Turbinos švilpimo priežastys ir gedimai

Nors gamintojai žada ilgą tarnavimo laiką ir atsparumą dilimui, automobilio turbina laikui bėgant vis tiek gali sugesti. Todėl kartais tenka taisyti tiek dyzelinio, tiek benzininio variklio turbinos gedimus. Svarbu žinoti, kad net ir puikios būklės automobilio turbinos skleidžia garsus, nes tai yra šimtus tūkstančių apsisukimų per minutę sukantis komponentas. Foninis triukšmas, susijęs su oro srautais, yra visiškai normalus. Tačiau įsiurbimo linijos ir oro filtro korpusas yra suprojektuoti taip, kad vairuotojas paprastai beveik nieko negirdėtų iš turbinos.

Turbinos gedimo požymiai

Yra keletas požymių, rodančių, kad turbina gali būti sugedusi arba artėja prie gedimo:

• Galingumo sumažėjimas: atrodo, kad sumažėjo variklio galia, automobiliui trūksta dinamiškumo, sunku pasiekti įprastą greitį.
• Išmetamųjų dujų spalvos pokyčiai: iš išmetimo vamzdžio sklinda mėlyni, juodi arba balti dūmai.
  • Mėlyni dūmai - variklio cilindruose deganti alyva, patekusi iš turbokompresoriaus ar variklio.
  • Juodi dūmai (dyzelinio variklio atveju) - gali reikšti per didelį kuro patekimo kiekį arba problemas su turbokompresoriumi.
  • Balti dūmai (dyzelinio variklio atveju) - taip pat gali būti susiję su turbinos gedimu.
• Pašaliniai garsai: kai variklis veikia, girdite švilpimą, triukšmą, šnypštimą ar šnarpštimą. Švilpimo priežastis dažnai yra oro nuotėkis kompresoriaus iškrovos ir variklio sandūroje. Šnypštimas rodo besitrinančius visos turbokompresoriaus sistemos elementus.
• Padidėjusios alyvos sąnaudos arba alyvos nuotėkis: labai padidėjo alyvos sąnaudos arba yra alyvos nuotėkis.
• Oro ir alyvos slėgio kritimas: oro ir alyvos slėgis dažnai krenta.
• Variklio užgesimas arba neveikimas: būtina patikrinti visus variklio turbinos elementus, jei jis išsijungia arba visai neveikia.
• Užsidegusi variklio gedimo lemputė: daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.

Pagrindinės turbinos gedimų priežastys

Netinkamas tepimas ir alyvos problemos

Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Turbinos veikia esant itin dideliam greičiui ir temperatūrai, todėl turbinos ilgaamžiškumas priklauso nuo nuolatinio švarios ir kokybiškos alyvos tiekimo, bei tinkamo tepalo siurblio slėgio. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.

• Nesavalaikis alyvos ar filtro pakeitimas: tai veda prie guolių degradacijos, alyvos tiekimo vamzdžių užsikimšimo ir ašies pažeidimo.
• Vandens ar degalų patekimas į tepalą: užteršta alyva gali sukelti anglies sankaupas, užkimšti alyvos kanalus ir pažeisti turbinos sudedamąsias dalis.
• Žemos kokybės alyvos naudojimas: tiršta alyva kenkia guoliams, nes palieka nuosėdas ir sumažina turbinos sandarumą.
• Alyvos užterštumas: gali atsirasti dėl variklio nusidėvėjimo, aušinimo skysčio nuotėkio, kenksmingų priedų ar abrazyvo, atsiradusio po variklio remonto.

Pašalinių objektų patekimas

Kita dažna turbinos gedimo priežastis - pašalinių objektų pažeidimai. Smulkios dalelės, pavyzdžiui, purvas, šiukšlės, metalo fragmentai ar net atitrūkęs tinklelis nuo oro srauto matuoklės, gali patekti į turbiną per oro įsiurbimo angą arba alyvos tiekimo sistemą.

• Dėl to pažeidžiamos kompresoriaus ratų mentės (todėl krenta oro slėgis).
• Gali būti pažeistos turbinos ratų mentės ir rotorius.
• Jei lūžta turbinos velenas, tai gali būti dėl kažko išspjauto iš paties variklio išmetimo sistemos. Smūgis dažnai būna tokio stiprumo, kad sulaužo itin kietus turbinos sparnelius.

Nuotėkiai

Turbinos veikimą gali sutrikdyti nuotėkiai įpūtimo ir išmetimo pusėse, kurie sukelia švilpimą ir galios praradimą.

• Nuotėkis įpūtimo pusėje: jei turbokompresorius keičiamas nuvažiavus tūkstančius kilometrų, remonto metu reikia nuimti arba atjungti prie jo prijungtus pripūtimo vamzdžius. Flanguose paprastai yra sandarinimo žiedai, kurie daugelį metų buvo spaudžiami į vietą. Atidarius jungtis ir vėl jas sujungus, senas, deformuotas sandariklis tampa netinkamas naudoti. Įkrovimo oras išeina, todėl girdimas švilpimas ir šnypštimas.
• Nuotėkis išmetimo pusėje: išmetamosios dujos palieka variklį labai dideliu greičiu ir kelių barų slėgiu. Jei panaudota metalinė tarpinė naudojama pakartotinai (pvz., ant kolektoriaus flanšo), išmetamosios dujos gali lengvai išeiti. Net geriausia tarpinė yra mažai naudinga, jei flanšo sritys yra iškrypusios arba labai užsikimšusios. Esant didesniems nuotėkiams, gali atsirasti galios nuostolių, nes į turbokompresoriaus turbiną patenka nepakankamai išmetamųjų dujų. Dėl to slėgis krinta.

Kitos priežastys

• Pažeisti turbinos sparneliai: dažnas turbinos sparnelių sugadinimas iššaukiamas dingusio turbinos balanso. Sparnuotė yra labai arti kriauklės, ir menkiausias nuokrypis gali sąlygoti šių dalių susilietimą.
• Per didelė apkrova: turbinos gaminamos taip, kad veiktų neviršydamos tam tikrų padidinto slėgio ir apsisukimų ribų. Viršijus šias ribas, pernelyg apkrautas turbokompresorius gali sulūžti. Tai gali atsitikti dėl mechaninių ar elektroninių gedimų, netinkamų modifikacijų ar agresyvaus vairavimo.
• Karštis ir šiluminė įtampa: turbokompresorius veikia intensyviame išmetamųjų dujų skleidžiamame karštyje. Ekstremali temperatūra gali sukelti terminį stresą, dėl kurio turbinos korpuse, kolektoriuje ar kitose sudedamosiose dalyse gali atsirasti įtrūkimų.
• Užsikimšęs oro filtras: jei oro filtras nėra kruopščiai patikrintas ir reguliariai nekeičiamas, įsiurbimo pasipriešinimas žymiai padidėja. Blogiausiu atveju rotoriaus agregatas pasislenka ašine kryptimi, todėl sparnuotė atsitrenkia į korpusą - reiškinys, kurio negalite neišgirsti.
• Priverstinis variklio užvedimas: pasitelkus purškiamą eterį variklio užvedimui, atsiradusi sprogstamoji energija gali pažeisti besisukančią sparnuotę arba ją deformuoti, dėl to gali atsirasti ūžesys.

Prevencinės priemonės ir priežiūra

Norint pailginti turbinos tarnavimo laiką ir išvengti brangių remontų, rekomenduojama imtis šių prevencinių priemonių:

• Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas: būtina reguliariai keisti alyvą, naudoti gamintojo rekomenduojamą aukštos kokybės alyvą ir palaikyti tinkamą alyvos lygį. Taip pat svarbu naudoti aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus.
• Oro filtro patikra: montuojant aukštos kokybės oro filtrus ir reguliariai atliekant techninės priežiūros patikras, galima sumažinti turbinos gedimų riziką dėl pašalinių objektų patekimo.
• Vengti per didelės apkrovos: laikytis gamintojo rekomendacijų ir vengti nereikalingos turbinos apkrovos, tokios kaip kompiuterio programavimas, kurio metu pakeliamas turbinos darbinis slėgis.
• Variklio atvėsinimas: leisti varikliui atvėsti prieš jį išjungiant ir tinkama šiluminė apsauga gali padėti sumažinti šiluminę įtampą ir pailginti turbinos tarnavimo laiką. Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami, kad pašildyta alyva geriau suteptų turbiną.
• Alyvos užterštumo kontrolė: reguliari alyvos analizė, skubus aušinimo skysčio nuotėkio šalinimas ir aukštos kokybės alyvos filtrų naudojimas gali sumažinti su alyvos užterštumu susijusių gedimų riziką.
• Kuro priedų naudojimas: naudoti tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą, pavyzdžiui, JLM Diesel Turbo Cleaner. Tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas, tačiau periodiškas naudojimas padeda sumažinti apnašų kaupimąsi.

Turbinos remontas ir keitimas

Pastebėjus bet kurį iš minėtų turbinos gedimo požymių, svarbu kuo greičiau kreiptis į kvalifikuotus specialistus. Nustačius turbinos gedimą, išeitys yra dvi: bandyti ją remontuoti arba keisti.

• Turbinos diagnostika ir remontas: atvykus į autoservisą bus atlikta turbinos diagnostika, rastas galimas gedimas. Priklausomai nuo gedimo dydžio, sugedusią dalį galima taisyti arba keisti. Remontuojant turbina išmontuojama, visos dalys pataisomos arba pakeičiamos. Profesionaliai remontuojant turi būti patikrinta turbinos šerdis (kartridžas), ašis, sparnuotė, o prireikus - ir pakeisti. Tuomet viskas išplaunama, o dalis nuvalius jos sudedamos į vėl veikiančią turbiną. Tik tada ji išbandoma ir dalys subalansuojamos.
• Turbinos restauravimas arba keitimas: jei visgi specialistų išvada būtų negailestinga, tai tektų pasirūpinti nauju agregatu arba restauruoti turimą turbokompresorių. Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir ji tarnaus ilgiau nei atnaujinta.

Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali reikėti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Nors automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.

tags: #turbinos #svilpimo #priezastys #duslintuvo #bakelis