Antros kartos Toyota Prius automobiliuose naudojami du skirtingi akumuliatoriai: aukštos įtampos traukos baterija, sudaryta iš NiMH celių, ir 12V startavimo akumuliatorius. Daugelis gali klausti, kodėl hibridiniam automobiliui reikia dviejų akumuliatorių.
Dviejų akumuliatorių sistema Toyota Prius
Aukštos įtampos traukos akumuliatoriaus įtampą konvertuoja inverteris. Pagrindinė inverterio užduotis yra generuoti kintamąją (AC) įtampą elektros varikliams, o vėliau konvertuoti iš variklių gautą energiją atgal į nuolatinę (DC). Jis taip pat generuoja 12V (tiksliau 14V) įtampą visai kitai elektronikai. Inverteris, atlikdamas savo darbą, turi nemažai nuostolių, todėl pastoviai laikyti jį įjungtą yra neprotinga. Tačiau kol automobilis išjungtas, žemos įtampos budėjimui reikalinga energija, todėl sprendimas aiškus: siekiant išvengti nuostolių budėjimo režime, įdėtas 12V akumuliatorius, kuris palaiko sistemą.
12V akumuliatoriaus funkcija
Starto mygtukas įjungia traukos baterijos kontaktorius, kurie užmaitina inverterį. Pastarasis pradeda tiekti 14V į sistemą. Šie 14V maitina visą valdymo elektroniką, kuri iki tol „miegojo“, taip pat krauna 12V akumuliatorių. Be šio sužadinimo, 12V akumuliatorius daugiau nereikalingas, nes benzininio variklio užvedimu rūpinasi vienas iš elektros variklių, kuris varomas apie 500V AC įtampa. Tai reiškia, kad 12V akumuliatorius nėra apkraunamas didele srove ir yra skirtas tik automobiliui budėjimo būsenoje. Kuomet automobilis užkuriamas, maitinimas gaunamas iš aukštos įtampos akumuliatoriaus.
12V akumuliatoriaus būklės diagnostika
Kadangi 12V akumuliatorius nėra naudojamas starterio sukimui, akumuliatoriaus senėjimo požymius pamatyti yra daug sunkiau. Vienas iš požymių, žinoma, atsiranda, kai akumuliatorius visiškai nusibaigia. Tuomet automobilis gali nebeatrakinti durų arba nebeįsijungti. Tačiau dar iki to laiko sistema pradeda pranešinėti apie žemą įtampą akumuliatoriuje: pradeda streikuoti atrakinimas/užrakinimas, neužvedus automobilio prastai veikia šviesos, elektronika mėto įvairias klaidas. Taip nutinka todėl, kad automobilis, gaudamas žemą įtampą ir mažai galios, nebesugeba atlikti funkcijų. Akumuliatoriaus būsena kažkiek įtakoja ir kuro ekonomiką, nes kai jis silpnas, inverteris gaišta daug energijos jį kraudamas, o kadangi pastarasis yra "miręs" - energija švaistoma veltui.
Tikrinimas multimetru
Norėdami ištestuoti akumuliatorių, galite pasinaudoti elementariu multimetru. Galima matuoti dviem būdais:
- Ilgai pastovėjusio akumuliatoriaus įtampa.
- Visiškai pakrauto akumuliatoriaus įtampa su apkrova, pvz., įjungtomis lempomis.
Abiem atvejais reikėtų žiūrėti, kad įtampa būtų ne mažesnė nei 10.5V.
Tikrinimas paslėpta diagnostikos programa
Neturint multimetro, galima pasitikrinti įtampą su paslėpta diagnostikos programa:
- Paspauskite "Start" mygtuką vieną kartą, nenuspaudę stabdžio.
- Pakartotinai paspauskite "Start" mygtuką vieną kartą, nenuspaudę stabdžio.
- Tolesnius veiksmus, kaip nukeliauti iki įtampos rodymo, galite pamatyti video.
Pradžioje matysite dabartinę akumuliatoriaus būklę. Tada įjunkite šviesas ir pamatysite, kaip krenta įtampa. Vėliau galite užkurti automobilį, kad įsitikintumėte, ar akumuliatorius kraunamas 14V įtampa.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus įtampą „Prius“ 2004–2009 m.
AGM akumuliatoriai Toyota Prius automobiliuose
Originaliai Prius komplektuojamas su AGM tipo 12V akumuliatoriumi. Tokios baterijos ilgaamžiškumas yra ne vienintelis pliusas hibride. Šios baterijos yra ypač hermetiškos, kas leidžia jas montuoti salono viduje, kaip ir yra daroma. Kadangi elektrolitas viduje nėra plaukiojantis, o sugertas specialia medžiaga, papildomai gaunamas saugumas, kad avarijos metu elektrolitas neišsitaškys salono viduje. Taip pat ypač aktualus privalumas - gilus ciklas. Kitaip nei paprasti akumuliatoriai, kurie turi tik plonus švininius elektrodus, čia elektrodai yra vientisos švino plokštės. Gilaus ciklo baterijas galima iškrauti net iki 20% įtampos be pažeidimų akumuliatoriui. Tai aktualu Prius hibridui, nes šis akumuliatorius yra kraunamas pastovia, fiksuota 4A srove. Darant daug trumpų kelionių, akumuliatorius gali išsikrauti ir taip sau pakenkti.
Akumuliatoriaus parametrai
Priusai be berakčio atrakinimo ir kūrimo (SKS) komplektuojami su 35Ah akumuliatoriais. Jei SKS funkcija yra, naudojamas 46Ah talpos variantas. SKS sistema budėdama naudoja kur kas daugiau energijos, tad norint išlyginti automobilio budėjimo trukmę, Toyota tiesiog padidino talpą. Momentinė šių akumuliatorių galia yra 272A ir 310A. Į šiuos skaičius renkantis nė nežiūrėkite, nes hibridui jie neįdomūs. Čia nėra klasikinio starterio, kuris tą srovę naudotų.
| SKS funkcija | Talpa (Ah) | Momentinė galia (A) |
|---|---|---|
| Be SKS | 35 | 272 |
| Su SKS | 46 | 310 |
Galite keisti originaliai montuojamus akumuliatorius atitinkamų parametrų kitų gamintojų akumuliatoriais. Svarbiausia rinktis atitinkamą talpą, dydį, polių išdėstymą ir polių dydį. Pastarasis parametras svarbus todėl, kad čia gnybtai yra siauri. Taupantys gali rinktis ir paprastą, ne AGM, akumuliatorių. Automobilis dirbs be problemų, tik reikėtų kiek labiau pasirūpinti baterijos ventiliacija ir saugoti nuo visiško išsikrovimo.
Akumuliatoriaus keitimas
Trumpai apžvelgsime, kaip akumuliatorius yra keičiamas. Norint ištraukti akumuliatorių, teks numontuoti aukštos įtampos baterijos ventiliacijos vamzdį. Prieš atsukdami akumuliatorių, reikia atjungti minuso laidą (pliusas jau atjungtas, ištraukus du laidus). Dabar reikia atsukti akumuliatoriaus tvirtinimą. Montuojant nepamirškite prijungti ventiliacijos šlangelės. Jei baterija turi ventiliacijos skylę ir kitame šone - ją reikėtų užkimšti specialiu kištuku ar šiaip kažkuo.
Dabar žinote, kaip ištestuoti, išsirinkti ir pasikeisti akumuliatorių Priusui. Viskas kaip normaliam automobiliui.
tags: #toyota #prius #akumuliatriai #naudoti