Akumuliatoriaus lemputė dega ir užgęsta, vairo stiprintuvas neveikia: priežastys ir sprendimai

Automobilio eksploatacija reikalauja atidumo įspėjamiesiems signalams. Vienas iš tokių signalų yra užsideganti ir užgęstanti akumuliatoriaus lemputė prietaisų skydelyje, kuri dažnai rodo elektros sistemos problemas. Taip pat neretai pasitaiko, kad vairo stiprintuvas nustoja veikti, kas ne tik sumažina vairavimo komfortą, bet ir kelia pavojų saugumui. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindines šių problemų priežastis ir pateiksime rekomendacijas, kaip jas spręsti.

Akumuliatoriaus lemputė: ką ji reiškia ir ką daryti

Raudona baterijos formos lemputė prietaisų skydelyje yra vienas iš labiausiai nesuprastų perspėjimų. Daugelis mano, kad ji rodo blogą akumuliatorių, tačiau iš tikrųjų ji dažniau signalizuoja apie įkrovimo sistemos problemą - tai gali būti generatorius, įtampos reguliatorius arba pats akumuliatorius. Negalima užmerkti akių prieš šią klaidą, nes ji gali sukelti pavojingų pasekmių. Reikės atlikti diagnostiką ir išsiaiškinti, kodėl užsidegė akumuliatoriaus lemputė. Tik po to galėsite nuspręsti, ką daryti toliau.

Normali sistemos savitikra

Vos įjungus uždegimą, pradedama automobilio savidiagnostika. Kelias sekundes prietaisų skydelyje užsidega visos pagrindinės kontrolinės lemputės, pavyzdžiui, ABS, alyvos slėgio, oro pagalvių ir kt. Taip pat įsižiebia akumuliatoriaus simbolis. Vairuotojui užvedus automobilį, visos lemputės nustoja šviesti. Tai yra normalu ir nieko nereikia daryti.

Lemputė dega arba mirksi varikliui veikiant

Jei akumuliatoriaus lemputė šviečia varikliui veikiant, tai rodo, kad generatorius nebekrauna akumuliatoriaus. Situacija, kai lemputė vos šviečia arba mirksi, taip pat reiškia elektros sistemos gedimą. Pagal LRT automobilių ekspertų rekomendacijas, užsidegus akumuliatoriaus lemputei kelionės metu, išjunkite radiją, šildymą ir kondicionierių. Kuo mažiau elektros naudosite, tuo toliau nuvažiuosite su likusia akumuliatoriaus energija. Tačiau rekomenduojama nedelsiant kreiptis į diagnostiką. Jei važiuojant staiga užsidega akumuliatoriaus lemputė, neišjunkite variklio, nes automobilis gali neužsivesti. Rekomenduojama pabandyti nuvažiuoti į artimiausią degalinę, kur specialistai nustatys gedimo priežastį ir ją pašalins. Ten neskubėkite išjungti automobilio, kol nesusitarsite su specialistu.

Akumuliatoriaus ar generatoriaus gedimas: kaip atskirti

Generatoriaus gedimo požymiai ir blogo akumuliatoriaus požymiai iš pirmo žvilgsnio atrodo labai panašiai: automobilis sunkiai užsiveda, lemputės temsta, elektronika stringa. Tikslią priežastį nustato tik diagnostika.

Blogo akumuliatoriaus požymiai

Akumuliatorius retai sugenda staiga. Jis siunčia perspėjamuosius signalus savaites ar net mėnesius prieš galutinai nustodamas veikti. Štai ženklai, kuriuos verta žinoti:

• Starteris sukasi lėčiau nei įprastai - ypač ryto metu arba po ilgesnio stovėjimo. Tai pats pirmasis ir dažniausias signalas.
• Variklis užsiveda ne iš pirmo karto - reikia 2-3 bandymų, nors anksčiau užsivedė iš karto.
• Žibintai pritemsta stovint ir pašviesėja padidinus variklio apsukas. Tai rodo, kad akumuliatorius nebelaiko įkrovos.
• Elektronika veikia nestabiliai - langų keltuvai juda lėčiau, radijas išsijungia paleidžiant variklį, centrinės spynos reaguoja su uždelsimu.
• Akumuliatorius fiziškai deformuotas - jei dėžutė yra išsipūtusi, tai reiškia vidinį pažeidimą. Tokį akumuliatorių keiskite nedelsiant.
• Juntamas sieros (supuvusių kiaušinių) kvapas po variklio dangčiu. Tai rodo elektrolito nuotėkį - pavojinga ir sveikatai, ir automobilio elektronikai.
• Akumuliatorius senesnis nei 4 metai ir jau kartą buvo visiškai išsikrovęs. Pilna iškrova sumažina talpą 20-30 %.
• Akumuliatoriaus gnybtai padengti baltai žalsva apnaša (oksidacija). Oksidacija trukdo elektros kontaktui, ir net geras akumuliatorius gali atrodyti kaip blogas.
• Jei automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta - tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti.

Jei pastebėjote bent du iš šių požymių, akumuliatorių verta patikrinti. Mūsų patirtimi, dauguma vairuotojų kreipiasi tik tada, kai automobilis jau neužsiveda. Sezoninė statistika rodo, kad lapkritį-vasarį akumuliatorius keičiame 4 kartus dažniau nei vasarą, nes šaltis sumažina akumuliatoriaus talpą iki 50 %.

Generatoriaus gedimo požymiai

Generatoriaus gedimo požymiai skiriasi nuo akumuliatoriaus tuo, kad problema pasireiškia važiuojant, o ne stovint:

• Naujas arba neseniai įkrautas akumuliatorius vėl greitai išsikrauna - per dieną ar dvi.
• Akumuliatoriaus lemputė šviečia varikliui veikiant.
• Girdimas neįprastas girgždėjimas ar ūžimas iš generatoriaus pusės.
• Multimetras varikliui veikiant rodo mažiau nei 13,5 V (norma: 13,8-14,4 V).
• Skydelyje nuolat dega akumuliatoriaus lemputė.
• Prietaisų skydelis pritemsta, ypač važiuojant tamsiu paros metu.
• Mirksi žibintai, multimedija veikia netolygiai, silpnai ar išsijungia.
• Važiuojant įjungiama „check battery“ arba „charging system fault“ žinutė.

Kaip atskirti namuose

Paprastas būdas atskirti namuose:

1. Pilnai įkraukite akumuliatorių išoriniu krovikliu arba po ilgesnės kelionės greitkeliu.
2. Palikite automobilį stovėti 12 valandų.
3. Jei po 12 valandų automobilis užsiveda normaliai - akumuliatorius greičiausiai geras. Problema buvo kitur.
4. Jei po 12 valandų vėl sunku užsivesti - akumuliatorius nebelaiko įkrovos ir jį reikia keisti.

Jei turite multimetrą, patikrinkite įtampą ant akumuliatoriaus gnybtų. Varikliui neveikiant turėtų būti 12,4-12,7 V. Varikliui veikiant - 13,8-14,4 V. Žemiau 12,0 V - akumuliatorius kritiškai išsikrovęs. Žemiau 13,5 V varikliui veikiant - generatorius nebekrauna tinkamai. Dažna klaida - nusipirkti naują akumuliatorių, kai problema yra generatoriuje. Naujasis akumuliatorius irgi greitai išsikraus, o pinigai bus išleisti veltui. Kita klaida - keisti generatorių, kai tikroji problema yra oksidavęs kontaktas ar sugedęs įtampos reguliatorius. Diagnostika apsaugo nuo abiejų scenarijų.

Vairo stiprintuvo neveikimas ir jo priežastys

Vairo stiprintuvas jau daugelį metų yra standartinė įranga. Jis suteikia vairui lengvą pasukamumą, o tai ypač naudinga važiuojant siauromis miesto gatvėmis ir manevruojant. Pirmasis problemos požymis - pasipriešinimas sukant vairą, antrasis - užsidegusios vairo stiprintuvo lemputės arba mirksint geltonai ar raudonai. Sugedus vairo stiprintuvo sistemai ne tik sumažėja vairavimo komfortas, bet ir kyla pavojus automobilio naudotojų saugumui. Jei staiga užsidega įspėjamoji lemputė ir vairo stiprintuvas nustoja veikti, vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip nei įprastai. Vairavimo sistemos lemputė su šauktuku priskiriama vairavimo sistemai. Jos geltonas apšvietimas rodo, kad vairo stiprintuvas susilpnėjo.

Hidraulinio vairo stiprintuvo problemos

Hidraulinį vairo stiprintuvą sudaro daug komponentų, iš kurių svarbiausias yra hidraulinis siurblys, veikiantis nepertraukiamai net tada, kai vairas nesukamas. Jam veikti reikalingas hidraulinis skystis ir sistemos aušinimas. Dažniausia hidraulinio vairo stiprintuvo lemputė užsidega dėl to, kad skysčio lygis yra per žemas. Jei išsiplėtimo bake nėra pakankamai skysčio, pakanka jį papildyti. Tačiau svarbu prisiminti, kad tai turi būti tas pats skystis, kuris buvo įpiltas anksčiau. Kita indikatoriaus lemputės užsidegimo priežastis - hidraulinio siurblio arba jo pavaros gedimas. Žiemą tai dažnai būna dėl slystančio daugiagyslio diržo, varančio siurblį. Tuomet slėgis yra per mažas, kad vairo stiprintuvas veiktų.

Elektrinio vairo stiprintuvo problemos

Dažniausia mirksinčios vairo stiprintuvo lemputės priežastis automobiliuose su elektrine sistema yra perdegę saugikliai. Dėžutė yra po variklio dangčiu, už salono arba po vairu (priklausomai nuo automobilio modelio). Šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat dažnai pasitaiko vairo stiprintuvo valdymo elektronikos gedimų. Dėl sugedusio jutiklio arba nutrūkusio laido, atsakingo už vairo atrakinimą, gali užsidegti vairo stiprintuvo lemputė. Kartais vairo stiprintuvo lemputė mirksi dėl klaidos. Tokiu atveju ji turėtų užgesti, kai variklis vėl užvedamas.

Ką daryti, jei vairo stiprintuvas neveikia

Jei jaučiamas pasipriešinimas sukant vairą, savininkas gali pats patikrinti, ar pakankamas skysčio lygis, ar neperdegė saugiklis. Tokiu atveju sustokite saugioje vietoje ir patikrinkite (jei galite) skysčio lygį arba saugiklius. Automobilį galite vairuoti toliau, tik bus sunkiau valdyti vairą.

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir priežiūra

Vidutinis automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laikas - 4-5 metai. Kai kurie tęsia ir 6-7 metus, bet Lietuvos klimatu, kur žiemą temperatūra reguliariai krenta žemiau -10 °C, tai greičiau išimtis nei taisyklė. Akumuliatorius, kuris puikiai dirba Ispanijoje 7 metus, Lietuvoje gali neištempti nė 4. Akumuliatorius, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, turi savo tarnavimo laiką. Dažniausiai jis siekia 4-6 metus, tačiau žema temperatūra, dažnas trumpo atstumo važinėjimas ar retas automobilio naudojimas gali šį laiką gerokai sutrumpinti. Ypatingai tai aktualu tiems, kurie savo transporto priemonę naudoja trumpiems atstumams arba važinėja sudėtingomis klimato sąlygomis - dideliame šaltyje ar karštyje. Šie veiksniai gerokai sumažina akumuliatoriaus ilgaamžiškumą.

Kada laikas keisti akumuliatorių

Pagal LRT specialistų patarimus, akumuliatorių verta patikrinti bent kartą per metus, o žiemos sezonui pasiruošti iš anksto - rugsėjį ar spalį. Situacijos, kai akumuliatorių keisti reikia nepriklausomai nuo amžiaus:

• Akumuliatorius buvo visiškai išsikrovęs 2 ir daugiau kartų - kiekviena pilna iškrova sumažina talpą 20-30 %.
• Dėžutė deformuota, pažeista ar matomas elektrolito nuotėkis.
• Poliai stipriai oksiduoti ir valymas nebepadeda palaikyti kontakto.
• Diagnostika rodo, kad akumuliatoriaus talpa nukritusi žemiau 70 % nominalios vertės.

Kaip prailginti akumuliatoriaus tarnavimą

Keturi paprasti patarimai:

1. Bent kartą per savaitę važiuokite ilgesnį atstumą (20+ min) - trumpos kelionės neleidžia akumuliatoriui pilnai pasikrauti.
2. Žiemą naudokite variklio šildytuvą - šaltas paleidimas yra didžiausia apkrova akumuliatoriui.
3. Kartą per metus patikrinkite ir nuvalykite polių kontaktus nuo oksidacijos.
4. Jei automobilis stovi ilgiau nei 2 savaites, atjunkite minuso gnybtą arba naudokite palaikymo kroviklį.

Parenkant naują akumuliatorių svarbu žiūrėti ne tik į talpą (Ah), bet ir į paleidimo srovę (CCA - Cold Cranking Amps). Lietuvos žiemoms rekomenduojama bent 540 CCA mažiems automobiliams ir 640-760 CCA dyzeliniams. Per mažas CCA reiškia, kad akumuliatorius galbūt ir talpus, bet šaltu rytu nesugebės sukti starterio pakankamai greitai.

Akumuliatoriaus pajungimas ir diagnostika

Teisinga pajungimo tvarka

Akumuliatoriaus pliusas ir minusas - ne tik sąlyginis žymėjimas. Supainiojus polių seką galima sugadinti automobilio elektroniką, perdeginti saugiklius ar net sukelti trumpąjį jungimą. Teisinga akumuliatoriaus pajungimo tvarka:

1. Pirmiausia prijunkite raudoną (pliusinį +) laidą prie pliuso gnybto.
2. Tada prijunkite juodą (minusinį −) laidą prie minuso gnybto.

Atjungiant - atvirkščia tvarka: pirma minusas, paskui pliusas. Kodėl tokia tvarka? Jei pirma atjungtumėte pliusą ir netyčia paliestumėte metalinę automobilio dalį raktu, sukeltumėte trumpąjį jungimą. Kai pirma atjungiamas minusas, grandinė nutraukta ir pavojaus nėra. Svarbi pastaba šiuolaikiniams automobiliams: daugelyje naujesnių modelių (nuo 2015 m.) atjungus akumuliatorių nustatymų atmintyje ištrinami langų keltuvų kalibravimo, radijo ir kiti nustatymai. Kai kuriuose automobiliuose reikia iš naujo kalibruoti droselinę sklendę ar elektroninį stabdį. Jei nesate tikri - geriau patikėkite keitimą profesionalams.

Jei akumuliatorius visiškai išsikrovęs ir reikia „sužadinti” nuo kito automobilio - tvarka tokia pati, bet minusinį laidą junkite prie variklio bloko (metalinės dalies), o ne prie akumuliatoriaus minuso gnybto. Taip išvengsite kibirkščiavimo šalia akumuliatoriaus, kuris gali skleisti degiąsias dujas.

Kaip atlikti diagnostiką ir remontą

Tiksli gedimo priežastis turėtų būti nustatoma sistemingai. Štai keletas žingsnių, kaip galima rasti ir pašalinti problemą:

1. Patikrinkite įtampą multimetru. Išjunkite automobilį ir pamatuokite akumuliatoriaus įtampą: ji turėtų būti apie 12,4-12,7 V. Užveskite variklį - jei įtampa nepakyla iki 13,5-14,5 V, tai ženklas, kad generatorius neveikia tinkamai. Viena paprasčiausių būdų - naudoti voltmetrą arba multimetro prietaisą.
2. Apžiūrėkite generatoriaus diržą. Įsitikinkite, kad diržas įtemptas, nenutrūkęs ir neslysta. Jei jis pasenęs ar suskeldėjęs - jį reikia pakeisti.
3. Patikrinkite kontaktus ir laidus. Apžiūrėkite jungtis tarp generatoriaus, akumuliatoriaus ir valdymo bloko. Valykite oksidaciją, patikrinkite, ar nėra nutrūkusių laidų. Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai.
4. Generatoriaus tikrinimas autoservise. Jei nesate tikri dėl generatoriaus būklės, verta jį patikrinti servise su specializuota įranga. Servise galima nustatyti: ar generatorius generuoja reikiamą srovę; ar tinkamai veikia įtampos reguliatorius; ar nėra vidaus gedimų (pvz., sudegusios apvijos, perdegę diodai). Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja - vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą. Galimai reikia generatoriaus remonto.
5. Generatoriaus remontas arba keitimas. Jei nustatoma, kad generatorius sugedęs, yra du variantai: remontas (keitimas naujais angliukais, šepetėliais, diodais ar guoliais) arba keitimas (naujas arba restauruotas generatorius).
6. Akumuliatoriaus būklės įvertinimas. Net jei problema kilo dėl generatoriaus, ilgas nepakankamas įkrovimas gali pakenkti akumuliatoriui. Jį taip pat verta patikrinti - jei jis senas arba praradęs talpą, gali prireikti pakeisti.

Indikacinės akumuliatoriaus lemputės įsižiebimas įprastai yra pirmasis generatoriaus rėlės gedimo simptomas. Vairuotojas turėtų patikrinti generatoriaus veikimą, ypač šaltojo sezono metu. Automobilio generatorius atsakingas už tai, kad akumuliatorius būtų pilnai įkrautas, kai vairuojate automobilį. Jeigu jis neveikia, baterija nepasikraus. Laikinai problemą išspręs akumuliatoriaus pakrovėjas, tačiau generatoriaus sutrikimus vis tiek reikės kuo greičiau pašalinti.

Dažniausios gedimų priežastys

Mechaninis nusidėvėjimas

Generatorius, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, dėvisi. Po 150 000-250 000 km jis gali pradėti veikti netinkamai dėl angliukų ar guolių susidėvėjimo. Generatoriaus veleno guoliai susidėvėję. Paprastai generatoriaus diodų tiltelis nustoja veikti. Antra dažniausia priežastis - susidėvėję šepetėliai ir žiedai.

Drėgmės ir nešvarumų poveikis

Generatoriaus viduje esančios dalys nėra visiškai sandarios - purvas, drėgmė ar net variklio alyvos nutekėjimas gali patekti į vidų ir sutrikdyti veikimą.

Prastas diržo įtempimas arba lūžis

Jei diržas paslysta ar nutrūksta, generatorius nebesisuka, todėl nieko neįkrauna. Net jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže. Diržo praslydimas ypač dažnas senesniuose automobiliuose - skriemulių nusidėvėjimas ir diržo tempimo mechanizmo problemos yra gana dažnos.

Sugedęs įtampos reguliatorius

Įtampos reguliatorius valdo generatoriaus veikimą - jei jis sugenda, gali būti generuojama per maža arba per didelė įtampa.

Pažeisti laidai arba kontaktai

Korozija ar mechaniniai pažeidimai gali trukdyti srovės patekimui iš generatoriaus į akumuliatorių. Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų - tai korozija. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi. Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę - ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.

Akumuliatoriaus būklė

Piktograma taip pat gali būti rodoma, jei akumuliatorius yra išsikrovęs arba iš dalies sugedęs. Lemputė taip pat užsidega šiais atvejais: žemas elektrolito lygis, oksiduoti gnybtai, sugedę laidai. Net ir visiškai naujas bei pilnai įkrautas akumuliatorius gali greitai išsikrauti, jei automobilyje yra nuolatinis energijos nutekėjimas. Kai kurie automobiliai turi funkcijas, kurios gali sukelti nuolatinį energijos nutekėjimą, net kai automobilis stovi. Būtina atlikti diagnostiką, kad būtų galima nustatyti, ar yra tokia problema.

Dažnai užduodami klausimai apie akumuliatorių

Kokie požymiai rodo, kad išsikrovė akumuliatoriaus baterija?

Pagrindiniai blogo akumuliatoriaus požymiai: starteris sukasi lėtai arba visai nesisuka, žibintai silpnai šviečia, elektronika veikia nestabiliai, variklis užsiveda tik iš kelinto bandymo. Jei automobilis stovėjo ilgiau nei savaitę ir neužsiveda - dažniausiai priežastis yra išsikrovęs akumuliatorius. Tačiau jei automobilis neužsiveda kitą dieną po normalaus naudojimo, problema gali būti gilesnė - generatoriuje arba elektros sistemoje.

Ar galima atgaivinti seną akumuliatorių krovimu?

Jei akumuliatorius tiesiog išsikrovęs (pamiršote išjungti žibintus, automobilis ilgai stovėjo), taip - įkrovimas jį atgaivins. Bet jei akumuliatorius senas ir nebelaiko įkrovos (išsikrauna per 1-2 dienas), krovimas padės tik trumpam. Tokiu atveju keitimas yra vienintelis sprendimas.

Kiek kainuoja naujas automobilio akumuliatorius?

Priklausomai nuo talpos ir markės - nuo 70 iki 200 €. Mažiems automobiliams (Clio, Sandero) paprastai pakanka 60 Ah akumuliatoriaus už 70-100 €. Didesniems dyzeliniams automobiliams reikia 70-80 Ah, kuris kainuoja 100-160 €. Premium markių akumuliatoriai (Bosch, Varta) kainuoja 20-30 % daugiau, bet paprastai tarnauja ilgiau.

Kas kiek laiko reikia keisti akumuliatorių?

Kas 4-5 metus. Jei reguliariai važinėjate ilgesnius atstumus ir akumuliatorius nebuvo visiškai išsikrovęs, gali tarnauti ir 6 metus. Jei daugiausia važinėjate po miestą trumpais atstumais - kartais jau po 3 metų. Rekomenduojame nerizikuoti ir nuo 4 metų tikrinti akumuliatorių bent du kartus per metus - prieš žiemą ir prieš vasarą.

tags: #uzsidega #ir #uzgesta #akumuliatoriaus #lempute #neveikia