Po mūsų bandymų akivaizdu, kodėl „Triumph Tiger“ serijai prilipo „dviračių pasaulio šveicariško peiliuko“ pravardė. Šis trijų cilindrų sprendimas subtiliai suderina dviejų cilindrų žemų sūkių jėgą ir keturių cilindrų veržlumą didesniuose apsisukimuose.
Variklis ir Transmisija
Variklio sukimo momentas jaučiamas vienodai visuose sūkiuose, užtikrindamas užtikrintą trauką tiek klampiose provėžose, tiek lenkiant automobilius greitkelyje. Akceleratoriaus reakcija energinga, bet kontroliuojama, o žemesnėse pavarose beveik nejusti staigių trūkčiojimų.
- Degalų sąnaudos: Vidutiniškai sunaudojant apie 5,74 l/100 km (40,98 MPG), 19 litrų kuro bakas leidžia nuvažiuoti 320-370 km (200-230 mylių) - puikus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms.
- Išmetimo garsas: Tradiciniam Triumph trijų cilindrų gausmui abejingų neliks - duslus, bet nebjaurus ir nemonotoniškas.
- Pavarų dėžė: 6 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai, nors žemoje spartos diapazone sankabos sukibimas gali pasijusti staigiau.
Važiuojant 110 km/val. greičiu (apie 68 mph), variklis sukasi vos 4 500 aps./min, tad kelionė yra labai komfortiška.
Važiuoklė ir Ergonomika
Sverdamas sausai 205-215 kg (452-474 svarus), motociklas jaučiasi lengvesnis nei nurodyta specifikacijose, ypač važiuojant techniškais keliais.
Reguliuojama ergonomika
Sėdynės aukštį galima reguliuoti nuo 840 iki 860 mm (33,1-33,9 col.), kad būtų patogu įvairaus ūgio motociklininkams. Plačios vairo rankenos ir aukšta, stati sėdėjimo poza leidžia išlaikyti komfortą ilgesnėse išvykose.
Pakaba
WP arba Showa (priklausomai nuo modelio metų) amortizatoriai suteikia 220 mm (8,7 col.) eigą priekyje ir 215 mm (8,5 col.) gale, todėl tiek giliuose lietuviškuose duobėse, tiek akmenuotame take važiavimas išlieka sklandus. Preload (išankstinės apkrovos) ir slopinimo reguliavimai padeda individualiai derinti pakabą kelionėje su bagažu.
Ratai ir padangos
21 colio priekinis ir 17 colių galinis stipinuoti ratai (naudotos Bridgestone Battlewing padangos) suteikia stabilumo bekelėje, o 90/90-21 ir 150/70-17 padangų dydžiai užtikrina pasitikėjimą važiuojant magistraliniu greičiu.
Komfortas ir Funkcionalumas
Vėjo apsauga (reguliuojama aukštesnės komplektacijos versijose) puikiai laužia vėjo gūsius, o pasirenkami šildomi rankenų bei sėdynės sprendimai (XCx/XCA modeliuose) palengvina keliones vėsesniu oru.
- LCD prietaisų skydelis: Rodo pavarų indikatorių, degalų sąnaudas ir kelionės duomenis.
- Apšvietimas: Premium versijose montuojami LED papildomi žibintai, pagerinantys matomumą tamsiu paros metu.
Bekelės Savybės
Nors motociklas gana sunkus, jis stebėtinai vikrus važiuojant žvyrkeliais ir purvo takais. Priekinis 21 colio ratas lengvai įveikia nelygumus, o tvirtas variklio sukimo momentas pasijunta jau nuo žemų sūkių. Važiuoti „stovint ant pakojų“ itin patogu dėl tinkamai suprojektuotų pedalų ir siauro kuro bako.
Po 2015 m. gamybos versijose ABS galima išjungti, o tai padeda išvengti nemalonaus priekinių ratų užsiblokavimo minkštoje dangoje.
Priežiūra ir Patarimai
- Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 10W-40/50 alyva (3,7 l talpa).
- Vožtuvų patikra: Kas 32 000 km (20 000 mylių).
- Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje / 2,9 bar (42 psi) gale važiuojant vienam.
Pro patarimas: Atnaujinkite oro filtrą į aukštesnio srauto arba rinkitės nerūdijančio plieno stabdžių žarneles, kad pagerintumėte našumą. Nesvarbu, ar dailiai vinguriuoja kalnų serpantinuose, ar tyrinėja atokias džipų trasas, jis siūlo važiavimo kokybę, kuri yra ir įtraukianti, ir patikima.
Triumph Tiger Modifikacijos
Triumph Tiger Sport 660 (nuo 2026 m.)
Nuo 2026 metų gaminamas „Triumph Tiger Sport 660“ modelis yra tarpinis kelioninis motociklas, sukurtas derinti sportišką našumą su kelionių galimybėmis. Šis modelis, kaip ir jo brolis „Trident 660“, gavo reikšmingų atnaujinimų, siekiant pagerinti jo poziciją vidutinio svorio kelioninių motociklų klasėje.
Atnaujinimai apėmė variklį, važiuoklę, kėbulą ir spalvų paletę, todėl pasiekta didesnė galia ir sukimo momentas, pagerintas valdymas ir padidintos kelionių galimybės.
Variklio ir Transmisijos Atnaujinimai
Didžiausias dėmesys skirtas varikliui. 660 kub. cm., keturių taktų, skysčiu aušinamas, trijų cilindrų eilinis variklis dabar turi tris atskirus 44 mm droselines sklendes kiekvienam cilindrui, didesnę oro dėžę, atnaujintą cilindro galvutę ir naują variklio programavimą, suteikiantį papildomus 14 arklio galių. Naujasis variklis pasiekia 95 AG esant 11 250 aps./min ir 68 Nm sukimo momentą esant 8 250 aps./min. Įspūdinga tai, kad 80% sukimo momento pasiekiama nuo 3 000 iki 12 000 aps./min, užtikrinant greitą reakciją į kiekvieną droselio atsukimą. Šešių laipsnių pavarų dėžė buvo patobulinta sklandesniems pavarų perjungimams. 3-in-1 išmetimo sistema turi atnaujintą katalizatorių, užtikrinantį atitiktį aukščiausiems standartams, neprarandant motociklo charakterio.
Važiuoklės ir Pakabos Detalės
Atnaujintas variklis sumontuotas patobulintame vamzdinio plieno rėme, naudojant "Showa" pakabos komponentus. Priekinis ratas stabdomas dviem 310 mm fiksuotais diskais su dviejų stūmoklių slankiojančiomis apkabomis, o galinis ratas - 255 mm fiksuotu disku su vieno stūmoklio slankiojančia apkaba.
Kelionių Funkcijos ir Dizainas
2026 metų „Triumph Tiger Sport 660“ siūlomas standartinėje „Pure White“ spalvoje, tačiau už papildomą kainą galima rinktis „Interstellar Blue“, „Mineral Gray“, „Silver Ice“ ir „Intense Orange“. Jo kelionių galimybės pagerintos centrine kojelė, rankenų apsaugomis, šildomomis rankenomis ir dviguba komforto sėdyne.
Kad būtų tikras kelioninis modelis, jis turi turėti pakankamai bagažo vietos, ir ją turi. Motocikle yra aliuminio bagažo laikiklis su integruotais, spalviškai derinamais šoniniais krepšiais ir viršutiniu dėklu, kuriame lengvai telpa du pilno dydžio šalmai.
Triumph Tiger 1200 Modifikacijos (nuo 2025 m.)
Nuo 2025 metų gaminamos specialios „Triumph Tiger 1200“ versijos, įkvėptos kalnų ir dykumų aplinkos. Šios versijos, „Alpine“ ir „Desert“, siūlo unikalias spalvų schemas ir patobulinimus.
Tiger 1200 Desert Edition
„2026 Triumph Tiger 1200 Desert Edition“ išsiskiria didesniais ratais ir patobulinta pakabos sistema. Motociklas siūlomas dviejų spalvų schemose: „Satin Granite“ su „Triumph Performance Yellow“ ir „Crystal White“ su „Red“. Abi versijos turi „Rally Pro“ grafiką ir „Desert Edition“ logotipą ant akumuliatoriaus dėžės.
Širdyje „2026 Triumph Tiger 1200 Desert Edition“ turi 1 160 kub. cm., keturių taktų, skysčiu aušinamą trijų cilindrų variklį su degalų įpurškimu ir elektroniniu droselio valdymu. Variklis pasiekia 148 AG esant 9 000 aps./min ir 130 Nm sukimo momentą esant 7 000 aps./min. Variklis sujungtas su šešių laipsnių pavarų dėže su „Triumph Shift Assist“, kuris per galinę ašį perduoda galią. Variklis išleidžia dujas per nerūdijančio plieno 3-in-1 išmetimo sistemą ir duslintuvą, sumontuotą dešinėje pusėje.
Važiuoklę sudaro vamzdinis plieninis rėmas ir atskiras aliuminio subframe rėmas. Pakaba apima 49 mm pusiau aktyvią inversinę „Showa“ priekinę šakę su 200 mm eiga ir pusiau aktyvų „Showa“ monoshock amortizatorių gale su 200 mm eiga. Stabdžių sistemos ratai aprūpinti dviem 320 mm plaukiojančiais diskais priekyje, su „Brembo M4.30 Stylema“ monoblokų radialinėmis apkabomis, ir 282 mm disku gale, su vieno stūmoklio „Brembo“ ašine apkaba.
„2026 Triumph Tiger 1200 Alpine Edition“ varomas 1 160 kub. cm., keturių taktų, skysčiu aušinamu trijų cilindrų varikliu su daugiataškiu degalų įpurškimu ir elektroniniu droselio valdymu.
2023 metų Triumph Tiger 1200
2023 metų „Triumph Tiger 1200“ buvo sukurtas kaip lengviausias ir manevringiausias didelės talpos nuotykių motociklas, pasižymintis geriausiu valdymu ir specifikacijomis. „Tiger 1200 Rally“ šeima skirta visų tipų keliams, su 21 colio priekiniu ir 18 colių galiniu spikiniais ratais, apauta bekamerėmis padangomis. „Rally Explorer“ modelis turi didesnį 30 litrų degalų baką ilgesnėms kelionėms. Išskirtinė funkcija, prieinama tik „Rally Explorer“ ir „GT Explorer“ modeliuose, yra naujausia „Triumph Blind Spot Radar System“, taip pat šildomos sėdynės ir padangų slėgio stebėjimo sistema kaip standartinė įranga.
„Triumph Tiger Explorer“, dar žinomas kaip „Triumph Tiger 1200“ nuo 2017 m. lapkričio mėn., buvo pristatytas 2011 m. „EICMA“ motociklų parodoje. Buvo siūlomi du modeliai: „Tiger 1200 GT“ ir „Tiger 1200 Rally“. „Rally“ modelis komplektuojamas su visureigio komplektacija, įskaitant spikinius ratus, skirtingai nei „GT“ serijos aliuminio ratlankiai.
Naujojo 2024 m. „Triumph Tiger 1200“ apžvalga („Rally Explorer“): Tik gera nuotaika?
Triumph Tiger 900 Modifikacijos (nuo 2025 m.)
Nuo 2025 metų gaminami specialieji „Triumph Tiger 900“ modeliai „Alpine“ ir „Desert“ versijose, siūlantys įkvėpimą iš kalnų ir dykumų.
Tiger 900 Alpine Edition
„2026 Triumph Tiger 900 Alpine Edition“ komplektuojamas su variklio apsaugos lankais ir apdailintas „Snowdonia White/Sapphire Black“ su „Aegean Blue“ akcentais. Papildomai, gamintojas naudoja „Akrapovic“ duslintuvą, pirmą kartą sumontuotą ant nuotykių motociklo. Motociklas statytas ant vamzdinio plieno rėmo ir atskiro aliuminio subframe rėmo. Stabdymui naudojami du 320 mm plaukiojantys diskai priekyje, su keturių stūmoklių „Brembo Stylema“ monoblokų apkabomis, ir 255 mm diskas gale, su vieno stūmoklio apkaba. Stabdžių sistema palaikoma „Optimised Cornering ABS“.
„2026 Triumph Tiger 900 Alpine Edition“ varomas tuo pačiu 888 kub. cm., keturių taktų, skysčiu aušinamu trijų cilindrų eiliniu varikliu kaip ir bazinis modelis, valdomas daugiataškio sekvencinio elektroninio degalų įpurškimo su elektroniniu droselio valdymu. Variklio galia siekia 107 AG esant 9 500 aps./min ir 90 Nm sukimo momentą esant 6 850 aps./min.
Palyginimui, „Tiger 900 Alpine Edition“ komplektuojamas su 45 mm inversine reguliuojama „Marzocchi“ teleskopine šake priekyje su 180 mm eiga ir elektroniniu būdu reguliuojamu „Marzocchi“ amortizatoriumi gale su 170 mm eiga.
Tiger 900 Desert Edition
Nuo 2025 metų gaminamas „Tiger 900 Desert Edition“ turi keletą esminių skirtumų nuo „Alpine“ versijos. Jis komplektuojamas su spikiniais, bekameriais ratais, apauta „Bridgestone Battlax“ padangomis. Pakabos sistema yra „Showa“. „Tiger 900 Desert“ modelis aprūpintas degalų bako apsaugos lankais, turi „Off-Road Pro“ režimą sudėtingesniam važiavimui ir, kaip ir jo brolis, naudoja tą patį „Akrapovic“ duslintuvą.
2023 metų Triumph Tiger 900 Rally Aragon Edition ir GT Aragon
2023 metais pasirodė „Triumph Tiger 900 Rally Aragon Edition“ ir „Tiger 900 GT Aragon“ specialiosios versijos, sukurtos po Ivano Cervanteso pergalės „Baja Aragon“ lenktynėse. „Tiger 900 Rally Aragon Edition“ pasižymi išskirtine spalvų schema ir papildomomis funkcijomis, tokiomis kaip centrinė kojelė, variklio ir degalų bako apsaugos lankai, aliuminio dugno apsauga, „Triumph Shift Assist“, padangų slėgio stebėjimo sistema, „My Triumph Connectivity“ sistema, LED rūko žibintai ir šeši važiavimo režimai.
888 kub. cm. variklis pasiekia 94 AG esant 8 750 aps./min ir 89 Nm sukimo momentą esant 7 250 aps./min.
Palyginimas su Konkurentais
| Modelis | Privalumai | Trūkumai | Verdiktas |
|---|---|---|---|
| BMW | Lengvesnis (sausai 191 kg), aštresnis bekelėje | Mažiau rafinuotas dviejų cilindrų variklis, brangesnė priežiūra | BMW geriau tinka sudėtingam bekelei, bet Triumph trijų cilindrų jėga ir komfortas nugalės mišriuose maršrutuose. |
| Triumph Tiger 1050 (115NG) | Šiuolaikinės technologijos, patraukli kaina | Mažesnis sukimo momentas (68 Nm), nėra kruizo kontrolės | Tiger vis dar traukia savo universalumu ir aukštesnės klasės pojūčiu. |
| KTM | Lengvesnis ir galingesnis (95 AG) | Kietesnis važiavimas, mažesnis kuro bakas | KTM - geras pasirinkimas adrenalino mėgėjams, tačiau Tiger geriau subalansuoja komfortą ir galimybes. |
tags: #triumph #tiger #techniniai #duomenys