Kiekvieno automobilio savininko pareiga yra tinkamai prižiūrėti savo transporto priemonę, o vienas iš svarbiausių priežiūros aspektų - reguliarus kokybiškos ir tinkamos alyvos keitimas. Variklio alyva atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį, užtikrindama variklio ilgaamžiškumą ir sklandų pavaros bloko veikimą. Be jos varikliui dirbti neįmanoma.
Variklio alyvos funkcijos
Variklio alyva yra daug daugiau nei tiesiog tepalas. Jos sudėtyje yra įvairių elementų, atliekančių specifines funkcijas, kurios padeda varikliui efektyviai ir ilgai veikti.
- Variklio sutepimas: Variklio alyva, pumpuojama į variklį, sutepa judančias vidines dalis, palikdama ant paviršiaus ploną, slidžią plėvelę. Ši plėvelė sumažina trintį ir komponentų dilimą.
- Teršalų pašalinimas: Varikliui dirbant, susidaro šalutiniai produktai ir teršalai, tokie kaip metalo dalelės, suodžių nuosėdos, rūgštys, dulkės ir kiti nešvarumai. Alyva cirkuliuodama surenka šiuos teršalus, neleisdama jiems liestis su variklio komponentais ir taip juos sugadinti. Alyvos filtras padeda pašalinti šiuos teršalus.
- Pastovios variklio temperatūros palaikymas: Užvedus variklį, jis įkaista. Viena iš variklio alyvos funkcijų yra sumažinti šią šilumą ir perkelti ją kitur. Variklio alyva yra atsakinga už iki 40% variklio aušinimo proceso ir palaiko pastovią temperatūrą, nes teka ant paviršių, kurių darbinė temperatūra siekia apie 130°C.
- Apsauga nuo korozijos: Varikliui veikiant įprastai, alyvos danga sukuria barjerą tarp komponentų, apsaugantį juos nuo rūdžių ir korozijos.
- Variklio efektyvumo gerinimas: Tinkama alyva prisideda prie sklandaus variklio darbo, padeda taupiau vartoti degalus ir prailgina variklio tarnavimo laiką.
- Sandarinimas: Variklio alyva taip pat padeda sandarinti komponentus, užtikrindama efektyvų variklio veikimą.
Kodėl svarbu reguliariai keisti alyvą
Nereguliarus alyvos keitimas yra vienas iš blogiausių dalykų, kuriuos galite padaryti savo automobiliui. Pirmoji problema yra teršalų kaupimasis visame variklyje. Alyva palaiko variklį švarų, surinkdama nešvarumus ir filtruodama juos per alyvos filtrą. Kai alyvos filtras užsikemša teršalais, nešvari alyva grįžta atgal į variklį, tampa abrazyvine ir surenka dar daugiau dalelių, kurios nepašalintos, vis labiau abrazyviai veikia variklį, sukeldamos didžiulę žalą.
Variklinės alyvos tipai
Yra keletas pagrindinių variklinės alyvos tipų, kurie skiriasi savo sudėtimi ir savybėmis:
- Visiškai sintetinė variklinė alyva: Chemiškai sukurta taip, kad molekulės būtų vienodos. Ji veikia nuosekliau ir turi mažiau priemaišų nei įprastos alyvos molekulės. Pasireiškia didesniu klampumu ir geresniu atsparumu korozijai bei oksidacijai. Dažnai rekomenduojama naujesnės kartos automobiliams, atitinkantiems aukščiausius kokybės standartus.
- Pusiau sintetinė variklinė alyva: Hibridas, jungiantis sintetinę ir įprastą bazinę alyvą, kad būtų pagerintas atsparumas oksidacijai ir išskirtinės savybės žemai temperatūrai. Populiari dėl mineralinių ir sintetinių produktų savybių derinio.
- Įprasta (mineralinė) variklinė alyva: Gaminama iš neapdorotos naftos žaliavos, kuri buvo rafinuota. Yra įvairių klampumo klasių. Naudojama beveik vien tik senesnės kartos automobiliuose.
Alyvos klampumas ir jo žymėjimas
Klampumas yra viena svarbiausių alyvos savybių, nusakanti jos atsparumą tekėti tam tikroje temperatūroje. Ant kiekvienos alyvos etiketės rasite skaičių ir raidžių seriją, pavyzdžiui, 10W-40. Šis žymėjimas atspindi alyvos klampumo klasę pagal SAE (Society of Automotive Engineers) klasifikaciją.
- Kinamatinis klampumas: Matuoja vidinį alyvos atsparumą tekėjimui ir šlyčiai veikiant gravitacinėms jėgoms. Kuo mažesnis alyvos klampumas, tuo greičiau ji tekės. Jis taip pat lemia aukštos temperatūros alyvos klasę.
- Dinaminis klampumas: Yra energijos kiekio, reikalingo objektui perkelti per alyvą, matavimas. Jis lemia alyvos klasę žemoje temperatūroje.
Žymėjimo paaiškinimas:
- Pavyzdžiui, 10W-40:
- Skaičius prieš „W“ (pvz., 10W) reiškia „Winter“ (žiemą) ir nurodo alyvos tirštumą žemoje temperatūroje (dinaminį klampumą). Kuo mažesnis šis skaičius, tuo mažesnis pasipriešinimas alyvos tekėjimui šaltai užvedus variklį, ir tuo skystesnė bei mažesnio klampumo alyva geriau apsaugo esant žemesnei temperatūrai.
- Antrasis skaičius (pvz., 40) nurodo alyvos klampumą esant įprastai variklio darbo temperatūrai (kinematinį klampumą). Kuo didesnis šis skaičius, tuo tirštesnė alyva aukštesnėje temperatūroje.
Variklinės alyvos tampa tirštesnės, kai temperatūra vėsta, ir skystėja šylant. Todėl skystesnės ir mažo klampumo alyvos labiau apsaugo esant žemesnei temperatūrai. Šiuolaikiniams automobiliams paprastai rekomenduojamos kelių klasių alyvos, pavyzdžiui, 0W-30, 5W-20, 5W-30 arba 10W-40.
Autoserviso vadovas Tomas Mareckas teigia, kad variklio alyva savo savybes turi išlaikyti esant įvairiai temperatūrai ir slėgiui. Šaltuoju metų laiku krentant temperatūrai alyva tirštėja ir teka sunkiau, o šiltuoju, temperatūrai kylant - skystėja ir teka lengviau. Skystos, mažo klampumo alyvos lengviau pasiekia įvairias variklio dalis žemos temperatūros aplinkoje. Tirštos, didelio klampumo alyvos įprastai suformuoja geresnį apsauginį sluoksnį aukštesnės temperatūros aplinkoje. Pavyzdžiui, 5W-30 alyvos takumas bus geresnis nei 10W-30, kol variklis neįkaitęs, o 10W-30 takumas bus geresnis nei 10W-40, varikliui pasiekus darbinę temperatūrą. Sunkiomis eksploatacijos sąlygomis, važinėjant karštu oru tirštesnė alyva geriau apsaugo variklio dalis negu skystesnė ir atvirkščiai.
Skystesnė ar tirštesnė alyva?
Pasak alyvos ir tepalų gamintojo „Total“ atstovybės Lenkijoje techninio skyriaus vadovo Andrzejaus Husiatynskio, variklio alyvos klampa yra labai santykinis parametras, nes ji nuolat kinta varikliui dirbant. Kai automobilio gamintojas projektuoja variklį, jis pasirenka produktą, kuris tenkins visus šio konkretaus tipo variklio poreikius. Todėl nėra paprasta atsakyti į klausimą, kuri alyva - skystesnė ar tirštesnė - yra geresnė.
- Skystesnės alyvos privalumas: Šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, todėl variklis tampa ekonomiškesnis. Tačiau senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas, nes ji skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių.
- Klampesnės alyvos privalumas: Ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Tačiau naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių.
Demisezoninės alyvos pasižymi platesniu temperatūrų diapazonu, lyginant su vasarinėmis arba tik žieminėmis, jos mažiau priklauso nuo klampumo charakteristikų kaitos.
Naudojant lengvesnę nei būtina alyvą, variklis gali labiau susidėvėti, nes alyva yra per "skysta", kad susidarytų apsauginė plėvelė tarp dalių. Naudojant sunkesnę, tirštesnę alyvą nei reikia, padidės degalų sąnaudos, padidės variklio apkrova ir sulėtės alyvos srautas. Abu atvejai sutrumpins variklio tarnavimo laiką.
Alyva dyzeliniams ir benzininiams varikliams
Alyva, skirta dyzeliniams ir benzininiams varikliams, skiriasi ne tik klampumu, bet ir sudėtimi. Pasak T. Marecko, renkantis alyvą svarbu atkreipti dėmesį į raides „C“ ir „S“ - jos parodo, kokio tipo varikliui skirta alyva:
- „S“ žymima alyva skirta benzininiams varikliams.
- „C“ žymima alyva skirta dyzeliams.
- Jei alyva universali, ji žymima dviem raidėmis.
Renkantis geriausią alyvą dyzelinu varomam automobiliui, viskas tampa šiek tiek sudėtingiau nei benzininiam. Skirtumas atsiranda dėl skirtingų dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų dujų ir išmetamųjų teršalų sistemų. Dyzeliniams varikliams tinkamose alyvose yra pridėta cinko dialkilditiofosfato, kuris sumažina variklio susidėvėjimą ir apsaugo nuo korozijos. Dyzelinės alyvos taip pat turi daugiau priedų nei alyvos, tinkamos benzininiams varikliams. Dyzeliniai varikliai gamina daugiau atliekų, pavyzdžiui, suodžių, kurios patenka į karterį. Dyzelinių variklių alyvoje esantys papildomi ploviklių priedai juos veiksmingai pašalina. Galiausiai, dyzelinių variklių alyva paprastai turi didesnį klampumą. Todėl renkantis alyvą dyzeliniam motorui reikėtų pirmiausia atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas ir esamą variklio situaciją.
Kaip pasirinkti tinkamą alyvą - pagrindiniai patarimai
Pasirinkti tinkamą variklio alyvą savo automobiliui yra labai svarbus dalykas. Geriausia atkreipti dėmesį į transporto priemonės gamintojo instrukcijas, pateiktas savininko vadove.
Gamintojo rekomendacijos ir specifikacijos
Automobilių gamintojai, atlikę daugybę bandymų, geriausiai žino, kurie tepalai konkrečiam automobilio modeliui tinka geriausiai. Jie nurodo ne tik rekomenduojamą alyvos klampumą (pvz., 0W30, 5W30, 5W40, 10W40), bet ir konkrečias specifikacijas (pvz., 505.01, 504.00/507.00, BMW-Longlife 04, RN0710, MB 229.51 ir t.t.). Šios specifikacijos yra būtinos renkantis tokio pat klampumo alyvą iš skirtingų gamintojų, nes ant kiekvieno alyvos bakelio yra nurodytos specifikacijos, pagal kurias ir parenkamas tinkamas variklinis tepalas, nepriklausomai nuo gamintojo.
„Shell“ atstovas Ramūnas Brazys pabrėžia, kad vien pagal klampumą negalima spręsti apie alyvos kokybę. Klampumas - tik viena iš fizinių savybių, o kokybę apibrėžia gamintojo instrukcijos ir specifikacijos. Pavyzdžiui, 5W-40 ar 5W-30 alyva gali būti tiek sintetinė, tiek pusiau sintetinė. 10W-40 gali būti ir mineralinė, ir pusiau sintetinė. Todėl vien tik pagal šiuos skaičius negalima spręsti apie alyvos tinkamumą automobiliui. Pirmiausiai siūloma žiūrėti į tai, kas parašyta automobilio gamyklinėje knygelėje ir ant tepalų bakelio. Rekomendacijose atsižvelgiama net į tokius dalykus, kaip klimatinės sąlygos.
Ant tepalų talpos taip pat rasite europines ACEA arba JAV specifikacijas API (American Petroleum Institute). Jei matote užrašą, tarkime, „BMW approved“ ir raidžių-skaičių kodą, tai reiškia, kad automobilių gamintojas pripažįsta šį alyvos gamintoją. Jei šie du parametrai atitinka nurodytus automobilio gamyklinėje knygelėje, visi parametrai turėtų atitikti savaime: ir alyvos rūšis (mineralinė, pusiau sintetinė, sintetinė), ir klampumas. Pavyzdžiui, viena iš „Volkswagen“ patvirtinimų (aprobacijų) gali būti skaičių kombinacija 504.00/507.00. Raidė A gali reikšti, kad alyva skirta benzininiam varikliui, o B - kad dyzeliniam. C reiškia, kad sumažintas galimų alyvos sieros pelenų, sieros ir fosforo kiekis, kad neužkimštų filtrų.
Atsižvelgimas į automobilio amžių ir variklio būklę
Autoservisų tinklo „Melga“ padalinio vadovas Andžej Ostrovski pabrėžia, kad dabartiniai varikliai labai lepūs ir jautrūs tepalo kokybei. Šiais laikais nebegalioja logika, kad žiemą svarbu naudoti skystesnę variklio alyvą, o vasarą - klampesnę. Lemia visai kiti, kokybiniai dalykai. Jei turite gerokai padėvėtą automobilį, tuomet rekomenduojama važiuoti į patikimą servisą ir klausti specialisto patarimo, kad pasižiūrėtų kataloguose arba pagal tepalų klasifikacijos lenteles. Meistrai, parinkdami tepalus, pirmiausiai klaus modelio, gamybos metų, benzininis ar dyzelinis variklis. Jei variklis dyzelinis - turi ar neturi kietųjų dalelių DPF filtrą.
Jei į seno automobilio variklį vietoje mineralinės alyvos supilsite sintetinę, veltui švaistysite pinigus, nes sena konstrukcija tam nepritaikyta - gali būti, kad riebokšliai pradės leisti šią alyvą. Alyvą rinkitės pagal kokybinius reikalavimus.
Sąlygos, kuriomis vairuojate
A. Husiatynskis teigia, kad jeigu abejojama, kokio klampumo alyvą naudoti, informacijos reikia ieškoti automobilio gamintojo vadove: „Jei gyvenate ypač karštame ar šaltame klimate, jums gali tekti rinktis kiek tirštesnę ar skystesnę alyvą nei nurodyta, tačiau daugumai automobilių savininkų pakanka laikytis rekomendacijų“.
Netaupykite pirkdami alyvą
Svarbus ir elementarus patarimas - netaupykite pirkdami alyvą! Rinkitės brangesnę, bet kokybišką alyvą. Bet kuriame prekybos centre įsigyti neaiškaus gamintojo tepalai gali pridaryti bėdos. Kiekvienas save gerbiantis alyvos gamintojas skiria lėšų savo gaminio sertifikavimui, pripažinimui, patikrai laboratorijose.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip dažnai reikia keisti alyvą?
Internete netyla aistros, ar gerai, kad kai kurie gamintojai prailgina tepalų keitimo intervalus, taip norėdami sumažinti automobilių techninės priežiūros kaštus. Motyvuodami, kad variklių alyva tobulėja, teigiama, kad ji gali atlaikyti ir 30 tūkst. km ar net daugiau. Kita vertus, spaudimą gamintojams daro ir patys vartotojai, prašydami mažinti techninio aptarnavimo kaštus. Jiems prieštaraujantys ekspertai sako, kad geriau keisti dažniau - bent kas 10 tūkst. km. - tuomet ilgiau tarnaus variklis.
„Shell“ atstovo Ramūno Brazio teigimu, ekspertai dažniausiai vadovaujasi automobilių variklių gamintojų rekomendacijomis. „Jei „Volkswagen“ instrukcijose parašyta, kad reikia keisti kas 20 tūkst., o „Nissan“ kas 15 tūkst. km., mes taip ir patariame. Iš esmės alyvos karteriuose dabar mažiau nei anksčiau, o darbą ji turi atlikti tą patį. Tad nekokybiška alyva atsilieps variklio nusidėvėjimui ar ilgaamžiškumui“, - aiškina R. Brazys.
Yra du galimi alyvos keitimo intervalai:
- Stabilus: Kai automobilio kompiuteris primena, kad, tarkime, metas keisti tepalus kas 15 tūkst. km. (pvz., „Škoda“ atveju).
- Lankstus: Kai autoserviso meistrai leidžia pačiam automobilio kompiuteriui, įvertinus važiavimo sąlygas, pagal algoritmą nuspręsti, kada senoji alyva jau nebeatlieka tepimo funkcijų. Pavyzdžiui, jei važinėjate po miestą ir dažnai užvedinėjate automobilį, kompiuteris paskaičiuos 12 tūkst. km intervalą. O jei keliaujate daugiausiai greitkeliais, intervalas gali padidėti ir iki 20 tūkst. km. Viskas priklauso nuo važiavimo manieros ir jūsų gyvenimo būdo.
Nepamirškite periodiškai tikrinti variklio alyvos lygį, papildyti ją, jei jos nepakanka, ir atitinkamais intervalais nuvykti į autoservisą, kad būtų atliktas tepalų keitimas.
Ar galima maišyti variklio alyvas?
„Shell“ atstovas Ramūnas Brazys teigia, kad jokių „putų“ ar „majonezų“ tikrai nebus, kaip kad kartais rašoma forumuose. „Jei naudojate mineralinę alyvą kokiame senesniame automobilyje, tai šiek tiek papildydami variklį sintetine jūs alyvą šiek tiek pagerinsite. Nes pusiau sintetinė alyva - tai ta pati mineralinė, tik turinti iki 10-30 proc. sintetinės savo sudėtyje. Į sintetinę įpylę mineralinę, jūs ją pabloginsite. Bet jei po to važiuosite nedaug, varikliui tikrai nepakenksite. Alyvas maišyti galima, tačiau svarbiausia žiūrėti specifikacijas, ar ta alyva tinka jūsų automobiliui“, - aiškina R. Brazys.
Svarbi ne tik alyva
Autoserviso „Melga“ vadovas Andžej Ostrovski pabrėžia ir kitas svarbias detales - tepalo filtrą ir netgi karterio dugninės varžtą ar jo tarpinę. Klientams visuomet rekomenduojama rinktis tik aukštos kokybės alyvos filtrus, ypač jei tai - korpusiniai užsukami filtrai, su metaliniu apvalkalu. Nes būna atvejų, kad, uždėjus paprastesnį filtrą, jei automobiliu važinėjama mažiau, jo korpusas prarūdija, ima tekėti alyva. Specialistas priduria, kad net tokia smulkmena, kaip karterio poveržlė, yra labai svarbi - alyva jokiu būdu neturi prasiskverbti į išorę. Poveržlės yra veikiamos aplinkos, taip pat dėvisi ir dėl natūralaus poveikio - juk kiekvieną kartą, keičiant tepalus, yra prispaudžiamos vis kitokia jėga. Todėl sulig kiekvienu prisukimu ir atsukimu poveržlė deformuojasi ir praranda sandarumą.
Žymūs alyvos gamintojai
Dauguma vairuotojų nori savo automobiliui tik geriausių priemonių, todėl svarbu žinoti, kokie gamintojai yra lyderiai alyvos srityje:
- Mobil 1 (ExxonMobil): Viena iš labiausiai pripažintų sintetinės alyvos gamintojų pasaulyje.
- Castrol: Labai gerai žinomas prekės ženklas automobilių pasaulyje, turintis daugiau nei šimtmečio patirtį. Ypač gerai žinomas automobilių sporte. „Castrol“ produktų asortimentas apima nuo įprastinių iki visiškai sintetinių alyvų.
- LIQUI MOLY: Vokietijoje įsikūrusi bendrovė, gaminanti aukščiausios kokybės variklines alyvas ir priedus.
- Elf (TotalEnergies): Gerai žinomas Prancūzijos prekės ženklas, daug metų susijęs su automobilių sportu, ypač išgarsėjo „Formulėje 1“ bei „Le Mans“ lenktynėse.
- Shell Helix: Alyvos garsėja savo aktyviąja valymo technologija, kuri padeda išlaikyti švarą variklyje ir palaiko efektyvų degimą.
- TotalEnergies: Taip pat siūlo platų savo prekės ženklo tepalų asortimentą. „Total“ tepalai vertinami dėl savo pažangių technologijų ir plačiai naudojami tiek automobiliuose, tiek pramonėje.
Panaudotos alyvos utilizavimas
Svarbu tinkamai utilizuoti ir pašalinti panaudotą variklinę alyvą! Griežtai draudžiama pašalinti atidirbusią alyvą kartu su namų ūkio šiukšlėmis, pilti alyvą į kanalizaciją ar ant žemės. Panaudota variklinė alyva yra labai nuodinga ir toksiška aplinkai, todėl labai svarbu, kad ji būtų saugiai utilizuota.
tags: #transmisine #alyva #pagal #automobili