Istorija ir evoliucija: Toyota Corolla – populiariausias pasaulyje automobilis

Įvadas

„Toyota Corolla“ ne veltui tituluojama populiariausiu automobiliu pasaulyje - per daugiau nei 50 gamybos metų virš 50 milijonų „Corolla“ modelių jau rado savo savininkus. Šis automobilis, kurio pavadinimas kilęs iš lotynų kalbos ir reiškia „gėlių karūna“, simbolizuoja nuolatinę evoliuciją, pritaikymą prie kintančių klientų poreikių ir nepajudinamą kokybės siekį.

Pirmieji žingsniai ir pasaulinė sėkmė

1966 m. lapkričio mėnesį „Toyota“ atidarė naują gamyklą Takaokoje, Aičio prefektūroje, skirtą tik „Corolla“ gamybai. Pirmosios kartos „Toyota Corolla“, vadovaujant plėtros vadovui Tatsuo Hasegawa, buvo sukurta siekiant patenkinti augančius Japonijos gyventojų, kuriems didėjo kasdienės kelionės į darbą, poreikius. Automobilis buvo siūlomas 2 arba 4 durų sedano bei 2 durų universalo kėbulo tipų. Nepaisant to, jog buvo kuriamas kaip „tautos automobilis“, jis demonstravo aukštą surinkimo kokybę ir turėjo įrangos, kuri paprastai būdavo randama tik aukštesnės klasės automobiliuose. Pavarų svirtis buvo montuojama „iš grindų“, o atskiros priekinės sėdynės buvo užpildytos tvirta medžiaga. Dėl aukšto stogo automobilis sudarė išskirtinai erdvaus interjero įvaizdį, nors ir buvo klasifikuojamas kaip kompaktiškas.

Per trejus metus nuo pristatymo, pirmoji „Corolla“ tapo perkamiausiu automobiliu Japonijoje. Eksportas į Šiaurės Ameriką prasidėjo 1968 m., ir sėkminga prekyba šioje rinkoje padėjo pasiekti bendrą pasaulinę 1 milijono parduotų automobilių ribą vos po ketverių metų nuo išleidimo. 1997 m. „Toyota Corolla“ tapo perkamiausiu pasaulyje automobiliu, kai suminis jos pardavimo rodiklis išaugo iki 22,65 milijono vienetų. 2013 m. rugsėjo 5 d. „Toyota Motor Corporation“ (TMC) paskelbė, kad bendrasis parduotų „Toyota Corolla“ skaičius liepos mėnesį perkopė 40 milijonų ir sudarė 40,01 milijono vienetų.

Evoliucija per kartas

Per daugiau nei 50 metų „Corolla“ nuėjo ilgą evoliucijos kelią, kiekviena karta atnešdama naujoves ir pritaikymą prie kintančių laikmečio reikalavimų.

Pirmoji karta (1966-1970)

Sukurta su užduotimi tapti sportiška tiek išore, tiek pojūčiu. Siūlė naujas technologijas Japonijos rinkai, tokias kaip automobilinė svirtinė pakaba ir keturių greičių transmisija.

Antroji karta (1970-1974)

Sėkmės tęsinys su švelniai lenktomis eksterjero linijomis ir patobulinta pakaba, pagerinančia važiavimo komfortą ir palengvinančia remontą. 1972 m. pasirodė ir kupė tipo modelis.

Trečioji karta (1974-1979)

Atsakas į griežtėjančius išmetamųjų dujų reikalavimus. „Toyota“ tapo pradininke katalizinių konverterių naudojimo, taip pat pagerėjo interjero kokybė ir ergonomika.

Ketvirtoji karta (1979-1983)

Prabangus, bet ekonomiškas šeimos automobilis, orientuotas į aukštos klasės efektyvumą. Didelis dėmesys skirtas aerodinamikai, o keturių svirčių pakaba pagerino važiavimo komfortą ir stabilumą.

Penktoji karta (1983-1987)

Pirmasis automobilis, suprojektuotas kompiuterio pagalba. Serijinė gamyba su priekiniais varomaisiais ratais, o kupė modelis su galiniais ratais ir galingais varikliais pasižymėjo sportišku važiavimu, pelnydamas daugybę pergalių lenktynėse.

Šeštoji karta (1987-1991)

Pagrindinis akcentas - kokybė. Daugiau nei 2000 patobulinimų, siekiant užtikrinti aukštesnę kokybę ir sužavėti savininkus.

Septintoji karta (1991-1995)

Sukurta remiantis keturiais pagrindiniais aspektais: dizaino stilius, vairavimo kokybė, sauga ir patikimumas. Daug dėmesio skirta detalėms, siekiant didesnio pasitenkinimo savininkui.

Aštuntoji karta (1995-2000)

Atsakas į aplinkosaugos ir ekonominius iššūkius. Sukurtas kompaktiškas, aplinkai draugiškesnis automobilis su mažesniais išlaikymo kaštais, pranokęs ankstesnes kartas saugumu, tylumu ir kokybe.

Devintoji karta (2000-2006)

Pirmą kartą Europoje sukurtas dizainas. Naujas modelis pasižymėjo paprastesniu naudojimu, patikimumu, aukštos klasės vidaus apdaila ir komfortu.

Dešimtoji karta (2006-2013)

40-mečio proga pristatyta nauja dizaino kryptis, orientuota į pasaulinį mastą. Dinamiškas pasirodymas Europoje ir naudojimo paprastumas bei erdvumas lėmė išaugusią rinką Šiaurės Amerikoje. Inžinieriai vadovavosi „penkių minučių“ taisykle - kokybę ir komfortą klientai turėjo pajusti iškart.

Vienuoliktosios kartos Toyota Corolla (nuo 2013)

2013 m. pasaulį išvydo vienuoliktosios kartos „Corolla“, kuri pelnė perkamiausio pasaulyje automobilio vardą. Naujasis modelis pristatė prestižinį eksterjero stilių, didelis dėmesys skirtas jutimo kokybei, aukštesnio lygio technologijoms ir saugos įrangai. Automobilis buvo pailgintas iki 4,62 m, o važiuoklės bazė padidėjo iki 2,70 m. Konkurse „Metų automobilis 2014“ dalyvavo su dyzeliniu 1.4 D-4D, 90 AG varikliu, taip pat siūlyti benzininiai 1.33 l, 99 AG arba 1.6 l, 132 AG varikliai.

Šiuolaikinė „Corolla“ ir ateities vizija

2016-ieji metai žymi džiugų etapą - „Toyota Corolla“ švenčia savo 50 metų jubiliejų. 2016 metų modelis akivaizdžiai paveldėjo 50 metų „Corolla“ įdirbį ir nuolat kito, siekiant patenkinti įvairius klientų iš viso pasaulio poreikius. Šis automobilis pasižymi prestižiniu eksterjero dizainu, didelis dėmesys skiriamas jutimo kokybei, erdviam interjerui, aukštesnio lygio technologijoms ir saugos įrangai.

Šiuo metu naujoji „Corolla“ pristatoma kaip visiškai hibridinių elektromobilių karta, kurios asortimente - ir naujasis „Corolla Cross“ miesto visureigis. „Corolla Touring Sports“ modelis siūlo itin daug erdvės. „Toyota“ sėkmė grindžiama tiek įvairiapusišku modelių asortimentu, tiek plačiu jėgos agregatų pasirinkimu, ypač pabrėžiama hibridinė technologija, kurią „Toyota“ vystė 25 metus. Tuo pat metu „Toyota“ daug investuoja į elektrinių transporto priemonių kūrimą ir vandenilio naudojimo plėtrą.

2025-10-30 aut. tv3.lt pranešė, kad „Toyota“ ruošiasi sudrebinti automobilių pasaulį pristatydama 13-osios kartos „Corolla“ koncepciją. Radikaliai naujas dizainas, netikėta interjero filosofija ir pažadas išlaikyti vidaus degimo variklius rodo didžiausią transformaciją per beveik 60 metų istoriją. Konceptas atrodo nepanašus į nieką, ką iki šiol matėme „Corolla“ vardu, su agresyvia, futuristinė priekine dalimi ir nuožulnia stogo linija. Priešingai nei daugelis tikėjosi, naujoji „Corolla“ nebus tik elektromobiliu. Modelis bus siūlomas su plačia jėgainių palete: elektrine, hibridine, iš tinklo įkraunamo hibrido ir naujais vidaus degimo varikliais, kurie bus pritaikyti naudoti sintetinius degalus. Tai aiškus signalas, kad „Toyota“ neketina atsisakyti vidaus degimo variklių. Interjeras siūlo minimalistinę aplinką su nedideliais pagalbiniais ekranais šalia skaitmeninio prietaisų skydelio ir lietimui jautriais paviršiais.

Gamybos bazės ir pardavimų statistika

Šiuo metu „Corolla“ modelį gamina net 16 gamyklų visame pasaulyje. Nuo 2002 m. kasmet buvo parduodama daugiau nei po 1 milijoną šio modelio vienetų, o 2015 m. kasdien buvo parduodama net po 3 670 „Toyota Corolla“ vienetų daugiau nei 150 šalių ir regionų.

Celosvětově nejprodávanějším autem letošního roku je, stejně jako loni, Toyota Corolla. Na druhém místě skončil velký americký pick-up Ford F-Series a třetí je Honda Civic. Vyplývá to z údajů serveru Focus2move, který sleduje prodej aut ve více než 150 zemích. „Corollu“ si od ledna do konce října koupilo po celém světě 995 356 řidičů. „Toyota Corolla“ zaujímá první příčku žebříčku nejčastěji kupovaných automobilů na světě nepřetržitě od roku 2004. Od roku 1997 je nejlépe prodávaným autem v historii.

tags: #toyota #corolla #populiariausias #pasaulyje