Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie BMW 525 modelius, jų technines charakteristikas, patikimumą ir priežiūros ypatumus. Aptarsime tiek benzininį BMW 525 xDrive, tiek dyzelinį BMW 525d, taip pat pateiksime bendrus patarimus ir naudotojų atsiliepimus apie E39 modelį.
BMW 525 xDrive (2007-2010 m.)
Sedanas BMW 525 xDrive buvo gaminamas nuo 2007 m. kovo mėnesio iki 2010 m. Tai modelis su visų keturių ratų pavara (4x4) ir 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.
Variklio savybės
- Šis 6 cilindrų, 24 vožtuvų variklis turi grandinės varomą paskirstymo veleną.
- Variklis aprūpintas degalų įpurškimu ir yra atmosferinis (be turbinos).
- Atitinka Euro 5 emisijos standartą.
- Vidutinis variklio resursas (iki rimtų remontų ar kapitalinio remonto) yra nuo 270 000 iki 450 000 kilometrų.
- Variklis laikomas palyginti patikimu.
Dinaminės savybės ir degalų sąnaudos
- Greitį nuo 0 iki 100 km/h BMW 525 xDrive pasiekia per 7,9 sekundes.
- Deklaruojamos degalų sąnaudos:
- Kombinuotu režimu: 8,1 litro / 100 km
- Mieste: 11,3 litro / 100 km
- Užmiestyje: 6,2 litro / 100 km
- Degalų bako talpa yra 70 litrų. Tai leidžia nuvažiuoti iki 860 km kombinuotu režimu ir iki 1120 km užmiestyje.
- Pagal naudotojų atsiliepimus, realios degalų sąnaudos yra apie 9,5 litro / 100 km, kas yra apie 17% daugiau nei gamintojo nurodytos.
Variklio patikimumas ir dažniausios problemos
Nors variklis yra gana patikimas, dažniausios problemos susijusios su degalų įpurškimo sistema, uždegimo žvakėmis ir ritėmis, bei Vanos fazių reguliavimo sistema. Ankstyvų gamybos metų varikliams buvo būdingos problemos su aukšto slėgio degalų siurbliu.
Variklis turi vožtuvų hidraulinius kompensatorius, kurie užtikrina tylesnį veikimą ir nereikalauja periodinio reguliavimo. Tačiau jų konstrukcija yra sudėtingesnė, o gedimo atveju gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.
Paskirstymo grandinės priežiūra
Grandinės varikliai yra laikomi patikimesniais, grandinę paprastai reikia keisti rečiau nei dantytą diržą, tačiau jie dažnai yra triukšmingesni ir daugiau vibruoja. Gamintojai kartais nenurodo grandinės keitimo intervalo, numatydami jos tarnavimo laiką iki kapitalinio variklio remonto.
Nepaisant to, pasiekus rekomenduojamą keitimo intervalą (apie 120 000 km), patartina periodiškai tikrinti grandinės būklę. Pastebėjus pernelyg didelį grandinės išsitempimą arba neįprastus garsus iš variklio, rekomenduojama grandinę pakeisti.
BMW 525d (2010-2013 m.)
Sedanas BMW 525d buvo gaminamas nuo 2010 iki 2013 metų. Šis modelis turi klasikinę galinių ratų pavarą (RWD) ir 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę.
Variklio savybės
- Šis 6 cilindrų, 24 vožtuvų variklis taip pat turi grandinės varomą paskirstymo veleną.
- Variklis naudoja Common Rail degalų sistemą ir vienos turbinos turbokompresorių.
- Atitinka Euro 5 emisijos standartą.
- Vidutinis variklio resursas yra nuo 270 000 iki 450 000 kilometrų.
- N57 variklis yra patikimas turbininis dyzelinis variklis be reikšmingų įgimtų problemų.
Dinaminės savybės ir degalų sąnaudos
- Greitį nuo 0 iki 100 km/h BMW 525d pasiekia per 7,2 sekundes.
- Deklaruojamos degalų sąnaudos:
- Kombinuotu režimu: 6,1 litro / 100 km
- Mieste: 7,8 litro / 100 km
- Užmiestyje: 5,1 litro / 100 km
- Degalų bako talpa yra 70 litrų. Tai leidžia nuvažiuoti iki 1140 km kombinuotu režimu ir iki 1360 km užmiestyje.
- Pagal naudotojų atsiliepimus, realios degalų sąnaudos yra apie 7,4 litro / 100 km, kas yra apie 21% daugiau nei gamintojo nurodytos.
Variklio patikimumas ir dažniausios problemos (N57)
N57 variklis yra patikimas turbininis dyzelinis variklis be reikšmingų įgimtų problemų. Variklio paskirstymo grandinės paprastai tarnauja ilgai ir pradeda temptis tik po maždaug 200 000 km ridos. Tačiau jų keitimas yra sudėtingas ir brangus. Kartais pasitaiko ir grandinės trūkimas dėl įtempiklio gedimo.
Degalų sistema su Bosch purkštukais veikia patikimai, tačiau yra jautri nekokybiškam kurui. Laikui bėgant gali užsikimšti tiek kietųjų dalelių filtras, tiek EGR vožtuvas, ypač jei variklis nėra reguliariai eksploatuojamas režimais, kurie skatina filtro valymąsi.
Variklis turi alkūninio veleno skriemulį su dempferiu, kuris būdingas daugeliui dyzelinių variklių, tačiau gali pradėti irti jau po 100 000-150 000 km. Palyginti su senesniu M57 dyzeliu, įsiurbimo kolektoriaus sūkurinių sklendžių konstrukcija yra patobulinta, ir dabar jos nebegali atsiskirti ir įkristi į cilindrus. Turbinos resursas paprastai siekia arba viršija 200 000 km.
Kad variklis tarnautų kuo ilgiau ir be problemų, svarbu laiku keisti alyvą, naudoti tik aukštos kokybės variklio alyvą ir pilti degalus iš patikimų šaltinių.
Kaip ir benzininis variantas, šis variklis aprūpintas vožtuvų hidrauliniais kompensatoriais, kurie užtikrina tylesnį veikimą ir nereikalauja periodinio reguliavimo, tačiau jų konstrukcija yra sudėtingesnė, o gedimo atveju gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.
Paskirstymo grandinės priežiūra
Grandinės varikliai laikomi patikimesniais, grandinę paprastai reikia keisti rečiau nei dantytą diržą, tačiau jie dažnai yra triukšmingesni ir daugiau vibruoja. Rekomenduojamas keitimo intervalas yra 200 000 km. Nepaisant to, pasiekus rekomenduojamą keitimo intervalą, patartina periodiškai tikrinti grandinės būklę ir, pastebėjus pernelyg didelį grandinės išsitempimą arba neįprastus garsus iš variklio, rekomenduojama grandinę pakeisti.
Common Rail sistema
Common Rail degalų įpurškimo sistema yra tylesnė, ekologiškesnė ir užtikrina degalų ekonomiją, tačiau jos priežiūra ir remontas yra brangesni. Dažnai gamybos pirmaisiais metais varikliams pasitaiko įvairių konstrukcinių problemų, todėl automobilį su šiuo varikliu patartina rinktis nuo 2011 metų.
Bendrieji atsiliepimai apie BMW 525 E39 modelį
Nepaisant modelio amžiaus, daugelis naudotojų vertina BMW 525 E39 dėl jo patvarumo, komforto ir kokybės. Dauguma atsiliepimų pabrėžia senąją vokišką surinkimo ir medžiagų kokybę. Automobilio medžiagos yra puikios, o dalių gausu.
Privalumai
- Ekonomiškumas: Ypač 525d modeliai laikomi ekonomiškais, ypač užmiestyje.
- Naudotojas su 120 kW 525d automatu (2003-06-02) nurodo sąnaudas mieste gan dideles važinėjant trumpais atstumais, bet trasoje pakenčiamas (6-7l/130km/h).
- Kitas naudotojas su naujesniu facelift 525d 120kw modeliu nurodo, kad miesto sąnaudos neviršija 7l, o trasoje 130km/h - 5.4l.
- 525d modelis, turintis mažiau kW nei 142kW variantas, yra gyvesnis mieste, kol 142kW yra smagesnis trasoje (kuro sąnaudos 6.5l/100km).
- Komfortas ir kokybė: Salono apdaila, odinės sėdynės vertinamos dėl aukštos kokybės. Važiavimas apibūdinamas kaip minkštas ir patogus.
- Vienas naudotojas apibūdina važiavimą kaip "laive - minkšta, daug įvairių navarotų."
- Daugelis pabrėžia komfortą, greitį ir patikimumą.
- Siūloma rinktis odinį saloną dėl patogumo.
- Galia ir dinamika: Nors trauka nėra stebuklinga, jos pakanka normaliam važinėjimui.
- Pakėlus automobilio galią (čipavus iki 150-160kW), automobilis važiuoja išties smagiai.
- Vienas naudotojas teigia, kad su 525d "deda a6 132kw", nors pagal kW turėtų būti atvirkščiai.
- Patvarumas: Varikliai ir važiuoklė laikomi patvariais.
- Automatinė pavarų dėžė E39 modelyje praktiškai negenda.
- Turbinos taip pat dažnai negenda, vienas naudotojas minėjo, kad ir atsitraukus šlangai turbina vis tiek veikė.
- Pakaba atrodo patikima, tačiau remontas gali būti brangus.
- Vaziuoklės elementai tikrai patvarūs ir kai kurie rekomenduoja restauruoti senus, o ne pirkti naujus ir pigius.
- Dalių prieinamumas: Dalių yra be galo daug, dėl didelio kiekio kainos išlieka gana nedidelės.
- Tiuningas ir universalumas: Automobilis yra tiuninguojamas, ir išvaizda gali pasidaryti gražią. Universalas pasižymi didele erdve.
Trūkumai ir į ką atkreipti dėmesį perkant
- Moralinis ir visuomenės požiūris: Didžiausias trūkumas - tai jau morališkai pasenęs modelis ir visuomenės požiūris į jį. "Kiekviename kieme gali rasti po nevieną E39'tą."
- Korozija: Kėbulas tikrai bijo korozijos, ypač galinis dangtis, durelių apačios ir galiniai slenksčiai. Patartina atidžiai tikrinti kėbulo būklę.
- Remonto ir detalių kainos: Nors dalių daug, kai kurios BMW dalys gali būti brangios, ypač jei neturima pažįstamų servisuose.
- Elektros problemos: Dažniausiai pasitaikančios problemos yra pabėgę pikseliai prietaisų skydelyje ir navigacijos ekrane, kartais sugedęs "ežys".
- Variklio temperatūra: Atidžiai stebėti, ar variklio temperatūra nepakyla aukščiau normos. Jei tai pastebima, gali tekti keisti variklį. 6 cilindrų eilės varikliai neremontuojami, tačiau pačių variklių kainos yra nedidelės (120-180 eurų).
- Kaina perkant: Gero ir tvirto varianto paieškos reikalauja pasiruošimo išleisti apie 2500 eurų. Kai kurie naudotojai nurodo, kad gerų "slyvų" (E39) kainos gali siekti 15-20 tūkst.
Pirkimo rekomendacijos
Šimtus kartų rašyta, bet dar kartą pakartosime - jei norite gero automobilio, negailėkite pinigų įsigydami šią mašiną. Būtina tikrinti ir tik tada spręsti, ar pirkti. Išvaizda tikrai nereiškia, kad automobilis geras ir tvarkingas. Paprasta diagnostika gali sutaupyti tūkstančius. "Auksinė taisyklė: 200-300 litų renkantis šį modelį gali sutaupyti ne vieną tūkstantį."
Svarbu patikrinti pakabinamą guolį, variklio pagalves, kardano movą, oro pagalves, nes tai vienos iš brangesnių einamųjų automobilio detalių.
Jei nusipirksite geros būklės automobilį, o ne "neuždrožtą" jaunimo, jokių problemų nebus, tad nepirkite pigių automobilių.