Automobilio variklio veikimas priklauso nuo daugelio komponentų, o tarp svarbiausių, užtikrinančių patikimą užvedimą ir efektyvų degimą, yra uždegimo ir pakaitinimo žvakės. Nors abi žvakės atlieka esminę funkciją užvedant variklį, jų veikimo principai ir pritaikymas skiriasi priklausomai nuo variklio tipo - benzininio ar dyzelinio.
Kas yra pakaitinimo žvakės ir jų veikimo principas?
Pakaitinimo žvakės - tai elektrinis elementas, esantis kiekviename dyzelinio variklio cilindre. Jų pagrindinė paskirtis yra sušildyti patenkantį kurą ir palengvinti oro-degalų mišinio užsidegimą, užtikrinant patikimą dyzelinio variklio užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Skirtingai nuo uždegimo žvakės (naudojamos benzininiuose varikliuose), kuri nuolat veikia vairuojant, kaitinimo žvakė reikalinga tik uždegimo proceso metu.
Kaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, kad skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą kuro įpurškimo metu, nukreipiant degalus į karštą kaitinimo žvakės galiuką. Esant žemai aplinkos temperatūrai ir šaltam variklio paleidimui, pakaitinimo žvakės padeda sušildyti cilindrus. Tai ypač aktualu žiemą, kai lauke temperatūrai nukritus žemiau nulio, kuro mišinys mašinoje taip pat atšąla.
Pakaitinimo žvakių svarba dyzeliniuose varikliuose
Kokybiškai veikiančios pakaitinimo žvakės yra gyvybiškai svarbi variklio darbo dalis. Vietoj įprastų žvakių, kurios kibirkšties pagalba uždega kuro mišinį, dyzeliniuose varikliuose kuro mišinį iki tam tikros temperatūros sušildo pakaitinimo žvakės. Pakėlus slėgį, dyzelinas sprogsta. Labai svarbu, kad cilindrai sušiltų pakankamai, kitaip tariant, kaitinimas netruktų per ilgai, priešingu atveju, žvakės sugadinamos. Jų ilgaamžiškumą ir tikslų kaitinimo laiką padeda reguliuoti svarbus automobilio užvedimo elementas - pakaitinimo žvakių relė.
Pakaitinimo žvakių gedimai ir jų požymiai
Kaip ir kiekviena automobilio dalis, pakaitinimo žvakės dėvisi ir susiduria su gedimais. Pakaitinimo žvakės ir jų valdymo blokas yra svarbūs užvedant variklį. Kai kuris nors iš šių komponentų neveikia, naudotis automobiliu tampa sunku. Paprastai apie blogai veikiančias arba sugedusias pakaitinimo žvakes vairuotoją perspėja keli būdingiausi šio gedimo simptomai:
- Sunkus variklio paleidimas: vienas iš pirmųjų ir dažniausių požymių yra sunkiai paleidžiamas variklis. Jei automobilio niekaip nepavyksta užvesti, tikėtina, kad problema kyla dėl blogai veikiančių arba visai sugedusių pakaitinimo žvakių ar jų valdymo bloko. Tokia pakaitinimo žvakė nesušildo cilindrų normaliam variklio paleidimui, o blogai veikiantis valdymo blokas nurodo netinkamus laiko intervalus žvakės veikimui. Abu veiksniai daro neigiamą įtaką variklio užvedimui, ypač šaltuoju metų laiku. Tokiose situacijose, norint paleisti variklį, reikia daug ilgiau jį sukti starterio pagalba, tad gali reikėti pakartotinų bandymų užvesti.
- Šviečianti kontrolinė pakaitinimo žvakių lemputė: kiekvieną kartą užkūrus automobilį lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi. Dažniausiai automobiliuose su dyzeliniais varikliais prietaisų skydelyje yra indikatorius, kuris mirksi, nurodydamas atsiradusius gedimus. Kontrolinės lemputės piktograma dažniausia bus ritė ir gintaro spalvos deganti lemputė.
- Dūmai iš išmetimo sistemos:
- Juodi dūmai: juodi dūmai gali pranešti ir apie kaitinimo žvakių gedimus. Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
- Balti dūmai: jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris ir variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti, o išmetamosios dujos keletą minučių skleis baltus dūmus. Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Neįprasta, kai šaltu oru matomi balti dūmai, kol variklis sušyla. Pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį.
- Deganti „Check Engine“ lemputė: variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Jei kompiuteris aptinka gedimus, jis stengiasi apie tai perspėti vairuotoją. Lemputė dažniausia užsidega pradėjus automobiliui judėti. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą. Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, vadinasi, turite problemų su EGR ar variklio valdymo bloku.
Kaitinimo žvakių keitimas ir priežiūra
Kaip dažnai reikia keisti pakaitinimo žvakes įprastai nurodo automobilio gamintojas. Tikslaus vieningo atsakymo nėra, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes. Dažnai rekomendacija yra kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo. Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojame žvakių keisti patiems. Pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga. Jei pajutote gedimo simptomus, kreipkitės į autoservisą, kur pakaitinimo žvakių keitimas bus atliktas profesionalų.
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakių VW CADDY 3 Van [AUTODOC PAMOKA]
Uždegimo žvakės benzininiuose varikliuose
Net ir šiuolaikiniuose benzininiuose varikliuose uždegimo žvakių keitimas išlieka viena svarbiausių priežiūros užduočių. Šie maži komponentai yra atsakingi už kibirkšties, kuri uždega oro ir degalų mišinį, generavimą, tiesiogiai paveikdami variklio darbą, degalų naudojimo efektyvumą ir išmetamųjų teršalų kiekį. Degimo procesas variklyje sukuria galią, kuri priverčia automobilį judėti. O kibirkštį degimui duoda uždegimo žvakės.
Uždegimo žvakių gedimų simptomai
Susidėvėjusių arba sugedusių uždegimo žvakių simptomus paprastai lengva pastebėti. Uždegimo žvakių išvaizda taip pat gali daug pasakyti apie jų būklę. Sveika žvakė turėtų turėti šviesiai rudus arba pilkšvus elektrodus. Jei jos juodos, alyvuotos arba labai suodžių, tai reiškia, kad žvakė buvo naudojama per ilgai arba oro ir degalų mišinys yra netinkamas.
Uždegimo žvakių keitimas
Dauguma gamintojų rekomenduoja keisti standartines uždegimo žvakes kas 40 000-60 000 kilometrų. Tačiau šiuolaikiniai varikliai su iridžio arba platinos uždegimo žvakėmis gali nuvažiuoti iki 100 000 kilometrų iki jų pakeitimo. Uždegimo žvakes reikia keisti tik esant šaltam varikliui. Atjunkite uždegimo sistemą, nuimkite uždegimo rites arba žvakių laidus ir kiekvieną žvakę atsukite veržliarakčiu su guminiu įdėklu. Naujas žvakes pirmiausia reikia priveržti ranka, o tada pritvirtinti sukimo momento veržliarakčiu pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas. Pernelyg stipriai priveržus, gali būti pažeisti cilindro galvutės sriegiai, o per mažai priveržus - vibracija arba suspaudimo sumažėjimas.
Uždegimo žvakės šilumos diapazonas yra dar vienas svarbus veiksnys. Didelio našumo arba turbokompresoriniams varikliams reikia karštesnių žvakių, kurios gali atlaikyti didesnį terminį įtempį, o atmosferiniams varikliams paprastai naudojamos vėsesnės. Senesniuose automobiliuose uždegimo žvakės yra lengvai prieinamos, todėl „pasidaryk pats“ entuziastams jas pakeisti paprasta. Tačiau šiuolaikiniuose, sandariai sukomplektuotuose varikliuose prieiga gali būti sudėtingesnė. Apmokytas technikas gali pakeisti keturių cilindrų variklio žvakes maždaug per 30 minučių. Didesniems varikliams arba sudėtingesniems išdėstymams procesas gali užtrukti ilgiau. Laikas pakeisti uždegimo žvakes yra vienas iš paprasčiausių ir ekonomiškiausių būdų užtikrinti sklandų variklio veikimą. Šio pagrindinio priežiūros žingsnio ignoravimas gali lemti prastą našumą, padidėjusį išmetamųjų teršalų kiekį ir brangų remontą ateityje.
NGK - pasaulinė uždegimo ir pakaitinimo žvakių lyderė
NGK, pasaulinė uždegimo žvakių gamybos lyderė, buvo įkurta dar prieš II pasaulinį karą Japonijoje - 1936 metais. Po karo, 1949 m., keramikos ateitį supratę japonų inžinieriai įkūrė techninės keramikos padalinį NTK. Šis padalinys dabar gamina deguonies (liambda) jutiklius ir kitus svarbius techninės keramikos gaminius. Šiuo metu NGK turi 11 gamybos vietų, 8 prekybinius centrus ir 14 prekybinių filialų visame pasaulyje. 1975 m. atidarytas pirmas Europos filialas Anglijoje, o 1990 m. Vokietijoje - milžiniškas techninis centras, savo sandėliuose nuolat turintis apie 15 mln. žvakių ir zondų. NGK savo produkciją tiekia viso pasaulio automobilių, motociklų, laivų ir mažųjų variklių gamintojų konvejeriams bei antrinėms rinkoms, o korporacijos inžinieriai yra keraminės pakaitinimo žvakės dyzeliniams varikliams autoriai. Be uždegimo žvakių, NGK produktų asortimentą sudaro deguonies jutikliai, uždegimo ritės ir kiti pažangūs automobilių komponentai, reikalingi vartotojui.
tags: #uzdegimo #ir #pakaitinimo #zvakes