Naudotis automatine pavarų dėže daug paprasčiau nei mechanine, tačiau pasitaiko situacijų, kurios gali nustebinti net ir patyrusius vairuotojus. Automatinės pavarų dėžės nebėra prabanga - jos tapo standartine šiuolaikinių automobilių įranga. Tačiau nors jos suteikia komfortą ir patogumą, netinkami vairavimo įpročiai gali paversti tą komfortą brangiu remontu.
Pagrindinės automatinės pavarų dėžės problemų priežastys
Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau nei su mechaninėmis. Galime patikinti, jog automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų. Kiekviena automatinė pavarų dėžė gali turėti savo specifinę gedimo priežastį, tačiau dažniausiai kylančios problemos atsiranda dėl prastos priežiūros ir laiku nekeičiamų tepalų.
Dauguma defektų kyla dėl įvairiausių mechaninių ir elektroninių problemų, tačiau dažniausiai problemos kyla dėl pavarų dėžės skysčio, ypač dėl bėgių perjungimo. Problemas gali sukelti per mažas skysčio lygis arba per sena alyva, kadangi ji bus nebetinkama naudojimui. Nors daugelis alyvos gamintojų žada, kad alyva tarnaus visą likusį gyvenimą, tuo nereikėtų pasikliauti ir būtina keisti alyvą reguliariai, kaip ir pačią variklio alyvą. Laikui bėgant, pavarų dėžės alyva sensta. Kuomet nekeičiama automatinės pavarų dėžės alyva, nepavyksta tinkamai sutepti ir susidėvėjimas padidėja žymiai, o tai gali sukelti visišką pavarų dėžės defektą. Kiekvienam automobiliui yra skirtingas alyvos keitimo intervalas, kuris priklauso nuo daugelio veiksnių. Gamintojai paprastai rekomenduoja keisti transmisijos alyvą kas 60 000-80 000 km, tačiau daugelis savininkų to nepaiso.
Automatinės pavarų dėžės 100% alyvos keitimas pilnas su plovimu
Dažniausi automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai
Jokie gedimai neįvyksta staiga, o dauguma simptomų tiesiog atsiranda palaipsniui ir kartais galima jų net nepastebėti. Nekreipdami dėmesio į simptomus, pasieksite ir tokį laiką, kuomet jūsų dėžė nebedirbs tinkamai. Štai keletas tipinių pavarų dėžės problemų atpažinimo būdų:
1. Sunkus pavarų perjungimas arba vėlavimas
- Sunkiai persijungiantys bėgiai: Tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tuomet per daug nerimauti nereikėtų. Tokiu atveju papildykite tepalų bakelį ir ramiai važiuokite toliau. Visgi, jei tepalai nėra problema, situacija kiek rimtesnė.
- Vėlavimas pajudant: Užkuriate automobilį, parkavimo režimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart? Tuo momentu, kai pavyzdžiui yra perjungiama automatinės dėžės pavara iš P (park) į D (drive) padėtį, pavara turi persijungti nedelsiant ir atleidus stabdį automobilis turi judėti iš vietos. Viena iš vėlavimo perjungti pavarą priežasčių gali būti pasenęs pavarų dėžės tepalas arba problemos su automobilio kompiuteriu. Pabandykite perkrauti automobilio kompiuterį, tai galite padaryti atjungdami automobilio bateriją ir palaukdami 30 minučių.
- Per anksti perjungiamos pavaros: Kai pavaros yra perjungiamos per anksti, tuomet reikia tikrinti pavarų dėžės valdymo bloko programinės įrangos versiją. Pritaikymo duomenys gali būti neteisingi arba pavarų dėžės valdymo blokas sugedęs.
- Neperjungia bėgio arba sunku tai padaryti: Jei automatinė pavarų dėžė nebeperjungia bėgio arba jai tai sunku padaryti, tuomet gali būti selekcijos svirties modulis, PRND jungiklis arba stabdžių žibintų jungiklis.
- Automobilis važiuoja tik su "R" režimu: Ar bandote perjungti pavarą, bet automobilis nejuda ir važiuoja tik su „R“ režimu? Dažniausiai tokie gedimai kyla dėl priekinės sankabos pažeidimų.
- Dingusios pavaros arba automobilis nebevažiuoja: Jeigu jūsų automobilis tiesiog nebevažiuoja arba staiga dingos pavaros, gali nebelikti jungties tarp keitiklio ir pavarų dėžės įvadinio veleno. Tai reiškia, kad jis galėjo būti nuplėštas.
2. Variklio apsukų svyravimai
Turbūt kiekvienas vairuotojas žino, jog važiuojant pastoviu greičiu, atitinkamai ir variklio apsukos turėtų būti tolygios. Todėl, pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
3. Drebėjimas, trūkčiojimas ar smūgiai
Įprasto vairavimo metu, drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis ir pavaros turi persijungti švelniai bei sklandžiai. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drebėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus. Kuomet pavarų dėžė trūkčioja keičiant pavaras arba net stovint, tuomet pagrindinės priežastys gali būti dėl momento keitiklio arba sankabos plokščių pažeidimo. Jeigu įjungus laisvą „N - Neutral“ pavarą yra girdimas lyg smūgio garsas, gali užtekti pakeisti transmisijos alyvą ir simptomai išnyks.
4. Neįprasti garsai
Kaip dar vieną indikatorių, nurodantį pavarų dėžės gedimus, galime išskirti garsus, sklindančius iš pavarų dėžės. Tiksliai pasakyti, koks garsas sklinda, gana sunku, kadangi kiekvienos markės automobilis gali skleisti skirtingus garsus. Sunkiai apibūdinami garsai, kurie yra girdimi, kai transmisijoje pradeda rodytis automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, tačiau tai gali būti ūžesys, zvimbimas ar švilpimo garsas ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės. Kartais pradedama girdėti švilpimo garsas, kuomet automobilis greitėja. Taip pat gali skleisti ir kitus neįprastus garsus važiuojant.
5. Degėsių kvapas
Dar viena problema, rodanti, jog turite pavarų dėžės problemų - iš automobilio sklindantis degėsių kvapas. Šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros, kuris įkaista dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo. Tepalo trūkumas taip pat gali būti viena iš priežasčių. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Tepalui praradus savo tepimo savybes, kyla vis didesnė trintis tarp detalių ir atsiranda drožlės, kurios išplinta pavarų dėžėje. Išplitusios drožlės palaipsniui sugadina dėžę nepataisomai ir ją tenka pakeisti kita. Todėl, pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojame patikrinti tepalus. Taip pat galite jausti pridegusios alyvos arba gumos kvapą, o tai reiškia, kad pavarų dėžė netenka alyvos arba transmisijos alyvos lygis yra per didelis. Tai gali sukelti alyvos sandariklio nuotėkį.
6. Tepalo nuotėkis
Tepalo nuotėkis tai vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių ir turėtų būti pašalintas nedelsiant. Nenumokite ranka, jeigu po ilgesnio laiko tarpo pastebėjote tepalo nuotėkį po automobiliu. Tai yra viena iš dažniausiai ignoruojamų automatinės pavarų dėžės gedimo priežasčių. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvadą, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą.
7. Užsidegusi kontrolinė lemputė
Tai pats akivaizdžiausias įspėjimas, jog susiduriate su problema. Užsidegusi kontrolinė lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo, kurį užfiksavo daviklis. Yra daug priežasčių, kodėl ši lemputė gali užsidegti, tačiau tai gali būti ir dėl neįprasto pavarų dėžės darbo. Daviklis gali užfiksuoti sutrikusį pavarų dėžės darbą daug anksčiau, kol požymius pradėsite jausti Jūs patys, ir nevertėtų ignoruoti šio įspėjamojo ženklo prietaisų skydelyje.
Tinkamas automatinės pavarų dėžės naudojimas
P režimo naudojimas ir stovėjimo stabdys
P režimas arba stovėjimo režimas - tai automatinės pavarų dėžės svirties nustatymas, kuriuo užblokuojama pavarų dėžė. Savininko vadovuose ir daugybėje žinynų pabrėžiama, kad, palikus P režimą įkalnėje, prieš tai reikia įjungti stovėjimo stabdį. Iš dalies tai tiesa, tačiau automatinių pavarų dėžių varžtų ar fiksatorių lūžimo atvejai yra labai reti ir dažniausiai pasitaiko ekstremaliomis sąlygomis. Praktikoje dėl blokavimo mechanizmo apkrovos gali užsifiksuoti pavarų perjungimo svirtis. Užvedus variklį bus sunku perjungti pavarą iš P į R ar kitas padėtis, nors tai nėra neįmanoma. Mechanikas įspėja, kad jei yra elektroninė pavarų perjungimo svirtis ir kelias smarkiai įkalnėje, pavarų dėžė gali neišeiti iš P režimo. Automatines pavarų dėžes naudojantys vairuotojai dažnai nustoja naudoti stovėjimo stabdį. Važiuojant lygia danga tai nėra problema, tačiau važiuojant įkalnėmis tai yra klaida. Nepamirškite, kad visada naudokite P režimą, kai automobilis visiškai sustabdytas.
Automatinės pavarų dėžės naudojimas kamščiuose
Esant intensyviam eismui, daugelis vairuotojų, sustoję, įjungia „N“ (neutrali) arba net „P“ (parkavimo) režimą. Jie mano, kad tai sumažina nusidėvėjimą arba taupo degalus, tačiau ekspertai teigia, kad veikia priešingai. Pasak transmisijų specialistų, automatinės pavarų dėžės yra sukurtos taip, kad susidorotų su laipsniškais apkrovos pokyčiais, o ne su nuolatiniu pavarų perjungimu esant spaudimui. Daugelis vairuotojų automatines pavarų dėžes traktuoja kaip mechanines, manydami, kad jos „padeda automobiliui“. Kai kurie netgi mano, kad įjungus neutralią pavarą stabdant sumažėja apkrova arba taupomi degalai. Tačiau šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra valdomos elektroniniu būdu ir automatiškai valdo tuščiosios eigos greitį, sukimo momentą ir skysčio srautą. Įstrigę lėtame eisme arba degant raudonam šviesoforo signalui, ekspertai rekomenduoja laikyti automobilį važiavimo (D) padėtyje, o koją laikyti ant stabdžių. Jei stabdymas trunka ilgiau nei 30 sekundžių, galite perjungti į neutralią (N) pavarą, bet niekada ne į parkavimo (P) pavarą, nebent transporto priemonė visiškai sustoja.
„Pašildymas“ ir tepalų keitimas
Kita klaida - bandymas „pašildyti“ pavarų dėžę dirbant tuščiąja eiga neutralioje padėtyje. Tai netinkamai cirkuliuoja transmisijos skystį. Reguliarus skysčių keitimas yra labai svarbus. Automatinės pavarų dėžės sukurtos patogumui, tačiau jos nėra nesunaikinamos. Netinkami įpročiai, ypač kamščiuose, gali paversti paprastą patogumą brangiu remontu. Mechanikai sako, kad laikas nustoti perjungti pavarą į neutralią padėtį eisme.
Profesionali pagalba
Žinodami, kokie yra pagrindiniai automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai, galėsite užbėgti įvykiams už akių ir išvengti didesnių nuostolių. Automobilio transmisija yra sudėtinga mechaninė sistema, kuri kontroliuoja variklio energiją, perduodama per kardaninį veleną ir pusašius į automobilio ratus. Automatinės pavarų dėžės remontas ir keitimas yra sudėtingas ir daug pastangų reikalaujantis procesas, kuris gali kainuoti tikrai nemažą pinigų sumą. Dažnai pavarų dėžės remonto išlaidos perauga variklio remonto darbų išlaidas. Net ir profesionaliems automobilių servizams darosi sunkiau atrasti tikrąsias automatinių pavarų dėžių problemų priežastis. Sunkumai kyla dėl didelės rinkos, kurioje yra daug skirtingų dėžių. Daugiau nei dešimties metų patirtį turintis ČAPKAUSKAS automobilių servisas komanda pasiruošusi padėti sprendžiant visus, su automobilio technine būkle susijusius klausimus. Servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o detales, reikalingas remontui, perkame tik iš kokybiškų ir patikrintų tiekėjų. Susisiekite! Atsakysime į visus Jums kylančius automobilio patikros, apžiūros, remonto ir priežiūros klausimus.