Toyota D-4D varikliai, kaip ir bet kuris kitas variklis, turi savo specifinių priežiūros reikalavimų. Dvi populiariausios transporto priemonės su šiais varikliais yra Toyota Avensis ir Toyota Corolla. Pagrindiniai šių automobilių eksploatacijos niuansai ir kaštai susiję su periodiniais remonto darbais. Svarbiausi ir vienkartiniai planiniai darbai apima pagrindinio paskirstymo diržo, visų atraminių ir įtempimo guolių, hidraulinio įtempėjo bei vandens pompos keitimą. Taip pat dažnai pasitaikanti ir diskutuojama problema yra plaukiojančio smagračio gedimas.
Jei kyla nors menkiausia abejonė ar įtarimas, kad paskirstymo diržas nebuvo keistas, arba automobilis naudojamas jau ilgą laiką be žinios apie paskutinį diržo keitimą, rekomenduojama nedelsiant pasikeisti visus guolius ir paskirstymo diržą. Atlikus šiuos darbus, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, galima ramiai važiuoti apie 100 000 km. Pagal Toyota rekomendacijas, D-4D variklio paskirstymo diržas turėtų būti keičiamas kas 60 000 mylių (96 000 kilometrų) arba kas 5-6 metus, priklausomai nuo to, kas įvyksta pirmiau.
Nutrūkus paskirstymo diržui dėl jo susidėvėjimo, sugedus įtempimo guoliui ar per dideliam diržo laisvumui dėl susidėvėjusio hidraulinio įtempėjo, didelė tikimybė, kad varikliui bus padaryta ženkli žala. Toks remontas gali kainuoti kelis kartus brangiau nei savalaikis diržo keitimas. Dažniausiai diržas trūksta pačiu netinkamiausiu metu, sukeldamas papildomų problemų ir išlaidų, ypač keliaujant toli ar užsienyje.
Pagrindinė problema, nutrūkus paskirstymo diržui, yra vožtuvų sulankstymas. Tai įvyksta dėl to, kad dalis vožtuvų lieka atidaryti, o stūmokliai pakyla į viršų. Kadangi diržas, jungiantis variklio viršutinę ir apatinę dalis, nutrūksta, vožtuvai nepasikelia laiku ir yra sulankstomi. Kartais tai gali sugadinti variklio galvą, todėl tenka keisti visą viršutinę variklio dalį.
Rekomenduojami paskirstymo diržų gamintojai ir sistemos komponentai
Rinkoje yra daug paskirstymo diržų gamintojų, tačiau rekomenduojama rinktis Mitsuboshi, Dayco arba Gates gaminius. Toyota D-4D variklyje paskirstymo diržas suka ne tik velenus, bet ir tepalo pompą, kuro siurblį bei vandens pompą. Jis remiasi ant vieno atraminio guolio (pažymėto schemoje kaip IDLER) ir ant atraminio guolio, kurį įtempia hidraulinis įtempėjas (pažymėtas kaip AUT TENS).
Dažnai kyla klausimas, ar verta keisti įtempimo guolį, hidraulinį įtempėją ar vandens pompą, jei jie vizualiai atrodo geros būklės. Tačiau joks servisas ar meistras negali garantuoti, kad šie komponentai atlaikys dar 30 000 ar 60 000 kilometrų. Dėl šios priežasties griežtai rekomenduojama keisti visą komplektą, nepasirenkant atskirų detalių. Šie patarimai negarantuoja konkretaus komponentų tarnavimo laiko, o pasirinkus nepermainyti senų detalių, servisas neprisiims atsakomybės už galimus gedimus.
Patikrinimo ir keitimo procedūra
Jei nuspręsite tikrinti komponentų būklę, būtina nuimti diržą, atlaisvinti guolius ir įvertinti jų būklę. Nors tai galima atlikti, rizika vis tiek išlieka, nes neįmanoma tiksliai nustatyti, kiek kilometrų komponentai jau nuvažiavo ir kiek jiems liko.
Vandens pompos patikrinimas ir keitimas
Jei vandens pompa leidžia aušinimo skystį, tai akivaizdus ženklas, kad ji sugedusi ir turi būti keičiama, nes jos vidinis riebokšlis jau atitarnavo. Naujos vandens pompos negalima sukti, kol ji sausa, kad nebūtų pažeistas riebokšlis. Surinkus sistemą ir prieš tikrinant diržo padėtį, rekomenduojama supilti aušinimo skystį. Tai leis patikrinti, ar nėra pratekėjimų, ir dalinai suteps pompos vidų bei riebokšlį.
How to replace the timing belt kit on a Toyota Avensis 2.0 D-4D (CDT250_)
Vandens pompa Toyota D-4D variklyje yra masyvi, tvirtinama dviem varžtais prie kuro siurblio. Prie jos korpuso laikosi vienas iš guolių. Vandens pompą visada rekomenduojama keisti, net ir kituose varikliuose. Pastebėta, kad laiku pakeitus vandens pompą, jos guolis ranka vos prasisuka, vidus subyrėjęs, o aušinimo skystis teka per guolio įvores. Tokiu atveju savininkui pasisekė, kad pompa nesugadino paskirstymo diržo.
Paskirstymo diržo guolių patikrinimas
Paskirstymo diržo įtempimo ir atraminiai guoliai, kaip ir vandens pompa, tikrinami nuėmus diržą. Tikrinama, ar guoliai nekliba korpuse, ar tolygiai sukasi, ar kratant nebarška šratukai viduje.
Hidraulinio įtempėjo patikrinimas
Hidraulinio įtempėjo tikrinimas yra sudėtingesnis, priklauso nuo jo tipo ir kartais reikalauja specialių prietaisų. Detalesnė informacija dažniausiai pateikiama transporto priemonės remonto vadovuose (pvz., Autodata).
Išorinių dirželių ir įtempėjų būklės vertinimas
Keičiant paskirstymo diržą, vandens pompą ir guolius, pravartu patikrinti ir įvertinti išorinių dirželių būklę bei įtempėjus. Jei jie yra blogos būklės ar reikalauja keitimo, geriausia juos pakeisti iš karto. Įtempėjų guoliukus galima tikrinti taip pat, kaip ir paskirstymo diržo guolius.
Pastaba: Toyota išorinio dirželio įtempėjo guoliuką galima išpresuoti ir pakeisti atskirai, vietoje brangaus įtempėjo.
Demontavimo ir surinkimo eiga
- Pradedama nuo variklio viršutinės apsaugos nuėmimo, kad būtų lengviau prieiti prie dirželių ir varžtų.
- Apačioje atsukamas radiatoriaus nuleidimo varžtas ir nuleidžiamas senas aušinimo skystis.
- Nuėmus visus dirželius, nuimamas apatinis skriemulys.
- Pradedamas ardyti paskirstymo diržo apsaugos - tiek viršutinė, tiek apatinė.
- Nuėmus paskirstymo diržo įtempimo guolius ir hidraulinį įtempėją, galima nuimti vandens pompą.
- Nuėmus vandens pompą, nuvalomos aušinimo skysčio liekanos ir kruopščiai nuvalomas paviršius, ant kurio bus dedama tarpinė, kad ji gerai priglustų.
- Surinkimas pradedamas nuo vandens pompos uždėjimo. Po to supilamas naujas aušinimo skystis, kad pompa susiteptų ir būtų galima patikrinti, ar nėra pratekėjimų.
- Uždėjus naują vandens pompą ir supylus aušinimo skystį, dedami atraminiai ir įtempimo guoliai, hidraulinis įtempėjas ir paskirstymo diržas.
- Svarbu: Turi sutapti visos žymės ant viršutinio, apatinio velenų skriemulių ir kuro siurblio.
- Uždėjus diržą, variklis kelis kartus apsukamas ranka, kad dar kartą būtų galima sutikrinti, ar visos žymės sutampa.
- Jei viskas atitinka, ištraukiamas hidraulinio įtempėjo fiksatorius (šplintas).
- Variklis dar kartą apsukamas, kad įsitikintumėte, jog žymės liko savo vietose.
Po visų keitimo darbų variklis pakaitinamas iki ventiliatoriaus įsijungimo, paliekamas atvėsti. Patikrinamas aušinimo skysčio lygis, išorinių dirželių įtempimas. Jei reikia, skysčio dapilama.
Atlikus šiuos darbus, automobilio savininkas gali būti ramus dėl variklio bent jau artimiausius 60 000 mylių arba šešerius metus.
tags: #toyota #mr2 #paskirstymo #dirzas