklandžiam skysčio tekėjimui ir gali sukelti vairo stiprintuvo veikimo sutrikimus.
3. Įtrūkimai. Įtrūkimai silpnina žarnos struktūrą ir gali sukelti staigų jos plyšimą.
4. Jungčių Pažeidimai. Žarnos jungtys su siurbliu ir vairo mechanizmu yra pažeidžiamos korozijos ir mechaninių pažeidimų. Pažeistos jungtys gali praleisti skystį ir sumažinti sistemos slėgį.

Pavyzdžiui, gali pradėti rodytis tepalai pro aukšto slėgio vairo stiprintuvo žarną, kol srovelė neleidžia. Grįžtamasis leidžia, kur metalas su guma jungiasi.

Gedimų Priežastys

Nustatyti gedimų priežastis yra svarbu, norint išvengti pakartotinių problemų. Pagrindinės priežastys yra:

1. Laikas ir Natūralus Susidėvėjimas. Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, vairo stiprintuvo žarna laikui bėgant susidėvi. Guma praranda elastingumą, tampa trapi ir linkusi į įtrūkimus.
2. Netinkamas Skystis. Naudojant netinkamą vairo stiprintuvo skystį, gali būti pažeistos žarnos vidinės sienelės. Svarbu naudoti tik gamintojo rekomenduojamą skystį, pvz., Dexron III.
3. Ekstremalios Temperatūros. Nuolatinis veikimas aukštoje temperatūroje gali pagreitinti žarnos susidėvėjimą. Tai ypač aktualu automobiliams, eksploatuojamiems karšto klimato sąlygomis.
4. Mechaniniai Pažeidimai. Žarna gali būti pažeista dėl smūgių, trinties į kitas automobilio dalis ar netinkamo montavimo.
5. Korozija. Druska ir kitos cheminės medžiagos, naudojamos kelių priežiūrai žiemą, gali sukelti žarnos jungčių koroziją.

Gedimo Požymiai

Atpažinti gedimo požymius laiku yra labai svarbu, norint išvengti rimtesnių problemų. Jei atpažinsite gedimų požymius, išvengsite tolesnės žalos ir užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė būtų saugi. Pagrindiniai požymiai:

1. Sunkus Vairavimas. Jei vairą pasukti tampa sunkiau nei įprastai, ypač važiuojant nedideliu greičiu arba stovint, tai gali būti ženklas, kad vairo stiprintuvo sistema neveikia tinkamai arba sugedo stiprintuvo siurblys. Vairas kartais būna sunkus, kartais normaliai.
2. Triukšmas Sukant Vairą. Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą yra dažnai pasitaikantis ženklas, kuris rodo, kad yra vairo stiprintuvo siurblio problema. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Jei girdite "džiržgimą" vairo stiprintuvo siurbliuke, net ir pakeitus skystį, tai gali reikšti problemą. Pakėlus vieną priekio pusę, džiržgimo beveik negirdėti.
3. Vairo Skysčio Dėmės Po Automobiliu. Raudonos arba rusvos spalvos dėmės po automobiliu yra akivaizdus nuotėkio ženklas. Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis yra aiškus bėdos ženklas.
4. Putojantis Vairo Skystis. Jei skystis bakelyje atrodo putojantis, tai gali reikšti, kad į sistemą patenka oras dėl nuotėkio.
5. Vairo "Stringimas" arba per didelė vairo vibracija. Kartais vairas gali "stringti" arba pasukti netolygiai. Tai gali būti susiję su žarnos užsikimšimu ar pažeidimais. Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas.
6. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblio.

Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų požymių, labai svarbu to nepalikti likimo valiai. Įsitikinkite, kad vairo stiprintuvo skysčio lygis yra pakankamas. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio. Jei negalite nustatyti ar išspręsti problemos, geriausia nuvežti automobilį pas sertifikuotą mechaniką. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota.

Vairo Stiprintuvo Žarnos Keitimas ir Restauravimas

Jei nustatėte, kad žarna yra pažeista, ją reikia pakeisti arba restauruoti. Tai galite padaryti patys, jei turite reikiamų įrankių ir patirties, arba kreiptis į profesionalų servisą.

Žarnos Keitimas

Prieš keičiant hidraulinį siurblį, pirmiausia reikia pakelti automobilį taip, kad galima būtų laisvai prieiti prie siurblio. Tada reikia atleisti diržą, esantį ant siurblio ir pagalbines žarneles (įsiurbimo (6) ir slėgio (3)).

Norint pašalinti hidraulinę alyvą iš įsiurbimo ir slėgio žarnelių, reikia abi žarneles laikyti virš dubens ir paprašyti kito žmogaus, kad tuo metu pasukinėtų 10 - 15 kartų vairą į vieną ir į kitą puses, kol visas skystis išbėgs. Negalima pakartotinai naudoti senos alyvos ir pasenusių žarnelių.

Prieš montuojant naują siurblį, reikia įpilti naujos alyvos: lėtai sukite siurblį ir pilkite naują hidraulinį skystį, per angą, esančią vairo mechanizme. Sumontavus naują siurblį, prie siurblio valdymo sistemos turi būti prijungtos įsiurbimo ir slėgio žarnelės, tada atgal uždėtas diržas. Vidurinę šlangelę (2) reikia atjungti nuo plėtimosi bakelio (1) ir įdėti žarnelę į rezervuarą, nupilti likusį skystį.

Vėliau turite išvalyti plėtimosi bakelį, o jeigu būtina pakeisti jį nauju. Turite užkimšti grįžtamąją angą plėtimosi bakelyje. Jeigu vairo mechanizmas turi papildomą filtrą, jį reikia pakeisti. Plėtimosi bakelį užpildykite nauju skysčiu. Papildomai turėkite bent vienu litru daugiau negu reikia. Tam kad nepažeistumėte įpurškimo ar uždegimo sistemos, neužvedinėkite variklio (vadovaukitės gamintojo nurodymais).

Atlikus aukščiau išvardintus nurodymus, užveskite variklį ir palikite jį dirbti laisvąja eiga. Purvinas skystis ištekės iš viduriniosios žarnelės. Ištekėjusio skysčio negalima pakartotinai naudoti. Norint tinkamai nuorinti vairo stiprintuvo sistemą reikia įpilti atitinkamo vairo stiprintuvo skysčio į tam skirtą talpą, tada 10-15 kartų pasukinėti vairą, nesusukant jo iki galo, į kairę ir į dešinę puses. Vairas susuktas iki galo negali būti ilgiau negu penkias sekundes. Nepamirškite priekinius automobilio ratus pakelti, tam kad sumažintumėt pasipriešinimą. Procedūros metu kitas žmogus turi stebėti vairo stiprintuvo skysčio lygį sistemoje. Jeigu skystis yra užputojęs turite palaukti apie 30 min. ir pakartoti nuorinimo procedūrą.

As keiciau vairo stiprintuvo zarnas, buvau nuvaziaves i Hanzeflex kad padarytu nauja, bet sake reik tas pacias tvarkyt, nes ten kazkas dedasi, kad stiprintuvas neuztu, tai jie ir nedaro tokių. Tai po to nuvaziavau į sąvartyną, nupirkau naudotą už 200 Lt. Kai išėmiau, tai žiūriu, kad grįžtamasis leidžia, kur metalas su guma jungiasi. Tai prie to pačio pasikeičiau ir tą, kur nusipirkau, nes jau buvo aprasojusi, o grįžtamąjį, kadangi ten spaudimo nebera, tai nuėmiau užpresuojamą chamutą ir uždėjau naują užveržiamą ir švaru. Prasiterliojau pusdienį, nes priejimas reikejo ir vidurine ''kriause'' nusukt, nes nuo koloneles nejo žarnų kitaip nusukt. Servise išardė sena žarną ir nunešiau į minėtą Hanzeflex. Jie perdarė naujai tą guminę žarnos dalį, seni metaliniai vamzdeliai liko. Sumokėjau virš 100 Lt. garantijos nedavė, nors šiaip duoda. Po 2-3 mėn. žarna suplyšo - išsimovė per metalinį sujungimą, kurį darė Hanza.

Salia yra servisas, jie išėmė žarną, Manuli per 10 min padarė naują (50 Lt), plius ant guminės dalies uždėjo karščio apsaugą, tokią metalinę movą. Taigi rekomenduociau MANULI, nes daugiau kaip metai, jokiu problemu. Hansaflex Vilniuje - nusiėmė pats tą šlangą, nuvežė jiems ir jie jam sujungė sumokėjo 80 Lt, bet padarė rimtai ir jokių bėdų jau nebėra. Žinau tik viena, jog ilgai ieškojo šios šlangos, o kadangi, kaip supratau, šis modelis vienintelis iki 2000, kur ėjo kažkaip persuktos šlangos, tai jų nėra daug.

Reikalingi Įrankiai ir Medžiagos

• Nauja vairo stiprintuvo žarna (tinkama jūsų automobilio modeliui)
• Vairo stiprintuvo skystis (rekomenduojamas gamintojo)
• Raktų komplektas
• Atsuktuvai
• Replės
• Talpa senam skysčiui surinkti
• Šluostės
• Apsauginiai akiniai ir pirštinės

Keitimo Žingsniai

1. Saugumas: Prieš pradėdami darbą, įsitikinkite, kad automobilis yra saugiai pastatytas ant lygaus paviršiaus, įjungtas rankinis stabdys, o variklis išjungtas.
2. Skysčio Nupylimas: Atidarykite skysčio bakelio dangtelį ir išsiurbkite seną skystį su švirkštu arba specialiu įrankiu.
3. Žarnos Atjungimas: Atsargiai atjunkite žarną nuo siurblio ir vairo mechanizmo. Būkite atsargūs, nes gali ištekėti likęs skystis.
4. Senos Žarnos Pašalinimas: Atlaisvinkite žarnos laikiklius ir pašalinkite seną žarną.
5. Naujos Žarnos Montavimas: Įstatykite naują žarną į tą pačią vietą, kaip ir senoji. Pritvirtinkite ją laikikliais ir prijunkite prie siurblio ir vairo mechanizmo. Įsitikinkite, kad jungtys yra tvirtos ir sandarios.
6. Skysčio Užpylimas: Užpildykite skysčio bakelį iki reikiamo lygio.
7. Sistemos Nuorinimas: Užveskite variklį ir kelis kartus pasukite vairą nuo vieno galo iki kito. Patikrinkite skysčio lygį ir papildykite, jei reikia.
8. Patikrinimas: Patikrinkite, ar nėra nuotėkio.

Kaip ir su beveik bet kokiu remontu, kaina ir trukmė yra individuali bei priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.

Vairo Stiprintuvo Sistemos Priežiūra

Reguliari priežiūra padės išvengti gedimų ir prailginti vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką:

1. Reguliarus Skysčio Lygio Patikrinimas. Patikrinkite skysčio lygį bakelyje bent kartą per mėnesį. Jei lygis žemas, papildykite jį iki reikiamo lygio.
2. Skysčio Keitimas. Vairo stiprintuvo skystį reikia keisti kas 2-3 metus arba pagal gamintojo rekomendacijas. Senas skystis praranda savo savybes ir gali pažeisti sistemos komponentus. Taip pat gali reikėti pasikeisti LDS skystį.
3. Vizualinė Apžiūra. Reguliariai apžiūrėkite žarnas ir jungtis, ar nėra įtrūkimų, nuotėkio ar korozijos.
4. Tinkamas Skysčio Naudojimas. Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį.
5. Vairo Neperlaikymas Ekstremaliose Padėtyse. Venkite ilgai laikyti vairą ekstremaliose padėtyse (pasukus iki galo), nes tai sukelia didelį spaudimą sistemai.

Alternatyvios Sistemos ir Ateities Tendencijos

Nors hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos vis dar plačiai naudojamos, rinkoje atsiranda alternatyvių sprendimų, tokių kaip:

1. Elektrinis Vairo Stiprintuvas (EPS). EPS sistemos naudoja elektros variklį, kad padėtų vairuotojui pasukti vairą. Jos yra efektyvesnės energijos atžvilgiu ir nereikalauja hidraulinio skysčio. EPS sistemos leidžia keisti vairo stiprinimo lygį priklausomai nuo greičio ir kitų parametrų.
2. Elektromechaninis Vairo Stiprintuvas (EMPS). EMPS sistemos sujungia hidraulinių ir elektrinių sistemų privalumus. Jos naudoja elektros variklį, kad sukurti hidraulinį slėgį, kuris padeda vairuotojui pasukti vairą.

Ateities tendencijos rodo, kad elektrinės vairo stiprintuvo sistemos taps vis populiaresnės dėl jų efektyvumo ir galimybės integruoti jas į pažangias vairavimo pagalbos sistemas.

Vairo Stiprintuvo Žarnos: Kainos ir Gamintojai

Vairo stiprintuvo žarnos kaina priklauso nuo automobilio markės ir modelio, žarnos tipo ir gamintojo. Norvegijoje Subaru centre už tą žarną prašo apie 2400 Lt. Populiariausi gamintojai, siūlantys kokybiškas vairo stiprintuvo žarnas:

• Gates
• Dayco
• ACDelco
• Bosch
• TRW

Prieš perkant žarną, įsitikinkite, kad ji atitinka jūsų automobilio specifikacijas.

tags: #vairo #stiprintuvo #zarnele #forum