„Toyota Prius“, kaip ir bet kuris kitas automobilis, per tam tikrą laiką gali susidurti su įvairiomis eksploatacinėmis problemomis. Nors daugelis kalba apie hibridinės sistemos ilgaamžiškumą, kartais iškyla ir mažiau akivaizdžių, bet ne mažiau erzinančių sunkumų, ypač susijusių su salono komfortu. Šiame straipsnyje apžvelgsime konkrečią „Toyota Prius“ sėdynės problemą - diskomfortą vairuotojo vietoje - ir detalią savininko patirtį bandant ją išspręsti.
Neįprastas Diskomfortas: Sėdynės Spausti Pradžia
Po kelių mėnesių malonaus vairavimo nauju automobiliu, nuvažiavus apie 7 tūkst. km, vairuotojo sėdynė staiga pradėjo kelti didelį diskomfortą. Po pusvalandžio kelionės sėdynė spaudė dešinės šoninės atramos ir pagrindinės pagalvėlės sujungimo vietoje, sukeldama nemalonų pojūtį.
Pirmieji Remonto Bandymai: Ateljė Paieškos ir Nesėkmės
Ieškodamas problemos priežasties ir neradęs logiško paaiškinimo, automobilio savininkas nusprendė kreiptis į sėdynių remonto ateljė. Vietinis specialistas patarė padidinti dešinę šoninę atramą, manydamas, kad tai yra diskomforto priežastis. Sėdynė buvo nuimta, išardyta ir apžiūrėta. Pirminis įspūdis buvo, kad kritinių pažeidimų nėra. Po atramos padidinimo ir sėdynės surinkimo, išbandžius automobilį, paaiškėjo, kad pagerėjimo nebuvo - atvirkščiai, situacija tik pablogėjo. Po savaitės kančių vėl teko kreiptis į tą patį ateljė.
Šįkart sėdynė vėl buvo išardyta, o, kaip tuomet atrodė, pagrindinis diskomfortą keliantis elementas - stipinas - apverstas aukštyn kojomis. Tačiau ir šis bandymas nepadėjo. Susisiekus su ateljė dar kartą, buvo atsakyta, kad „buvo padaryta viskas, kas įmanoma“, o pradinės investicijos (pusantrų tūkstančių [valiutos vienetų, pvz., litų ar kitos]) nuėjo veltui.
Antrasis Ateljė ir Tolesnės Nesėkmės
Kadangi po pirmojo remonto važiavimas tapo dar prastesnis, buvo nuspręsta kreiptis į kitą ateljė, siekiant pašalinti visus anksčiau pridėtus elementus. Sėdynė vėl buvo išardyta. Pirmiausia buvo pašalinta visa, kas buvo pridėta, ir šiek tiek apdailinta šoninė dalis. Tačiau ir tai nedavė jokio efekto. Visą dieną buvo eksperimentuojama bandant rasti problemą, bet sprendimo taip ir nebuvo rasta. Dar du tūkstančiai [valiutos vienetų] buvo išleisti be naudos.
Sėdynių Paieškos ir Laikini Sprendimai
Supratęs, kad remonto būdu nieko nepasieks, savininkas ėmėsi ieškoti skelbimų apie sėdynių pardavimą. Deja, dauguma siūlomų variantų buvo susidėvėję arba parduodami tik pilni komplektai, kurie netiko konkrečiam automobilio modeliui. Ieškota ir Japonijos aukcionuose, tačiau sėdynės rasti nepavyko. Galiausiai buvo kreiptasi į perpardavėjus, tikintis rasti tinkamą sėdynės dalį. Išbandžius sėdynę su 140 tūkst. km rida, buvo susisiekta su vieno perpardavėjo pažįstamu sėdynių remonto specialistu, dar kartą tikintis, kad meistras ras problemos sprendimą. Pirmasis šio meistro pasiūlytas laikinas sprendimas leido vėl patogiai judėti mieste.
Nors laikinas sprendimas iš pradžių pasiteisino, po savaitės problema vėl grįžo. Nepaisant to, savininkas ir toliau eksperimentavo ir bandė rasti problemos šaknį. Po kurio laiko vėl apsilankius pas meistrą, atliktas remontas taip pat nedavė norimo rezultato. Dar tūkstantis keturi šimtai [valiutos vienetų] buvo išleista.
Naujos Sėdynės Pirkimas ir Netikėtumai
Pasidavęs tolesniems bandymams remontuoti esamą sėdynę, savininkas nusprendė pirkti naują sėdynę iš Vladivostoko. Iš nedidelio skelbimų kiekio buvo pasirinktas geriausiai atrodantis variantas. Vietinio asmens buvo paprašyta apžiūrėti sėdynę gyvai ir įvertinti putplasčio kokybę. Apžiūros metu nustatyta, kad putplastis buvo geros būklės, tačiau sėdynės buvo permirkusios garaže. Apmušalai buvo šlapi, tačiau buvo nuspręsta, kad apmušalai nėra svarbiausia dalis, ir sėdynės buvo užsakytos.
Gavus prieš-išsiuntimo nuotraukas, iš karto kilo įtarimas dėl sėdynių būklės. Pristatymas taip pat tapo netikėtai brangus - dukart brangesnis nei tikėtasi. O atsiimant krovinį laukė dar vienas siurprizas - sėdynės buvo labai apgadintos transportavimo metu, kas kėlė didelį nusivylimą.
Savarankiškas Sėdynės Išardymas ir Remontas
Nepaisant visų nesėkmių, teko dirbti su tuo, kas buvo. Meistras, pas kurį paskutinį kartą buvo remontuojama sėdynė, patarė viską daryti pačiam, teigdamas, kad tai nėra sudėtinga. Savininkas nusprendė pats išardyti ir surinkti sėdynę. Pirmąją atsiųstą sėdynę išardė per maždaug 4 valandas.
Surinkimo/Išardymo Tvarka:
- Paspaudžiate spyruokles iki elementų nuėmimo.
- Nuimate apmušalų tvirtinimus nuo spyruoklės.
- Nuimate spyruoklę.
- Atjungiate laidus, ištraukiate spyruoklę.
Po to nuimamas priekinis apmušalo tvirtinimas ir atsukama sėdynės pakėlimo svirtis, prieš tai ją pakėlus į viršutinę padėtį. Sunkiausia buvo nuimti traukles. Papildomai, kitoje pusėje yra žalia sagtis ir plastikinė kreipiamoji kvadratinė anga viduryje.
Svarbus žingsnis - perkirpti tvirtinimo žiedus, laikančius apmušalą prie putplasčio. Tam reikalingos replės vielai, pageidautina su ilgu nosimi, nes sunku pasiekti putplasčio ertmėse. Atsargiai atsegamos galinės dalies detalės, po kuriomis putplasčio pagalvėlė laikosi paskutinėje vietoje. Tuomet nuimamas paskutinis elementas, ir pagalvėlė atsiduria rankose.
Toliau seka ilgas ir varginantis vielinių žiedų karpymas, kad būtų galima atskirti audinį nuo pagrindo.
Alternatyvus Surinkimas: Kabelių Dirželiai
Surinkimo procesas atliekamas atvirkštine tvarka. Svarbiausias pakeitimas - vietoje vielinių žiedų naudoti kabelių dirželius (sąvaržas), kurie puikiai tinka šiam tikslui.
Išvados ir Tolesnė Perspektyva
Sėdynės pagalvėlės pakeitimas ir savarankiškas remontas neišsprendė problemos 100%, tačiau savininkas mano, kad pagerėjimas siekia apie 60%. Laikas parodys, ar šis sprendimas bus ilgaamžis. Šiuo metu yra dvi sėdynės - keleivio sėdynė nepaliesta, o vairuotojo sėdynė su pakeista pagalvėle, kurią galima surinkti atgal.
Ši patirtis rodo, kad „Toyota Prius“ sėdynių komforto problemos gali būti sudėtingos ir reikalauti daug laiko bei pastangų. Nors dauguma „Prius“ problemų yra susijusios su hibridine sistema ar elektronika, individualūs komforto aspektai taip pat gali tapti rimtu iššūkiu.