Traktoriaus kompresijos matavimo vadovas

Kompresijos matavimas yra svarbi diagnostinė procedūra, leidžianti įvertinti traktoriaus variklio cilindrų būklę. Šis testas padeda nustatyti, ar cilindrai tinkamai užsandarinti ir ar variklis gali efektyviai veikti. Netinkama kompresija gali lemti galios sumažėjimą, didesnes degalų sąnaudas ir kitas variklio problemas. Šiame išsamiame vadove aptarsime traktorių variklių kompresijos problemas, jų priežastis ir galimus sprendimo būdus.

Kodėl svarbu matuoti kompresiją?

Kompresijos matavimas leidžia nustatyti variklio cilindrų sandarumo laipsnį. Tai padeda identifikuoti tokias problemas kaip:

• Susidėvėję stūmoklių žiedai
• Pažeisti vožtuvai
• Cilindro galvutės tarpinės pažeidimai
• Įtrūkimai cilindro sienelėse

Sužinokite, kaip diagnozuoti ir taisyti variklio kompresijos problemas.

Kompresijos matavimo procedūra

Prieš pradedant matavimus, svarbu pasiruošti tinkamą įrangą ir laikytis saugos reikalavimų. Štai žingsnis po žingsnio, kaip atlikti kompresijos matavimą:

Pasiruošimas

• Įsitikinkite, kad variklis yra šiltas, bet ne karštas.
• Atjunkite degalų sistemą, kad į cilindrus nepatektų degalai.
• Išsukite visas žvakes.

Matavimas

• Įsukite kompresijos matuoklį į vieno cilindro žvakės lizdą.
• Pilnai atidarykite droselinę sklendę.
• Sukite variklį starteriu kelis kartus (paprastai 5-7 kartus), kol matuoklio rodmuo nustos kilti.
• Užrašykite rodmenį.
• Pakartokite šią procedūrą su visais cilindrais.

NUSTOKITE NAUDOTI NETEISINGĄ suspaudimo testerį!

Įranga, reikalinga kompresijos matavimui

Norint atlikti kompresijos matavimą, reikalinga speciali įranga:

• Kompresijos matuoklis (manometras) su adapteriais
• Žvakių raktas
• Atsuktuvai
• Reikalingi įrankiai degalų sistemos atjungimui

Rezultatų interpretavimas

Gauti kompresijos rodmenys lyginami su gamintojo nurodymais. Apskritai, kompresija turi būti pakankamai aukšta ir vienoda visuose cilindruose.

Žema kompresija viename ar keliuose cilindruose gali reikšti:

• Susidėvėjusius stūmoklių žiedus
• Nesandarius vožtuvus
• Pažeistą cilindro galvutės tarpinę

Dideli kompresijos skirtumai tarp cilindrų taip pat rodo galimas problemas. Išsamus vadovas apie vieno cilindro su maža kompresija priežastis, simptomus, matavimo metodus ir galimus sprendimus. Sužinokite, kaip diagnozuoti ir taisyti variklio kompresijos problemas.

Kompresijos nuotėkio testas

Jei kompresijos matavimas rodo problemų, galima atlikti kompresijos nuotėkio testą. Šis testas padeda tiksliau nustatyti, kurioje vietoje yra nuotėkis.

Testo metu į cilindrą pučiamas suspaustas oras, o tada klausomasi, kur girdisi oro šnypštimas:

• Šnypštimas iš oro filtro rodo nuotėkį per įsiurbimo vožtuvą.
• Šnypštimas iš išmetimo vamzdžio rodo nuotėkį per išmetimo vožtuvą.
• Šnypštimas iš gretimo cilindro rodo nuotėkį per cilindro galvutės tarpinę.
• Šnypštimas iš tepalo matuoklio angos rodo nuotėkį per stūmoklių žiedus.

Dažnos variklio problemos ir sprendimo būdai

Kai variklis perkaitintas, būtina atidžiai apžiūrėti bloką, kad nebūtų bergždžias darbas. Apsižiūrėkite gerai bloką, kad darbas nebūtų bergždžias. Kartais kyla klausimas, ar vandenį kėlė, ar vis tik čia tas vienas iš itin retų variantų, kai sugeba rasti taką lauk, bet ne į aušinimo sistemą. Turbūt čia tas retas variantas.

Pučiamas oras per galvos tarpinę

Dažna problema - pučiamas oras per galvos tarpinę. Kai nuėmiau interkulerį, tada ranka pavyko užkišti ir atradau, pro kur pučia. Taip kad teks galvą kelti, šlifuoti, tikrinti ir, jeigu viskas tvarkoje, surinkti atgal pakeitus tarpinę. Tik bijau, kad nebūtų spėjęs kanaliukas pradegti, ten, kur tarpinė išpūtė. O išpūtė tokį ~5mm gabaliuką antrame cilindre.

Jei jaučiate, kad iš siurblio pučia orą, tai gali būti susiję su cilindro darbu. Važiuojant ~200km, grįžus girdisi kažkoks naujas garsas, pradėjus žiūrėti kas ir iš kur, atsiranda jausmas, kad iš siurblio pučia ora. Ranka pakišus puikiai jaučiasi. Pučia sinchroniškai su kažkuriuo iš cilindro darbu. Didinant apsukas ir pustelėjimai tankėja.

4D56 variklio problemos

Kai kurie vartotojai skundžiasi 4D56 variklio patikimumu. Kai variklis sprogo, o prieš tai buvo perrinktas, gali būti, kad temperatūra pakilo virš normos. Pas mane vėl galva sprogo, vėl antifrizą pučia lauk, o prieš kelis mėnesius variklis perrinktas ir nemažai investuota. Kas keisčiausia, tai, kad dacikas rodo normalią temperatūrą. Radiatorius karštas, o ant galvos užspjovus - čirpia, tai virš 100 laipsnių garantuotai. Termostatą specialiai patikrinau - veikia. Temperatūros dacikelį irgi pakeičiau. Gal pompa? Kaip manote?

Kompresijos norma

Seno 1.6 paprasto D variklio, kuris stovėdavo VW/Audi automobiliuose (pvz., GOLF MK2 1983-1991), kompresija priklauso nuo dujų skirstymo mechanizmo būklės. Reikia sukti, kol nustoja kelti kompresometro rodyklę. Tai priklausys nuo dujų skirstymo mechanizmo būklės.

Šitam aparatui apie 28 bar būtų - dar pusė velnio, vesis. Jei 25 bar - tada gali būti, kad šaltu oru teks žvakes žarinti du kartus. Norma apie 30 bar. Gamintojas teigia, kad šitam aparatui ribos yra 26-34 bar. Patirtis rodo, kad važiuoja ir su mažiau.

Norma priklauso nuo variklio prižiūrėjimo lygio. Kaip tai priklauso nuo ridos - niekas nepasakys, nes priklauso nuo variklio prižiūrėjimo lygio (vienas nekeisdamas alyvos gali variklį sugadinti ir ties 80 - 100 tūkst. km ridos ar dar mažiau, kitam ir milijoną atlaikys).

Turbo dyzelinių variklių kompresija

Gamintojas teigia, kad turbo dyzeliniams varikliams ribos yra 26-34 bar. Taip, ne kažkas, nes variklis su turbina. Patirtis rodo, kad važiuoja ir su mažiau.

Rekomendacijos

Reguliarus kompresijos matavimas yra svarbi traktoriaus variklio priežiūros dalis. Atlikite šį testą periodiškai arba, kai pastebite variklio veikimo pablogėjimą. Tai padės išlaikyti traktoriaus variklio ilgaamžiškumą ir efektyvumą.

Išsamus vadovas apie vieno cilindro benzininio variklio kompresijos tyrimą: kas tai, kokia norma, kaip matuoti, galimos problemos ir sprendimai.

tags: #traktoriu #kompresijos #matavimas