Tepaluotas vamzdis prie turbinos: priežastys ir sprendimai

Moderniuose vidaus degimo varikliuose beveik visuomet yra viena ar net kelios turbinos (turbokompresoriai). Šis komponentas padidina variklio galią ir pagerina dinamiškumą, kuris ypač svarbus tiek miesto eisme, tiek greitkeliuose. Tačiau dėl didelės patiriamos apkrovos ir sudėtingų darbo sąlygų, pasitaiko ir turbinų gedimų. Vienas iš rimtų gedimų yra tepalo nutekėjimas iš turbinos, kuris gali turėti ilgalaikių pasekmių variklio veikimui.

Turbinos gedimo simptomai

Kai turbokompresorius pradeda gesti, jis nebegali į variklį įpūsti pakankamai oro, todėl degimo procese būna mažiau deguonies. Dėl to variklis lėčiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, reikia ilgesnio laiko, kad pavyktų įsibėgėti. Kiti dažni turbinos gedimo požymiai:

• Sumažėjusi variklio galia: Automobilis pastebimai praranda galią, įsibėgėjimas atrodo lėtas ir triukšmingas, sunku išlaikyti didelį greitį.
• Padidėjęs dūmingumas: Iš išmetimo vamzdžio sklinda mėlyni/pilki dūmai, kurie rodo, kad alyva patenka į išmetimo sistemą ir dega.
• Keisti garsai: Sveikas turbokompresorius veikia tyliai. Tačiau kai vidiniai komponentai susidėvi arba sugenda (pavyzdžiui, guoliai arba turbinos mentės), galite išgirsti švilpimą, ūžimą, barškėjimą arba kitus keistus garsus, ypač didėjant variklio sūkių skaičiui.
• Užsidegusi variklio gedimo lemputė: Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbinos gedimus, ir prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė. Tokie kodai, kurie praneša, jog variklyje yra nepakankamas slėgis, paprastai rodo turbokompresoriaus problemas.
• Padidėjusios kuro sąnaudos: Kadangi prastai veikianti turbina varikliui neduoda pakankamai suslėgto oro, pastarasis turi dirbti intensyviau (įpurškiant daugiau degalų), kad kompensuotų deguonies trūkumą.

Tepalo nutekėjimo iš turbinos priežastys

Turbina - tiesiogiai su varikliu susijusi dalis, kurios gedimo priežastis dažniausiai įtakoja variklio eksploatacija ar gedimas. Turbokompresoriaus gedimas dažniausiai atsiranda dėl tam tikrų su turbina net nesusijusių priežasčių. Pagrindinės tepalo nutekėjimo ir kitų turbinos gedimų priežastys:

1. Nepakankamas tepimas ir alyvos problemos

• Alyvos užterštumas: Reguliariai nekeičiant alyvos, ji nustoja tinkamai tepti, sukeldama turbinos susidėvėjimą. Užteršta alyva taip pat gali sukelti anglies sankaupas, užkimšti alyvos kanalus ir pažeisti turbinos sudedamąsias dalis. Alyva gali būti užteršta dėl variklio nusidėvėjimo, aušinimo skysčio nuotėkio arba kenksmingų priedų. Variklio remontas, kurį atlikus alyvoje atsiranda abrazyvo, taip pat neigiamai veikia alyvos kokybę.
• Nepakankamas tepalo slėgis: Esant nepakankamam sutepimui, į turbiną patenka per mažas kiekis alyvos. Sutepimo nepakankamumą gali įtakoti tepalo siurblio gedimas, vamzdelių ar filtrų užsikišimas (pvz., kuro nuodegomis) arba kiti panašūs veiksniai. To pasekoje, turbokompresorius prie didelių apsukų susidėvi ir jį tenka remontuoti arba keisti nauju.
• Praradusi tepimo savybes alyva: Chemiškai užterštas tepalas stipriai išdilina veleną ir slydimo guolius, juos perkaitina. Dažniausiai tai sukelia atplyšusi tepalo nubėgimo tarpinė ar naudojamas hermetikas, kuris dalinai ar visai užkiša tepalo siurblio paėmimą ar padavimą į turbokompresorių.
• Netinkama alyva: Naudojama netinkama alyva gali būti per daug klampi arba per skysta, kas kenkia tinkamam tepimui.
• Pažeistos tarpinės: Kai susidėvi tarpinės, sandarikliai ir guoliai, alyva gali nutekėti į įsiurbimo arba išmetimo sistemą arba sudegti variklyje. Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą.

2. Pašaliniai objektai

Į turbokompresorių patekus pašaliniams daiktams, tokiems kaip varžtas, šiukšlė, dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, neišvengiamas gedimas. Smulkios dalelės gali patekti į turbiną per oro įsiurbimo angą arba alyvos tiekimo sistemą.

• Pašaliniai objektai iš oro filtro pusės: Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Tai gali sukelti sparnuotės pažeidimus (minkšti svetimkūniai, pvz., medžiagos atplaišos ar popierinės servetėlės) arba gilius įbrėžimus ir įtrūkimus (kietos metalo atplaišos).
• Pašaliniai objektai iš variklio pusės: Jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio (pvz., druskos ar smėlio dalelės kartu su išmetimo dujomis pažeidžia veleno priekines mentės briaunas).
• Netinkamas oro filtro keitimas: Keičiant oro filtrą buvo neišvalyta filtro dėžė, arba naudojamas prastos kokybės filtras, arba senai keistas. Keičiant oro filtrą ar oro įsiurbimo vamzdžius, nebuvo pašalinta sutrūkusi sandarinimo mova, ar jose palikta servetėlė ar kitokia atplaiša.

3. Per didelė apkrova ir karštis

• Per didelė apkrova: Turbinos gaminamos taip, kad veiktų neviršydamos tam tikrų padidinto slėgio ir apsisukimų ribų. Viršijus šias ribas, pernelyg apkrautas turbokompresorius gali sulūžti. Per didelis slėgis atsiranda, kai slėgio padidėjimas viršija gamintojo nustatytą lygį, o per didelės apsukos reiškia, kad turbokompresorius sukasi didesniu greičiu nei maksimalus jo pajėgumas. Abidvi situacijos gali susidaryti dėl mechaninių ar elektroninių gedimų, netinkamų modifikacijų ar agresyvaus vairavimo įpročių.
• Karštis ir šiluminė įtampa: Turbokompresorius veikia intensyvus išmetamųjų dujų skleidžiamas karštis (daugiau kaip 700°С) ir slėgis (iki 8 bar). Laikui bėgant ekstremali temperatūra gali sukelti terminį stresą, dėl kurio turbinos korpuse, kolektoriuje ar kitose sudedamosiose dalyse gali atsirasti įtrūkimų. Šilumos įšilimas išjungus variklį taip pat gali prisidėti prie šiluminės įtampos.
• Per dideli sūkiai: Retais atvejais, dėl per didelių sūkių veleno galvutė gali lūžti perpus.
• Priverstinis variklio užvedimas: Nors purškiamas eteris išsprendžia momentinę variklio užvedimo problemą, tačiau tokia pagalba tikrai įtakoja neigiamą poveikį turbinai. Joje atsiradusi sprogstamoji energija gali pažeisti besisukančią sparnuotę arba ją deformuoti, sukelti ūžesį dirbant varikliui dėl pasikeitusios sparnuotės geometrijos.

4. Kitos priežastys

• Variklio cilindrų žiedų nusidėvėjimas: Jei variklio cilindrų žiedai yra nusidėvėję, per juos gali prasiskverbti dujos, padidindamos slėgį karteryje.
• Netinkamas montavimas ir kalibravimas: Netinkamas montavimas ir kompiuterinis kalibravimas, gali iššaukti turbokompresoriaus gedimą, net jei pati detalė bus nauja. Turbokompresoriaus konstrukcija tiksliai užprogramuota naudoti konkrečiam varikliui, todėl griežtai draudžiama keisti kokius nors turbo įpūtimo sistemos nustatymus ir reguliavimus. Pavyzdžiui, bandant didinti įpūtimo slėgį, galima perkaitinti variklį ir pažeisti stūmoklius, cilindrų bloko galvutes arba variklio atramas.
• Automobilio amžius ir rida: Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.

Prevencinės priemonės ir priežiūra

Nors modernūs vidaus degimo varikliai yra tikrai patvarūs, kruopšti priežiūra bei laiku daromas aptarnavimas gali ženkliai prailginti turbinos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangių gedimų.

1. Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas:
   • Kadangi alyvos kokybė yra labai svarbi, laikykitės gamintojo nurodytų alyvos keitimo intervalų. Turbininiame variklyje reikia keisti alyvą, nuvažiavus ne daugiau kaip 10000 km. Jeigu ketinate dar ilgai važinėti savo automobiliu, tai keiskite alyvą kas 8 tūkstančius kilometrų.
   • Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Atkreipkite dėmesį į alyvos klampą ir gamintojų rekomendacijas.
   • Keičiant alyvą, būtina pakeisti alyvos ir oro filtrus. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
2. Variklio pašildymas ir atvėsinimas:
   • Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui, pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
   • Po intensyvios kelionės ar aktyvaus vairavimo, prieš užgesindami variklį, leiskite jam trumpai (apie 1 minutę) dirbti laisva eiga, kad atvėstų. Tai itin svarbu turbinoms su neaušinamu guolių korpusu, kuriuose aušinimo funkciją atlieka alyva. Dėl staigaus variklio užgesinimo dingsta alyvos slėgis, alyvos tiekimas į karštą turbokompresorių sumažėja, todėl turbina perkaista, oksiduojasi ir užsikoksuoja, ant turbinos detalių paviršių susidaro kietosios abrazyvinės dalelės.
3. Oro įsiurbimo sistemos priežiūra:
   • Geras oro filtras ir tvarkingai dirbanti įsiurbimo sistema apsaugo turbiną nuo abrazyvinių dalelių ar nešvarumų, kurie gali pažeisti menteles. Montuojant aukštos kokybės oro filtrus ir reguliariai atliekant techninės priežiūros patikras, galima sumažinti turbinos gedimų riziką.
   • Peržiūrėkite visą įsiurbimo sistemą (žarnas, aušintuvą, kolektorių).
4. Reguliari variklio ir susijusių sistemų patikra:
   • Reguliarus aušinimo skysčio pildymas, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos, pačios turbinos ir susijusių variklio sistemų patikra padeda užtikrinti, kad turbokompresorius veiktų tinkamai.
   • Patikrinkite variklio tepalo slėgį. Įsitikinkite, kad variklio tepalo slėgis yra gamintojo rekomenduojamoje normoje.
   • Patikrinkite variklio cilindrų suspaudimo slėgį.
   • Nuimkite karterį ir patikrinkite tepalo siurblio paėmėjo tinklelį, ar jis neužkimštas kuro nuodegomis. Jeigu užkimštas - reikia keisti po kuro purkštukais tarpiklius. Nuėmus variklio karterį bei tepalo siurblį, išvalyti nešvarumus, patikrinti tepalo siurblio kokybę. Jeigu yra nors kokių vidaus pažeidimų - būtina jį keisti.
   • Peržiūrėkite tepalo padavimo vamzdelius, ar nėra užkimštų filtriukų bei atplaišų juose (geriau pakeisti naujais). Apžiūrėkite tepalo padavimo vamzdelius į turbiną, ar jie nėra užsikimšę ir ar nėra juose papildomai įmontuotas filtriukas.
5. Vengimas per didelių apkrovų:
   • Laikykitės gamintojo rekomendacijų ir venkite nereikalingos turbinos apkrovos, tokios kaip kompiuterio programavimas, kurio metu yra pakeliamas turbinos darbinis slėgis.
   • Saugokite turbiną nuo per didelių apkrovų.
6. Kuro priedų naudojimas:
   • Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą, pvz., profesionalų ir itin veiksmingą turbinos valiklį JLM Diesel Turbo Cleaner. Tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Jį reikia naudoti prevenciškai, norint sumažinti apnašų kaupimąsi.

Ką daryti, pastebėjus gedimą?

Jeigu iš turbinos sklinda neįprasti garsai, pastebėjote alyvos nuotėkį arba vibraciją, nedelsdami sustabdykite ir patikrinkite variklį. Problemos sprendimas priklauso nuo gedimo priežasties - nuo paprasto tepalo lygio reguliavimo iki turbinos remonto ar keitimo.

Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Nors automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, kur kas geriau būtų jo neeksploatuoti ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.

Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:

1. Įsigyti ir sumontuoti visiškai naują turbiną. Tai nebus pigus "malonumas", bet naujai turbinai bus suteikta ilgesnė garantija ir ji tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
2. Atnaujinti (restauruoti) turimą turbokompresorių. Tai padės sumažinti išlaidas.

Turbinos sukimosi dažnis siekia 200 000 apsukų per minutę. Visos detalės gaminamos su mažiausiomis užlaidomis ir surenkamos paliekant mikroskopinius konstrukcinius tarpelius. Todėl turbinos priežiūrą ir keitimą reikia patikėti specialiai mokytiems ir patyrusiems automobilių meistrams.

tags: #tepaluotas #is #turbinos #iseinantis #vamzdis