Saugos diržų naudojimas yra esminis elementas užtikrinant saugumą keliuose. Šiame straipsnyje aptariami saugos diržų reikalavimai, ypatingą dėmesį skiriant taksi vairuotojams ir keleiviams, atsižvelgiant į Kelių eismo taisykles (KET) ir jų pokyčius Lietuvoje.
Saugos diržų svarba eismo įvykių metu
Kas atsitinka, kai automobilis važiuoja 80 km/h greičiu ir susiduriama su kita transporto priemone ar kliūtimi? Po 0,026 sekundžių po smūgio automobilio bamperis deformuojasi, o jėga, 30 kartų viršijanti automobilio sunkio jėgą, jį sustabdo. Neužsisegę saugos diržų keleiviai toliau važiuoja pirmyn transporto priemonės greičiu. Po 0,039 sekundžių vairuotojas kartu su sėdyne staiga užfiksuojamas maždaug 15 centimetrų į priekį. Po 0,044 sekundžių vairuotojas savo krūtine sulaužo vairą. Po 0,050 sekundžių, kai sumažėja automobilio greitis, jį ir keleivius pradeda veikti 80 kartų už jų traukos jėgą didesnė inertinė jėga.
Praėjus 0,068 sekundėms, vairuotojas smogia prietaisų skydui 9 tonų jėga. Po 0,092 sekundžių vairuotojas ir greta sėdintis keleivis atsitrenkia į priekinį stiklą ir patiria, beveik visada, mirtinus sužalojimus. Po 0,100 sekundžių vairuotojas stumiamas atgal po to, kai atsitrenkė į vairą. Po 0,110 sekundžių automobilis lėtai pradeda judėti atgal. Po 0,113 sekundžių keleivis, sėdintis už vairuotojo, jei jis taip pat neprisisegęs saugos diržo, yra vienoje linijoje su vairuotoju, t.y. atsitrenkia į vairuotojo vietą arba į patį vairuotoją ir yra sužeidžiamas (dažniausiai mirtinai arba rimtai sužalojamas). Po 0,150 sekundžių viskas baigiasi. Metalinės nuolaužos ir stiklo šukės krenta ant žemės, o eismo įvykio vietą supa dulkių debesis. Visa tai įvyksta greičiau nei per dvi dešimtąsias sekundės. Prisegtas saugos diržas apsaugo nuo mirties 40-60% vairuotojų ir keleivių.
Avarijos testas – keleiviai su diržais ir be jų
Kelių eismo taisyklės ir saugos diržų naudojimas
Kelių eismo taisyklės nustato kelių eismo tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje. Eismo dalyvių elgesys grindžiamas abipuse pagarba ir atsargumu. Eismo dalyviai privalo žinoti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, mokėti Kelių eismo taisykles ir jų laikytis. Kelių eismo dalyviai privalo imtis visų būtinų atsargumo priemonių, nepakenkti kitų eismo dalyvių, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, netrukdyti jų eismui arba imtis visų būtinų priemonių žalingų padarinių užkirtimui arba sumažinimui, išskyrus atvejus, kai tai pakenktų jų pačių gyvybei, kitų gyvybei ar sveikatai, arba tokios priemonės dar labiau pakenktų, nei to buvo galima išvengti. Keleiviams neleidžiama blaškyti vairuotojo ir trukdyti jam vairuoti.
XXVI KET skyrius: Saugos diržų ir kitos saugos įrangos naudojimas
Važiuodami transporto priemonėje su saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti. Jei autobuse yra saugos diržai, prieš kiekvieną sėdynę, ant jos arba šalia jos matomoje vietoje gali būti rodomas informacinis simbolis „Užsisegti saugos diržą“. Jei šio informacinio ženklo nėra, prieš kelionės pradžią keleiviai turi būti informuoti apie reikalavimą dėvėti saugos diržus žodžiu arba garso ir vaizdo priemonėmis.
Saugos diržas turi būti pritvirtintas, pritvirtinant jį per petį ir juosmenį arba kaip nurodė transporto priemonės gamintojas. Gyvenvietėse, vairuotojui leidžiama neprisisegti saugos diržo važiuojant atbuline eiga arba stovėjimo aikštelėse.
Vaikų vežimo reikalavimai
Vaikai, žemesni nei 135 cm, turi būti vežami lengvaisiais automobiliais arba sunkvežimiais su vaikų saugos sistemomis, pritaikytomis jų ūgiui ir svoriui, atsižvelgiant į gamintojo ar šių grupių nurodytą dydžio diapazoną ir didžiausią vaiko masę:
- 0 Grupė skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 10 kg;
- 0+ Grupė skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 13 kg;
- I Grupė skirta vaikams, sveriantiems nuo 9 iki 18 kg;
- II Grupė skirta vaikams, sveriantiems nuo 15 iki 25 kg;
- III Grupė skirta vaikams, sveriantiems nuo 22 iki 36 kg.
Vairuotojai naudoja vaikų apsaugos sistemas, atitinkančias saugos standartus, patvirtintus vaikų apsaugos sistemų gamintojų ir patvirtintus pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklę Nr. 1 44/03 su Nr. 129, 1977 m. birželio 28 d. Tarybos direktyvą 77/541/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių saugos diržus ir apsaugos sistemas, suderinimo ar vėlesnių reikalavimų.
Draudžiama vežti vaiką ant motorinės transporto priemonės priekinės sėdynės specialioje jo ūgiui ir svoriui pritaikytoje sėdynėje, kuri nukreipta priešinga įprasta motorinės transporto priemonės važiavimo kryptimi, jei priekinė sėdynė yra apsaugota oro pagalve. Ši nuostata netaikoma, jei priekinės oro pagalvės mechanizmas yra išjungtas. Autobuso keleiviai, vyresni nei 3 metų, privalo naudotis įdiegtomis tvirtinimo sistemomis. Vairuotojas privalo užtikrinti, kad vaikai, vežami motorine transporto priemone, naudotų tinkančias ir pritaikytas apsaugos sistemas.
Motociklų ir keturračių saugos įranga
Važiuodami mopedu, motociklu, triračiu, visų tipų keturračiu, vairuotojas ir keleiviai privalo naudoti motociklų apsaugas (motociklų šalmą, akių apsaugą nuo traumų). Leidžiama važiuoti be motociklininkų apsaugos, jei bet kokio tipo mopedas, motociklas, triratis, bet kokios rūšies keturratis turi kėbulą (kabiną) arba įmontuotas stogo apsaugines arkas, skirtas apsaugoti vairuotoją, keleivį ir smūgio diržus.
Išimtys dėl medicininių priežasčių
Asmeniui, kuriam dėl rimtų medicininių priežasčių kompetentingos institucijos išdavė specialų pažymėjimą, leidžiama nedėvėti saugos diržo. Šiame pažymėjime turi būti nurodytas jo galiojimo laikas.
Naminių gyvūnėlių vežimas
Vairuotojas privalo užtikrinti naminių gyvūnėlių saugumą stovinčioje transporto priemonėje ir užtikrinti, kad naminiai gyvūnai būtų vežami taip, kad netikėtai sustabdžius transporto priemonę jie netrukdytų vairavimui, nesužalotų eismo dalyvių ar nesusižeistų. Vairuotojai, atminkite, kad esate atsakingi ne tik už save, bet ir už visus važiuojančius kartu. Vairuotojai ir keleiviai, niekada neabejokite, ar reikalingas saugos diržas - jūs privalote jį prisisegti!
Taksi vairuotojų saugos diržų naudojimo išimtys
Iki praėjusių metų rugsėjo Kelių eismo taisyklės keleivius vežantiems taksistams leido nesisegti saugos diržo. Vairuotojų teigimu, tai ne kartą leido jiems ištrūkti iš užpuolikų gniaužtų. Staigiai iššokę iš automobilio ir puolę bėgti, taksistai telefonu į pagalbą išsikviesdavo kitus vairuotojus ar policijos pareigūnus. Tačiau 2008-ųjų rudens pradžioje Vyriausybės priimtos Kelių eismo taisyklių pataisos privertė sunerimti pavojingą darbą dirbančius taksi vairuotojus. Dalis jų, ypač dirbančių naktimis, bijodami dėl savo saugumo, reikalavimo segėti diržus kartais nepaiso, tačiau tuomet susiduria su kita problema.
Kauno taksi bendrovių atstovai ne kartą raštiškai kreipėsi į Susisiekimo ministeriją, siekdami, jog reikalavimas segėti saugos diržus būtų atšauktas, tačiau verslininkų prašymai išgirsti nebuvo. Policija tuo naudojasi ir, atvirai pasakius, mus dėl to medžioja. Juolab kad baudos už šį pažeidimą yra smarkiai išaugusios, - pripažino jau 29 metus prie taksi automobilio vairo sėdintis Raimondas Širvys.
Žmogžudystė paskatino KET pataisas
Vyriausybės klerkus sukrusti privertė tik šių metų gegužės pabaigoje įvykdyta kraupi žmogžudystė, kai 27 metų garliaviškis Tomas Kasparavičius dėl kol kas neaiškių priežasčių nušovė taksi bendrovės „Einesa“ vairuotoją Darių Vilimą ir peiliu išniekino jo lavoną. Ši didžiulį atgarsį visuomenėje sukėlusi tragedija taksi vairuotojus pastūmėjo dar aktyviau reikalauti, jog saugos diržai keleivius vežantiems taksistams būtų neprivalomi.
Iškart po nelaimės susisiekimo ministras Eligijus Masiulis savo pavaldiniams liepė parengti Kelių eismo taisyklių pataisas, kurios leistų taksistams darbo metu vairuoti automobilį neprisisegus saugos diržo. Tik praėjus daugiau nei dviem mėnesiams šios pataisos buvo pateiktos Vyriausybei. Pasitaikantys taksi vairuotojų užpuolimo atvejai verčia spręsti prisisegimo diržais klausimą, nes prisegtas saugos diržas riboja vairuotojo galimybes apsiginti. Todėl ir pasiūliau laikinai, kol pritaikysim kitas priemones vairuotojų saugumui, leisti taksi vairuotojams, vežantiems keleivius, norėčiau pabrėžti - tik gyvenvietėse, nesisegti saugos diržų, - savo poziciją viešai išsakė E. Masiulis. Ar leisti taksistams dirbti neprisisegus saugos diržo, artimiausiu metu spręs Vyriausybės vadovai. Šiais laikais keleivių niekas nesirenka. Būna, įsėda ir piktavalių klientų, kurie, sėdėdami ant galinės sėdynės, gali tave diržu prismaugti, - kalbėjo R. Širvys. Ši pataisa mums labai padėtų. Jeigu kiltų nesusipratimas, vairuotojas galėtų atsidaryti dureles ir pabėgti. Tokių atvejų yra buvę labai daug. Juo labiau kad ir po tos kraupios nelaimės taksistų užpuolimo atvejai nesiliovė. Vienas kitos firmos vairuotojas buvo užpultas ir smaugtas diržu praėjus tik kelioms dienomis po mūsų vairuotojo žūties, - pasakojo bendrovės „Einesa“ direktorė Daiva Olencevičienė.
Policijos pozicija ir taksistų argumentai
Net ir pakaunėje įvykusi kraupi nelaimė aklai įstatymo raide besivadovaujančių aukščiausių šalies policijos vadovų neprivertė pakeisti griežtos savo nuomonės. Pasak jų, taksistais dirbantiems vairuotojams neturėtų būti taikomos jokios išimtys, mat saugos diržai yra viena svarbiausių saugumo automobilyje priemonių.
Kelių eismo taisyklės yra vienos ir jos privalo galioti visiems, - griežtai nukirto Kauno policijos Patrulių rinktinės vadas Remigijus Balandis ir patikino, jog visiškai pritaria šalies policijos vadovų nuomonei: - Taksi vairuotojai yra tokie pat eismo dalyviai, kaip ir visi kiti. Kelių eismo taisyklės yra įstatymas, kuris, kaip mes sakome, parašytas ne rašalu, o krauju. Jeigu jas pakeis, ką padarysi - mes vykdysime tokius reikalavimus, kokie jie bus. Policijos atstovų argumentus taksistai vadina niekiniais. Pasak R. Širvio, taksi vairuotojai yra profesionalai ir skaudžių eismo nelaimių praktiškai nesukelia. Eismo saugumo požiūriu, kai mieste leistinas greitis yra 50 kilometrų per valandą, nesegėti saugos diržo nėra itin pavojinga. Anksčiau, kai vairuotojams nereikėjo segtis diržo, nebuvo nė vienos baisios avarijos, kurios metu būtų sunkiai sužalotas taksistas, - savo pavaldiniui antrino „Einesos“ vadovė D. Olencevičienė.
Laikinosios išimtys ir ateities saugumo priemonės
Atsižvelgiant į Respublikinės taksi ir mažųjų autobusų vairuotojų profesinės sąjungos susirūpinimą dėl vairuotojų galimybės apsisaugoti užpuolimo atveju, Kelių eismo taisyklės (KET) papildytos nuostata, leidžiančia taksi vairuotojams gyvenvietėse vežant keleivius nesisegti saugos diržų. Tokia nuostata bus taikoma laikinai, iki 2012 m. liepos 1 d., kol, tikimasi, taksi įmonės suspės pasirūpinti tinkamų saugumo priemonių: atitvarų, stebėjimo kamerų, pagalbos mygtukų ar kt., įrengimu taksi automobiliuose. KET pakeitimai, kuriais siekiama užtikrinti saugų eismą keliuose, suderinti KET nuostatas su Saugaus eismo automobilių keliais įstatymu bei Kelio ženklų ir signalų konvencija, įsigaliojo nuo sausio 1-osios.
Susisiekimo ministro E. Masiulio Vyriausybei pateiktose Kelių eismo taisyklių pataisose yra numatyta, jog leidimas taksi vairuotojams nesegėti saugos diržo galiotų iki 2012 m. liepos 1 d. Pasak ministro, iki tol taksi įmonės turėtų pasirūpinti tinkamų saugumo priemonių - specialių atitvarų, stebėjimo kamerų ar pagalbos mygtukų - įrengimu automobiliuose. Su šiomis ministerijos pasiūlytomis nuostatomis sutinka daugelis taksi įmonių atstovų. Pasak jų, leidimas nesegėti saugos diržo yra tik kraštutinė saugumo priemonė. Kalbant atvirai, atitvarai yra nerealu. Visi automobiliai yra skirtingi ir kiekvienai mašinai sukurti atitvarą, tuomet automobilį užregistruoti, pereiti techninę apžiūrą būtų labai brangu. Tuo tarpu pagalbos mygtukas yra visai nebloga išeitis. Kiek yra tekę keliauti po pasaulį, juos naudoja daugelio šalių vairuotojai. Nežinau, kiek šis malonumas kainuotų, tačiau tai galėtų būti bendrasis pagalbos mygtukas. Užtektų jį paspausti ir atitinkamos tarnybos gautų signalą. Jos naudodamos palydovinį ryšį matytų, kur tu esi, ir skubėtų padėti, - pareiškė taksi vairuotoju dirbantis R. Širvys.
Administracinė atsakomybė
Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų 134 straipsnis. Saugos diržų, atitinkamos grupės sėdynių, pritaikytų vaikų ūgiui ir svoriui, taip pat motociklininkų šalmų naudojimo tvarkos pažeidimas užtraukia baudą vairuotojams ir (arba) keleiviams nuo 28 iki 57 eurų. Ta pati veika, kurią padarė asmuo, nubaustas administracine nuobauda už šio straipsnio pirmojoje pastraipoje numatytą pažeidimą, užtraukia baudą nuo 57 iki 86 eurų.
Šiuo metu KET yra nustatyta, kad važiuojant transporto priemone, kurioje įrengti saugos diržai, būtina juos užsisegti. Remiantis šia nuostata, važiuojant lengvuoju taksi automobiliu tiek keleiviai, tiek vairuotojas privalo užsisegti saugos diržus. Nuo šių metų patvirtinus sugriežtintas KET Eismo saugumo priežiūros pareigūnai pažeidėjams jau skirs kelis kartus didesnes nei anksčiau baudas.
Panevėžio vairuotojai ir jų vežami keleiviai šį punktą pažeidžia gana dažnai. Pernai per metus už tai, kad buvo neužsegti saugos diržai, pareigūnai nubaudė 2700 vairuotojų nuo 25 iki 50 litų. Dažniausiai policijos pareigūnai baudžia privačių automobilių vairuotojus ir diržų neužsisegusius keleivius. Tačiau dėl neatsargaus važiavimo peikiami ir taksi vairuotojai, nes jie tokiu būdu sukelia pavojų vežamiems keleiviams. Kelių eismo taisyklės galioja visiems vienodai.
Vyriausiojo policijos komisariato Eismo priežiūros skyriaus viršininkas Virginijus Mačėnas sakė, jog taksi vairuotojams, vežantiems keleivius gyvenvietėse, leidžiama neužsisegti saugos diržų. O visais kitais atvejais jie diržus privalo segėti. Tačiau patys klientai, važiuodami tiek taksi, tiek kita transporto priemone, privalo užsisegti diržus. Sustabdžius taksi automobilį ir radus, jog keleivis neužsisegęs saugos diržo, jis bus baudžiamas administracine nuobauda. Taksistas neatsako už tai, kad jo vežamas keleivis nesilaiko KET reikalavimų. Tad įsėdęs į taksi automobilį, keleivis privalo pats pasirūpinti savo saugumu ir užsisegti saugos diržą, - sakė V. Mačėnas. Tačiau, pasak pareigūno, realybė kiek kitokia. Diržų nesegi nei taksi vairuotojai, nei keleiviai. Ir jei pareigūnai organizuoja reidą ir sustabdę nubaudžia taksistą ar keleivį, tokio vieno nubaudimo ir pakanka. Taksistai radijo ryšiu greitai vienas kitą įspėja apie pavojų ir daugiau pažeidėjų rasti nepavyksta.
Praėjusiais metais už saugos diržo nesisegimą nubaustų vairuotojų buvo apie tris tūkstančius. Šiemet tikimasi, kad pažeidėjų gerokai sumažės. Didelis skirtumas, kai bauda buvo nuo 25 iki 50 litų ir dabar. Šiemet, sustabdžius saugos diržo nesegintį vairuotoją, pirmą kartą jam bus skiriama nuo 100 iki 200 litų bauda. Jei pažeidimas bus užfiksuotas antrą kartą - bauda išaugs nuo 200 iki 300 litų. Trečią kartą patekusiam už tą patį pažeidimą vairuotojui mėnesiui bus atimamas vairuotojo pažymėjimas. Tokios pat baudos bus skiriamos ir saugos diržų nesegintiems keleiviams. Jau ir šiais metais už šį pažeidimą padidintomis baudomis yra nubausta keliasdešimtys vairuotojų. Saugos diržus privalo segėti ir policijos pareigūnai. Pastarieji, pasak viršininko, irgi bus griežtai baudžiami.