Automobilių varikliuose alkūninis velenas atlieka esminę funkciją - paverčia tiesinį stūmoklių judesį sukamuoju, kuris vėliau perduodamas ratams. Šis sudėtingas mechanizmas veikia nuolat kintančių jėgų, tokių kaip besisukančios masės išcentrinė jėga, dujų inercijos jėga ir slenkanti atgal inercijos jėga, įtakoje. Dėl šių apkrovų alkūninis velenas turi būti itin tvirtas, standus, o jo paviršiai - atsparūs dilimui, lygūs ir subalansuoti. Pagrindinė alkūninio veleno funkcija - paversti stūmoklių tiesinį judesį sukamuoju ir tiekti galią variklio transmisijos sistemai. Variklio veikimo metu degimo procesas stumia stūmoklį žemyn. Ši jėga per švaistiklį perduodama alkūniniam velenui, kuris dėl to pradeda suktis. Tai yra esminis principas, leidžiantis automobiliui judėti.
Alkūninio veleno sandara ir komponentai
Alkūninis velenas sudarytas iš kelių pagrindinių dalių:
- Alkūninio veleno priekinio (laisvojo) galo
- Švaistiklio kakliukų
- Pagrindinio veleno kakliukų
- Švaistiklių
- Balansinių blokų
- Alkūninio veleno galinio flanšo (galios išvesties galo)
Pagrindiniai veleno kakliukai tvirtinami cilindrų bloke, o švaistiklio kakliukai jungiasi su didžiąja švaistiklio anga. Mažoji švaistiklio galvutės anga yra sujungta su cilindro stūmokliu, sudarant tipinį švaistiklio-stūmoklio mechanizmą. Konstrukciškai alkūninis velenas dažnai susideda iš daugelio alkūnių, kurių švaistiklio kaiščiai, švaistiklio svirtys ir pagrindiniai sukliai sudaro vientisą struktūrą. Daugelio variklių alkūniniai velenai turi alkūninius svirtis. Pagal švaistiklio prijungimo būdą, alkūniniai velenai skirstomi į vientisus ir surenkamus (kombinuotus) tipus.
Alkūninio veleno medžiagos ir konstrukcija
Tradiciniai alkūniniai velenai dažniausiai gaminami iš vidutinio anglies plieno ir vidutinio anglies legiruotojo plieno (pvz., 45, 40Cr, 35Mn2). Paviršius apdorojamas aukšto dažnio arba nitrito tirpalais, o galutinis apdirbimas užtikrina reikiamą lygumą ir atsparumą. Šiuolaikiniuose automobilių varikliuose plačiai naudojami kaliojo ketaus alkūniniai velenai, pasižymintys geromis mechaninėmis savybėmis. Dėl didelių sukimo jėgų, alkūniniai velenai gaminami iš kaltinio plieno, užtikrinančio tvirtumą ir ilgaamžiškumą. Jie turi grūdintą paviršių ir tvirtą šerdį. Siekiant užtikrinti sklandų variklio darbą, alkūninis velenas yra subalansuotas.
Alkūninio veleno atsvaros ir guoliai
Atsvaros yra sunkios dalys, pritvirtintos prie alkūninio veleno, kurios padeda sumažinti vibraciją ir pagerinti variklio veikimo sklandumą. Jos kompensuoja besisukančių dalių sukeliamas jėgas, užtikrinant stabilumą. Guoliai palaiko alkūninio veleno kakliukus ir leidžia jam suktis su minimalia trintimi. Tai gali būti slydimo arba kakliuko guoliai, kurie yra būtini sklandžiam alkūninio veleno veikimui.
Smagračio tvirtinimo flanšas ir alyvos sandarikliai
Smagračio tvirtinimo flanšas yra vieta, kur smagratis jungiamas prie alkūninio veleno. Smagratis yra didelis mechaninis įtaisas, sukaupiantis sukamąją energiją ir išlyginantis variklio darbą. Alyvos sandarikliai yra montuojami abiejuose alkūninio veleno galuose, siekiant užkirsti kelią alyvos nutekėjimui iš variklio.
Alkūninio veleno ašinės padėties svarba
Jei alkūninis velenas nebūtų tinkamai išdėstytas ašine kryptimi, atsirastų ašinis judėjimas. Tai sukeltų papildomą ašinį slėgį, dėl kurio ekscentriškai dėvėtųsi švaistiklio guoliai, stūmokliai ir stūmoklių kaiščiai. Be to, ašinis judėjimas sankabos užspaudimo metu gali pakeisti sankabos laisvą eigą, sukeldamas vibracijas užvedant automobilį. Alkūninio veleno ašinė padėtis paprastai kontroliuojama naudojant traukos plokštes, sudarytas iš keturių pusapvalių tarpiklių, sumontuotų ant paskutinio alkūninio veleno kakliuko. Didžiausią ašinio judėjimo priežastį sukelia transporto priemonės inercija ir sankabos slėgio plokštės trauka, veikianti atleidimo guolį. Geriausia vieta atraminei plokštei montuoti yra cilindrų bloko gale, nes sunkiausios sukamąją jėgą perduodančios dalys (smagratis ir sankaba) yra arčiausiai šios vietos.
Alkūninio veleno padėties daviklis
Alkūninio veleno padėties daviklis yra mažas, bet itin svarbus komponentas, informuojantis variklio valdymo kompiuterį (ECU) apie momentinę alkūninio veleno padėtį ir jo apsisukimų greitį. Šie duomenys yra būtini tiksliam degalų įpurškimo momentui, uždegimo kampui ir kitiems variklio parametrams nustatyti. Daviklis veikia kartu su matavimo disku, kuris gali turėti išpjautus plyšelius, dantukus arba magnetus. Priklausomai nuo daviklio tipo (indukcinis, Holo, išmanusis), jis reaguoja į disko elementų artėjimą ir siunčia elektrinį signalą į ECU.
Alkūninio veleno padėties daviklio gedimo požymiai
Sugedus alkūninio veleno padėties davikliui, gali pasireikšti šie simptomai:
- Karšto variklio gesimas
- Netolygus variklio darbas
- Užvedimo problemos arba variklis visai neužsikuria
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė ir variklio perėjimas į avarinį režimą (galios sumažėjimas, degalų sąnaudų padidėjimas)
- Problemų su EGR sistemos darbu
Alkūninio veleno padėties daviklio gedimo priežastys
Dažniausios gedimų priežastys:
- Vidinis trumpas jungimas
- Mechaninis matavimo disko pažeidimas
- Elektros laidų, kištuko arba lizdo pažeidimai
- Daviklio galvutės užsiteršimas
- Kištuko arba lizdo korozija
- Apnašos ant jungiamųjų elementų
Alkūninio veleno padėties daviklio diagnostika ir keitimas
Diagnostika apima klaidos kodų nuskaitymą, daviklio montavimo vietos ir tipo nustatymą. Toliau tikrinamas daviklio ir matavimo disko fizinis stovis, matuojamas daviklio ritės varžas ir generuojamas signalas (dažnai naudojant osciloskopą). Nors kartais daviklį galima pabandyti išvalyti arba suremontuoti laidus, patikimiausias sprendimas yra daviklio pakeitimas nauju. Keitimas dažniausiai atliekamas servise dėl sunkiai prieinamos montavimo vietos ir būtinybės tinkamai sureguliuoti daviklį. Svarbu atkreipti dėmesį, kad ne visada alkūninio veleno padėties daviklis yra variklio gedimo priežastis.
Dažni alkūninio veleno pažeidimai ir jų požymiai
Automobilio variklis yra sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekviena dalis atlieka savo esminę funkciją. Alkūninis velenas yra viena iš svarbiausių variklio dalių, atsakinga už variklio sukimo momento perdavimą. Kai ši dalis pradeda gesti, automobilio savininkui tenka susidurti su rimtais veikimo sutrikimais. Ženklai ir simptomai, rodantys, kad ši dalis gali būti pažeista arba susidėvėjusi:
Neįprasti variklio garsai
Vienas iš pirmųjų ženklų, kad alkūninis velenas gali būti pažeistas, yra neįprasti garsai, sklindantys iš variklio. Kai alkūninis velenas arba jo guoliai pradeda dėvėtis, variklis gali pradėti skleisti įvairius garsus, tokius kaip metalinis stuksenimas, barškėjimas ar girgždėjimas. Tokie garsai ypač sustiprėja, kai variklis veikia aukštesnėmis apsukomis arba kai jis yra apkrautas. Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo skleisti neįprastus garsus, ypač sklindančius iš variklio bloko, tai yra rimtas signalas, kad reikia kuo greičiau patikrinti alkūninio veleno būklę.
Neįprastos variklio vibracijos
Dar vienas požymis, kad alkūninis velenas gali būti pažeistas, yra neįprastos variklio vibracijos. Alkūninis velenas yra atsakingas už sklandų variklio veikimą, todėl jei jis yra netinkamai subalansuotas arba pažeistas, tai gali sukelti stiprias vibracijas. Variklio vibracijos gali būti įvairaus intensyvumo - nuo švelnaus drebulio iki stipraus vibravimo, kuris apsunkina vairavimą. Jei pastebite, kad automobilis pradėjo drebėti ar vibruoti labiau nei įprasta, ypač esant tam tikroms variklio apsukoms, tai gali būti ženklas, kad alkūninis velenas yra pažeistas.
Alyvos nuotėkiai
Alyvos nuotėkiai yra dar vienas simptomas, kuris gali rodyti, kad alkūninis velenas arba jo sandarinimo dalys yra pažeistos. Alkūninis velenas yra sumontuotas variklio bloke su specialiomis tarpinėmis ir sandarikliais, kurie neleidžia alyvai tekėti į kitas variklio dalis. Alyvos nuotėkiai gali būti matomi aplink variklio bloką arba po automobiliu, ypač kai jis stovi ilgą laiką. Be to, galite pastebėti, kad alyvos lygis dažniau nei įprasta nukrenta arba kad ant variklio korpuso atsiranda alyvos dėmių.
Sumažėjusi variklio galia ir efektyvumas
Alkūninis velenas yra pagrindinė dalis, atsakinga už variklio galios perdavimą į pavarų dėžę. Jei ši dalis yra pažeista arba susidėvėjusi, variklis gali pradėti prarasti galią ir efektyvumą. Sumažėjęs variklio efektyvumas dažnai būna susijęs su pažeistu alkūniniu velenu arba jo guoliais, kurie nebegali tinkamai veikti dėl nusidėvėjimo ar pažeidimų.
Padidėjęs alyvos suvartojimas
Jei jūsų automobilis pradeda vartoti daugiau alyvos nei įprastai, tai taip pat gali būti ženklas, kad alkūninis velenas arba jo komponentai yra pažeisti. Padidėjęs alyvos suvartojimas dažnai būna susijęs su susidėvėjusiais sandarikliais arba guoliais, kurie nebegali tinkamai atlikti savo funkcijų. Be to, padidėjęs alyvos suvartojimas gali reikšti, kad alkūninio veleno guoliai yra susidėvėję ir nebegali tinkamai sutvarkyti veleno judėjimo. Tai gali sukelti papildomą trintį ir šilumą, dėl ko variklis gali pradėti deginti daugiau alyvos.
Variklio valdymo sistemos įspėjimai
Dabartiniuose automobiliuose vis dažniau naudojamos sudėtingos elektroninės sistemos, kurios nuolat stebi variklio veikimą. Jei alkūninis velenas arba jo jutikliai pradeda veikti netinkamai, variklio valdymo modulis (ECM) gali sugeneruoti įspėjamuosius signalus ar klaidas. Tokie signalai dažnai nurodo, kad kažkas negerai su variklio veikimu, ir gali būti susiję su alkūninio veleno problemomis. Jei jūsų automobilio prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė, būtina kuo greičiau atlikti diagnostiką ir patikrinti alkūninio veleno bei kitų susijusių komponentų būklę.
Nelygus variklio darbas
Alkūninis velenas yra tiesiogiai susijęs su variklio darbine eiga. Jei jis yra pažeistas ar nesubalansuotas, tai gali sukelti nelygų arba netolygų variklio darbą. Jūs galite pastebėti, kad variklis pradeda šlubuoti arba dirba netolygiai tam tikromis apsukomis. Nelygus variklio darbas taip pat gali būti ženklas, kad alkūninio veleno guoliai ar kiti komponentai yra pažeisti ir nebegali tinkamai veikti. Jei pastebėjote bet kurį iš šių ženklų ar simptomų, labai svarbu kuo greičiau imtis veiksmų. Alkūninio veleno pažeidimai ar nusidėvėjimas gali sukelti rimtų variklio problemų, kurios gali brangiai kainuoti.
Alyvos nutekėjimo į alkūninio veleno kakliukus priežastys
Alyvos nutekėjimas į alkūninio veleno kakliukus gali būti sukeltas kelių veiksnių:
- Galinio alyvos sandariklio presavimo lygiagretumas, nukreiptas į galinio sandariklio lizdo montavimo paviršių, neatitinka surinkimo brėžinių techninių reikalavimų, todėl galinio sandariklio lūpos deformacija yra netolygi. Varikliui eksploatuojant tam tikrą laiką, alyvos sandariklio lūpos deformacija arba net visas sandariklio iškrypimas, dėl kurio pažeidžiamas alyvos sandariklis ir nuteka alyva.
- Variklio eksploatavimo laikas yra ilgas, o ant galinio alyvos sandariklio natūralaus senėjimo atsiranda įtrūkimų, dėl kurių nuteka alyva.
- Ištirpus alkūninio veleno guoliui, variklio darbas po gedimo yra toks: iš išsilydžiusio pagrindinio guolio skleis bukas ir galingas metalo trinktelėjimas.
Kaip pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą VW GOLF 5 [PAMOKA]
Alyvos nutekėjimo į alkūninio veleno kakliukus sprendimai
Visų pirma, jei važiuojant nustatoma, kad alyva nutekėjo pro alkūninio veleno alyvos sandariklį, automobilio būklė yra labai rimta. Reikia nedelsiant į karterį įpurkšti šiek tiek automobilio alyvos, o po to greitai nuvežti automobilį į artimiausią techninės priežiūros stotį. Atvykus į automobilio techninės priežiūros vietą, jei yra keičiamų automobilio dalių, būtina laiku pakeisti alkūninio veleno alyvos sandariklį. Bet jei nėra automobilio atsarginių objektų, galite nuimti paskutinę alkūninio veleno pagrindinio guolio dangtelio eilutę, gaminį grafito asbesto nuo alkūninio veleno pagrindinio guolio dangtelio atsargiai nuimti, naudojant sviesto sluoksniu padengtą asbesto linijos plokščią kilimėlį alyvos sandariklio griovelių viduje, o tada gaminio grafito asbesto slėgį asbesto linijoje pagal pradinę formą. Geriausia pasiūlyti kuo anksčiau pakeisti ir pataisyti alkūninio veleno alyvos sandariklį, nes jei alyvos sandariklio alyvos nutekėjimas po alkūninio veleno yra dažnesnis seno automobilio vairavimo amžiuje, o alyvos sandariklio alyvos nutekėjimas po alkūninio veleno gali būti įspėjimas, kitų automobilio dalių naudojimas gali pasirodyti kitoks susidėvėjimas ir pažeidimai. Savininkui geriau būtų nuvažiuoti į vairavimo vietą profesionaliai apžiūrai ir techninei priežiūrai atlikti.
Jei alyvos bakas nutekės, variklyje bus tik alyva, kurią galima stebėti žibintuvėliu. Kai kurias alyvos keptuves lengva išimti, o dalių galite nusipirkti internetu, kad galėtumėte jas pakeisti. Nepamirškite užtepti sandariklio tolygiai, o varžtas negali būti per kietas, kitaip jis lengvai sulūžtų. Alyvos karteriui, kurį nėra lengva išimti, rekomenduojama jį pakeisti remonto dirbtuvėse.
Papildomi sprendimai esant alyvos slėgio problemoms
Jei tarpų tarp alkūninio veleno švaistiklių kakliukų, įdėklų ir tepalo filtro detalių padidėjimas nėra kritinis ir mirkčioja arba nuolat dega kontrolinė alyvos slėgio lemputė varikliui dirbant tuščiomis apsukomis, į tepimo sistemą reikia įpilti Atomex Complex Oil Treatment - priedo nuo dūmų su revitalizantu. Į tepimo sistemą taip pat reikia įpilti variklių tepalų sistemos valiklio XADO VitaFlush skaičiuojant 100 ml 1 litrui variklio alyvos ir nuvažiuoti 700-1000 km. Tada pakeisti variklio alyvą ir tepalo filtrą ir, jei reikia, vėl įpilti vieną iš pirmiau nurodytų priemonių siekiant laikinai padidinti alyvos slėgį iki bus pašalintas detalių dilimas naudojant XADO Revitalizantą. Vėliau, esant naujai įpiltai alyvai apdoroti variklį XADO Revitalizantu siekiant atkurti nudilusius alkūninio veleno įdėklus ir kakliukus, kad būtų normalizuotas alyvos slėgis: XADO gelis - revitalizantas (pagal variklio tipą: dyzeliniams arba benzininiams varikliams); XADO Revitalizantas EX 120 (pagal variklio tipą dyzeliniams arba benzininiams varikliams); XADO 1 Stage; XADO АМС Maximum. Atlikus visą apdorojimą ir pravažiavus 4-5 tūkst. km.
Jei dėl netinkamo inžektoriaus ar purkštukų darbo variklio alyva yra praskiedžiama degalais ir pradeda mirkčioti kontrolinė alyvos slėgio lemputė varikliui dirbant tuščiomis apsukomis, į praskiestą alyvą patariama įpilti vieną iš toliau nurodytų priemonių: Atomex Complex Oil Treatment. Lygiagrečiai į degalų baką įpilti vieną iš toliau nurodytų kuro sistemos valiklių pagal variklio tipą (dyzelinis arba benzininis): Verylube Kompleksinis kuro sistemos valiklis (Diesel arba Gasoline); Verylube Kuro sistemos valiklis (Gasoline); Atomex F8 Complex Formula (Diesel arba Gasoline); Atomex Multi Cleaner (Diesel arba Gasoline). Sunaudojus degalus su valikliu, prieš eilinį degalų pylimą įpilti į degalų baką XADO Revitalizantas EX 120 visų rūšių kuro aparatūrai arba dyzeliniams varikliams XADO Gelis - revitalizantas aukšto slėgio kuro siurbliams. Kuro sistemos išvalymas ir apdorojimas XADO Revitalizantu leidžia atkurti normalų inžektorių arba purkštukų darbą ir užkerta kelią didesniam degalų kiekiui patekti į variklio alyvą.