Vairo stiprintuvo sistema moderniuose automobiliuose yra standartinė įranga, leidžianti lengvai ir be didelių pastangų valdyti transporto priemonę. Tai yra esminis vairavimo elementas, užtikrinantis komfortą ir saugumą tiek kasdienėse, tiek ilgesnėse kelionėse, taip pat manevruojant siaurose miesto gatvėse ar aikštelėse. Vairo stiprintuvo lemputė prietaisų skydelyje yra svarbus informacinis elementas, rodantis vairo sistemos būklę.
Vairo stiprintuvo lemputės reikšmė prietaisų skydelyje
Prietaisų skydelyje esantis vairo simbolis yra vairo stiprintuvo simbolis. Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu elektronikos, todėl naudinga žinoti, ką reiškia įvairių lempučių mirgėjimas ar užsidegimas. Užsidegusi arba mirksinti vairo stiprintuvo lemputė dažnai rodo, kad automobilyje yra gedimas.
Geltona vairo stiprintuvo lemputė
Vairavimo sistemos lemputė su šauktuku priskiriama vairavimo sistemai. Jos geltonas apšvietimas rodo, kad vairo stiprintuvas susilpnėjo. Jei lemputė mirksi dėl klaidos, ji turėtų užgesti, kai variklis vėl užvedamas. Pirmasis problemos požymis gali būti pasipriešinimas sukant vairą, antrasis - užsidegus vairo stiprintuvo lemputėms arba mirksint geltonai.
Raudona vairo stiprintuvo lemputė
Jei kontrolinė lemputė šviečia raudonai arba mirksi, tai reiškia rimtesnę problemą ir būtinybę greitai atlikti diagnostiką. Raudona vairo lemputė su šauktuku yra įspėjamasis signalas, rodantis rimtą vairo stiprintuvo sistemos problemą. Tai gali reikšti vairo stiprintuvo siurblio gedimą, EPS/EPAS perkaitimą, per žemą hidraulinio skysčio lygį arba kitus rimtus gedimus, į kuriuos būtina nedelsiant atkreipti mechaniko dėmesį. Rekomenduojama neignoruoti šios lemputės ir, jai užsidegus, kuo greičiau vykti į transporto priemonės techninės priežiūros centrą. Jei matote raudoną vairo stiprintuvo lemputę su šauktuku, patartina kuo greičiau sustabdyti transporto priemonę saugioje vietoje ir kreiptis į autoservisą.
Galimos vairo stiprintuvo gedimų priežastys
Šviečianti vairo lemputė gali reikšti kelias problemas, o gedimo požymiai gali pasireikšti vairo stiprintuvo darbo trikdžiais arba jis apskritai nustoja veikęs.
Vairo stiprintuvo skysčio lygis ir būklė
- Mažas vairo stiprintuvo skysčio lygis: Dažniausia hidraulinio vairo stiprintuvo lemputės užsidegimo priežastis yra per žemas skysčio lygis. Tai paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. Jei išsiplėtimo bake nėra pakankamai skysčio, pakanka jį papildyti. Tačiau svarbu prisiminti, kad tai turi būti tas pats skystis, kuris buvo įpiltas anksčiau.
- Pasenęs ir sutirštėjęs skystis: Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis: Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, o tai yra aiškus bėdos ženklas. Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai.
- Oro burbuliukai sistemoje: Oro burbuliukų susidarymą vairo stiprintuvo sistemoje gali būti sunku pastebėti. Dažniausiai taip įvyksta dėl netinkamos automobilio priežiūros, nesandarių vairo stiprintuvo sistemos žarnų arba įtrūkimų vairo stiprintuvo skysčio rezervuare.
Vairo stiprintuvo siurblio problemos
- Vairo stiprintuvo siurblio gedimas: Kita indikatoriaus lemputės užsidegimo priežastis - hidraulinio siurblio arba jo pavaros gedimas. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys.
- Per žemas slėgis: Žiemą hidraulinio siurblio gedimas dažnai būna dėl slystančio daugiagyslio diržo, varančio siurblį. Tuomet slėgis yra per mažas, kad vairo stiprintuvas veiktų.
Elektros sistemos gedimai
- Elektros gedimas: Dažniausia mirksinčios vairo stiprintuvo lemputės priežastis automobiliuose su elektrine sistema yra perdegę saugikliai.
- Vairo stiprintuvo valdymo elektronikos gedimai: Šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat dažnai pasitaiko vairo stiprintuvo valdymo elektronikos gedimų. Dėl sugedusio jutiklio arba nutrūkusio laido, atsakingo už vairo atrakinimą, gali užsidegti vairo stiprintuvo lemputė.
Kiti sistemos gedimai
- Sistemos gedimas: Jei vairą sunku pasukti, ypač važiuojant nedideliu greičiu arba stovint, tai gali būti ženklas, kad sugedo stiprintuvo siurblys. Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas. Girdimas triukšmas sukant vairą. Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą yra dažnai pasitaikantis ženklas, kuris rodo, kad yra vairo stiprintuvo siurblio problema. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį.
Vairavimas sugedus vairo stiprintuvui
Važiuoti sugedus vairo stiprintuvui nerekomenduojama ir gali būti pavojinga. Sugedus vairo stiprintuvo sistemai ne tik sumažėja vairavimo komfortas, bet ir kyla pavojus automobilio naudotojų saugumui. Tai lemia: vairavimo tikslumo sumažėjimą, didesnę nelaimingų atsitikimų riziką ir didesnį fizinį krūvį. Vairuojant transporto priemonę be vairo stiprintuvo reikia didesnių fizinių pastangų, o tai gali būti varginantis ir pavojingas veiksnys ilgesnėse kelionėse. Jei staiga užsidega įspėjamoji lemputė ir vairo stiprintuvas nustoja veikti, vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip nei įprastai. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota. Jei vairo stiprintuvas gerai veikia, vairas šiek tiek pasisuka net ir stipriai sukant. Jei jaučiamas pasipriešinimas, savininkas gali pats patikrinti, ar pakankamas skysčio lygis, ar neperdegė saugiklis. Tokiu atveju sustokite saugioje vietoje ir patikrinkite (jei galite) skysčio lygį arba saugiklius. Automobilį galite vairuoti toliau, tik bus sunkiau valdyti vairą.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Vairo stiprintuvo sistemos patikra ir priežiūra
Norint išlaikyti aukštą vairavimo komforto pojūtį, kiekvienas automobilio savininkas turėtų reguliariai atlikti vairo stiprintuvo sistemos patikrą.
Vairo stiprintuvo skysčio patikra
Reguliari įvairių skysčių patikra yra neatsiejama kasdieninės automobilio eksploatacijos dalis. Daugelis modernių automobilių, naudojančių elektrinę vairo stiprintuvo sistemą, nereikalauja papildomos priežiūros, tačiau senesniuose automobiliuose naudojama hidraulinė vairo stiprintuvo sistema reikalauja nuolatinės priežiūros.
1. Raskite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą
Surasti vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą taip pat paprasta kaip ir langų plovimo skysčio bakelį. Atidarę variklio dangtį (kapotą), ieškokite cilindro formos talpos. Priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo, cilindro formos rezervuaras gali būti su juodu, raudonu, geltonu ar net žaliu dangteliu. Keli gamintojai taip pat naudoja dangtelius su vairo simboliu arba užrašu „Power Steering Fluid“ (Vairo stiprintuvo skystis).
2. Išmatuokite skysčio lygį
Vairo stiprintuvo skysčio lygį galima patikrinti dviem būdais. Kai kurios skysčio talpyklos pagamintos iš permatomo plastiko, todėl skysčio lygį galite įvertinti nesusitepdami rankų. Kitais atvejais vairo stiprintuvo skysčio lygį patikrinkite nuėmę dangtelį.
3. Naudokite skysčio lygio matuoklį
Išimkite vairo stiprintuvo skysčio matuoklį iš cilindro, nuvalykite skysčio perteklių, vėl jį įdėkite ir ištraukite, kad patikrintumėte ant jo esančias žymes. Atsižvelgiant į vairo stiprintuvo skysčio savybes, kai kuriose transporto priemonėse yra skirtingos matuoklio žymės karšto ir šalto skysčio lygiui. Aukštesnėje temperatūroje vairo stiprintuvo skystis plečiasi ir įkaista, todėl jo lygis taip pat keičiasi. Jei automobilį vairavote ilgiau, tuomet visada vadovaukitės „Hot" lygio rodmeniu. Kitu atveju, stebėkite, koks vairo stiprintuvo skysčio lygis yra ties „Cold“ žyma. Jei rekomenduojamas skysčio lygis yra žemesnis už nurodytą ribą, reiškia reikia papildyti skysčio atsargas. Prieš tai darydami įsitikinkite, kad sistema sandari ir po automobiliu nėra vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio.
Vairo stiprintuvo skysčio spalva ir sistemos būklė
Vairo stiprintuvo skysčio spalva atspindi sistemos būklę. Jeigu vairo stiprintuvo sistema tvarkinga, joje esančio skysčio spalva turėtų būti raudona, rožinė arba skaidri. Vis dėlto, kaupiantis nešvarumams ir teršalams, skysčio spalva patamsėja, o tai reiškia, kad laikas jį keisti. Jeigu vairo stiprintuvo skystis yra geltonos arba pieno spalvos, tai indikuoja, jog į sistemą patenka vanduo arba oras. Tai dažniausiai reiškia didoką remonto sąskaitą.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai
Kaip ir daugelis kitų automobiliams skirtų skysčių, vairo stiprintuvo skysčiai skiriasi. Netinkamo tipo skysčio naudojimas turės įtakos vairo stiprintuvo sistemos veikimui ir gali pakenkti stiprintuvo siurbliui. Ekspertai akcentuoja, jog dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys yra susijusios su netinkamu vairo stiprintuvo skysčio naudojimu. Svarbi kiekvieno automobilio priežiūros dalis - surasti, perskaityti ir įsisavinti informaciją, kuri yra nurodyta automobilio priežiūros vadove. Vadovaujantis gamintojo nurodytomis rekomendacijoms nebereikės spėlioti, kokias priemones turėtumėte naudoti. Jeigu automobilio priežiūros vadovo neturite, tuomet jį labai lengvai rasite internete. Be to, ant vairo stiprintuvo skysčio pakuotės įprastai pateikiama informacija, kurių gamintojų automobiliams yra skirtas vairo stiprintuvo skystis. Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami. Mineralinių, sintetinių ir pusiau sintetinių skysčių griežtai draudžiama maišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją.
1. Universalus stabdžių skystis ir automatinės transmisijos skystis (ATF)
Hidraulinės vairo stiprintuvo ir automatinių pavarų dėžių sistemos reikalauja hidraulinio skysčio. Nors vairo stiprintuvo ir automatinės pavarų dėžės skysčio paskirtis yra ta pati, universalaus skysčio savybės gali skirtis.
2. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis
Dėl pranašesnių savybių sintetinį skystį rekomenduojama naudoti daugumoje japoniškų ir europietiškų automobilių. Sintetinis skystis pagerina siurblio sutepimą ir prailgina vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką esant žemai ir aukštai temperatūrai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos, specialių patobulinimų dėka jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis.
3. Mineralinis vairo stiprintuvo skystis
Mineralinis vairo stiprintuvo skystis pasižymi nedideliu darbinės temperatūros diapazonu, todėl jis ne visuomet yra tinkamas pasirinkimas. Dauguma mineralinių vairo stiprintuvų skysčių nepriekaištingai veikia nuo -40 °C iki 90 °C temperatūrų diapazone. Tačiau esant žemesnei ir aukštesnei ribinei temperatūrai mineralinis vairo stiprintuvo skystis praranda naudingiausias sutepimo savybes, todėl padidėja vairo stiprintuvo sistemos nusidėvėjimo ir perkaitimo rizika. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse naudojami mineraliniai skysčiai.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas
Dauguma automobilių savininkų keičia skystį tik tada, kai vairo stiprintuvo sistemoje atsiranda tam tikrų gedimų. Nepaisant to, jį būtina keisti reguliariai. Dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti vairo stiprintuvo skystį kas 2 metus arba kas 80 000 - 130 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų.
Kodėl reikia keisti vairo stiprintuvo skystį?
Vairo stiprintuvo sistemoje esančios dalys, tokios kaip sandarinimo žiedai, tarpinės ir vairo stiprintuvo siurblys, patiria didelį krūvį, natūraliai nusidėvi ir pasidengia nešvarumų sluoksniu. Būtent šios detalės tampa nuotėkių ir brangių remonto sąskaitų priežastimi (ypač kai gedimo požymius demonstruoja vairo stiprintuvo siurblys). Būtent dėl šios priežasties turėtumėte reguliariai atlikti vairo stiprintuvo sistemos patikrą ir, esant poreikiui, skystį pakeisti. Nors vairo stiprintuvo skystis nedega kaip variklio alyva, tačiau ilgainiui jame atsiranda nešvarumų. Įvairūs teršalai ir nuosėdos gali užkimšti vairo stiprintuvo siurblį, todėl jį būtina keisti reguliariai. Keisdami vairo stiprintuvo skystį ir stebėdami jo lygį, galite išvengti siurblio ir kitų vairo stiprintuvo sudedamųjų dalių pažeidimų.
Kaip pakeisti vairo stiprintuvo skystį
Vairo stiprintuvo skysčio išleidimas yra kiek sudėtingesnis procesas, ypač jeigu skysčio išleidimo kamštis nėra lengvai pasiekiamas. Norint pakeisti vairo stiprintuvo skystį, prireiks šiek tiek kantrybės, kelių įrankių ir mažiausiai vienos valandos laiko. Jei norėsite jį pakeisti savarankiškai, atlikite šiuos veiksmus:
- Po žemo slėgio žarna padėkite dubenėlį, į kurį galėtų bėgti vairo stiprintuvo skystis.
- Atjunkite žemo slėgio vamzdelį ir išleiskite vairo stiprintuvo skystį.
- Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą maždaug 1/2 gamintojo rekomenduojamo kiekio, kad pašalintumėte oro burbuliukus ir išstumtumėte sistemoje likusį skystį.
- Pasukiokite vairą į skirtingas puses, kol bus pašalintas visas skystis. Tuomet galite prijungti žemo slėgio žarną.
- Užpildę rezervuarą iki rekomenduojamo lygio, uždarykite dangtelį.
- Išvažiuokite pasivažinėti ir po keletos minučių patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį.
Jei norite savarankiškai keisti vairo stiprintuvo sistemos skystį, turėtumėte laikytis būtinų saugos priemonių. Keičiant vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama mūvėti pirštines ir naudoti akių apsaugos priemones. Be to, pakeitus vairo stiprintuvo skystį, nereikalingą skystį utilizuokite nugabendami jį į artimiausią atliekų surinkimo aikštelę.
Vairo stiprintuvo siurblio patikra
Vairo stiprintuvo siurblys yra svarbi hidraulinio tipo stiprintuvo sistemos dalis. Jo reikia tam, kad pavyktų sklandžiai ir lengvai sukti vairą - būtų sugeneruotas reikiamas hidraulinis slėgis. Siurblys yra atsakingas už tai, kad pumpuotų vairo stiprintuvo skystį į vairo mechanizmą, kur jis padeda judinti vairo mechanizmą. Tačiau kaip ir beveik bet koks kitas komponentas jūsų automobilyje, stiprintuvo siurblys gali sugesti. Būtina kuo greičiau pastebėti problemos ženklus, kad užtikrintumėte saugumą ir apsisaugotumėte nuo nemalonių situacijų.
Kaip patikrinti vairo stiprintuvo siurblį?
Vairo stiprintuvo siurblio patikra nebūtinai turi būti sunki užduotis. Turėdami šiek tiek žinių ir tinkamus įrankius po ranka, galite lengvai pastebėti su juo susijusias bėdas namų sąlygomis. Atlikite šiuos veiksmus:
- Atidarykite variklio dangtį (kapotą) ir raskite vairo stiprintuvo siurblį. Paprastai jis būna variklio bloko priekyje arba šone. Jei nesate tikri, pasižiūrėkite į naudotojo vadovą. Nepamirškite, kad tokia sistema yra tik automobiliuose su hidrauline vairo sistema.
- Išjungę variklį, atsukite vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelį ir patikrinkite skysčio lygį jame.
- Tiek tais atvejais, kai skysčio yra pakankamai, tiek, jeigu jo lygis - mažas, vizualiai apžiūrėkite žarneles, jungtis ir patį siurblį, dėl pralašėjimo bei nuotėkių. Čia gali praversti žibintuvėlis bei skudurėlis ir popierinis rankšluostis.
- Apžiūrėkite diržą ir stiprintuvo skriemulį. Jie būna prijungti prie vairo stiprintuvo siurblio.
- Kai viską apžiūrėjote ir papildėte skysčio, užveskite variklį ir vėl pasukinėkite vairą.
Jei pastebėjote kokių nors problemų, susijusių su vairo stiprintuvo siurbliu arba kažkas yra ne taip, tačiau nerandate priežasties, visada patartina kreiptis į profesionalų mechaniką. Visada galite atvykti ir į artimiausią autoservisą, kur jūsų automobilio vairo mechanizmą apžiūrės kompetentingi specialistai. Jei negalite nustatyti ar išspręsti problemos, geriausia nuvežti automobilį pas sertifikuotą mechaniką. Remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.
Hidraulinė ir elektrinė vairo stiprintuvo sistema
Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinis įrenginys, padedantis vairuoti transporto priemonę. Jis generuoja reikiamą slėgį, kuris padeda vairo mechanizmui. Rezultate vairuotojui lengviau sukti vairą, mat hidraulika tarsi kompensuoja sunkumą. Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro skysčio rezervuaras, siurblio mechanizmas, vairo mechanizmas ir grįžimo sistema. Hidraulinė sistema leidžia vairuotojams vairuoti automobilį su minimaliomis pastangomis. Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema jau daug dešimtmečių yra žmonėms pažįstama ir vertinama technologija. Tačiau ji turi ir trūkumų. Pavyzdžiui, hidraulinėms sistemoms rizika visada yra galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė apkrova varikliams.
Pastaraisiais metais, naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova.
tags: #vairo #stiprintuvo #pusle