Pastaruoju metu Lietuvoje užfiksuoti du reikšmingi geležinkelio incidentai, sukėlę platų atgarsį. Vienas iš jų įvyko Baisogaloje, kur susidūrė traukinys ir lengvasis automobilis, o kitas - Jiesioje, Kauno rajone, kur nuo bėgių nuriedėjo lokomotyvas ir krovininiai vagonai. Šie įvykiai paskatino diskusijas apie geležinkelio saugumą, sistemų modernizavimą ir atsarginių dalių trūkumą.
Traukinio ir automobilio susidūrimas Baisogaloje
Kraupus incidentas pervažoje
Pranešimas apie incidentą Baisogaloje gautas apie 14 val. 38 min. Į įvykio vietą nuskubėjo policijos patruliai, ugniagesiai gelbėtojai ir greitosios pagalbos medikai. Atskubėję į avarijos vietą gelbėtojai, pareigūnai ir medikai išvydo kraupų vaizdą. Automobilis „Volvo“ buvo visiškai suniokotas ir palindęs po traukiniu. Nustatyta, kad automobilio vairuotojas buvo miręs. Paaiškėjo, kad tai 18-metis Pašakių kaimo gyventojas, kuriam kovo mėnesį būtų suėję 19-a. Jis vairavo giminaičiui priklausantį automobilį. Avarija įvyko keleiviniam traukiniui, vykusiam maršrutu Klaipėda-Vilnius, susidūrus su lengvuoju automobiliu.
Įvykio aplinkybės ir tyrimas
Traukinio mašinistas, 52 metų Aleksandras, įvykio vietoje pasakojo, kad matė prie pervažos privažiavusį ir sustojusį automobilį. „Aš jam dar pasignalizavau. O priartėjus jis staiga šoko į priekį ir netikėtai sustojo priešais“, - sakė mašinistas. Kodėl „Volvo“ staiga sustojo prieš artėjantį traukinį, kol kas nežinoma. Ar užgeso variklis, ar vairuotojas taip pasielgė tyčia, dabar turės nustatyti tyrėjai. Vietos gyventojai šioje vietoje prisimena ir daugiau tragiškų įvykių, prieš 30 metų ten pat yra žuvęs sunkvežimio „Kamaz“ vairuotojas. Traukinio keleiviai nenukentėjo, tačiau teigė aiškiai pajutę avariją. Po susidūrimo šilumvežis toliau važiuoti negalėjo, jį turėjo apžiūrėti technikai.
Kiti geležinkelio incidentai ir sistemų problemos
Incidentas Jiesioje ir Gudžiūnuose
Kaip rašė BNS, antras incidentas iš eilės įvyko praėjusį šeštadienį, kai Kauno rajone, Jiesioje, nuo bėgių nuriedėjo iš Palemono į Duisburgą važiavęs lokomotyvas ir keturi krovininiai vagonai. Likę vagonai liko ant kelio, keliuose iš jų buvo vežamas metanolis. Pirminiais duomenimis, dėl nelaimės nepravažiuojami ir greta esantys du 1520 mm keliai, todėl sutrikdytas traukinių eismas link Kybartų ir Marijampolės. Keleivinių traukinių eismas buvo vykdomas dalį maršruto keičiant keleivių persodinimu į autobusus. Prieš tai, penktadienį, Kėdainių rajone, Gudžiūnų stotyje, nuo geležinkelio bėgių nuriedėjo keli skaldą gabenę vagonai. Dėl šios avarijos buvo sutrikęs traukinių eismas maršrutais Vilnius-Klaipėda-Vilnius, Vilnius-Šiauliai-Vilnius, Kaunas-Šiauliai-Kaunas ir Vilnius-Ryga-Valga. Įvykio likvidavimas užtruko apie parą.
Riedmenų kontrolės sistemos (RAKS) problemos
AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovas V. Žalimas BNS antradienį sakė, kad Baisogalos, Gudžiūnų apylinkėse, už Radviliškio, Riedmenų automatinės kontrolės sistemos (RAKS) nebuvo. Aiškinamasi, kodėl - ar sugedo, ar ji buvo pakeista, ar išvežta. Šios pasenusios riedmenų kontrolės sistemos dalys yra skirtingose Lietuvos vietose. Kadangi RAKS tiekėja Austrijos bendrovė „Voestalpine Railway Systems“ pranešė jos nebepalaikanti, sistemos įrenginiai gali būti pervežami iš mažiau intensyvių į svarbesnius geležinkelio ruožus. „Atsarginių dalių nebėra ir jos (RAKS dalys mažesnio eismo ruožuose - BNS) naudojamos kaip donorai“, - pridūrė V. Žalimas. Pasak jo, RAKS stebi pravažiuojančių keleivinių ir krovininių traukinių aširačius ir riedmenis bei siunčia įspėjimus apie galimus jų sutrikimus, pavyzdžiui, per aukštos temperatūros ar per didelio svorio: „Tada traukinys artimiausioje stotyje stabdomas ir žiūri technikai, kas ten negerai.“ Tačiau sistema savaime niekaip negarantuoja, kad bus išvengta vienos ar kitos nelaimės, ji indikuoja galimą grėsmę.
Sistemų modernizavimo poreikis
V. Žalimo teigimu, artimiausiu metu reikės nuspręsti, ką daryti su pasenusia sistema - ar modernizuoti, ar jos atsisakyti ir įpareigoti vežėjus savarankiškai stebėti riedmenis. „Lenkai atsisakė šitos sistemos ir infrastruktūros valdytojas pavedimą davė visiems vežėjams įsidiegti įrenginius, kad patys galėtų įsivertinti savo riedmenų būklę. Norime tai ištyrinėti ir galbūt pasinaudoti lenkų pavyzdžiu“, - kalbėjo V. Žalimas. Kauną su Lenkija jungianti vėžė, kurios Jiesios stotyje įvyko avarija, „nebuvo padaryta iki galo“ - joje nėra geležinkelio signalizavimo sistemos. Pastarosios diegimo apie 100 mln. eurų vertės pirkimas buvo strigęs teismuose, tačiau Apeliacinis teismas balandį atvėrė kelią „LTG Infrai“ signalizacijos modernizavimo sutartį su Lietuvos įmone „Fima“ bei Čekijos bendrove „AŽD Praha“.
Tyrimai ir pasekmės
Incidentų priežasčių tyrimas
Kaip pirmadienį pranešė LTG, incidentų priežastis tiria grupės sudaryta komisija, be to, Teisingumo ministerija taip pat pradėjo avarijų saugos tyrimą, o du atskirus ikiteisminius tyrimus pradėjo Kauno prokurorai. Susisiekimo ministras Juras Taminskas sekmadienį sakė, kad abu incidentai greičiausiai nesusiję su sabotažu, tačiau į visus klausimus atsakys „giluminiai“ LTG tyrimai. Jų išvadų ministerija tikisi per mėnesį-du. LTG neatmeta tikimybės, kad incidentus sukėlė tretieji asmenys, nors ją laiko maža, tačiau tiriamos visos versijos.
Poveikis eismui
Dėl avarijos Jiesioje sutriko traukinių eismas link Kybartų ir Marijampolės. Prognozuojama, kad bus paveikti keleivinių traukinių maršrutai Kaunas-Kybartai-Kaunas, Kaunas-Marijampolė-Kaunas, Vilnius-Mockava-Vilnius - iš viso 22 traukiniai. Keleivinių traukinių eismas bus vykdomas dalį maršruto keičiant keleivių persodinimu į autobusus. Įvykis paveikė ir du tranzitinius keleivinius traukinius, jų eismas kuriam laikui visiškai sustabdytas.