Nors mažų benzininių turbininių variklių patikimumas kartais kelia diskusijų, jie vis dažniau tampa automobilių pramonės ateitimi. Net ir „Toyota“, garsėjanti savo patikimumu, kartais pristato variklius, kurių eksploatacija gali kelti klausimų. Vienas tokių - „Toyota“ 1,2 l turbo variklis (kodinis pavadinimas 8NR-FTS).
Toyota 1.2 Turbo Variklio (8NR-FTS) Apžvalga
„Toyota 1.2 turbo“ variklis (8NR-FTS) yra gana naujas, pristatytas 2015 m., skirtas konkuruoti su „Volkswagen 1.2 TSI“ ir „Ford 1.0 l EcoBoost“ varikliais pradinio lygio modeliuose. Šis 1,2 l darbinio tūrio variklis turi eilės keturių cilindrų konstrukciją. Blokas ir cilindro galvutė pagaminti iš aliuminio, todėl variklis yra gana lengvas. Variklis įdiegia dvigubo viršutinio skirstomojo veleno (DOHC) konstrukciją su kintamu vožtuvų laiku ir tiesioginiu įpurškimu - tai buvo naujovė jo pristatymo metais. Be to, šis variklis turi turbokompresorių, kad būtų generuojama daugiau galios. Kalbant apie galios charakteristikas, šis variklis išvysto 114 AG (85 kW) esant 5 200 aps./min.
Dažniausios Toyota 1.2 Turbo Variklio Problemos
Nors „Toyota“ paprastai siejama su patikimumu, 1.2 turbo variklis turi keletą dažnai pasitaikančių problemų:
Uždegimo ritės gedimai
Uždegimo ritė veikia kaip elektrinis transformatorius, paverčiantis 12 V akumuliatoriaus maitinimą į aukštą srovę, kuri perduodama į uždegimo žvakę ir sukuria kibirkštį, reikalingą degalams uždegti. Kadangi šis variklis yra tiesioginio įpurškimo, jo uždegimo ritės tarnauja neilgai. Nuvykus 100 000 km ar kartais net mažiau, jas tenka keisti naujais agregatais. Gedimo požymiai apima variklio patikros lemputę, variklio uždegimo sutrikimus, staigią tuščiąją eigą, prastą variklio darbą ir pablogėjusią degalų ekonomiją. Laimei, šio variklio uždegimo ritės nėra labai brangios.
Vandens siurblio gedimai ir aušinimo skysčio nutekėjimai
Vandens siurblys kontroliuoja aušinimo skysčio srautą į variklį ir iš jo. Sugedus vandens siurbliui, pasireiškia perkaitimo problemos, variklis dirba karštas, o vandens siurblys gali skleisti triukšmą. Taip pat gali atsirasti nuotėkių iš vandens siurblio ir žarnų, dėl ko prarandamas aušinimo skystis.
Aukšto slėgio kuro siurblio gedimai
Tiesioginio įpurškimo sistemoje variklis turi du kuro siurblius: žemo slėgio, esantį degalų bake, ir aukšto slėgio, esantį variklio skyriuje. Aukšto slėgio kuro siurblys linkęs sugesti, o jo pakeitimas gali būti labai brangus - apie 1200 svarų tik už detalę, o su darbu kaina gali siekti apie 1480 svarų. Tai yra labai dažna ir brangi problema, kuri gali sumenkinti variklio patikimumą ir kartais net padaryti keitimą ekonomiškai netikslingą.
Toyota 8NR-FTS 1.2L problems and weak points
Anglies kaupimasis
Anglies kaupimasis yra dar viena dažna „Toyota 1.2“ variklio problema, atsirandanti dėl tiesioginio įpurškimo sistemos. Ši problema paveikia įsiurbimo vožtuvus. Benzininiai varikliai su tiesioginiu įpurškimu yra jautrūs šiai problemai, nes degalai nėra įpurškiami per įsiurbimo angas, kaip įpurškimo angos varikliuose. Dėl to ant vožtuvo stiebų kaupiasi anglies nuosėdos, kurios gali būti tokios didelės, kad trukdo vožtuvui tinkamai atsidaryti ir užsidaryti. Šis variklis yra labai jautrus šiai problemai, todėl rekomenduojama atlikti techninės priežiūros darbus kas 60 000 km, įskaitant specialų graikinių riešutų srove valymą, kad pašalintumėte šias nuosėdas.
Padidėjęs variklio triukšmas ir vibracijos
Šis variklis taip pat yra gana triukšmingas ir gali sukelti daug vibracijų. Taip yra todėl, kad mažesni varikliai nėra gerai subalansuoti. Be to, kadangi variklis veikia tiesioginiu įpurškimu, jis gali skambėti kaip dyzelinis variklis. Taip atsitinka dėl to, kad degalai įpurškiami per aukšto slėgio kuro siurblį esant itin aukštam slėgiui (Bar/PSI), kas sukuria būdingą dyzelinio variklio garsą. Tai yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų su šiuolaikiniais varikliais.
Didelės alyvos sąnaudos
Didelės alyvos sąnaudos taip pat pastebimos 1,2 l varikliui, nuvažiavus didesnį atstumą. Kai variklis pasiekia didesnę ridą, jis pradeda vartoti daug daugiau alyvos nei įprastai. Tai yra įprasta „Toyota“ variklių problema - jų varikliai linkę vartoti daugiau alyvos didėjant ridai. Deja, šios problemos išvengti sunku. Vienintelis būdas, kurį galite išbandyti, yra dažniau keisti alyvą ir naudoti tirštesnę alyvą.
Užsikimšęs EGR vožtuvas
Užsikimšęs EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas taip pat yra dažna šio variklio problema. EGR vožtuvas nukreipia išmetamąsias dujas atgal į įsiurbimo sistemą, siekiant pakartotinio degimo ir sumažinti taršą. Kadangi šis vožtuvas veikia su išmetamosiomis dujomis, jis gali visiškai užsikimšti ir užblokuoti. Dėl to užsidegs variklio patikros lemputė, sutriks variklio veikimas, pablogės degalų ekonomija. Vienintelis būdas išspręsti šią problemą yra pakeisti EGR vožtuvą.
Didelės degalų sąnaudos
Nors tai yra 1,2 l variklis, daugelis savininkų skundžiasi didelėmis degalų sąnaudomis. Tai daugiausia susiję su tuo, kad šis variklis dažnai montuojamas į transporto priemones su sunkesnėmis važiuoklėmis, o tai sumažina jo efektyvumą.
Turbokompresoriaus numerio identifikavimas
Norint identifikuoti turbokompresorių, reikia žinoti originalų jo numerį. Dažniausiai jį galima rasti ant išgraviruotos turbokompresoriaus lentelės (kompresorinėje pusėje). Numerio radimo procesas:
- **Išvalykite plokštelę arba plokštumą**, ant kurios yra turbokompresoriaus originalus numeris. Dažniausiai turbokompresoriaus numerį sunku įžiūrėti, todėl plokštumą reikėtų išplauti arba nuvalyti minkšta medžiaga, naudojant purškiamą nuriebalintoją. Naudojant kietą medžiagą galite negrįžtamai sunaikinti plokštumą, dėl ko bus sunku nustatyti numerį.
- **Nustatykite turbokompresoriaus numerį**. Kiekvienas gamintojas turi savo žymėjimą. Štai keli pavyzdžiai:
- **GARRETT**: Garrett detalės numeris turi 6 skaičius, prasidedančius nuo 4, 7 arba 8, toliau po brūkšnio yra papildomi skaičiai. Pavyzdys: 454083-1; 452204-2; 720244-5004s; 712290-0002.
- **KKK BorgWarner**: KKK detalės numeris turi 11 skaitmenų ir prasideda nuo 5 arba K. Pavyzdys: 5303-970-0057; 5303-988-0023; 5435-988-0125; K14-7805; K16-7805; KP35-7805; KP39-7805; K03-05.
- **Mitsubishi**: Mitsubishi arba MHI detalės numeris susideda iš 5 skaitmenų, toliau po brūkšnio yra papildomi skaičiai. Pavyzdžiui: 49177-02510; 49173-06501; 49135-05620.
- **Schwitzer**: Tiesiog suraskite 6 skaitmenų detalės numerį.
- **IHI**: Reikia surasti specialų numerį, kuris susideda iš dviejų didelių raidžių ir dviejų skaitmenų.
Toyota Corolla Touring Sports XII (E210) Apžvalga
„Toyota Corolla Touring Sports XII (E210)“, gaminta 2018-2022 m., yra elegantiškas universalas, sukurtas šeimoms ir žmonėms, vertinantiems erdvę bei funkcionalumą. Šis penkių durų automobilis siūlo vietą penkiems keleiviams ir išsiskiria moderniu dizainu bei praktišku interjeru. Jis jungia stilių su patogumu, todėl puikiai tinka kaip universali kasdienė mašina.
Variklio galimybės ir našumas
Galimos variklio versijos apima hibridinius ir benzininius variklius, leidžiančius rinktis tarp ekonomiškumo ir dinamiškų pasiekimų. Variklių asortimente yra, pavyzdžiui: 1.2 Turbo, pasižymintis 116 AG galia, taip pat hibridiniai modeliai 1.8i (122 AG) ir 2.0 (180 AG) su CVT pavarų dėžėmis.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Corolla Touring Sports turi priekinius varančiuosius ratus, kas garantuoja stabilumą ir tvirtą valdymą. Kartu su pažangiomis ergonominėmis savybėmis ir daugybe pagalbinių sistemų, tokių kaip adaptyvioji kruizo kontrolė ir parkavimo pagalbos sistema, ji užtikrina komfortišką važiavimą tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse. Automobilis yra giriamas už manevringumą ir lengvumą valdant siaurose erdvėse.
Trūkumai ir potencialios problemos
Nepaisant daugelio privalumų, pirkėjai turėtų būti informuoti apie galimus trūkumus. Kai kurie modeliai gali turėti problemų su elektronika, ypač su multimedijos sistemomis. Hibridiniai modeliai, nors ir ekonomiškesni, gali turėti didesnes aptarnavimo sąnaudas. Be to, nors interjeras yra erdvus, jis nesiūlo tokio didelio bagažo tūrio kaip kai kurie kiti šios klasės universalai.
Bendras apibendrinimas
Toyota 1.2 turbo variklis, nors ir patikimas, nėra vienas pigiausių priežiūros požiūriu. Jis susiduria su tokiomis problemomis kaip anglies kaupimasis, EGR gedimai, didesnis alyvos suvartojimas ir uždegimo ritės gedimai. Didžiausia problema, mūsų nuomone, yra aukšto slėgio kuro siurblio gedimas dėl didelių remonto išlaidų. Vis dėlto, bendrai vertinant, „Toyota Corolla Touring Sports XII (E210)“ yra puikus pasirinkimas tiems, kuriems reikia funkcionalaus ir stilingo universaliojo automobilio, jungiančio modernų dizainą su pažangiomis technologijomis ir ekonomišku važiavimu, ypač su hibridiniais varikliais. Išskirtinis komforto, pasiekimų ir praktiškumo derinys išskiria ją savo segmente.
tags: #toyota #corola #turbokompresoriaus #jutiklis