Volvo V70 Saugos Sistemos ir Reikalavimai

„Volvo“ nuolat tobulina savo gaminius, todėl tam tikra savininko vadove pateikiama informacija, aprašymai ir iliustracijos gali skirtis nuo automobilyje esančios įrangos. Gamintojas pasilieka teisę daryti pakeitimus be išankstinio perspėjimo. Naujausią informaciją apie saugos sistemas galite rasti www.volvocars.com ir mobiliojoje programoje, kurioje yra vaizdų, paieškos funkcijų ir lengvas naršymas.

Saugos režimas po susidūrimo

Saugos režimas yra apsauginė būsena, kuri įsijungia, kai po susidūrimo gali būti pažeistos svarbios automobilio funkcijos, pavyzdžiui, degalų linijos, bet kurios saugos sistemos jutikliai arba stabdžių sistema. Automobiliui patekus į avariją, jungtinio prietaisų skydelio informaciniame ekrane gali pasirodyti tekstas Saugos režimas Žr. vadovą. Tai reiškia, kad automobilio veikla yra sutrikusi.

Įspėjamieji ženklai apie saugos režimą:

• Trikampis avarinis ženklas analoginiame jungtiniame prietaisų skydelyje.
• Trikampis avarinis ženklas skaitmeniniame jungtiniame prietaisų skydelyje.

Įspėjimas dėl saugos režimo

Jei buvo įjungtas automobilio saugos režimas, niekada nebandykite patys remontuoti automobilio ar atstatyti jo elektroninės sistemos. Dėl to galite susižaloti arba automobilis gali neveikti kaip įprastai. Jei pasirodė Saugos režimas Žr. vadovą, kreipkitės į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą.

Saugos diržai ir jų svarba

Staigus stabdymas, neužsisegus saugos diržų, gali sukelti rimtų pasekmių. Užtikrinkite, kad kelionės metu visi keleiviai būtų užsisegę saugos diržus. Tinkamas saugos diržo naudojimas yra itin svarbus.

Tinkamas saugos diržų naudojimas

1. Įtempkite klubus juosiančią diržo atkarpą, patraukdami įstrižą diržo atkarpą link peties.
2. Ties klubais esanti diržo juosta turi būti kuo žemiau (jokiu būdu ne ant pilvo).

Svarbu, kad diržas priglustų prie kūno, taip užtikrinant maksimalią apsaugą. Per daug neatloškite sėdynės, nes saugos diržas apsaugo sėdint įprastoje padėtyje. Saugos diržų neprisisegusiems keleiviams sistema primins, kad reikia prisisegti saugos diržą, ir ji tai padarys garsiniu signalu ir tekstiniu pranešimu.

Svarbūs patarimai ir įspėjimai

• Nenaudokite spaustukų ar panašių daiktų, trukdančių teisingai prisisegti saugos diržą.
• Saugos diržas negali būti susisukęs ar kur nors įstrigęs.
• Saugos diržai ir oro pagalvės sąveikauja. Jei saugos diržas nenaudojamas arba naudojamas neteisingai, apsauga, kurią susidūrimo metu teikia saugos oro pagalvė, gali sumažėti.
• Vienas saugos diržas yra suprojektuotas tik vienam asmeniui.

Priežiūra ir keitimas

Niekada nekeiskite ir netaisykite saugos diržų patys. „Volvo" rekomenduoja susisiekti su įgaliotuoju „Volvo“ autoservisu. Jei saugos diržą veikė didelė jėga, pavyzdžiui, smūgio atveju, reikia pakeisti visą saugos diržą. Nors saugos diržas ir atrodo nepažeistas, jis gali būti praradęs kai kurias apsaugines savybes.

Saugos diržų istorija ir inovacijos

„Volvo“ saugumo technologijų inžinierius Nilsas Bohlinas išrado vieną didžiausių gamintojo saugumo laimėjimų ir vieną svarbiausių saugaus eismo technologijų - trijų tvirtinimo taškų saugos diržus. Ši technologija jau išgelbėjo milijonus gyvybių ir toliau sėkmingai didina šiuos skaičius.

Nilsas Bohlinas iškart suprato, kad būtina apsaugoti viršutinę ir apatinę kūno sritis apjuosiant jas diržais: vienas einantis per krūtinę, kitas - per juosmenį. Didžiausias jo laukęs iššūkis buvo padaryti šią technologiją saugią ir patogią kasdieniam vartojimui - automobilio keleivis turi saugos diržą lengvai pasiekti ir užsisegti viena ranka. Kūrėjams teko atlikti begalę testų, kol išradimas galų gale buvo pritaikytas patogiam naudojimui kasdien.

„Volvo“ nusprendus Bohlin'o patentus padaryti atvirais, ši idėja žaibiškai išplito tarp kitų didžiųjų automobilių gamintojų. „3 taškų saugos diržai yra viena pagrindinių saugumo technologijų automobilizme, išgelbėjanti tūkstančius gyvybių kasdien. Būtent nuo šio išradimo prasidėjo modernių saugumo technologijų automobiliuose amžius,“ - sako Matthew Avery.

• 1959 m. 3 taškų saugos diržai buvo pradėti montuoti „Volvo Amazon“ ir PV554 modeliuose.
• Nuo 1963 m. saugos diržai kaip standartinė įranga pradėti montuoti „Volvo“ modelių priekinėse sėdynėse.
• Nuo 1972 m. - ir galinėse keleivių sėdynėse.

Šiuo metu trijų tvirtinimo taškų saugos diržai yra tik vienas iš elementų plačioje automobilio saugos sistemoje. Įvairių klasių plienas, protingos saugos pagalvės, elektroninė automobilio stabilumo sistema, stabilumo kontrolė nuo apvirtimo (RSC), apsaugos sistema nuo eismo įvykių prie mažų greičių (tokia kaip City Safety) - visos šios dalys ir sistemos dirba kartu, kad padėtų išvengti eismo įvykių ar sušvelnintų jų pasekmes. Paskutiniu metu „Volvo“ kompanija demonstruoja keturių tvirtinimo taškų saugos diržų koncepcinę konstrukciją. Beje, tie patys švedai iš kompanijos „Autoliv“, kuri užsiima automobiliams skirtų saugumo technologijų kūrimu, patobulino trijų taškų saugos diržus, sukurdami diržus pavadinimu „3 plius 2“.

Sprendimas įstrigusiam saugos diržui (Volvo V70 2002 m. pavyzdys)

2002 metų „Volvo V70“ modelyje pasitaikė įstrigusio galinio kairiojo saugos diržo problema. Diržas neišsitraukdavo, o kai sėdynė būdavo nuleista, diržas įsitempdavo taip, kad fiziškai nebeleisdavo sėdynės pastatyti. Pasirodo, kai sėdynė nulenkta, kažkoks blokatorius neleidžia diržo ištraukti net ir nesugedusio, o tai įmanoma tik pastačius sėdynę į vietą.

Šią problemą galima išspręsti atsukus apatinį diržo varžtą. Kai atsiranda laisvumo ir sėdynė pastatoma į vietą, diržas atsilaisvina. Po to rekomenduojama prisiūti sagą vietoj nukritusios plastmasinės apsaugos, kad diržas vėl neįstrigtų.

Be to, jei kompiuteris rodo SRS Airbag Service Urgent klaidą, tai greičiausiai susiję su elektroninės sistemos gedimu, o ne su pačiu diržu. Tokios SRS klaidos valomos tik su diagnostine įranga ir kompiuteriu. Svarbu atkreipti dėmesį, kad prietaisų skydelis gali rodyti nesąmones ar veidrodinį vaizdą dėl paties spidometro gedimo. Tokiu atveju, kol spidometras visiškai neužlinko ir nepradėjo rodyti visų įspėjamųjų lempučių, būtina atlikti diagnostiką.

„Volvo“ saugos technologijos ir bandymų metodai

„Volvo“ kuria automobilių saugumo sistemas, remdamasi realių eismo įvykių duomenimis. Nuo 1970-ųjų „Volvo Cars“ Kelių eismo įvykių tyrimų komanda išanalizavo daugiau nei 50 000 avarijų, į kurias pateko per 80 000 keleivių. Šie tyrimai padėjo sukurti pažangius saugos sprendimus, tokius kaip apsaugos nuo kaklo traumų sistema, šoninės saugos oro pagalvės ir pažangios vairavimo pagalbos technologijos. Tyrimų įžvalgos pasitelkiamos projektuojant naujus „Volvo“ automobilius, siekiant geriau apsaugoti žmones ir nuolat tobulinti aukštus saugos standartus.

Išbandyta tikram gyvenimui

Susidūrimo bandymų reikšmė priklauso nuo to, kiek jie atspindi tikro gyvenimo situacijas. „Volvo“ sukūrė žmogaus kūno modelius, atitinkančius skirtingus dydžius, figūras ir lytis, kad padėtų užtikrinti saugumą visiems. Naudodami šiuos modelius savo bandymų metoduose, jie remiasi atliktais tyrimais kurdami naujausias saugos technologijas. Dėl to „Volvo“ pasaulinio lygio saugos sprendimai tampa efektyvesni ir prieinamesni.

„Volvo“ nustato aukštesnius standartus ir žengia dar toliau, atlikdama bandymus, remdamasi realių avarijų scenarijais. Šie scenarijai apima:

• Skirtingus susidūrimo kampus
• Susidūrimus su dideliais gyvūnais
• Skirtingą važiavimo greitį
• Avarijas apvirtus automobiliui
• Skirtingus keleivius automobilyje
• Eismo įvykius nuvažiavus nuo kelio
• Keleivius skirtingose sėdynėse ir sėdėjimo padėtyse

Pažangioje susidūrimo bandymų laboratorijoje, esančioje „Volvo Cars“ saugos centre Geteborge, galima atkurti beveik visus realius eismo įvykius, taip padedant surinkti ypač svarbius duomenis apie avarijas. Nuo 1970 metų žinios saugos srityje kaupiamos analizuojant realius eismo įvykius. O 2019-aisiais, pradėjus įgyvendinti E.V.A iniciatyvą, „Volvo“ pradėjo dalintis savo tyrimais su pasauliu, kad keliai taptų saugesni visiems.

Automatinio stabdymo funkcija (AEB)

Visi „Volvo“ automobiliai turi automatinę avarinio stabdymo sistemą (AEB) kaip standartinę įrangą. Ši sistema padeda išvengti susidūrimų, automatiškai įjungdama stabdžius, jei nustatomas galimas susidūrimas.

Bandymų manekenai

Nuo 1995 metų „Volvo“ naudoja moteriškus susidūrimo bandymų manekenus. Pirmasis jų buvo HIII 5-ojo procentilio moteriškas manekenas, skirtas priekinio smūgio bandymams. 2001-aisiais buvo įtrauktas mažo dydžio šoninio smūgio bandymų manekenas „SIDS2“, o vėliau pristatytas ir virtualus nėščios moters modelis. Neseniai „Volvo“ pradėjo naudoti virtualius žmogaus kūno modelius, kuriuos galima lengvai keisti, kad jie atitiktų skirtingo sudėjimo moterų kūnus.

Privatumo užtikrinimas

„Volvo“ tiki, kad žiniomis ir patirtimi saugos srityje reikia dalintis, tačiau privatumas visada privalo būti saugomas. Todėl „Volvo“ niekada nesidalija eismo įvykių duomenimis, tik jais remiantis gautomis gyvybes gelbstinčiomis įžvalgomis. Niekada neatskleidžiama jokia informacija, pagal kurią būtų galima nustatyti susijusių asmenų tapatybę.

Vairuotojo atsakomybė ir informacijos šaltiniai

Vairuotojas yra visada atsakingas už tai, kad transporto priemonė būtų valdoma saugiai. Geriausias būdas susipažinti su naujuoju automobiliu - prieš pradedant pirmą kartą vairuoti, perskaityti automobilio Instrukciją vartotojui. Perskaitę automobilio savininko vadovą, turėsite galimybę susipažinti su naujomis funkcijomis, gausite patarimų, kaip elgtis skirtingose situacijose, ir sužinosite, kaip geriausiai išnaudoti visas automobilio funkcijas. Atidžiai perskaitykite automobilio savininko vadove esančias saugos instrukcijas.

Vadovo struktūra ir informacija

Automobilio savininko vadove yra įvairių tipų pasirinkimai ir priedai, pažymėti žvaigždute (*). Vadove aprašomos parinktys (gamykloje montuojama įranga) ir tam tikri priedai (po pardavimo montuojama įranga). Automobilio savininko vadove aprašoma įranga nėra montuojama į visus automobilius. Modelių komplektacija yra skirtinga, tai priklauso nuo konkrečios rinkos poreikių (kuriamos įvairios adaptacijos), nacionalinių, vietinių įstatymų bei taisyklių. Jei nežinote, ar konkretus komponentas yra montuojamas standartiškai ar papildomai, kreipkitės į „Volvo“ atstovą.

Vadove naudojami specialūs pranešimų tipai:

• Įspėjimas: Esant sužalojimo rizikai, pasirodo įspėjamieji pranešimai.
• Svarbu: Esant pažeidimo rizikai, pasirodo pranešimai „Svarbu“.
• Pastaba: Tekstai su PASTABA pateikia patarimų, palengvinančių, pvz., naudojimąsi funkcijomis.
• Išnaša: Tam tikrose automobilio savininko vadovo vietose pateikiama papildomos informacijos, žymima informaciniu ženklu: [1].

Lipdukai ir jų reikšmė

Automobilyje yra įvairių tipų lipdukai, kuriuose svarbi informacija pateikiama paprastai ir aiškiai. Jie skirstomi pagal svarbą:

• Įspėjimas apie galimas traumas: Juodi ISO simboliai geltoname įspėjimų lauke, baltas tekstas / paveikslėlis juodame pranešimo lauke. Naudojamas įspėti apie esantį pavojų, kurio nepaisant galima susižaloti arba žūti.
• Žalos turtui pavojus: Balti ISO ženklai ir baltas tekstas ar paveikslėlis juodame arba mėlyname įspėjimo lauke bei pranešimo lauke. Naudojamas įspėti apie esantį pavojų, kurio nepaisant galima padaryti žalą turtui.
• Informacija: Balti ISO simboliai ir baltas tekstas / paveikslėlis juodame pranešimo lauke.

Automobilio savininko vadove pateikiami lipdukai nebūtinai tiksliai atitinka automobilyje esančius lipdukus. Jie įtraukti tam, kad būtų apytiksliai nurodyta jų vieta automobilyje. Jūsų konkrečiam automobiliui taikoma informacija yra pateikiama ant jo priklijuotame lipduke.

Sąrašai ir vaizdai vadove

Automobilio savininko vadove procesai, kurių veiksmai turi būti atliekami nustatyta tvarka, yra sunumeruoti. Jei nėra detalias instrukcijas atitinkančių veiksmų paveikslėlių, skirtingi veiksmai numeruojami normaliais skaičiais. Raudoni apskritimai su numeriu naudojami skirtingų sudedamųjų dalių paveikslėlių apžvalgai. Tas pats numeris, atitinkantis detalę apibūdinantį paveikslėlį, pateikiamas ir padėčių sąraše. Veiksmų sąrašas naudojamas automobilio savininko vadove sunumeruotam veiksmų eiliškumui apibrėžti (pvz., aušinimo skystis, variklio alyva). Susijusios informacijos punktai pateikia nuorodas į kitus straipsnius su glaudžiai susijusia informacija. Vadove pateikiami vaizdai kartais gali būti scheminio pobūdžio ir skirtis nuo automobilio išvaizdos.

tags: #volvo #v70 #saugos #apsauga #reikalavimai