Trečiosios kartos „Corolla Verso“, žymima R10, Europoje konkuravo su tokiais modeliais kaip „VW Touran“, „Opel Zafira“, „Ford C-Max“ ir „Renault Scénic“. Tačiau tie, kurie jį pasirinko tikėdamiesi didesnio patikimumo, daugeliu atveju patyrė nusivylimą.
Nors praktiškumas ir didelė salono erdvė jau buvo pirmtako stiprybė, variklių pasiūla šiek tiek atsiliko nuo geriausių Europos konkurentų. Todėl „Toyota“ paskutiniame leidime (aptariamoje trečiojoje kartoje, Europoje antrojoje) siekė išplėsti tiek benzininių, tiek tuo metu labai svarbių dyzelinių agregatų asortimentą. Ši „Toyota Corolla Verso“ karta buvo gaminama nuo 2004 m. kovo iki 2007 m. gegužės mėn.
Varikliai ir jų patikimumas
Šiam „Toyota“ modeliui buvo siūlomi du benzininiai varikliai (1.6 ir 1.8 litro, 110-130 AG) ir trys dyzeliniai varikliai (2.0-2.2 litro, 116-177 AG).
Benzininiai varikliai (1.6 VVT-i / 1.8 VVT-i)
Abu benzininiai varikliai (1.6 VVT-i su 81 kW ir 1.8 VVT-i su 95 kW) buvo žinomi dėl to, kad jiems reikalingos aukštesnės apsukos, kad pademonstruotų savo galimybes. Tai ypač pasijusdavo, kai automobilis būdavo labiau apkrautas. Šie varikliai priklausė liūdnai pagarsėjusiai ZZ serijai, kuri buvo montuojama daugelyje to meto „Toyota“ modelių su priekyje skersai sumontuotu varikliu.
Šie keturių cilindrų varikliai pagarsėjo dideliu alyvos suvartojimu. Ilgus metus šios problemos priežastis buvo neaiški. Tik 2005 m. „Toyota“ išleido techninės priežiūros biuletenį, kuriame aprašoma visa alyvos suvartojimo problema. Priežastis buvo užsikimšę stūmoklių žiedai, ypač apatinis grandiklio žiedas, dėl aukštos stūmoklių temperatūros. Dėl to cilindrų slydimo paviršius susidėvėdavo ir susidarydavo ovalumas.
Sprendimas numatė pakeisti originalius stūmoklius su keturiomis angomis naujais, turinčiais aštuonias angas, kurie taip pat gavo papildomą griovelį, pagerinantį šilumos išskyrimą nuo minėto grandiklio žiedo. „Verso“ modeliuose taip pat modifikuoti ZZ varikliai buvo siūlomi nuo 2005 m. liepos mėn. Nuo to laiko problemų su padidėjusiu alyvos suvartojimu neturėtų būti.
Tačiau atsiranda kitų gedimų, susijusių su automobilio amžiumi, pavyzdžiui, ištempta paskirstymo grandinė. „Paskirstymo grandinės paprastai tarnauja ne ilgiau kaip 200 000 km, todėl jas rekomenduojama laiku pakeisti. Tai galioja abiems varikliams. Grandinė tempiasi ir ekstremaliu atveju gali net peršokti. Laimei, vožtuvai su stūmokliais paprastai nesusiduria“, - apie paskirstymo grandines sako Janas Kotlaříkas iš DICompRacing, kuri jau daugelį metų Rožmitale prie Tšemšyno užsiima „Toyota“ automobilių su benzininiais varikliais priežiūra. Tačiau ši problema kamuoja ir kitas markes.
Benzininiai varikliai gali būti geras pasirinkimas su sąlyga, kad pasirinksite automobilius, pagamintus po 2005 m. liepos mėn. Prie to prisideda netiesioginis benzino įpurškimas, todėl šie agregatai neturi problemų važiuojant trumpais atstumais. Kalbant apie ankstyvuosius egzempliorius, rekomenduojama pasidomėti, ar ankstesnis savininkas jau išsprendė minėtą alyvos suvartojimo problemą, kas būna gana dažna.
Dyzeliniai varikliai (2.0 D-4D / 2.2 D-4D)
Latvijoje „Toyota Corolla Verso“ dažniausiai pasitaiko su 2.2 litrų dyzeliniu varikliu, tačiau pakankamai populiarus yra ir 2.0 litrų dyzelinis variklis. Daugeliui, kurie „Verso“ daugiausiai eksploatavo ilgesnėse kelionėse, pasirinko dyzelinį variklį, kuris geriau susidoroja su apkrautu automobiliu greito eismo greitkeliuose.
Buvo siūlomi du dyzeliniai varikliai, ir geriausiai pasielgė tie, kurie pasirinko mažesnį dviejų litrų D-4D, žymimą 1CD-FTV. Tai tikriausiai pats patikimiausias „Verso“ variklis, nors „Denso common-rail“ sistema turi savo specifiką. Tačiau specialistai su jomis gali susidoroti. „Denso sistemos yra žinomos dėl padidėjusio jautrumo dyzelino tepumui. Norint ilgesnį tarnavimo laiką, joms tikrai svarbu pilti tik patikrintus produktus“, - sako Jiří Váchalas, nepriklausomas „Toyota“ ir „Lexus“ automobilių specialistas iš Litice prie Plzeno.
Verta vengti didesnio 2.2 D-4D variklio iš AD serijos, kuris buvo siūlomas dviejų galios versijų, ir čia taip pat naudojama „Denso common-rail“ sistema. Didžiausia šių variklių problema yra tarpinės užsifiksavimas cilindro galvutėje. Anot Jiří Váchalo, šis gedimas ypač susijęs su 2.2 D-4D (2AD-FTV) varikliu, t.y., mažesnės galios 100 kW versija. Pati tarpinė pirmiausia „išpučia“. „Beveik visada taip nutinka tarp pirmojo ir antrojo cilindro“, - tikslina problemą Jiří Váchalas. Pirminė gedimo priežastis yra anglies nuosėdų kaupimasis ant stūmoklių dugno. Kai anglis kaupiasi, vieną dieną stūmoklis „pukši“ į galvą ir tai yra problemos pradžia. Paprastai tai atsitinka nuvažiavus 200 000-250 000 km.
Didesnis 2.2 D-4D variklis buvo toks problematiškas, kad „Toyota“ net atsisakė kurti savo dyzelinius variklius skersiniam montavimui į kėbulą ir mieliau pirko juos iš BMW paskutiniam „Avensis“ leidimui.
Gedimai:
- 2.2 D-4D variklis: Daugiau apie gedimus tekste. Galingesnės D-CAT versijos atveju atsiranda problemų su azoto oksidų (NOx) akumuliaciniu katalizatoriumi.
- Sankaba: Sugedęs pagrindinis sankabos valdymo hidraulikos cilindras benzininiuose varikliuose. Dėl to sunku perjungti pavaras.
- ABS/VSC: Šviečianti ABS/VSC (ESP) lemputė. Priežastis gali būti sugedęs vairo pasukimo kampo jutiklis.
- Žibintai: Perdegusios H7 lemputės pagrindiniuose žibintuose.
Eksploatacinės savybės ir komfortas
Kuro sąnaudos
Vidutinis „Toyota Corolla Verso 2004“ degalų suvartojimas kombinuotu ciklu benzininiams varikliams yra nuo 7.5 iki 7.7 litro 100 km, o dyzeliniams - nuo 6.2 iki 6.6 litro 100 km. Ekonomiškiausia benzininė „Toyota Corolla Verso 2004“ versija yra „Toyota Corolla Verso 1.6 16v VVT-i“, kuri vidutiniškai sunaudoja 7.5 litro benzino 100 km.
Pagal vartotojų atsiliepimus, realus „Toyota Corolla Verso“ degalų suvartojimas vidutiniškai yra apie 10 procentų didesnis nei gamintojo nurodytas (vidutiniškai +9% benzininiams varikliams ir +10% dyzeliniams varikliams).
Vairuotojai teigia, kad šis automobilis gerai naudoja kurą. Benzininis 1.8 litro variklis suvartoja apie 7 litrus kuro per 100 km. Dyzelinis 1.6 litro variklis yra dar efektyvesnis, jo sąnaudos siekia apie 5,5 litro per 100 km. Už miesto sąnaudos neviršija 4 litrų. Tai padeda suprasti, kodėl šis modelis tinka daugumai vartotojų.
CO2 emisijos
„Toyota Corolla Verso 2004“ CO2 emisija benzininiams varikliams yra nuo 178 iki 184 gramų kilometrui, o dyzeliniams - nuo 165 iki 175 gramų kilometrui. Mažiausią CO2 emisiją iš „Toyota Corolla Verso“ su benzininiais varikliais turi „Toyota Corolla Verso 1.6 16v VVT-i“, kuri vidutiniškai išskiria 178 gramus CO2 kilometrui. Savo ruožtu, iš „Toyota Corolla Verso“ dyzelinių variklių mažiausiai CO2 išmeta „Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D“ - 165 gramus kilometrui.
Dinamika
Greičiausiai iki 100 km/h - per 9 sekundes - įsibėgėja „Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D D-CAT“ versija, o lėčiausia yra „Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D“, kuri šį greitį pasiekia per 13 sekundžių. Didžiausias maksimalus greitis - 205 km/h - yra 2.2 dyzelinio 4 cilindrų 177 AG versijos („Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D D-CAT“).
Matmenys ir erdvė
„Toyota Corolla Verso“ ilgis yra 436 cm, tai yra vidutinio dydžio automobilis. Palyginimui, „Toyota Corolla Verso“ yra 4 cm ilgesnė nei „Opel Zafira“, tačiau 27 cm trumpesnė nei „Volkswagen Sharan“. „Toyota Corolla Verso“ svoris (pilna masė) yra nuo 2035 iki 2165 kg (priklausomai nuo modifikacijos). Šis automobilis yra maždaug 8 procentais sunkesnis nei vidutiniškai šio amžiaus ir klasės transporto priemonės.
„Toyota Verso“ salonas išsiskiria lankstumu ir erdvumu. Šis mažas šeimos automobilis leidžia konfigūruoti sėdimas vietas pagal poreikius, nuo 5 iki 7 sėdimų vietų. Penkiavietėje „Toyota Verso“ versijoje bagažinės talpa yra 440 litrų. Sulanksčius sėdimas vietas, talpa padidėja iki 1550 litrų. Vartotojai teigia, kad bagažinėje daug vietos, jos tikrai nepritrūks net ir daugiavaikei šeimai. Papildomą sėdynių eilę, kurią reikalui esant galima panaudoti, o jei nereikia, būna talpi bagažinė. Salonas lengvai transformuojasi.
„Toyota Verso“ yra svarbus šeimos automobilis, jis turi daug vietos ir yra universalus.
Valdymas ir stabilumas
Vartotojai labai mėgsta minkštą pakabą, kuri suteikia komfortą. „Verso“ stabiliai laikosi kelyje, bet esant stipriam vėjui gali būti nestabilumo. Tačiau dauguma vairuotojų „Toyota Verso“ atsiliepimuose teigia, kad automobilis puikiai atspindi įveikiant posūkius. „Toyota Verso“ apžvalgos rodo, kad modelis gerai tinka miesto ir užmiesčio sąlygoms. Važiuoklė pati ant kelio gan minkštai važiuojasi, ant gero kelio tiesiog plaukia. Puiki pakaba, važiuoti labai komfortiška, valdosi labai lengvai ir užtikrintai.
Gana geras pravažumas žiemą. Tik reikia saugotis bordiūrų, kad nesulaužyti spoilerio apsaugų. Iš kitos pusės kai kurie vartotojai minėjo, kad automobilis nelabai tinka miestui: sunkus vairas, mažas apsisukimo spindulys, prastas matomumas atgal.
Toyota Corolla Verso (2004-2009) - Autoplius.lt automobilių apžvalga
Saugumas
„Toyota Verso“ įrodė savo saugumą Euro NCAP testų pagrindu. Tai vienas saugiausių savo klasės automobilių. „Toyota Verso“ buvo išbandyta pagal Euro NCAP saugumo kriterijus ir gavo aukštus balus už keleivių ir vairuotojo apsaugą. „Toyota Verso“ vartotojai labai vertina šio modelio saugumą. Kompleksinės saugumo sistemos padeda išvengti avarijų. Tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl „Toyota Verso“ nuomonės yra itin teigiamos. Super veikia ESP, ne kartą išgelbėjo.
Eksploatacinės išlaidos ir kainos
Techninė priežiūra
Vidutinės „Toyota Corolla Verso“ remonto išlaidos per metus yra apie 140 €. Vartotojų, kurie skaičiavo šios kartos „Toyota Corolla Verso 2004“ eksploatavimo išlaidas, jos vidutiniškai siekė 2100 € per metus, o vienas kilometras kainavo 0.17 €. Degalų išlaidos sudarė apie 58%, o remonto ir priežiūros išlaidos - apie 25% visų išlaidų.
Vartotojai dažnai pabrėžia „Toyota“ patikimumą. Kai kurios originalios detalės gali būti brangios. Tačiau jų kokybė garantuoja ilgaamžiškumą. Remiantis vartotojų atsiliepimais, „Toyota Corolla Verso“ aptarnavimo kaštai svyruoja nuo 20 iki 500 eurų. Galima teigti, kad „Toyota Verso“ eksploatacinės išlaidos yra vidutinės. Patikimumas ir ilgaamžiškumas kompensuoja didesnes detalių kainas.
Pirkus automobilį su 224 000 km rida, per pustrečių metų nuvažiuota 50 000 km ir didelių problemų visiškai nebuvo. Prie važiuoklės nuo pirkimo iki šios dienos nebuvo prisiliesta, tiek prie variklio, viskas veikia puikiai, sklandžiai. Nuo techninės apžiūros iki techninės apžiūros nebuvo daryta nieko, išskyrus tepalų ir filtrų keitimą bei padangas. Stebinanti automobilio kokybė! Važinėju labai daug ir viskas veikia puikiai! Tai neabejotinai geriausias mano turėtas automobilis! Turiu du tokius pačius ir kokybe jie nesiskiria! Vienas savininkas patvirtino, kad su 2.0 l D4D varikliu per 20 tūkst. km sugedo tik EGR vožtuvas, kurį pats išsivalė už 14 litų.
Kitas savininkas, turėjęs automobilį nuo 170 000 km (įtariama, kad atsukta rida) iki virš 270 000 km, teigia, kad didelių problemų nebuvo. Pečiukas buvo užkalkėjęs, teko pasikeisti. Labiausiai nustebino, kad per 5 metus praktiškai jokių investicijų į važiuoklę, nors važinėjama pastoviai žvyrkeliu ir ne pensininko režimu. Teko ir prakirstas padangas pasikeisti ir ratlankius tiesinti, o važiuoklė atlaikė. Žiemą prie -28 kūrėsi be problemų. Tik žvakes dažnai reikėjo keisti, kol nesudėjo originalių.
Atsarginių dalių kainos
Kai kurie pavyzdžiai ir kainos už „Toyota Corolla Verso 2.0 D-4D 85 kW“ dalis:
- Priekinis žibintas Depo: 4252 Kč
- Galinė lempa ULO: 4499 Kč
- Paskirstymo komplektas SKF: 9250 Kč
- Apatinė skersinė svirtis Nipparts: 2929 Kč
- Dvimasis smagratis LuK: 28 630 Kč
- Sankabos komplektas LuK: 7806 Kč
Kainos rinkoje
„Toyota Corolla Verso“ yra vidutinėje kainų grupėje, Lietuvoje jį galima įsigyti vidutiniškai už 1700 €. „Toyota Verso“ oponuoja kitiems kompaktiškiems automobiliams, tokiems kaip „Volkswagen Touran“ ar „Ford C-Max“. Jis išsiskiria savo patikimumu, dideliu salonu ir geru kainos ir kokybės santykiu. Kai kurie klientai mini, kad konkurentai gali pasiūlyti modernesnę įrangą ar geresnę garso izoliaciją. Visumoje, „Toyota Verso“ yra stiprus pasirinkimas kompaktiškam vienatūriui automobiliui.
Vartotojų atsiliepimai
Vartotojų atsiliepimuose „Toyota Corolla Verso“ įvertinta vidutiniu 7.4 balu, kas yra mažiau nei vidutinis šio amžiaus automobilių įvertinimas (7.9). Vertinimai yra gana prieštaringi - tiek teigiami, tiek blogi.
Teigiami aspektai:
- Patikimumas ir ilgaamžiškumas: Dauguma vartotojų pabrėžia „Toyota“ patikimumą ir ilgaamžiškumą. Kai kurie teigia, kad per ilgus metus eksploatacijos nebuvo rimtų gedimų, o automobilis tarnauja puikiai.
- Erdvumas ir lankstumas: Salonas yra labai erdvus ir lengvai transformuojamas, leidžiantis nuo 5 iki 7 sėdimų vietų. Bagažinės talpa taip pat yra didelė, o sulanksčius sėdynes, ji dar labiau padidėja. Ypač patogu transportuoti neįgaliuosius ar didelius daiktus.
- Ekonomiškumas: Dyzeliniai varikliai yra efektyvūs kuro naudojimo atžvilgiu, o kai kurie vartotojai teigia pasiekę labai mažas kuro sąnaudas (pvz., 2.7 l/100 km važiuojant trasoje su autopiloto režimu).
- Komfortas: Minkšta pakaba ir geras valdymas užtikrina komfortišką važiavimą. Daugelis įvertina gerą stabilumą kelyje ir puikų veikimą posūkiuose.
- Saugumas: „Euro NCAP“ testų rezultatai ir vartotojų atsiliepimai patvirtina aukštą saugumo lygį, o kompleksinės sistemos padeda išvengti avarijų.
- Dinamika (su tam tikrais varikliais): Kai kurie benzininiai ir dyzeliniai varikliai yra pakankamai galingi ir užtikrina gerą pagreitėjimą, ypač lenkiant.
Neigiami aspektai:
- Alyvos suvartojimas (ankstyvieji benzininiai varikliai): Ankstyvųjų ZZ serijos benzininių variklių problema su dideliu alyvos suvartojimu sukėlė nusivylimą kai kuriems savininkams.
- 2.2 D-4D variklio problemos: Šis dyzelinis variklis turi problemų su tarpinės užsifiksavimu cilindro galvutėje.
- Garso izoliacija: Dauguma vartotojų kritikuoja prastą garso izoliaciją, ypač važiuojant dideliu greičiu ar stipriam vėjui.
- Garso aparatūros kokybė: Originalios audio sistemos garso kokybė yra vertinama kaip tragiška ir neskaito MP3 diskų.
- Salono medžiagos: Kai kurie vartotojai kritikuoja pigų ir kietą plastmasę salone.
- Kuro kokybės reikalavimai: Dyzeliniai varikliai reiklūs kuro kokybei ir gali neužsivesti esant dideliems šalčiams. Salonas sušyla labai lėtai.
- Miesto vairavimas: Kai kurie teigia, kad automobilis nelabai tinka miestui dėl sunkaus vairo, mažo apsisukimo spindulio ir prasto matomumo atgal.
Apibendrinant, daugelis vartotojų vertina „Toyota Corolla Verso“ kaip patikimą, praktišką ir erdvų automobilį šeimos poreikiams. Tačiau svarbu atsižvelgti į galimas variklių problemas ir bendrą garso izoliacijos trūkumą.