Dujų Reduktoriaus Valymas ir Priežiūra

Automobilinė dujų įranga šiais laikais yra populiarus pasirinkimas dėl ekonominių privalumų, nes dujos kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Jei automobilis vartoja 10 litrų benzino, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujų suvartojimas sieks iki +10% lyginant su benzinu, t.y., maksimaliai 11 litrų dujų. Skaičiuojant dabartinėmis kainomis, 10 litrų benzino kainuotų beveik 40 litų, o 11 litrų dujų - maždaug 22 litus. Tačiau, kad sistema veiktų patikimai ir ekonomiškai, būtina suprasti jos veikimo principus ir tinkamai prižiūrėti, ypač dujų reduktorių - pagrindinį mazgą, užtikrinantį saugų ir efektyvų dujų tiekimą.

Dujų reduktoriaus paskirtis ir veikimo principas

Dujų reduktorius - tai įrenginys, reguliuojantis dujų slėgį, tiekiamą iš baliono ar kito dujų šaltinio. Jis sumažina aukštą slėgį iki saugesnio ir pastovaus, tinkamo prietaisams ar įrangai naudoti. Pagrindinė reduktoriaus užduotis - stabilizuoti dujų slėgį. Dujų balionuose suskystintos dujos laikomos aukštu slėgiu, kuris netinka tiesioginiam naudojimui variklyje. Reduktorius sumažina šį slėgį iki saugaus lygio. Be reduktoriaus, dujų slėgis iš baliono būtų per didelis ir galėtų sugadinti įrangą ar sukelti nelaimingų atsitikimų. Dujų reduktorius atlieka du pagrindinius vaidmenis: sumažina dujų slėgį, kad jis būtų tinkamas naudoti konkrečiai įrangai, ir palaiko pastovų slėgį, nepriklausomai nuo dujų kiekio balione.

Slėgio mažinimas ir garavimas

• Slėgio mažinimas: Speciali konstrukcija su membranomis ir spyruoklėmis automatiškai reguliuoja dujų srautą.
• Garavimas: Skystas propano-butano mišinys, patekęs į reduktorių, dėl slėgio sumažėjimo virsta dujine faze. Šis procesas reikalauja šilumos, todėl reduktorius yra šildomas variklio aušinimo skysčiu. Fizikiniu požiūriu šis procesas primena šaldytuvo veikimą, todėl esant prastai aušinimo skysčio cirkuliacijai ar dideliam dujų suvartojimui, reduktorius gali atšalti arba užšalti.

Dujų reduktoriaus priežiūra ir eksploatacija

Dujų įrangai, jei ji sumontuota tinkamai, priklausomai nuo dujų įrangos komplektacijos ar dujų įrangos kartos, didelės priežiūros nereikia. Tačiau svarbu prižiūrėti automobilinę dujų įrangą ir laiku keisti dujų filtrus. Reikia nepamiršti, kad dujų reduktorius turi baigtinį resursą. Kas du metus bent jau reikia patikrinti ir, reikalui esant, pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių. Dujinės fazės filtrą rekomenduojama keisti kas 12500 km, o skystos fazės dujų filtras keičiamas kas antrą dujinės fazės filtro keitimą.

Tinkama eksploatacija ir dažniausiai pasitaikančios klaidos

Klaidinga samprata pas daugelį vairuotojų, o gal ir dujų montuotojų tiesiog apsileidimas, kad nepaaiškina, kaip teisingai eksploatuoti automobilį su dujų įranga. Visų pirma, ką reikia žinoti, kad automobilis, turintis dujų įrangą, negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu, reikia tvarkyti arba dujų įrangą, ar automobilio kitas problemas. Nepaisant to, po dujų montavimo negali būti jokio pasiteisinimo, kad sumontavus dujų įrangą dabar benzinu nevažiuos.

Eksploatuojant dujų įrangą turintį automobilį, reikia žinoti, kad kurti automobilį visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Kuriant ar jungiant dujas per anksti, yra visuomet rizika sukelti atbulinį smūgį, ar kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę; tokio šūvio metu paprastai trūksta oro srauto paėmimo žarną ar oro filtro dėžę. Kad išvengtumėte gedimų, laikykitės šių taisyklių:

• Užvedimas benzinu: Automobilis visada turi būti užvedamas benzinu.
• Temperatūros stebėjimas: Dujas rekomenduojama įjungti tik tada, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 40-50 °C.
• Filtrai: Kas 10 000 km arba kas 2 metus būtina patikrinti ir pakeisti dujų filtrą, esantį magnetiniame vožtuve prieš reduktorių. Dujų sistemoje yra dujinės ir skystos fazės filtrai, kuriuos reikia keisti kas 10000-15000 km. Skystos fazės dujų filtras keičiamas kas antrą dujinės fazės filtro keitimą.
• Antifrizas: Užtikrinkite, kad aušinimo sistemoje nebūtų oro kamščių, nes reduktorius gali tinkamai neįšilti. Norint palaikyti tvarkingą reduktoriaus veikimą, dujų įrangos savininkas privalo nuolatos tiekti aušinimo skystį.

Dujų reduktoriaus gedimai ir remontas

Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo kokybe. Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra žemos ar netolygios važiuojant dujomis apsukos, automobilio gesimai riedant laisva eiga, neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos, trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis. Automobiliuose su dujų įranga dažniausiai problemos jaučiamos persijungiant dujoms, esant didelėms variklio apkrovoms arba visai išsijungiant dujoms.

Dažniausios gedimų priežastys

• Prasta trauka ir automobilio dinamika: Tam priežastys paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Paprastai ši problema yra šalinama sureguliuojant dujas.
• Per didelės dujų sąnaudos: Paprastai taip pat atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio; to priežastis taip pat gali būti jau senas dujų reduktorius, kurį reikia remontuoti.
• Sugedę dujų purkštukai: Jaučiamos didelės variklio vibracijos ir pradingusi galia. Padidėjusios dujų sąnaudos taip pat gali būti gedimo priežastis.
• Susidėvėjusios membranos: Dažnai problemos kyla dėl susidėvėjusių guminių membranų reduktoriaus viduje. Esant žemai temperatūrai, jos sukietėja, o priverstinis sistemos paleidimas dujomis gali jas suplėšyti.
• Dujų reduktoriaus resursas: Reduktorius turi baigtinį resursą. Daugelyje techninių rekomendacijų teigiama, kad reduktorius turėtų būti keičiamas kas 3-4 metai, tačiau jo gyvavimo laikotarpis priklauso nuo naudojimo (ar ne per anksti įjungiamos dujos ir kitų parametrų). Markas rašė: „Plyšo reduktoriaus membranos. Reduktorius, kiek atsimenu, olandišas, toks didelis... Norėčiau paklaust, kiek kainuos tos membranos, kur jų ieškoti, kiek kainuoja tų membranų pakeitimas? Dar meistras sakė, kad tam reduktoriui yra kažkokia adata, kuri išdyla ir užstringa... jei kas nusimanot, gal galit smulkiau paaiškint kaip ten viskas yra ir gal žinot, kur ta adata gaut, nes sakė, kad nelabai jų galima gaut?“ Geriau pasikeisti į naują, o ne perrinkinėti reduktorių; galima paimti nuo 120 Lt. Aleksoto turguje.

Šios problemos parodo, kad įranga veikia netinkamai arba ne visu pajėgumu. Kartais dujos visai nepersijungia. Todėl svarbu laiku kreiptis į dujų servisą diagnostikai, kurios metu bus nustatytas gedimas. Jei jaučiate variklio vibraciją, pastebėjote, kad dujos visai nepersijungia, arba reduktorius skleidžia pašalinius garsus (švilpimą), būtina atlikti diagnostiką servise.

Dujų įrangos remontas ir keitimas

Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat yra keičiami dujų įrangos filtras ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Taip pat tvarkomi elektriniai magnetai, jie keičiami kitais, nes būna taip, kad jie sugenda. Keičiami reduktoriai ar dedami remkomplektai.

Dažniausiai pasitaikantys dujų įrangos remontai yra šie: dujų reduktoriaus remontas - dažniausiai remontuojame PRINS, BRC, ir STAG dujų įrangų reduktorius.

Kvalifikuoti specialistai dažniausiai atlieka šiuos darbus:

Dujų įrangos reguliavimas ir modernizavimas

Dujų įrangos reguliavimas

Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie yra eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gana dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą, optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto režimui, tiek režimui tolimesnei kelionei.

Antra ir ketvirta dujų kartos reguliuojamos jau sudėtingiau, reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos BRC, STAG ir kitos.

Dujinės įrangos modernizavimas

Dujų įranga automobiliuose montuojama jau labai seniai; daugelis automobilių, atkeliaujančių į Lietuvą iš Olandijos, Belgijos, Italijos, turi jau taip vadinamą gamykliškai sumontuotą dujų įrangą. Tokia dujų įranga montuojama konkrečiai kiekvienam automobiliui, turi specialius laikiklius reduktoriams, purkštukams, perėjimus ir kompiuterio laikiklius, sukurtus būtent kiekvienam modeliui, ko pasekoje visa elektronika, dujų kompiuteriai yra gražiai sumontuoti specialiai tam numatytose vietose. Nepaisant to, kad dujų įranga yra sumontuota labai tvarkinga, daugeliui jai būna jau daugiau nei 10 metų. Atsarginių detalių gauti labai sunku, o jas užsakinėjant kaina paprastai būna jau „neprotinga“. Taip pat dujų įranga po tiek metų pradeda gesti dėl to meto technologinių niuansų, dujų mechaninio įpurškimo ir kitų komponentų, kurie, nori nenori, dėvisi laiko paveikti.

Išmontuoti dujų įrangą, kuri originaliai sumontuota, nėra valandą trunkantis darbas. Paprastai visas laidynas yra originaliai pravestas kartu su benzino valdymais, dujų kompiuteris tvirtinamas salone po panele, specialiai tam numatytose vietose, kada yra pajungiamas ir kuro bakas ir plūdė tam, kad benzino rodyklė rodytų benzino lygį važiuojant benzinu ir dujų lygį važiuojant dujomis, todėl tenka susirasti pajungtus laidus net ir prie benzino bako plūdės. Taigi, tam kad geriau suprasti, koks kiekis elementų ir laidų sudaro olandišką seną dujų įrangą - pridedame keletą nuotraukų.

Tvarkingai išmontavus seną olandišką ar itališką dujų įrangą, reikia ne prasčiau ir ne mažiau tvarkingai sumontuoti naują. Paprastai tam labiausiai tinkama yra ketvirta dujų karta. Šiai dienai, veikiantis puikiai ir važinėjantis su nauja įranga automobilis vartoja mažai kuro, trauka nesiskiria nuo benzino ir nėra jokių problemų.

Pavyzdys: senos Koltec olandiškos dujų įrangos išmontavimo darbai ir naujos itališkos tiesioginio įpurškimo dujų įrangos montavimas. Nauja dujų įranga montuojama paliekant senas dujų magistrales ir pildymą bei balioną, todėl sąlyginai kainuoja pigiau nei montuoti pilnai naujai visą dujų įrangą. Tiesa, dujų išmontavimas, reikalaujantis laiko ir kruopštumo, taip pat yra gana ilga ir nelengva procedūra, tad laiko prasme dalinis naujos dujų įrangos sumontavimas ir senosios demontavimas nėra trumpesnė procedūra nei pilnai naujos įrangos į benzininį variklį sumontavimas.

Konkrečiai šiuo atveju yra demontuojama sena olandiška dujų įranga iš Mazda 323f BA 1.8 automobilio. Įdomu tai, kad senoji dujų įranga buvo gaminta būtent šiai mašinai, kaip ir daugelis kitų išmontuojamų originaliai montuotų dujų įrangų, jos turi konkrečiai kiekvienam modeliui skirtą dujų kompiuterį. Važiuojant dujomis automobilio skydelyje, kur yra rodomas benzino kiekis, buvo rodomas dujų balione kiekis, todėl išmontuojant šią įrangą reikia ne tik išmontuoti visą laidyną po panele ir variklio skyriumi, bet prisikasti ir iki kuro bako ir plūdės bei sutvarkyti visą laidyną, kad plūdė nebūtų atjungta, kad nerodytų benzino lygio, kai važiuos dujomis, nes naujos įrangos dujų parodymas bus rodomas atskirai dujų perjungimo mygtuke. Senoji dujų įranga buvo nekalibruojama, komponentai susidėvėję, ko pasekoje automobiliu dujomis buvo galima važiuoti tik autostradoje ir ne greičiau nei 100 km/h greičiu. Dujų sąnaudos buvo prastos, kaip ir pati variklio dinamika - vos pakenčiama. Atnaujinus dujų įrangą, visos šios problemos išsisprendė. Nauja tiesioginio įpurškimo dujų įranga veikia puikiai, ji buvo montuojama paliekant senas dujų magistrales bei balioną ir dujų užpylimą.

Reziumuojant olandiškų ar kitų originaliai montuotų dujų įrangų problemas, galime drąsiai teigti, kad kokybiškai sumontuota dujų įranga ne tik kad nekenkia automobilių varikliams, bet aiškiai įrodo mums, kad su dujomis automobilis gali puikiai dirbti 10 metų ir net dar daugiau.

Dujų reduktoriaus pasirinkimas ir komponentai

Dujų reduktorius yra būtinas įrenginys, kuris reguliuoja slėgį ir užtikrina saugų dujų tiekimą įvairioms sistemoms. Tačiau rinka siūlo daugybę pasirinkimų, todėl gali būti sudėtinga apsispręsti, kuris reduktorius geriausiai atitinka jūsų poreikius. Automobilių dujų reduktorius yra viena iš pagrindinių visų dujų įrangos veikimą palaikanti dalis. Ji reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros iš savininko. Renkantis naują dujų reduktorių reikia atsižvelgti į variklio ir vožtuvų ar filtrų konstrukcijas.

Svarbūs aspektai renkantis reduktorių

• Dujų rūšis: Ne visi reduktoriai tinka visų tipų dujoms. Propano, butano ar mišiniams pritaikyti reduktoriai turi skirtingus parametrus.
• Slėgio reguliavimo intervalai: Reduktoriai turi skirtingus slėgio reguliavimo intervalus, todėl svarbu pasirinkti tokį, kuris atitinka jūsų įrangos reikalavimus. Dujų reduktorius parenkamas pagal automobilio variklio galingumą. Galingiems automobiliams montuojami 2 reduktoriai.
• Jungtys: Patikrinkite, ar reduktorius turi tinkamas jungtis, suderinamas su jūsų dujų balionu ir įranga.
• Sertifikatai ir standartai: Patikimi reduktoriai turi atitikti tarptautinius saugumo standartus, tokius kaip CE ar ISO.
• Medžiagų kokybė: Kokybiški reduktoriai yra gaminami iš atsparių ir patvarių medžiagų, tokių kaip nerūdijantis plienas arba aukštos kokybės žalvaris.
• Garantija ir gamintojo reputacija: Rinkitės reduktorius iš patikimų gamintojų, kurie siūlo ilgesnę garantiją.

Kiti dujų įrangos komponentai

• Dujų įrangos elektronikos dalys: valdymo blokas, laidai, slėgio sensorius, dujų reduktoriaus temperatūros sensorius, dujų lygio matuoklė, mygtukas. Valdymo blokas atsakingas už kokybišką dujų įrangos darbą.
• Dujų purkštukai: Parenkami pagal variklio galingumą. Kai kurie purkštukai turi reguliuojamus kalibrus, kuriais galime reguliuoti jų našumą. Svarbu, kad purkštukai dirbtų tiksliai ir dinamiškai.
• Dujų įrangos balionas: Montuojamas automobilio bagažinėje arba vietoje atsarginio rato. Balionai taip pat būna montuojami išorėje, atsarginio rato vietoje. Šiuo atveju išorinį balioną padengiame antikorozine danga, kaip ir automobilio dugno vietas, kuriose yra montuojamas balionas.

Dažniausiai sutinkamos dujų įrangų markės ir jų ypatumai

tags: #duju #reduktoriaus #valymas