Vairo stiprintuvo sistema yra viena iš svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto ir saugumo sistemų. Ji leidžia vairuotojui lengviau valdyti transporto priemonę, ypač manevruojant mažais greičiais ar statant automobilį. Pagrindinis hidraulinio vairo stiprintuvo sistemos elementas yra vairo stiprintuvo siurblys, kurio užduotis - generuoti hidraulinį slėgį, palengvinantį vairo sukimą. Šiame straipsnyje aptarsime vairo stiprintuvo diržo svarbą, priežiūrą, dažniausius gedimus ir jų šalinimo ypatumus.
Hidraulinio vairo stiprintuvo sistemos komponentai ir veikimas
Pagrindiniai hidraulinio vairo mechanizmo komponentai apima hidraulinį siurblį, plėtimosi bakelį, pagalbinį vožtuvą, hidraulinį cilindrą bei pagalbines žarneles - įsiurbimo ir slėgio. Šie elementai kartu užtikrina sklandų ir lengvą vairo valdymą. Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinis įrenginys, kuris siurbia vairo stiprintuvo skystį iš rezervuaro, suspaudžia jį ir nukreipia į vairo stiprintuvo mechanizmą, taip sumažindamas vairuotojo pastangas.
Vairo stiprintuvo siurblys yra sudėtingas mechanizmas, sudarytas iš įvairių dalių:
- Siurblio korpusas: išorinė dalis, laikanti visas kitas siurblio dalis.
- Rotorius: besisukanti dalis, atsakinga už skysčio pumpavimą.
- Mentės: mažos plokštelės rotoriaus viduje, padedančios sukurti slėgį.
- Siurblio vožtuvas: reguliuoja skysčio tiekimą reikiamu slėgiu.
- Įleidimo ir išleidimo angos: per jas skystis patenka į siurblį ir iš jo išsiurbiamas.
- Diržas ir skriemulys: naudojami mechaniniuose siurbliuose variklio sukimo momentui perduoti.
- Guoliai: mažina trintį tarp besisukančių komponentų.
- Siurblio rezervuaras: papildoma talpa skysčiui laikyti.
Vairo stiprintuvo diržo svarba ir funkcijos
Vairo stiprintuvo diržas (dar vadinamas vairo stiprintuvo pavaros diržu) yra begalinis (uždaras) diržas, sujungiantis variklio alkūninio veleno skriemulį ar kitą sumontuotą mazgą su vairo stiprintuvo siurblio skriemuliu. Jo pagrindinė užduotis - užtikrinti nenutrūkstamą sukimo momento perdavimą iš variklio į siurblį visame variklio sūkių diapazone ir bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis. Tai esminis elementas, leidžiantis vairo stiprintuvui tinkamai veikti.
Vairo stiprintuvo diržų tipai ir konstrukcija
Vairo stiprintuvo siurblio pavaros gali būti skirtingos:
- Naudojant bendrą pavaros diržą su kitais variklio mazgais (generatoriumi, vandens siurbliu, oro kompresoriumi).
- Naudojant individualų diržą tiesiai nuo variklio alkūninio veleno skriemulio.
- Naudojant individualų diržą nuo kito sumontuoto mazgo skriemulio (pvz., vandens siurblio ar generatoriaus).
Pagal konstrukciją, vairo stiprintuvo siurbliui vairuoti naudojami įvairių tipų diržai:
- Lygūs V formos diržai: paprasčiausi, plačiai naudojami buitiniuose automobiliuose.
- Dantyti V formos diržai: turi skersines įpjovas (dantukus), didinančias lankstumą.
- V formos rumbuoti (daugialypiai) diržai: plokšti ir platūs, su išilginiais grioveliais (srovėmis), užtikrinantys didesnį kontakto plotą su skriemuliais ir patikimesnį sukimo momento perdavimą.
Diržo pagrindas paprastai yra iš sintetinio pluošto (poliamido, poliesterio) virvelės formos laikantis sluoksnis, o pats diržas suformuotas iš vulkanizuotos gumos. Lygūs ir dantyti diržai gali turėti papildomą išorinio paviršiaus apsaugą - pynę.
Vairo stiprintuvo priežiūra ir skysčio keitimas
Hidraulinio vairo mechanizmo priežiūros darbus reikia atlikti labai atsargiai. Svarbu reguliariai tikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir jo būklę. Skystis turi būti šviesios spalvos; jei jis tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - dažniausiai tai rekomenduojama daryti kartą per 1-2 metus arba kas 100 000 kilometrų.
Svarbu: Niekada negalima maišyti skirtingų tipų vairo stiprintuvo skysčių, nes tai gali pakeisti jų konsistenciją ir pakenkti sistemai. Rinkitės skystį pagal automobilio gamintojo specifikacijas, atsižvelgdami į standartus, kuriuos jis atitinka.
Skysčio pašalinimas ir sistemos užpildymas
Prieš atliekant darbus, susijusius su vairo stiprintuvo sistema (pvz., keičiant siurblį), būtina tinkamai paruošti automobilį. Automobilį reikia pakelti, kad būtų užtikrintas laisvas priėjimas prie siurblio. Toliau sekantis žingsnis - atleisti diržą, kuris yra ant siurblio, ir atjungti pagalbines žarneles (įsiurbimo ir slėgio).
Norint pašalinti hidraulinę alyvą iš žarnelių, rekomenduojama laikyti jas virš tam skirto indo ir pasukinėti vairą 10-15 kartų į vieną ir į kitą puses, kol visas skystis išbėgs. Svarbu atkreipti dėmesį, kad negalima pakartotinai naudoti senos alyvos.
Prieš montuojant naują siurblį, rekomenduojama įpilti naujos alyvos tiesiai į siurblį, lėtai jį sukant. Sumontavus naują siurblį, prijungiamos žarnelės ir atgal uždedamas diržas. Vidurinė šlangelė atjungiama nuo plėtimosi bakelio ir įdedama į rezervuarą, nupilant likusį skystį. Būtina išvalyti plėtimosi bakelį, o esant reikalui - pakeisti jį nauju. Jei vairo mechanizmas turi papildomą filtrą, jį taip pat reikia pakeisti. Plėtimosi bakelį užpildykite nauju skysčiu, turėdami papildomai bent vieną litrą daugiau nei reikia.
Sistemos nuorinimas ir variklio paleidimas
Siekiant nepakenkti kitoms sistemoms, variklio iš karto neužvedinėkite (vadovaukitės gamintojo nurodymais). Užvedus variklį ir leidžiant jam dirbti laisvąja eiga, purvinas skystis gali ištekėti iš viduriniosios žarnelės. Norint tinkamai nuorinti vairo stiprintuvo sistemą, reikia įpilti atitinkamo vairo stiprintuvo skysčio į talpą, tada 10-15 kartų pasukti vairą, nesukant jo iki galo, į kairę ir į dešinę puses. Vairas, susuktas iki galo, negali būti laikomas ilgiau nei penkias sekundes. Rekomenduojama priekinius automobilio ratus pakelti, kad sumažintumėte pasipriešinimą. Procedūros metu kitas asmuo turi stebėti vairo stiprintuvo skysčio lygį sistemoje. Jeigu skystis yra užputojęs, palaukite apie 30 minučių ir pakartokite nuorinimo procedūrą.
Dažniausios vairo stiprintuvo gedimų priežastys ir požymiai
Jei pastebėjote, kad vairas sukasi sunkiai, tai gali signalizuoti apie gedimą. Dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys yra susijusios su netinkamu vairo stiprintuvo skysčio naudojimu, jo nesavalaikiu pakeitimu arba skysčio trūkumu sistemoje.
Sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius gedimo požymius. Dažniausiai jie pasireiškia vairo stiprintuvo darbo trikdžiais arba jis apskritai nustoja veikti. Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, girdimas triukšmas sukant vairą arba užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimą.
Kitos dažnos gedimų priežastys:
- Standartų neatitinkančios alyvos naudojimas ir jos nesavalaikis pakeitimas.
- Per mažas hidraulinio skysčio kiekis sistemoje, dažnai dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės (sutrūkinėjimas, atsilaisvinimas). Jei laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges.
- Pasenęs ir sutirštėjęs hidraulinis skystis, kuris laikui bėgant negali veiksmingai sutepti sistemos.
Vairo mechanizmo problemų atpažinimas
Vairo mechanizmo problemos gali pasireikšti įvairiai. Dažniausiai pasitaikantys požymiai yra šie:
- Sunkiai sukasi vairas: ypač važiuojant nedideliu greičiu arba stovint.
- Vairo vibracija, drebėjimas: gali signalizuoti apie vairo stiprintuvo problemą, ypač jei vairas visiškai pasukamas.
- Vairas paslysta: bandant jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje.
- Didelis vairo laisvumas: dažniausiai rodo susidėvėjusią vairo kolonėlę ir vairo traukes.
- Didelė vairo vibracija įsibėgėjant ar sukant posūkį: dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Triukšmas sukant vairą: dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, arba žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis.
- Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą: dažnas ženklas, rodantis vairo stiprintuvo siurblio problemą, žemą skysčio lygį arba oro kamštį sistemoje.
- Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas: gali reikšti sugedusį vairo stiprintuvo siurblį.
Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų požymių, labai svarbu nedelsiant kreiptis į specialistus. Įsitikinkite, kad vairo stiprintuvo skysčio lygis yra pakankamas ir patikrinkite, ar nėra nuotėkio. Jei negalite nustatyti ar išspręsti problemos, geriausia nuvežti automobilį pas sertifikuotą mechaniką. Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota.
Vairo stiprintuvo diržo keitimas
Veikiant varikliui, visi diržai susidėvi ir galiausiai juos reikia pakeisti. Tai taikoma ir vairo stiprintuvo diržui. Diržas turi būti pakeistas per automobilio gamintojo rekomenduojamą laiką arba, dažniau, kai jis yra susidėvėjęs arba pažeistas. Apie būtinybę keisti diržą dažniausiai rodo vairo stiprintuvo veikimo pablogėjimas visais automobilio veikimo režimais. Taip pat diržas turi būti pakeistas, jei ant jo randami įtrūkimai, per didelis tempimas ir, žinoma, jam nutrūkus.
Norint pakeisti diržą, reikėtų pasirinkti to paties tipo diržą, kuris buvo sumontuotas automobilyje anksčiau. Jei vairo stiprintuvo siurblio diržas turi įtempimo ritinėlį, būtina įsigyti šią dalį kartu su tvirtinimo detalėmis. Nerekomenduojama palikti seno įtempiklio, nes tai gali sugadinti naują diržą.
Vairo stiprintuvo diržas turi būti keičiamas pagal transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijas. Svarbiausias dalykas keičiant diržą yra užtikrinti, kad jis būtų tinkamai įtemptas. Per didelis įtempimas gali sugadinti dalis, o per mažas - sukelti diržo slydimą ir pabloginti vairo stiprintuvo veikimą.
Tinkamai pasirinkus ir pakeitus diržą, vairo stiprintuvas užtikrins patogų vairavimą bet kokiomis kelio sąlygomis.
tags: #vairo #stiprintuvo #dirzelis #autoaibe