„Toyota“ vardas daugeliui Lietuvoje reiškia patikimumą ir mažesnes eksploatacijos rizikas. Tačiau net ir labai patikimas automobilis gali nuvilti, jei realiomis sąlygomis - lenkiant, važiuojant į kalną ar žiemą slidžiame kelyje - varikliui ima trūkti galios.
Svarbu atskirti du dalykus: „silpniausias“ šiame kontekste dažniausiai reiškia ne gedimus, o tai, kad variklis konkrečiame automobilyje atrodo per menkas pagal kėbulo svorį, paskirtį ar pirkėjų lūkesčius. Šaltinyje minimi pavyzdžiai rodo, kad net ir techniškai tvarkingas automobilis gali būti lėtesnis, triukšmingesnis ar mažiau užtikrintas aplenkiant.
„Toyota Corolla“ Variklių Evoliucija ir Specifikacijos
Bazinės „Corolla“ Varikliai
Pereinant prie TNGA-C platformos, bazinė „Corolla“ dalyje rinkų išlaikė senesnį 1,8 l 2ZR-FAE variklį, generuojantį 139 AG. Su variatoriumi (CVT) ji iki 100 km/val. įsibėgėdavo per daugiau nei 10 s. Testuose pažymėta, kad variklis dirbo gana garsiai, o dinamikos - ypač lenkiant - galėjo pritrūkti. Tik nuo 2023 m. šis variklis buvo pilnai pakeistas galingesniu 2,0 l agregatu visoms komplektacijoms.
Hibridinės „Corolla“ Sistemos
„Corolla Hybrid“ dažnai giriama dėl sąnaudų mieste, tačiau dinamika - vidutinė. Šaltinyje nurodoma, kad 1,8 l hibridinė sistema generuoja 138 AG, o 0-100 km/val. priklausomai nuo baterijos įkrovos trunka apie 9-10 s. Palyginimui pateikiamas konkurentas iš „Honda“, siūlantis apie 200 AG, todėl pirkėjai natūraliai tikisi, kad ateityje „Corolla“ gali sulaukti atnaujinimo. Jei jūsų prioritetas - ne rekordai, o stabilios sąnaudos ir rami kasdienybė, šis kompromisas gali tikti.
Jei Lietuvoje ieškote 2020-2022 m. modelio, šaltinyje išskiriama 1,5 l hibridinė sistema, išvystanti apie 99 AG. Nors automobilis nėra sunkus, iki 100 km/val. įsibėgėdavo per daugiau nei 11 s. Mieste tai dažnai ne problema, bet važiuojant greitkeliu ar kylant į įkalnes dinamika gali tapti iššūkiu, o varikliui tenka dirbti intensyviau. Dėl tokių charakteristikų modelį nustota pardavinėti JAV rinkoje dar 2019 m.
Variklių atsarginės dalys ir komponentai
Parduodami originalūs Toyota Corolla Verso ~2004-2008m. dalys, taip pat turime 2007 m. Toyota Corolla Verso dalimis. Variklis, pavarų dėžė, įpurškimo sistema yra geros būklės. Nuo 2003 metų galime pasiūlyti tikrintus ir restauruotus purkštukus.
- PARDUODAMI TOYOTA AVENSIS VERSO 2.0 85KW 23670-0G010 TIKRINTI, SUKODUOTI, RESTAURuotI PURKŠTUKAI!
- PARDUODAMI TOYOTA COROLLA 2L 66-81-85 KW TIKRINTI, RESTAURuotI, SUKODUOTI GERI PURKŠTUKAI.
Vien tik „AG skaičius“ ne visada pasako viską. „Toyota“ išlieka viena patikimiausių markių, tačiau net ir patikimas automobilis gali nuvilti, jei jo variklis per silpnas jūsų kasdieniams poreikiams. Jei dažniausiai važinėjate mieste - kompromisas gali būti priimtinas. Ar esate susidūrę su „Toyota“, kuriai pritrūko galios realiame kelyje?
Kiti „Toyota“ modeliai ir jų varikliai
„Toyota Tacoma“
Iki naujausios kartos su turbininiais varikliais „Tacoma“ buvo siūloma su atmosferiniu 4 cilindrų 2,7 l varikliu 2TR-FE. Jo galia - 159 AG, sukimo momentas apie 244 Nm. Skaičiai nėra katastrofiški, bet pikapui tai reiškė aiškų kompromisą: 0-100 km/val. trukdavo daugiau nei 11 s, o V6 versija buvo gerokai gyvesnė.
„Toyota Tundra“
Antros kartos „Tundra“ dažniausiai siejama su V8, tačiau buvo ir bazinė versija su 4,0 l V6 1GR-FE. Galia - apie 236 AG, sukimo momentas - apie 360 Nm. Skamba solidžiai, bet sunkiam pilno dydžio pikapui to, pasak šaltinio, vis tiek nepakako: variklis puikiai tiko lengvesniems modeliams, tačiau didesnio pikapo pirkėjai tikėjosi ryškesnės traukos. 2015 m. ši versija galutinai buvo išimta iš gamos.