Dygliuotų padangų stabdymo kelias ir eksploatacijos ypatumai Lietuvoje

Dygliuotos žieminės padangos Lietuvoje yra pakankamai populiarios. Nors daugelis vairuotojų yra įsitikinę, kad be dyglių padangų nereikėtų net vadinti žieminėmis, svarbu nepamiršti, jog jų naudojimas turi savo privalumų ir trūkumų, o taip pat yra griežtai reglamentuojamas Kelių eismo taisyklėse (KET).

Dygliuotų padangų privalumai ir veikimo principas

Dygliuotos padangos stipriai pagerina automobilio galimybes saugiai važiuoti ant kietos slidžios dangos, pavyzdžiui, ledo ar suspausto sniego. Dygliai - tai nedideli metaliniai spygliai, integruoti į padangų gumą, kurių pagrindinis tikslas yra suteikti geresnį ir saugesnį sukibimą su kelio danga žiemą. Ant ledo ir suplūkto sniego dygliai iš tiesų padeda išsaugoti stabilumą ir valdomumą.

Dygliuotos padangos yra saugiausios beveik visomis žiemiškomis sąlygomis. Jos ypač tinka tiems vairuotojams, kurie gyvena užmiestyje, vienkiemiuose, dažnai važinėja apsnigtais, nesutvarkytais keliais. Toks sukibimas leidžia automobiliui ant labai slidžios dangos elgtis kitaip: jis gali staigiau stabdyti ir greičiau įveikti posūkį, net jei kelias padengtas ledu. Šaltyje viskas aišku: stabdžiai veikia, vairavimas - patikimas.

Stabdymo kelio skirtumai: dygliuotos vs. nedygliuotos padangos

Moksliniai tyrimai patvirtina dygliuotų padangų pranašumą ant ledo. Pavyzdžiui, 1995 metais Aliaskos universiteto mokslininkai palygino dygliuotų ir nedygliuotų padangų stabdymo kelią ant įvairių dangų. Ford Crown Victoria, važiuodamas 40,3 km/val. greičiu ant ledo su dygliuotomis padangomis, sustojo per 26,4 metrus. Tas pats automobilis su nedygliuotomis žieminėmis padangomis sustojo per 30,5 metrus.

Nors skirtumas gali atrodyti nedidelis, kelyje tai gali būti lemiama. Automobilis su dygliuotomis padangomis prieš posūkį galėtų stabdyti šiek tiek vėliau ir agresyviau, net jei kelio danga būtų lengvai padengta ledu. Tas pats automobilis su nedygliuotomis žieminėmis padangomis negalėtų palaikyti to paties tempo ir vairavimo stiliaus. Bandymai rodo, jog važiuojant 40 km/val. greičiu stabdymo kelias skiriasi net 10 metrų. Esant ledui su universaliomis padangomis neturėtumėte viršyti 70 km/val.

Dygliuotų padangų trūkumai ir šalutinis poveikis

Nors dygliuotos padangos ir suteikia geresnį stabilumą ypač pavojingomis eismo sąlygomis, tokios sąlygos Lietuvoje darosi vis retesnės. Likusiu laikotarpiu, kai kelio danga yra įprastos būklės, dygliuotos padangos, deja, turi trūkumų:

• Asfalto gadinimas: Moksliniai tyrimais ne kartą yra įrodyta, kad dygliuotos padangos kenkia asfalto dangai, grindiniams ir trinkelėmis klotiems keliams. Šalyse, kur toks padangų naudojimas neribojamas, tarpmiestiniai keliai būna su provėžomis, kurias išgraužia dygliai.
• Triukšmas: Visi žinome, kad dygliuotos padangos sukelia triukšmą. Kiekvieną sekundę su kelio danga prisiliečia bent du metaliniai spygliai, kurie greitai važiuojant skleidžia dar didesnį garsą (maždaug 3-5 decibelais daugiau).
• Prastesnis sukibimas ant sauso asfalto: Žiemą kelininkams nuvalius automagistrales ir regioninius kelius, jie dažnai tampa sausi arba šlapi. Abiem atvejais dygliuotos padangos esant tokioms sąlygoms praranda sukibimą su asfaltu. Ant stabilaus paviršiaus didesnį vaidmenį turi gumos sąlytis su asfaltu, o dygliai tokiu atveju tik trukdo, todėl stabdymo kelias gali pailgėti iki 30 proc.
• Greitesnis nusidėvėjimas šiltu oru: Karštas asfaltas keičia ne tik padangos sukibimą, bet ir greitina dyglių nusidėvėjimą. Guma tampa minkštesnė, dygliai praranda tvirtumą, o stabdymo kelias ilgėja.
• Ribotas naudojimo laikotarpis: Dygliuotų žieminių padangų naudojimas yra draudžiamas daugelyje Europos Sąjungos valstybių. Lietuvoje jas galima naudoti tik nuo spalio 1 d. iki gegužės 1 d. (o privaloma nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d.). Nuo balandžio 10 dienos važiuoti dygliuotomis padangomis draudžiama.

Lietuvos KET reikalavimai ir ženklinimas

Dygliuotų padangų naudojimo laikotarpis

Lietuvos Kelių eismo taisyklės (KET) griežtai apibrėžia, kad su dygliuotomis padangomis galima važinėti kasmet nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Už važiavimą su dygliuotomis padangomis pažeidžiant KET (po balandžio 10 d. arba iki lapkričio 1 d.) gali būti skiriamos baudos nuo 50 iki 100 eurų.

Šis laikotarpis nustatytas Lietuvai būdingomis oro sąlygomis, kai žiema gali tęstis nuo vėlyvo rudens iki ankstyvo pavasario. Tačiau draudžiama važiuoti dygliuotomis padangomis nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d.

Privalomas dygliuotų padangų ženklinimas

Anksčiau, dygliuotas padangas dėvintys automobiliai privalėjo būti pažymėti apie tai perspėjančiu lipduku - dygliu trikampyje su raudonu rėmeliu. Dyglio lipdukas turėjo būti priklijuotas automobilio gale, o pavasarį, kai padangos keičiamos, jį reikėjo pašalinti. Šis lipdukas perspėdavo iš paskos važiuojančius vairuotojus, kad taip pažymėtas automobilis ant labai slidžios dangos gali elgtis kitaip - staigiau stabdyti ir greičiau įveikti posūkį.

Tačiau svarbu paminėti, kad toks siūlymas galiojo prieš keletą metų, bet dabar tokio lipduko jau nebūtina klijuoti. Anksčiau toks reikalavimas buvo įvestas tam, kad vairuotojas, vairuojantis automobilį su dygliuotomis žieminėmis padangomis, apie tai įspėtų kitus kelių eismo dalyvius, o šie išlaikytų atitinkamą atstumą. Nors šio ženklo privalomumas atšauktas, informacija, kurią jis teikė, išlieka aktuali saugiam eismui.

Kiti svarbūs reikalavimai padangoms

• Protektoriaus gylis: Lietuvoje žieminių padangų minimalus protektoriaus gylis yra 3 mm (nors geriausia - 4 mm). Vasarinių padangų minimalus protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Protektoriaus gylį galima patikrinti specialiu matuokliu, slankmačiu arba liniuote.
• Padangų amžius: Padangos negali būti senesnės nei 10 metų. Net ir tinkamo protektoriaus gylio padangų guma gali būti sukietėjusi ir praradusi reikiamas savybes, jei jos yra per senos. Padangos amžių galima nustatyti pagal ant padangos šono esančius keturis skaičius (pvz., 3112 reiškia, kad pagaminta 2012 m. 31-ą savaitę).
• Visi keturi ratai: Jeigu pasirenkamos dygliuotos padangos, jos turi būti uždėtos ant visų keturių automobilio ratų. Naudoti dygliuotas ir paprastas padangas ant skirtingų ašių yra draudžiama.
• Žymėjimas: Žieminės padangos turi būti su ženklais „M+S“, „All seasons“ arba „*“ (snaigės simbolis). Visos tikros žieminės padangos papildomai žymimos SNAIGĖS KALNO FONE LOGOTIPU 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).

Dygliuotos ar universalios (lamelinės) padangos?

Šalia „būti ar nebūti?“ yra dar vienas visiems gerai žinomas klausimas: „dygliuotos ar universalios padangos?”. Pasirinkimas priklauso nuo individualių poreikių ir vairavimo sąlygų.

Dygliuotų padangų pranašumai

• Didžiausias sukibimas: Dygliuotos padangos užtikrina geriausią sukibimą ir stabilumą ant ledo bei suspausto sniego. Išsilaikymo skirtumas tarp lamelės ir dygliuotų padangų yra didžiulis pastarųjų naudai.
• Saugumas: Dygliai padeda išvengti slydimo ir trumpina stabdymo kelią ekstremaliomis žiemos sąlygomis, net ir atliekant sudėtingus manevrus.
• Tinka atšiaurioms sąlygoms: Ypač tinkamos vairuotojams, važinėjantiems prastai prižiūrimais užmiesčio keliais, kur dažnas plikledis ar gausus sniegas.

Universalių (lamelinių) padangų privalumai

• Tylumas: Palyginus su dygliuotomis padangomis, lamelinės padangos veikia tyliau, o tai yra pagrindinė jų teigiama savybė.
• Nepriklausomybė nuo padangų keitimo laiko: Su universaliomis padangomis galima važinėti visus metus, nereikia keisti padangų priklausomai nuo sezono (nors vasarą važiuoti su žieminėmis lamelėmis yra slidu ir nerekomenduojama).
• Tinka miesto sąlygoms: Jei žinoma, kad bus važiuojama tik mieste ir keliai reguliariai valomi, lamelinės padangos gali būti tinkamas pasirinkimas.

Vis dėlto, svarbu atkreipti dėmesį, kad Vidurio Europos universalios padangos nustoja veikti esant tarp -7 ir -10 laipsnių šalčio, todėl Šiaurės Europos lamelės, gaminamos mažesniais kiekiais, yra geresnis pasirinkimas Lietuvos klimato sąlygomis. Jų kainų diapazonas gali būti toks pats kaip dygliuotų padangų. „Padangos24“ rekomenduoja: jei kaina yra svarbi ir renkamasi tarp pigių universalių ir dygliuotų padangų, tuomet be abejonės rinktis dygliuotas.

Padangų pasirinkimo rekomendacijos

Lietuva yra šiaurinėje Europos pusėje, kur eismo sąlygos šaltuoju metų laiku gali būti prastos. Čia iškrenta nuo dviejų iki šešių kartų mažiau sniego nei Suomijoje, o vidutinė sausio mėnesio temperatūra svyruoja tarp 4 laipsnių šalčio ir 4 šilumos.

• Individualūs poreikiai: Automobilininkų poreikiai yra labai skirtingi, todėl renkantis naujas padangas būtina pasikonsultuoti su kvalifikuotais specialistais ir išanalizuoti, kiek daug ir kokiais keliais tenka važinėti, ar tenka keliauti į vakarus ar šiaurės Europą ir t. t.
• Vairuotojams užmiestyje: Dygliuotos padangos Lietuvoje labai tinka tiems vairuotojams, kurie gyvena užmiestyje, vienkiemiuose, dažnai važinėja apsnigtais, nesutvarkytais keliais.
• Vairuotojams mieste: Kietesnio gumos mišinio žieminės padangos rekomenduojamos vairuotojams, gyvenantiems didžiuosiuose miestuose, daugiausia keliaujantiems gerai prižiūrimais magistraliniais keliais.
• Premium klasės padangos: Vadinamosios „Premium“ klasės padangos brangesnės, tačiau pastebimai geresnės - tylesnės, padeda taupyti degalus, tarnauja ilgiau.

Bet kurių žieminių padangų minimalus protektoriaus gylis yra 4 milimetrai (nors KET leidžia 3 mm). Svarbu nepamiršti ir padangų amžiaus. Nors oficialiai žiemą galima eksploatuoti automobilį, apautą 3 mm gylio protektorių turinčiomis padangomis, reiktų turėti galvoje, kad tai riba, kurią peržengus vairuoti pasidaro pavojinga.

Padangų keitimas ir priežiūra

Lietuvoje nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. privaloma naudoti žiemines padangas, o vasarines - nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. Vairuotojai privalo iki lapkričio 10 d. pakeisti padangas, pažymėtas M+S arba 3PMSF simboliais. Vasarinių padangų naudojimas žiemą Lietuvoje laikomas rimtu KET pažeidimu, už kurį policija turi teisę skirti baudas.

Savalaikis keitimas padeda prailginti padangų naudojimo laiką ir užtikrina, kad jūsų investicijos tarnautų kuo ilgiau. Tiksliausiai oro slėgį padangose galima pamatuoti dar nepradėjus automobiliu važiuoti, kol padangos dar šaltos.

tags: #digliuotu #padangu #stabdimo #kelias