„Tesla“ autopiloto technologijos plėtra ir samda
„Tesla“ aktyviai siekia pasamdyti kuo daugiau specialistų, kas yra dalis plėtros strategijos ir intensyvėjančių pastangų tobulinti autopilotą. Prie pranešimo apie šiam tikslui samdomus žmones buvo pridėtas trumpas vaizdo įrašas, leidžiantis pažvelgti į autopiloto sistemos veikimo principus.
Šiame vaizdo įraše matyti ne tik pažymėti kiti eismo dalyviai, bet ir daugybė taškų, kuriais „Tesla“ automobiliai žymi aplinką. Šie taškai padeda kompiuteriui suprasti trimates kliūtis, todėl juos galima pastebėti ant šaligatvio atbrailų, pastatų sienų ir stulpų. Taip pat atkreipiamas dėmesys į programinius pranešimus vaizdo įrašo šone, kuriuose pateikiama informacija apie orus, kelio būklę ir šviesų nustatymus. Kiti eisme dalyvaujantys automobiliai yra ne šiaip pažymimi - „Tesla“ žino ir nuolat matuoja jų greitį.
Kaip veikia Tesla Model 3 Autopilotas Lietuvoje?
Nors vaizdo įrašas vaizduoja tik kelis paprastesnius scenarijus, be sudėtingų situacijų, tokių kaip per kelią bėgiojantys pėstieji ar neaiškių veiksmų atliekantys parkuojamų automobilių vairuotojai, „Tesla“ automobilių manevrai, fiksuoti kituose vaizdo įrašuose, rodo sistemos efektyvumą vengiant eismo įvykių. Pats Elonas Muskas teigia, kad techninė įranga jau yra visiškai paruošta, o pagrindinis darbas šiuo metu vyksta tobulinant programinę autopiloto pusę. Finišas jau netoli, todėl jam turi pasiruošti ir „Tesla“, ir įstatymų leidėjai, o konkurentai, pasak jo, jau nebespės.
Iššūkiai ir realybė: nuo pažadų iki saugumo klausimų
Prieš kelerius metus E. Muskas yra sakęs, kad visiškai autonominiai „Tesla“ automobiliai gatvėse važinės iki 2019-ųjų pabaigos, tačiau tai neįvyko. Pats „Tesla“ vadovas juokauja, kad nors ir visa techninė įranga yra paruošta, tai nereiškia, kad ji veikia idealiai.
„Tesla“ sistemos „Autopilot“ ir „Full Self-Driving“ (FSD) žada savo kailiu patirti autonominio vairavimo ateitį. Tačiau oficialūs JAV transporto saugumo tarnybos (NHTSA) duomenys piešia gerokai niūresnį vaizdą, siedami šias technologijas su dešimtimis mirtinų avarijų. Kartu su milijoninėmis baudomis teismuose, tai kelia esminių klausimų apie šių sistemų saugumą ir jų klaidinančią rinkodarą.
Remiantis NHTSA duomenų analize, iki 2024 m. spalio buvo užfiksuotos 45 mirtinos avarijos, kuriose dalyvavo automobiliai su aktyvuotomis pagalbinio vairavimo sistemomis. Net 40 iš šių 45 avarijų įvyko su „Tesla“ automobiliais. Nuo 2021 m., kai buvo įvestas privalomas ataskaitų teikimas, iš viso užfiksuota per 2700 incidentų. Pati agentūra perspėja, kad tiesiogiai lyginti gamintojų negalima, nes „Tesla“ telemetrijos duomenis renka ir pateikia kur kas išsamiau nei kiti.
Teisiniai mūšiai ir atsakomybės klausimas
Griežtėja ir teisinis spaudimas. Rugpjūtį Floridos teismas priteisė 243 milijonų dolerių baudą ir kompensaciją byloje, kurioje „Tesla Model S“ su įjungtu „Autopilot“ rėžėsi į stovintį automobilį. Keliose kitose bylose, kuriose žuvo žmonės, „Tesla“ pasirinko sudaryti konfidencialias taikos sutartis ir taip išvengti viešų teismo procesų.
Oficiali „Tesla“ gynybinė pozicija nekinta: tai - tik 2-o lygio pagalbinės sistemos, o visa atsakomybė tenka vairuotojui. Tačiau kritikai ir ieškovai teigia, kad patys pavadinimai - „Autopilotas“ ir „Pilnai savavaldis vairavimas“ (FSD) - yra pavojingai klaidinantys. Jie sukuria apgaulingą saugumo jausmą ir skatina vairuotojus netinkamai naudotis technologija. Dėl šių „tuščių pažadų“ prieš „Tesla“ JAV jau pradėtas ir grupinis ieškinys.
Ateities vizijos: nuo „Robotaxi“ iki „Optimus“ roboto
Šie teisiniai ir saugumo iššūkiai kelia grėsmę pamatinei „Tesla“ ateities vizijai - autonominių „Robotaxi“ tinklui, kuris sudaro didelę bendrovės vertės dalį. Galbūt skepticizmas auga ir pačios „Tesla“ viduje, nes neseniai Elonas Muskas pareiškė, kad ateityje net 80 proc. bendrovės vertės sudarys ne automobiliai, o humanoidas robotas „Optimus“.
„Full Self-Driving“ (FSD) Europoje: Nyderlandų pavyzdys
„Tesla“ žengė svarbų žingsnį Europos rinkoje - Nyderlandų reguliuotojai patvirtino bendrovės prižiūrimo „Full Self-Driving“ (FSD Supervised) naudojimą šios šalies greitkeliuose ir miesto gatvėse. Ši naujiena svarbi ne tik „Tesla“ savininkams Nyderlanduose, bet ir visiems Europos vairuotojams, nes ji rodo, kad pusiau autonominio vairavimo technologijos pamažu artėja prie platesnio praktinio naudojimo.
Nyderlandų transporto priemonių institucija leido „Tesla“ naudoti „FSD Supervised“ sistemą viešuosiuose keliuose. Svarbu pabrėžti, kad ši sistema Europoje nėra traktuojama kaip visiškai autonominis vairavimas. Ji laikoma pažangia vairuotojo pagalbos sistema. Nyderlandai tapo pirmąja Europos šalimi, suteikusia tokį reguliacinį patvirtinimą „Tesla“ prižiūrimam FSD sprendimui. Ekspertų teigimu, tokie leidimai dažnai tampa signalu kitų šalių reguliuotojams. Jei sistema sėkmingai veiks vienoje valstybėje narėje ir atitiks saugumo reikalavimus, didėja tikimybė, kad ją bus lengviau svarstyti ir kitose rinkose.
„Tesla“ siūloma sistema geba atlikti daugelį kasdienio vairavimo veiksmų, tačiau ji vis dar veikia su privaloma žmogaus priežiūra. Tai itin svarbi detalė, nes viešojoje erdvėje dažnai klaidingai manoma, jog tokios funkcijos leidžia automobiliui važiuoti visiškai savarankiškai.
Implikacijos Lietuvai ir Europos rinkai
Nors Lietuvoje tokios technologijos kol kas nėra kasdienybė, Nyderlandų sprendimas gali būti ženklas, kad pažangios vairuotojo pagalbos sistemos ateityje taps prieinamesnės ir mūsų regione. Vis dėlto Lietuvos vairuotojams svarbu suprasti, kad vietinės taisyklės, techniniai reikalavimai ir priežiūros mechanizmai gali skirtis.
Šis leidimas svarbus ir pačiai „Tesla“, nes bendrovė ieško naujų augimo variklių Europos rinkoje. Rinkos stebėtojai pažymi, kad „Tesla“ konkurencija Europoje didėja, todėl bet koks reguliacinis proveržis bendrovei turi papildomą vertę. Nors naujiena svarbi, ji nereiškia, kad Europos keliuose jau pasirodė visiškai savavaldžiai automobiliai. Dabartinis sprendimas patvirtina prižiūrimą sistemą, o ne visišką vairuotojo atsisakymą. Europos reguliuotojai į tokias technologijas žiūri atsargiai. Saugumas, aiškus atsakomybės paskirstymas ir realūs bandymų rezultatai čia vertinami itin griežtai. Nors daugeliui vairuotojų Lietuvoje tai vis dar gali atrodyti tolima ateitis, būtent tokie sprendimai formuoja automobilių rinką artimiausiems metams. Nyderlandų sprendimas rodo, kad pažangios pagalbos sistemos Europoje pereina į naują etapą.