Prakirtus padangą, patogiausia yra tiesiog pasikeisti ratą atsarginiu. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose šių atsarginių ratų vis dažniau atsisakoma. Didžioji dalis naujų transporto priemonių komplektuojamos ne su pilno dydžio atsarginiu ratu, o su specialiu padangų remonto komplektu.
Kodėl automobilių gamintojai atsisako atsarginių ratų?
Automobilių gamintojai, kurdami naują modelį, stengiasi jį padaryti erdvesnį už ankstesnį. Nors modeliai didėja, daug erdvės atima ir svorio prideda papildomos saugumo bei komforto sistemos. Kad automobilis turėtų daug vietos tiek keleiviams, tiek jų bagažui, tenka kažką aukoti. Pastaruoju metu ta auka dažniausiai tampa atsarginis ratas.
Šiuo metu pilno dydžio atsarginį ratą tarp pretendentų į „Lietuvos metų automobilio“ titulą turi vos keli automobiliai, vienas iš kurių - „Jeep Wrangler“. Ant galinių durų pritvirtintas ratas yra jau standartinėje įrangoje ir tai - tikram visureigiui būdingas atributas. Bekelėje yra gerokai daugiau šansų prakirsti padangą, tad iš šios klasės visureigių penktieji ratai neišnyks dar ilgai.
Vietą taupantys atsarginiai ratai
Daugumoje modelių, jei atsarginis ratas apskritai siūlomas, tai dažniausiai būna tik mažas, laikinam naudojimui skirtas, vietą taupantis atsarginis ratas, kuris įeina į papildomos įrangos sąrašą. Pavyzdžiui, „Audi“ modeliuose tokie ratai kainuoja papildomai, o 3 serijos BMW papildomos įrangos sąraše tokios opcijos net nėra.
Vietą taupančių ratų ypatybės:
- Skirti tam, kad galėtumėte pabaigti kelionę ir pasiekti padangų remonto dirbtuves.
- Jų padangos negali atlaikyti tokių apkrovų kaip įprastos.
- Protektorius nebūna sukurtas žiemai, tad sukibimas bus prastesnis.
- Greitis paprastai ribojamas iki 80 km/h.
„Keičiant ratus į žieminius pravartu pažiūrėti ir ar atsarginis ratas turi oro, nes jei bus tuščias, prisireikus iš jo nebus jokios naudos“, - pažymi „Continental“ pardavimo vadybininkas Paulius Macevičius.
Padangų remonto komplektai ir technologijos
Automobiliams, dažniausiai važinėjantiems asfaltu, gamintojai neieško vietos papildomam ratui. Ypač tai aktualu sportiškiems modeliams su didelio skersmens ratlankiais ir žemo profilio padangomis, kur atsarginio rato nerastumėte net papildomos įrangos sąraše.
| Sprendimas | Aprašymas |
|---|---|
| Remonto komplektas | Kompaktiška priemonė su sandarinimo skysčiu ir kompresoriumi. |
| Antipradūrimo purškalas | Skubios pagalbos priemonė, skirta mažoms skylutėms užtaisyti per vožtuvą. |
| Runflat padangos | Padangos su sustiprintais šonais, leidžiančios nuvažiuoti 50-80 km be slėgio. |
Aukštos kokybės padangų remonto rinkiniai padangą suremontuoja pakankamai gerai. Klijavimo skystis patikrintas, gerai užklijuoja skyles, o kompresorius greitai pripučia padangą. Vis tik, ekspertai pabrėžia, kad šie būdai leidžia sutvarkyti tik protektoriaus pažeidimus, nedidesnius nei 5 mm. Padanga, kurios praplyšusi šoninė sienelė - neremontuojama.
Kaip naudoti padangų remonto rinkinį – vadovas „Which?“
Atsarginio rato tipai ir funkcijos
Atsarginis ratas yra vienas svarbiausių automobilio saugos elementų, skirtas pakeisti prakiurusią ar pažeistą padangą. Svarbu atskirti sąvokas: pilnas atsarginis ratas yra identiškas kitiems automobilio ratams (turi tokį patį ratlankį ir padangą), o vien tik atsarginė padanga reiškia tik guminį elementą be ratlankio.
Nors Lietuvoje ir daugumoje Europos šalių atsarginis ratas nėra teisiškai privalomas, vairuotojams rekomenduojama įsivertinti savo kelionių pobūdį. Pavasarį, kai dygsta aštriabriaunės duobės, rizika sugadinti padangą išlieka itin aukšta, todėl tinkamas pasiruošimas - ar tai būtų „ContiSeal“ technologija, ar atsarginis ratas - gali išgelbėti kelionę.
tags: #toyota #atsarginio #rato #komplektas