Daugelis VOLVO automobilių vairuotojų, vairuojančių benzininius ir bi-fuel C70, S60, S70, V70, S80 automobilius, susiduria su gana pavojingu gedimu - elektroninio droselio sklendės valdymo modulio (angl. ETM - Electronic Throttle Module) droselio sklendės padėties daviklio (angl. TPS) problema.
ETM konstrukcija ir gedimo priežastys
Benzininiuose Volvo C70, S60, S70, V70 bei S80 modeliuose yra naudojama Magneti Marelli ETM su droselio sklendės padėties davikliu (TPS), kurio konstrukcija yra netinkama intensyviam darbui. Šis TPS - tai ant lanksčios izoliacinės juostelės suformuoti plėveliniai rezistoriai, per kuriuos nuolat braukia kontaktiniai šepetėliai.
TPS susidėvėjimas ir simptomai
Jeigu automobilis yra eksploatuojamas įvairiomis eismo sąlygomis - tiek miesto režimu, tiek ilgoms užmiesčio kelionėms, šansai, kad šepetėliai pratrins plėvelinio rezistoriaus sluoksnį, yra nedideli. Tačiau automobiliams, kurie eksploatuojami (arba buvo eksploatuojami) režimu, kai ilgą laiką yra važiuojama pastoviu greičiu (automobiliai iš JAV, Vakarų Europos - ilgų atstumų kelionės autostradomis), paprastai jau po 100 000 km (kartais anksčiau, kartais vėliau) pasireiškia pirmieji TPS susidilimo simptomai:
- Laisvų apsukų šokinėjimas
- Automobilio gesimas
- Pastovaus greičio palaikymo sistemos (cruise control) neveikimas
Daugelis tai bando „gydyti“ išplaunat ETM nuo nešvarumų, tačiau tai padeda tik laikinai. Apsukų pulsavimas dėl suodžiais ir nešvarumais apsinešusios sklendės bei korpuso sienelių gali būti ne būtinai vienas iš ETM kampo daviklio sudilimo požymių.
Droselinės sklendės kalibravimas ir klaidų šalinimas
Jei susiduriama su sklendės problemomis, pavyzdžiui, kai ji pakyla iki pusės aukščio arba savavališkai nukrenta po dalinio atidarymo, visų pirma reikia pašalinti visas klaidas, kurios yra išsaugotos sklendės valdymo modulio atmintyje. Tam galima naudoti bet kurią diagnostikos sąsają, kuri palaiko VOLVO. Kadangi elektrinė sklendė yra vienas iš komforto modulių, klaidų nei ekrane, nei automobilio kompiuteryje nepamatysite. Jei valdymo modulyje bus išsaugotos klaidos, kalibravimas nebus įmanomas.
Kalibravimo procedūra (pavyzdys su bagažinės sklende, analogija taikoma ir droselinei)
- Tik atleidę spyną, prilaikykite sklendę, kad pavaros nepradėtų kelti sklendės.
- Rankiniu būdu pakelkite bagažinės sklendę iki Jums patogaus aukščio.
Norint įsitikinti, kad sklendės valdymo modulio atmintyje nėra išsaugotų jokių klaidų, galima atlikti patikrą. Jei nesate tikri, ar sklendės aukščio kalibravimo procedūra aktyvi, pakelkite sklendę ir pabandykite laikinai ją užprogramuoti 30-50% aukštyje (atlikdami aukščiau aprašytą procedūrą). Jei modulis neišsaugos aukščio ir toliau kels sklendę iki maksimalaus aukščio, tai reiškia, kad atmintyje yra nepašalintų klaidų.
Atminkite, kad pavaros turi įmontuotą saugos modulį. Daugkartinis nuolatinis sklendės atidarymas ir uždarymas (daugiau nei 10 kartų) laikinai išjungs pavarų veikimą. Nebijokite, tai yra normalu.
Droselinės sklendės (ETM) nuėmimas, valymas, surinkimas
Pavyzdyje Volvo S80, 2004 m. atlaisvinama prieiga prie droselinės sklendės korpuso, atlaisvinant tris užspaudėjus (chamutus), pažymėtus žaliomis strėlėmis. Toliau atjungiami elektros laidai. Sekantis žingsnis - 10 mm raktu atsukami keturi varžtai, pažymėti violetiniais žiedais.
Gamintojas nurodo, kad valymas turi būti atliekamas skudurėliu, suvilgytu „Izopropanoli 1161436“, bet dažniausiai naudojamas spiritas, benzinas ar karbiuratoriaus valiklis.
Droselinės sklendės keitimo galimybės ir rizikos
Droselinės sklendės gedimas kelia daugybę klausimų ir problemų. Štai kelios galimos strategijos ir jų trūkumai:
Naudoto ETM modulio pirkimas
Dažnai pasirenkamas variantas - iš automobilių laužyno pirkti dėvėtą ETM modulį. Tačiau yra didelė rizika, kad jis nesusikalbės su automobilio ECM, bus sudilęs ir po kelių tūkstančių kilometrų vėl prasidės tos pačios bėdos. Perkant dėvėtą ETM modulį, praktiškai nėra jokių galimybių patikrinti, ar kampo davikliai nėra arti sudilimo ribos. Galima nebent patikrinti, ar jie jau nesudilę.
SVARBU! Dėvėtas ETM iš pradžių elgsis taip, kaip ir tinkamas originalus, tačiau po mėnesio-kito „išlįs“ programų jo kompiuteryje nesuderinamumas su automobiliu. Tai yra blogiausias galimas scenarijus, nes dažniausiai originalus ETM jau būna išmestas į konteinerį. Tokiu atveju praktiškai jau nėra galimybės sužinoti, kokių programų reikia, kad jį perprogramuoti, kad jis „susikalbėtų“ su automobiliu.
Naujo ETM modulio pirkimas
Kitas variantas - pirkti naują ETM modulį pas oficialų Volvo dilerį, mokant už jį apie 600-700 EUR ir mokėti už jo pakeitimą. Taip, šiuo atveju jūs gaunate naują modulį su gamintojo garantija. Tačiau žinant, kad Volvo iki šiol nepasistengė pakeisti kampo daviklio konstrukcijos, neatšaukė pavojingą defektą turinčių automobilių techniniam aptarnavimui ir defekto šalinimui, o tik programiškai „pratęsė“ jo tarnavimo laiką, po tam tikro laiko jūs vis tiek susidursite su problemomis, atsirandančiomis dėl jo defektų.
ETM modulio remontas
Galima susiremontuoti ETM, mokant žymiai mažiau nei pas oficialų dilerį, tačiau daugiau nei laužyne, ir būti ramiam, kad droselinės sklendės kampo daviklis tikrai nesudils ir automobilis nepradės „streikuoti“. Paskutiniu metu atsirado dar viena galimybė - viena pakankamai žinoma įmonė taip pat pradėjo „remontuoti“ sklendes ir jų kampo daviklius, tačiau paslaugų kokybė gali būti abejotina.
Bendrosios techninės priežiūros rekomendacijos
Kaip ir su ETM moduliu, taip ir su kitais automobilio komponentais, svarbu atkreipti dėmesį į techninę priežiūrą. Pavyzdžiui, automobilio centrinio kompiuterio paleidimas iš naujo gali išspręsti netikėtas problemas, tokias kaip paleidimo ar įkrovimo sunkumai - panašiai kaip iš naujo paleidus telefoną ar nešiojamąjį kompiuterį.
Techninės priežiūros planavimas
Naudojant priežiūros planavimo funkciją, prieš apsilankant autoservise galima patikrinti automobilio būseną. Dabartinę automobilio techninės priežiūros būseną galite sužinoti „Volvo Cars“ programėlėje. Taip pat būsite informuoti, kai jūsų automobiliui prireiks techninės arba bendrosios priežiūros.
Centrinio ekrano paleidimas iš naujo
Jei centrinis ekranas reaguoja lėtai, gali padėti jo paleidimas iš naujo. Paleidimas iš naujo gali išspręsti problemą, jei kyla problemų, pavyzdžiui, su „Bluetooth“, navigacija arba jungiamumo funkcija.
Išmetimo vamzdžio priežiūra hibridiniuose automobiliuose
Kai naudojate įkraunamo hibridinio automobilio vidaus degimo variklį, kaip likutinis produktas susidaro vanduo. Šaltuoju metų laiku šis vanduo gali virsti ledu ir užkimšti išmetimo vamzdį. Kai kuriais atvejais dėl užkimšusio ledo gali net nepavykti užvesti automobilio. Svarbu reguliariai tikrinti išmetimo sistemą, ypač šaltuoju periodu.
tags: #volvo #sklendes #kalibravimas