Škoda valdymo blokas ir techniniai atnaujinimai

Šiuolaikinės transporto priemonės yra sudėtingos sistemos, kurių veikimą lemia daugybė elektroninių valdymo blokų (ECU). Šie blokai yra atsakingi už įvairias funkcijas, nuo variklio darbo iki saugos sistemų. Šiame straipsnyje gilinsimės į valdymo blokų funkcijas, ypač susijusias su Škoda automobiliais, ir aptarsime jų svarbą automobilio eksploatavimui ir priežiūrai, taip pat pateiksime informaciją apie anksčiau atliktus dyzelinių variklių programinės įrangos atnaujinimus.

ECU ir jo funkcijos

ECU, arba elektroninis valdymo blokas, yra automobilio smegenys. Jis nuolat renka duomenis iš įvairių jutiklių ir pagal juos valdo atitinkamas sistemas. Naujausi 2021/2022 m. modeliai pasižymi itin pažangiomis ECU sistemomis, kurios užtikrina optimalų našumą ir efektyvumą.

Fiksuoti kadro duomenys

Fiksuoti kadro duomenys yra kritiškai svarbūs diagnostikai. Tai yra parametrų ir duomenų rinkinys, kuris įrašomas į atmintį, kai nustatomas diagnostikos gedimo kodas (DTC). Paprastai ECU palaiko bent 1 arba 2 fiksavimo kadrų buferius, leidžiančius techninės priežiūros specialistams tiksliai nustatyti gedimo priežastį ir laiką.

Specifinės valdymo bloko funkcijos

Šiuolaikiniai diagnostikos įrankiai suteikia galimybę atlikti įvairias procedūras, kurios yra būtinos tinkamam automobilio veikimui po remonto ar techninės priežiūros. Toliau pateikiamos kelios svarbiausios funkcijos:

Stabdžių sistema

• ABS nuorinimas: Ši funkcija naudojama atliekant techninį stabdžių skysčio keitimą arba kai stabdžių sistema arba komponentai buvo suremontuoti arba pakeisti. Ji leidžia iš sistemos išvalyti orą, užtikrinant optimalų stabdžių veikimą.

Akumuliatorius ir variklis

• BRT (akumuliatoriaus permokymo programa): Tai leidžia pakaitinį akumuliatorių užkoduoti valdymo sistemoje. Svarbu atkreipti dėmesį, kad kai kurie gamintojai taiko labai specifines šios procedūros sąlygas.
• TPS (throttle position sensor): Ši funkcija leidžia iš naujo permokyti laisvosios eigos daviklį. Kaip ir BRT, kai kurie gamintojai turi specifines šios procedūros sąlygas.

Transmisija

• Sankabos adaptacija: Ši funkcija skirta iš naujo išmokti jungimo taškus (DCT) dvigubos sankabos transmisijoje.
• CVT (nuolat kintama transmisija): Ši funkcija skirta iš naujo nustatyti adaptyvius MITSUBISHI, TOYOTA ir NISSAN CVT transmisijų perjungimus. Po remonto arba transmisijos skysčio aptarnavimo ši komanda iš naujo nustato išmoktas transmisijos leistinų nuokrypių keitimo vertes, kad pagerintų perjungimų kokybę ir sureguliuotų perjungimo sklandumą pagal vairavimo stilių.
• Transmisijos adaptacijos: Ši komanda tiria jūsų vairavimo elgesį ir koreguoja jo veikimą, kad pavarų perjungimas būtų sklandus.
• TCMOIL: Ši procedūra naudojama alyvos degradacijos ir žemesnės kokybės skaitikliui išvalyti.

Išmetamųjų dujų sistema ir degimas

• DPF (dyzelinio kuro filtras): Įprastai veikiant dyzelinio kuro filtrui (DPF) reikės mažai dėmesio. Esant neįprastoms darbo sąlygoms arba neveikiant dideliu greičiu, elektroninis valdymo blokas (ECU) gali nesugebėti sėkmingai užbaigti DPF regeneravimo. Tai turi būti atskirta nuo gedimo, dėl kurio sugedo DPF.
• EVAP / SMOG bandymas: Su EVAP susijusius diagnostikos gedimų kodus, įjungiančius variklio klaidos lemputę, galima nustatyti dėl įvairių priežasčių. Kai kuriuos gedimus sukelia nuotėkis, o kiti gali atsirasti dėl užblokuotų linijų, sugedusių jutiklių arba netinkamai veikiančių solenoidų.
• Purkštukas (INJECTOR): Tai kodavimo įrankis, leidžiantis nuskaityti purkštuko kodą ir koduoti jį ECM. Kai kuriais atvejais leidžia iš naujo išmokti arba inicijuoti mažas purkštuko kiekio vertes, atsižvelgiant į modelį.
• EGR atstatymas: Šią programą galima naudoti norint atlikti „EGR vožtuvo pritaikymo“ ir „EGR vožtuvo pritaikymų iš naujo nustatymą“.

Kiti svarbūs aspektai

• Pavarų mokymasis: Tai apima kumštelio / švaistiklio koreliacijos iš naujo mokymasis, alkūninio veleno padėties kitimo mokymasis, CKP mokymasis iš naujo. Ši procedūra atliekama po (CKP) alkūninio veleno jutiklio, (CMP) skirstomojo veleno jutiklio, kumštelio veleno diržo arba grandinės, ECU pakeitimo arba blykstės kalibravimo failo. Komanda leidžia sinchronizuoti CMP ir CKP (-ių) jutiklius.
• Priekinis žibintas: Programa, leidžianti iš naujo išmokti prisitaikančius/adaptyvius priekinius žibintus.
• Langai / durys: Keičiant durelių stiklą ir pakeitus akumuliatorių tam tikrais metais, markės, modelio transporto priemonėse reikia atlikti specialius veiksmus, kad būtų galima tinkamai pakeisti ir perprogramuoti transporto priemonę, kad elektriniai langai veiktų tinkamai. Durelių lango padėtį įgalina apsauga nuo suspaudimo ir vieno palietimo funkcija.
• Kalbos keitimas: Ši procedūra skirta pakeisti prietaiso ekrane rodomą kalbą.
• Alyvos atstatymas: Tai alyvos lemputės atstatymas / alyvos nusidėvėjimo indekso nustatymo iš naujo komanda.
• Kuro siurblys: Programa gali aptikti VW, AUDI, BENTLEY, SKODA, SEAT, BUGATTI, LAMBORGHINI „Prime Fuel Pump“ funkciją. Ši komanda leidžia paleisti siurblį, kad būtų galima ištuštinti arba užpildyti sistemą atliekant techninę priežiūrą ar remontą.
• SAS (vairo kampo atstatymas): Ši funkcija leidžia atlikti vairo kampo atstatymą.
• Turbo: Ši funkcija reikalinga, jei pakeičiamas antrinis turbokompresorius.
• TPMS (padangų slėgio valdymo sistema): Ši programa atlieka padangų slėgio valdymo sistemos adaptaciją.
• Keisti padangų dydį: Transporto priemonės kompiuteris apskaičiuoja jūsų automobilio greitį pagal padangų skersmenį. Pakeitus padangos dydį, transporto priemonės kompiuteris nežino, kokiu greičiu važiuoja jūsų automobilis, o tai turės įtakos spidometro tikslumui arba transmisijos perjungimo laikui.
• Imobilizatorius (IMMO): Transporto priemonėje sumontuota elektroninė apsauga, kuri neleidžia varikliui veikti, nebent yra tinkamas atsakiklis automobilio raktelyje arba pultelyje. IMMO funkcija leidžia susieti atsakiklį su transporto priemone.
• G jutiklio mokymasis: Norint sukalibruoti ir iš naujo nustatyti pagreičio jutiklį, ar buvo pakeistas naujas jutiklis arba ECU.
• ODS inicijavimas: Šią programą galima naudoti ODS įrenginio inicijavimo funkcijai atlikti. ODS įrenginio inicijavimas atlieka ir SWS, ir OPDS inicijavimą.
• OPDS inicijavimas: Šią funkciją reikia atlikti, kai keleivio sėdynėje esantis svorio jutiklis turi klaidingą pavojaus signalą, kad būtų galima kalibruoti jutiklį.
• Dviejų krypčių valdymas: Tai diagnostikos įrankio gebėjimas siųsti pranešimus duomenų magistrale (jei taikoma), kurie laikinai nepaiso modulio valdymo jutiklio arba vykdymo elemento ir suteikia galimybę valdyti diagnostikos įrankio operatorių.

Informacija apie Škoda dyzelinių variklių atnaujinimus (NOx emisijos problema)

Škoda, kaip ir kiti „Volkswagen Group“ prekių ženklai, susidūrė su azoto oksidų (NOx) emisijos problemomis, susijusiomis su tam tikrais dyzeliniais varikliais. Štai svarbiausia informacija apie šiuos atnaujinimus.

Kaip žinoti, ar mano transporto priemonėje reikia atlikti pakeitimus?

Visi paveiktas transporto priemones turintys klientai 2016 m. pavasarį gavo atitinkamų institucijų patvirtintą laišką, kuriame nurodoma, kad transporto priemones reikia atnaujinti. Patvirtinus konkretiems modeliams tinkamas technines priemones, klientai gavo antrą laišką, kuriame nurodoma susitarti su pasirinktu Škoda serviso partneriu dėl apsilankymo. Be to, 2015 m. spalį visi Europos klientai informaciją dėl paveiktų transporto priemonių galėjo pasitikrinti internetu, per savo prekybos atstovą arba priežiūros paslaugas teikiantį partnerį. Duomenų bazėje yra visi susiję emisijos standartai. Kiti susiję „Volkswagen Group“ prekių ženklai savo tinklalapiuose taip pat pateikia aktualią informaciją.

Svarbu: NOx emisijos problema su benzininiais varikliais nėra susijusi, nes dyzelinių ir benzininių variklių išmetimo sistemos yra visiškai skirtingos. Nė viena nuo šiol Europoje įregistruojama Škoda transporto priemonė neturi problemos dėl NOx emisijos. Mūsų EU6 dyzeliniams varikliams ši problema neaktuali. Europos Sąjungoje parduodamose pagal EU6 arba EU5 emisijos standartus sertifikuotose „Volkswagen Group“ transporto priemonėse su EA288 dyzeliniais varikliais jokių programinės įrangos pakeitimų atlikti nereikia. Tą patvirtino atitinkamos institucijos.

Kodėl mano automobiliui yra reikalinga techninė priemonė?

Paveiktus variklius turinčių transporto priemonių variklio valdymo sistemoje įdiegta programinė įranga, atpažįstanti oficialaus bandymo tipo kreivę. Priklausomai nuo atpažintos kreivės tipo, variklio valdymo sistema persijungia į 2 skirtingus režimus: 1 režimą su optimaliu azoto oksidų (NOx) emisijos lygiu bandymo sąlygomis arba 2 režimą, skirtą optimaliam keliuose naudojamų kietųjų dalelių lygiui.

Ar vis dar galiu važiuoti transporto priemone, kuriai reikalingi pakeitimai?

Taip. Problema yra susijusi su azoto oksidų (NOx) emisijos charakteristikomis bandymų metu. NOx emisijos problema nekeičia fakto, kad jūsų automobilis yra saugus ir tinkamas eksploatuoti. Nėra jokių duomenų, leidžiančių teigti, kad EA189 dyzelinius variklius turinčios transporto priemonės dėl NOx emisijos problemos keltų pavojų sveikatai ar saugumui.

Ar už pakeitimus reikės mokėti?

Ne, už pakeitimus jums mokėti nereikės. Škoda dės visas pastangas, kad patirtumėte kuo mažiau nepatogumų ir, jei reikės, kol bus vykdomi darbai, suteiks jums nemokamą pakaitinį transportą. Škoda servisas šiuos darbus gali atlikti ir kartu su kitais suplanuotais jūsų automobilio techninės priežiūros darbais (nors atvykti raginame kuo greičiau, vos tik atsilaisvins vieta jūsų automobiliui). Darbus taip pat galės atlikti bet kuris įgaliotas Škoda paslaugų partneris.

Kokių techninių priemonių bus imamasi?

Techninė priemonė daugeliui susijusių variklių yra programinės įrangos atnaujinimas, kuris apima naujausius pastarųjų metų dyzelinių variklių degimo proceso tobulinimo rezultatus. Bus atliekami tam tikri pakeitimai, tokie kaip įpurškimo proceso pagerinimas. Šiai priemonei pritaikyti tereikia vos pusvalandžio. Tik 1,6 litro varikliams papildomai reikia sumontuoti vadinamąjį oro srauto transformatorių. Šioms techninėms priemonėms įgyvendinti reikia mažiau nei valandos.

Kuriuos parametrus pakeis programinė įranga?

Pirmoji priemonė, skirta pašalinti klaidingą NOx emisijos matavimą, veikia taip, kad dalį pagrindinio įpurškimo metu naudojamų degalų įpurškia po pagrindinio įpurškimo (tai vadinama pagrindinio įpurškimo srauto iššakojimu). Šioje taip vadinamo atidėto įpurškimo fazėje naudojami degalai iš pagrindinio įpurškimo srauto, taigi degalų suvartojimui jokios neigiamos įtakos nėra. Atidėtasis įpurškimas įvyksta netrukus po pagrindinio įpurškimo. Taip sukuriamas sukimo momentas, o degimo metu susidarę suodžiai oksiduojami tiesiog degimo kameroje. Kas dėl antrosios priemonės, pastarųjų metų dyzelino technologijos patobulinimai leidžia įpurkšti degalus didesniu slėgiu ir nuolatiniais intervalais. Dėl didesnio įpurškimo slėgio degalai atomizuojami efektyviau, todėl degimo metu susidaro mažiau suodžių.

Ar dėl atnaujinimo transporto priemonei gali būti padaryta kokia nors žala?

Ne, atnaujinimas negali sukelti jokios žalos jūsų transporto priemonei. Susiję klientai gali būti tikri, kad techninės priemonės bus įdiegtos sėkmingai ir jokios neigiamos įtakos jų transporto priemonių degalų suvartojimui, išmetamam CO2 kiekiui, variklio galiai, didžiausiam sukimo momentui arba triukšmo emisijai neturės. Ši sąlyga buvo esminė, institucijoms tvirtinant techninę priemonę.

Ar būtina atlikti pakeitimus paveiktoje transporto priemonėje? Kokios gali būti pasekmės, jei to nepadarysiu?

Norime priminti, kad šalyse, kuriose atitinkamos institucijos nurodo, jog automobilio pakeitimo priemonės yra privalomos, klientui atsisakius tai padaryti per nurodytą laiką gali būti skiriamos sankcijos, pavyzdžiui, paveikta transporto priemonė gali būti pripažinta netinkama eksploatuoti arba gali būti nurodyta ją išregistruoti.

Jei esate paveiktos transporto priemonės savininkas ir gyvenate ES valstybėje bei nusprendėte atsisakyti programinės įrangos atnaujinimo priemonės, galite tokiu automobiliu važiuoti Vokietijoje (pvz., atostogų metu).

Jei gyvenate šalyje, kurios kompetentingos institucijos atšaukimo įstatymų numatyta tvarka nenurodė, ir nusprendėte, kad jums šios techninės priemonės nereikia, vis tiek manome, kad savo transporto priemonę laikinai eksploatuoti šalyse, kuriose galioja atšaukimas, galima (pvz., atostogaujant arba pervažiuojant šalį).

Jei esate paveiktos transporto priemonės savininkas ir gyvenate vienoje iš 28 ES valstybių narių, ir nusprendėte atsisakyti programinės įrangos įdiegimo priemonės, bet persikelsite nuolat gyventi į šalį, kurioje techninė priemonė yra privaloma, ir norėsite kartu paimti ir savo automobilį, jums reikės įregistruoti savo automobilį toje šalyje. Paprastai atitinkamos institucijos turi jus informuoti, kad per tam tikrą laiko tarpą jums bus reikalingas atnaujinimas.

Ar nurodytus pakeitimus gali atlikti nepriklausomos serviso dirbtuvės?

Kampanijos metu numatytos paslaugos klientams nieko nekainuoja. Tuo remiantis ir dėl to, kad „Volkswagen AG“ prieš valstybines institucijas yra atsakinga už tinkamą paslaugų atlikimą, darbus būtina atlikti Škoda autorizuotame techninės priežiūros centre, laikantis teisinių reikalavimų. Vis dėlto, kai kuriose rinkose svarstomi ir papildomi sprendimai: pavyzdžiui, bendradarbiauti su kitais serviso partneriais arba siūlyti „mobilius sprendimus“ daug transporto priemonių turintiems klientams ir transporto priemonių parkams.

Ką daryti, jei kils problemų po techninės priemonės įdiegimo?

Jei savo transporto priemonėje susidurtumėte su problema, susisiekite su Škoda serviso atstovu arba skambinkite Škoda dyzelinių variklių „karštąja linija“ (+370 5 250 2882).

Ar gausiu patvirtinimą po to, kai techninė priemonė bus įdiegta, ir ką daryti, jei jį pamesiu?

Taip, sėkmingai įdiegus techninę priemonę, Škoda serviso atstovas jums apie tai patvirtins. Jei šį patvirtinimą pamesite arba jo nesulauksite, susisiekite su savo Škoda serviso atstovu.

Ką turėtų daryti klientas pirkdamas naudotą automobilį, kuriame dar nebuvo atnaujinta programinė įranga?

Susisiekite su savo Škoda serviso partneriu.

„Škoda Connect“ paslaugos

Norint naudotis „Škoda Connect“ (toliau - „Paslaugos“), būtina sudaryti atskirą internetinę sutartį su „Škoda Auto a.s.“. Norėdami naudotis Paslaugomis visą sutarties laikotarpį, klientas turi 90 dienų registracijos terminą www.skoda-connect.com portale po transporto priemonės perdavimo. Skubios pagalbos iškvietimo paslauga įjungiama, kai tik transporto priemonė pristatoma, papildomai nereikia registruotis.

Teikiamų paslaugų prieinamumas įvairiose šalyse gali skirtis, atsižvelgiant į transporto priemonės tipą, pagaminimo metus ir transporto priemonės įrangos lygį. Kai kurios paslaugos gali būti prieinamos vėliau, po automobilio perdavimo. Paslaugos teikiamos tik remiantis viešai prieinamomis telekomunikacijų technologijomis. Dėl nuolatinio technologijų, ypač mobiliojo tinklo, tobulinimo, „Škoda Auto a.s.“ negali garantuoti nuolatinio šių paslaugų prieinamumo visą jų galiojimo laiką. Dėl galimų plėtros pokyčių teikiamos paslaugos gali būti visam laikui nepasiekiamos.

Norint naudotis paslaugomis, jums reikia duomenų ryšio tarp savo įrenginio (išmaniojo telefono, planšetinio kompiuterio, asmeninio kompiuterio ir kt.) ir duomenų serverio. Šis duomenų ryšys nėra paslaugų dalis.

tags: #vair #blokas #skoda