Traukos kontrolės sistemos gedimas BMW automobiliuose

BMW automobiliai garsėja savo inžineriniu tikslumu, galingais varikliais ir modernia elektronika. Tačiau net ir šie preciziškai sukonstruoti automobiliai nėra apsaugoti nuo netikėtų gedimų. Kai kurie jų pasireiškia iškart - užsidega prietaisų skydelio lemputės, pasikeičia variklio darbas ar atsiranda keisti garsai. Kiti gedimai iš pradžių gali būti beveik nepastebimi, bet ilgainiui tampa rimtomis problemomis. BMW automobiliai pasižymi sudėtingomis elektroninėmis sistemomis, todėl diagnostika yra būtina norint tiksliai nustatyti gedimus.

Traukos kontrolės sistemos (TCS) veikimas ir reikšmė

Nuo 2011-ųjų visi nauji Europoje parduodami automobiliai privalo turėti traukos kontrolės sistemą. Daugelis gamintojų šią sistemą pradėjo montuoti dar prieš įsigaliojant reikalavimams, todėl tikėtina, kad net jei jūsų automobilis ir senesnis, ši sistema jame yra. Traukos kontrolė yra viena iš tų saugos sistemų, kurias dažniausiai laikome savaime suprantamu dalyku, ir didžiąją laiko dalį vairuodami net neįtariame, kad ji yra.

Traukos kontrolės sistema buvo naudojama jau nuo praėjusio šimtmečio aštuntojo dešimtmečio pradžios, tačiau ji buvo labai nepatikima ir veikė netiksliai. Pirmieji automobiliai, į kuriuos buvo pradėta montuoti traukos kontrolės sistema, buvo „Mercedes-Benz“ ir BMW flagmanai - atitinkamai S klasės ir 7 serijos modeliai.

Traukos kontrolės sistemos funkcija

Pagrindinė šios sistemos užduotis yra aptikti, kada automobilio ratas arba ratai praranda sukibimą ir pradeda prasisukti. Traukos kontrolės sistema dirba kartu su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS). Tačiau šiuo atveju ABS veikia kiek kitaip, nei įprasta šiai sistemai, nes reikia nustatyti ne tai, kuris ratas yra užsiblokavęs, bet priešingai - kuris sukasi per daug laisvai ir greitai, lyginant su kitais automobilio ratais. Taip pat sukibimas ratui grąžinamas sumažinant jam tenkančią variklio galią. Kai jutikliai identifikuoja prasisukantį ratą, variklio valdymo kompiuteris iš karto sumažina galingumą ir tokiu būdu stengiasi grąžinti sukibimą su kelio danga.

Traukos kontrolės įspėjamoji lemputė

Daugelis automobilių sistemų, taip pat ir traukos kontrolės sistema, turi įspėjančią lemputę prietaisų skydelyje. Užvedus automobilį, ši lemputė turi trumpam užsidegti ir užgesti. Traukos kontrolės lemputė gali užsidegti automobiliui važiuojant. Taip nutinka, kai varantieji automobilio ratai praranda sukibimą su kelio danga ir prasisuka. Dažniausiai sistema veikia esant slidžiai kelio dangai, pavyzdžiui, kai kelias yra padengtas sniegu arba ledu, taip pat esant šlapiai kelio dangai.

Dažniausiai traukos kontrolės sistemą galima išjungti vienu mygtuko paspaudimu. Gamintojai tokį mygtuką gali pažymėti įvairiais trumpiniais, pavyzdžiui, ESC, ASR, TSC. Taip pat mygtukas gali būti pažymėtas simboliu, arba išjungimas galimas tik per automobilio nustatymų meniu. Visgi išjungti šią sistemą nerekomenduojama, tačiau yra aplinkybių, kai šią sistemą geriau išjungti.

Elektroninė stabilumo programa (ESP)

ESP - tai automobilyje veikianti elektroninė stabilumo programa (angl. Electronic Stability Programme / Electronic Stability Control). Ši saugos sistema stebi automobilio judėjimą, greičio skirtumus tarp ratų ir vairo kampą, kad užkirstų kelią netikėtam slydimui ar valdymo praradimui. Kai sistema aptinka, kad automobilis nukrypsta nuo vairuotojo nurodytos trajektorijos, ESP automatiškai pritaiko atskirų ratų stabdymą ir kartais sumažina variklio galingumą, kad sugrąžintų automobilį į reikiamą kryptį.

ESP sąsaja su ABS ir TCS

ABS (antiblokavimo sistema) apsaugo ratus nuo užblokavimo intensyvaus stabdymo metu, leidžia išlaikyti vairavimo kontrolę. TCS (traukos kontrolė) mažina ratų slydimą greitinant. ESP veikia kartu su šiomis sistemomis: daugiausia per ABS modulį jis pritaiko atskirų ratų stabdymą, o TCS padeda aptikti ir kompensuoti traukos praradimą.

ESP nuolat stebi vairo padėtį, posūkio kampą (yaw), ratų sukimosi greitį ir kitus parametrus. Sistema atlieka matavimus daug kartų per sekundę (dažnai apie 25 kartus/s), todėl gali greitai reaguoti į priekinės ar galinės ašies slydimą. Esant subarkai (understeer), ESP dažniausiai stabdo vidinio rato galinę pusę, kad sukeltas sukimosi momentas padėtų automobiliui.

Dažniausios traukos problemų priežastys BMW automobiliuose

Dingusi trauka BMW automobilyje gali būti signalas apie įvairius gedimus. Kai persirikiuojate į greitėjimo juostą ir bandote įsibėgėti, o apsukos nekyla, akivaizdu, kad dingo trauka. Pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias problemas, kurios sukelia šios lemputės įsižiebimą ir sumažėja automobilio trauka.

Problemos su kuro sistema

Kuro sistemos yra gana jautrios ir sudėtingos, todėl egzistuoja daugybė galimų šios sistemos gedimų, kurie gali sutrikdyti variklio darbą ir sukelti „check engine“ lemputės įsižiebimą.

• Užsikimšę degalų purkštukai: Svarbiausia kuro purkštukų funkcija - tiekti varikliui degalus. Užsikimšus arba sugedus purkštukams į variklio sistemą nebus įpurkštas kuras arba jis bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Tai riboja degalų tiekimą, dėl ko varikliui stinga galios, gali išaugti kuro sąnaudos, tapti sunku užvesti automobilį bei dings automobilio trauka.
• Sugedęs kuro siurblys: Kuro siurblio gedimai gali pasireikšti sunkumu užvesti automobilį, „užgesimu“ ar galios trūkumu apkrovos metu. Visiškas gedimas reiškia, kad variklis nebeužsives.
• Užsikimšęs kuro filtras: Gali užsikimšti, trukdydamas degalų tiekimą.
• Pažeistos kuro linijos: Gali didinti gaisro pavojų ir sukelti degalų trūkumą varikliui.
• Sugedę jutikliai: Moderniuose automobiliuose problemos dažnai kyla dėl sugedusių jutiklių, ypač kuro slėgio arba temperatūros.

Užsikimšęs DPF filtras

Dyzeliniuose varikliuose naudojami kietųjų dalelių filtrai (DPF), kurių problemos yra labai dažnos beveik visose dyzelinėse transporto priemonėse. Dažniausiai šio filtro problemos kyla dėl prastos priežiūros, sistemos gedimų ir vairavimo įpročių. Susikaupę suodžiai filtre gali jį užkimšti, tokiu atveju aktyvuojama įspėjamoji lemputė ir apribojama variklio galia. Įprastai automobiliuose su DPF filtru yra regeneracijos funkcija, kuri automatiškai išvalo filtrą važiuojant didesniu greičiu. Jeigu važinėjate tik trumpais atstumais, regeneracijos ciklai gali būti netinkamai atliekami, dėl ko padidėja išmetamųjų dujų pasipriešinimas ir gali būti pažeidžiamas variklis. Nesirūpinant tinkama DPF priežiūra galima susidurti su brangiu sistemos remontu. Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų.

Neveikia EGR sistema

Kai variklio lemputė užsidega dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos gedimų, galite pastebėti, kad variklio galia sumažėjo. Šis vožtuvas atsakingas už dujų recirkuliaciją. Taigi jo pagrindinė funkcija yra sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant. Netinkamai veikiantis EGR vožtuvas arba užsikimšę kanalai trikdo variklio veikimą, todėl variklis gali veikti netolygiai, gali padidėti kuro sąnaudos ir dūmingumas. Pasitaiko atvejų, kad apkrovos metu variklis net pradeda kalenti ar skleisti kitus pašalinius garsus. Dėl nuolatinio EGR vožtuvo kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendanti sistemos dalis. EGR sistemos gedimų nustatymui dažniausiai būtina kompiuterinė diagnostika.

Sugedusi oro srauto matuoklė (MAF)

Kai variklio simbolis prietaisų skydelyje užsidega dėl sugedusios oro srauto matuoklės (MAF), dažniausiai jaučiamas stiprus traukos sumažėjimas. Oro srauto matuoklis - tai daviklis, automobilyje matuojantis oro kiekį patenkantį į vidaus degimo variklį. Oro srauto matuokliui sugedus automobilio kompiuteriui bus siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusi trauka. Gedimo atveju degalų mišinys būna netinkamas, todėl variklis pulsuoja, naudoja daug degalų, gali trūkti galios. Be to, dėl nesudegusių degalų išmetimo sistemoje gali kilti katalizatoriaus arba degimo sistemos pažeidimai.

Vakuumo sistemos gedimai

Vakuumo sistema atlieka svarbų vaidmenį valdant įvairias variklio funkcijas, įskaitant išmetamųjų dujų kontrolę, pagalbinę stabdžių sistemą ir tam tikrų jutiklių veikimą. Nesandarios vakuuminės žarnos, kolektorius arba neveikiantys vakuumo vožtuvai trikdo oro srauto reguliavimą ir variklio darbą. Dėl to variklis gali veikti netinkamai, padidėti degalų sąnaudos bei dūmingumas. Įprastai vakuumo sistemos patikra ir remontas nėra sudėtingi, bet tai priklauso nuo problemos rimtumo. Vakuumo siurblys neturi galiojimo laiko, todėl jį keisti reikia atsižvelgiant į automobilio darbą.

Senos uždegimo žvakės

Uždegimo žvakės uždega oro ir kuro mišinį variklio cilindruose. Kai uždegimo žvakės sugenda arba veikia netinkamai, jos neužtikrina reikiamo degimo, todėl automobilis nebetraukia, variklis pulsuoja, dažnai padidėja dūmingumas. Ekspertai rekomenduoja uždegimo žvakes automobilyje keisti bent kas 50 tūkst. kilometrų. Toks intervalas padidina tikimybę išvengti su uždegimo sistema susijusių gedimų. Vis dėlto, jeigu benzinu varomuose varikliuose pasireiškia variklio galios problemos, dažniausiai problemos ieškojimas pradedamas nuo žvakių, jų laidų bei uždegimo ričių patikros.

Pavarų dėžės problemos

Jeigu automobilio skydelyje nėra atskiros, transmisijai skirtos, lemputės, tai apie pavarų dėžės gedimus gali įspėti ir oranžinė variklio lemputė. Tokiu atveju galite pastebėti svyruojančius variklio sūkius važiuojant, iš pavarų dėžės gali sklisti pašaliniai garsai.

Ši pavarų dėžė (ZF 8 laipsnių automatas, naudojama BMW F01 ActiveHybrid 7) paprastai vertinama gerai, tačiau bėgant laikui pasitaiko situacijų, kai perjungimai tampa šiurkštūs, atsiranda vėlavimas įjungiant pavarą ar juntamas trūktelėjimas, ypač važiuojant lėtai. Priežastys gali būti įvairios: nusidėvėjęs tepalas, programiniai nesklandumai arba mechaninis vidinių komponentų nusidėvėjimas. Kartais pakanka tepalo keitimo ar programinės korekcijos, bet kai kada prireikia rimtesnio remonto. Mechatronikos mazgo gedimai: mechatronika valdo hidrauliką ir pavarų perjungimo logiką. Jei šis mazgas ima strigti, pavaros gali „mėtytis“, atsiranda klaidos ir automobilis gali pereiti į avarinį režimą.

Variklio pagalvių gedimai

Variklio pagalvių paskirtis - laikyti pritvirtintą variklį po variklio dangčiu. Ši automobilio detalė dažniausiai genda dėl natūralaus automobilio susidėvėjimo, variklio mechaninių gedimų ar padidėjusios variklio vibracijos. Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija, sumažėjusia trauka.

BMW prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių reikšmės

BMW automobiliai garsėja savo technologinėmis naujovėmis ir vairavimo malonumu. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilis, BMW turi prietaisų skydelį, kuriame rodomi įvairūs įspėjamieji ženklai. Šių ženklų supratimas yra būtinas kiekvienam BMW savininkui, norint užtikrinti saugų ir efektyvų transporto priemonės naudojimą.

Įspėjamųjų lempučių kategorijos

BMW prietaisų skydelio lemputės paprastai skirstomos į kelias kategorijas, atsižvelgiant į jų spalvą ir pranešamą problemą:

• Raudonos lemputės: Indikuoja rimtas problemas, kurios reikalauja nedelsiant sustabdyti automobilį ir kreiptis į servisą.
• Geltonos (arba oranžinės) lemputės: Praneša apie mažiau kritines problemas, kurias reikia patikrinti artimiausiu metu.
• Žalios lemputės: Informuoja apie aktyvuotas sistemas arba funkcijas.

Pagrindinių įspėjamųjų lempučių reikšmės

Raudonos lemputės

• Alyvos slėgio lemputė: Rodo, kad alyvos slėgis automobilyje yra per žemas. Tai gali būti dėl alyvos trūkumo, alyvos siurblio gedimo arba kitų mechaninių problemų. Važiuojant su degančia alyvos slėgio lempute, galite rimtai sugadinti variklį. Nedelsiant sustabdykite automobilį ir patikrinkite alyvos lygį.
• Akumuliatoriaus lemputė: Rodo, kad akumuliatorius neįkraunamas tinkamai. Tai gali būti dėl generatoriaus gedimo, diržo nutrūkimo arba kitų elektros sistemos problemų. Jei dega akumuliatoriaus lemputė, akumuliatorius gali išsikrauti ir automobilis gali užgesti.
• Stabdžių sistemos lemputė: Gali reikšti per žemą stabdžių skysčio lygį, rankinio stabdžio įjungimą arba ABS (anti-lock braking system) gedimą.
• Variklio perkaitimo lemputė: Rodo, kad variklis perkaista. Tai gali būti dėl aušinimo skysčio trūkumo, ventiliatoriaus gedimo arba kitų aušinimo sistemos problemų.

Geltonos (oranžinės) lemputės

• Variklio gedimo lemputė (Check Engine): Gali reikšti įvairias problemas su variklio valdymo sistema, pvz., dėl deguonies jutiklio gedimo, katalizatoriaus problemų, kuro sistemos problemų arba kitų elektronikos gedimų. Klaidos kodas C0561 signalizuoja apie galimą problemą su automobilio stabilumo kontrolės sistema (ESC) arba traukos kontrolės sistema (TCS), kurią gali sukelti netinkamas duomenų srautas iš variklio valdymo bloko (ECU).
• ABS lemputė: Rodo, kad anti-lock braking system (ABS) sistema neveikia tinkamai.
• Padangų slėgio lemputė: Rodo, kad vienoje ar keliose padangose yra per žemas slėgis.
• Traukos kontrolės lemputė (Traction Control): Rodo, kad traukos kontrolės sistema yra aktyvuota arba kad sistemoje yra gedimas.

Žalios lemputės

• Posūkių signalai: Rodo, kad įjungti posūkio signalai.
• Tolimosios šviesos: Rodo, kad įjungtos tolimosios šviesos.
• Automatinės šviesos: Rodo, kad įjungtas automatinis šviesų režimas.

Ką daryti, kai užsidega įspėjamoji lemputė?

Jei prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė, svarbu nedelsiant reaguoti. Pirmiausia patikrinkite, kokia lemputė užsidegė ir perskaitykite savininko vadovą, kad sužinotumėte, ką ji reiškia. Jei lemputė rodo rimtą problemą, nedelsiant sustabdykite automobilį saugioje vietoje ir kreipkitės į servisą. Jei lemputė rodo mažiau kritinę problemą, galite tęsti kelionę, tačiau rekomenduojama kuo greičiau kreiptis į servisą, kad būtų nustatyta ir pašalinta problema. Ignoruojant įspėjamąsias lemputes, galite sukelti rimtesnes problemas ir brangų remontą.

BMW elektronikos problemos

Šiuolaikiniai BMW automobiliai yra technologiškai pažangūs ir itin priklausomi nuo elektroninių sistemų. Pastaraisiais metais BMW savininkai vis dažniau susiduria su neaiškiais elektronikos sutrikimais - nuo įspėjamųjų pranešimų prietaisų skydelyje iki visiškai išsikrovusios baterijos.

Elektronikos gedimų priežastys ir pavyzdžiai

• Nusilpęs akumuliatorius: Net nežymus įtampos svyravimas gali iššaukti įvairių sistemų sutrikimus. Pavyzdžiui, BMW 530d vairuotojas susidūrė su stabdžių sistemos įspėjamąja lempute, neveikiančiais parkavimo davikliais ir nepastoviai veikiančia klimato kontrole, o visa tai sukėlė nusilpęs akumuliatorius. Dėl didelio elektronikos kiekio 12 V akumuliatorius gali išsikrauti greičiau, ypač jei automobilis ilgiau stovi. Priežastis kartais būna natūrali srovės paklausa, o kartais - gedimas, pavyzdžiui, „parazitinė“ srovė ar problemos įkrovimo sistemoje.
• Start-stop sistemos sutrikimai: Daugelyje naujesnių BMW modelių degalus taupančios start-stop sistemos veikimas taip pat gali sutrikti dėl akumuliatoriaus būklės.
• Oro pagalvių sistemos klaidos: Dažnai susijusios ne su pačiomis oro pagalvėmis, o su sėdynių jutikliais.
• Adaptyvių priekinių žibintų veikimo sutrikimai: Naujesniuose modeliuose žibintai yra prijungti prie automobilio centrinio kompiuterio ir jų veikimą reguliuoja specialūs valdymo blokai.
• iDrive veikimo sutrikimai: iDrive sistema yra centrinis valdymo pultas. Kartais ji gali „užšalti“, persikrauti arba nereaguoti.
• Sensorių klaidos: Šiame modelyje gausu daviklių, o jų gedimai neretai sukelia klaidingus pranešimus ar neveikiančias funkcijas.

Rekomendacijos, kaip išvengti elektronikos problemų

1. Reguliariai tikrinkite akumuliatorių.
2. Atnaujinkite programinę įrangą.
3. Neignoruokite įspėjamųjų signalų.
4. Venkite neoriginalių elektroninių komponentų. Pigesni pakaitalai gali nesuderinamai veikti su BMW valdymo blokais ir sukelti papildomų problemų.

BMW F01 ActiveHybrid 7 - tipinės problemos

BMW 7 serijos F01 ActiveHybrid 7 - tai prabangus sedanas, kuriame sujungtas 7 serijai būdingas komfortas ir hibridinė technologija, skirta sumažinti degalų sąnaudas bei CO₂ emisiją. Modelis pasirodė 2010 m. ir naudoja 4,4 l V8 (biturbo) variklį, dirbantį kartu su elektros motoru.

Hibridinės sistemos bėdos

• Traukos baterijos senėjimas: Kai baterija praranda efektyvumą, automobilis trumpiau važiuoja naudodamas elektrinę dalį, dažniau įjungia benzininį variklį, o bendros sąnaudos pastebimai padidėja. Baterijos keitimas paprastai yra vienas brangiausių remonto darbų.
• Elektros variklio nusidėvėjimas ar gedimas: Senstant komponentams gali atsirasti neįprasti garsai, sumažėti hibridinės dalies indėlis į pagreitėjimą, o kraštutiniais atvejais sistema gali veikti ribotu režimu.
• Hibrido valdymo modulio sutrikimai: Gedimai gali pasireikšti nelygiais perėjimais tarp režimų, netikėtu galios „šuoliu“ arba tuo, kad sistema ne visada persijungia taip, kaip turėtų.

V8 variklio (N63) tipinės problemos

• Turbokompresorių nusidėvėjimas: Didėjant ridai gali pasireikšti galios praradimas, dūmingumas ir būdingas cypimas ar ūžesys iš variklio skyriaus.
• Vožtuvų sandariklių (stem seal) problemos: Šiam varikliui būdingas alyvos patekimas ten, kur jos neturėtų būti, kai susidėvi vožtuvų kotelių sandarikliai. Tuomet pasirodo melsvi dūmai, didėja alyvos sąnaudos.
• Paskirstymo grandinės dėvėjimasis: Ilgainiui grandinė gali išsitampyti, o tai pasireiškia barškėjimu užvedimo metu, nelygia variklio eiga ar uždegimo pertrūkiais.

Aušinimo sistemos silpnos vietos

• Elektrinis vandens siurblys ir termostatas: Dažnai problemos prasideda nuo elektrinio vandens siurblio ar termostato: atsiranda aušinimo skysčio nuotėkiai, temperatūra tampa „plaukiojanti“, o kartais automobilis pradeda kaisti.
• Radiatoriaus ir žarnų nuotėkiai: Su amžiumi plastikinės ir guminės aušinimo sistemos dalys praranda elastingumą, gali sutrūkti, pradėti leisti skystį.
• Išsiplėtimo bakelio įtrūkimai: Jam įtrūkus, krenta skysčio lygis, o prietaisų skydelyje gali atsirasti įspėjimas.

Pakaba ir vairavimas

• Adaptyvios pakabos gedimai: Jei amortizatoriai ar valdymo komponentai ima gesti, automobilis gali tapti per kietas arba „siūbuoti“, atsiranda netolygus padangų dėvėjimasis.
• Vairo stiprintuvo (EPS) ir vairo mechanizmo problemos: Pasitaiko situacijų, kai dingsta pagalba ir vairas tampa sunkus, ypač manevruojant mažais greičiais.
• Ratų suvedimas ir padangų dėvėjimasis: Netikslus suvedimas lemia traukimą į šoną ir „suvalgomas“ padangų briaunas.

Stabdžių sistemos niuansai

• Per anksti susidėvinčios kaladėlės ir diskai: Didelė masė ir galia reiškia didesnes apkrovas stabdžiams, todėl kaladėlės ir diskai gali dėvėtis greičiau.
• Stabdžių skysčio nuotėkiai: Nuotėkis pavojingas, nes tiesiogiai mažina stabdymo efektyvumą.
• Strigantys suportai: Jei suportas nebeatleidžia kaip reikia, stabdymas tampa netolygus, auga diskų ir kaladėlių dėvėjimasis.

Išmetimo sistemos gedimai

• Katalizatoriaus problemos: Laikui bėgant gali užsikimšti arba prarasti efektyvumą.
• Išmetimo nesandarumai: Prakiuręs sujungimas ar kolektoriaus sritis dažnai pasireiškia garsesniu išmetimu, prastesne dinamika ir padidėjusia tarša.
• Duslintuvo ir rezonatoriaus korozija: Korozija ar pažeidimai gali sukelti barškėjimą ir garsesnį toną.

tags: #traukos #kontroles #sistemos #gedimas #bmw