Tepalo prasisunkimo priežastys ir variklio alyvos svarba

Tepalas variklyje neturi maišytis su degalais. Deja, taip atsitinka, todėl alyva sugenda ir gali sugadinti variklį. Riba tarp degalų ir variklio alyvos yra labai plona, ją paprastai apibrėžia trys stūmoklio žiedai. Tačiau kyla klausimas, kaip degalai gali susimaišyti su alyva, kai jie turėtų degti cilindre?

Degalų patekimas į alyvą: pagrindinės priežastys

Pirmoji ir iš tikrųjų svarbiausia priežastis yra ta, kad variklio cilindrai nėra visiškai sandarūs. Kad vidaus degimo agregatas veiktų ir generuotų gamintojo deklaruojamą galią, jame turi būti tam tikras suspaudimas. Tai priklauso nuo variklio tipo. Retai pasitaiko, ypač naudotuose varikliuose, kad kompresija visuose cilindruose būtų vienoda.

Kompresijos svyravimai ir jų įtaka

• Kompresija variklio ciklo metu nėra vienoda.
• Kai variklis šaltas, kompresiją gali sumažinti didesni tarpai tarp dar neįšilusių metalinių komponentų.
• Agregatas gali „prikibti“ prie tirštos alyvos.
• Paleidus variklį, jis dažnai veikia prisodrintu mišiniu. Degalai, kurie kondensuojasi ant šaltų cilindrų sienelių, gali patekti į tepimo sistemą. Tai palengvina padidėję tarpai tarp pavaros agregato sudedamųjų dalių.

Sugedę purkštukai ir padidėjęs degalų kiekis

Jei sugenda purkštukai, į cilindrus patenkančių degalų kiekis gali būti per didelis ir kitais variklio veikimo etapais. Dyzelinių variklių atveju degalai taip pat gali būti specialiai dozuojami dideliais kiekiais, ypač DPF regeneravimo procedūros metu.

Degalų kondensacija ir jos pasekmės

Degalų kondensacija ant cilindrų sienelių nuo pat pradžių daro neigiamą poveikį. Ji nuplauna alyvos plėvelę, todėl gali atsirasti įbrėžimų ant cilindrų sienelių (rečiau - ant stūmoklių) ir pagreitinti stūmoklių žiedų susidėvėjimą. Patekę į alyvą degalai sumažina jos klampą. Kitaip tariant - alyvos plėvelė tampa jautresnė nutekėjimui arba apkrovoms.

Degalai ant cilindrų sienelių labiausiai kondensuojasi žiemą, kai jų temperatūra yra žemiausia, o visam varikliui įšilti reikia daugiau laiko.

Šiuolaikinių variklių ypatumai

Degalų susimaišymo su alyva reiškinys veikia kiekvieną variklį, tačiau šiuolaikiniuose agregatuose šis reiškinys dar labiau sustiprėja. Pavyzdžiui, 4.4 V8 (N63) BMW variklis gali būti vadovėlinis pavyzdys. Sugedus tiesioginiams purkštukams, jie pradeda leisti per dideles degalų dozes, kurios nuplauna alyvos plėvelę nuo cilindrų ir susimaišo su alyva.

Šiandien daugelyje variklių yra tiesioginis įpurškimas. Didelio slėgio benzinas tiekiamas tiesiai į cilindrus, todėl jo lašeliai lengvai liečiasi su šaltomis cilindrų sienelėmis ir ant jų kondensuojasi.

Purkštukų susidėvėjimas

Netiesioginiai purkštukai buvo beveik nesunaikinami, tačiau tiesioginiai yra jautrūs degalų teršalams ir nuosėdoms, atsirandančioms cilindro pusėje. Benzinas blogina alyvos savybes, o dėl sumažėjusių tepimo savybių pagreitėja įvairių variklio komponentų dėvėjimasis.

Alyvoje esančius degalus lengviausia aptikti atlikus laboratorinį bandymą, kuris parodo klampumo sumažėjimą.

Paskirstymo diržai alyvoje

Maždaug pastarąjį dešimtmetį išpopuliarėjo alyvoje veikiantys paskirstymo diržai. Jų konstruktoriai numatė, kad jie bus ilgaamžiai. Tačiau įrodyta, kad „PureTech“ varikliuose kyla problemų dėl važiavimo trumpais atstumais, kai į alyvą patenka daug degalų.

Alyvos lygis ir jo tikrinimas

Variklio alyva arba tepalai yra lubrikantas, naudojamas judančioms variklio dalims sutepti. Užvedus automobilio variklį, tepalas turi per kelias sekundes pasiskirstyti po visas jo dalis, kad būtų užtikrintas efektyvus veikimas. Taip neįvyks, jei alyvos bus per mažai.

Variklio sudedamosios dalys skirtos veikti tam tikromis sąlygomis. Jie turi tam tikrą toleranciją, tačiau negali atlaikyti visko. Taigi nereikėtų tikėtis, kad tepimo sistemos sandarikliai atlaikys ilgalaikį sąlytį su dideliu kiekiu degalų, ypač benzino.

Tinkamas tepalo lygis - kodėl tai svarbu?

Nėra universalios formulės, kuri padeda apskaičiuoti, kiek variklyje telpa tepalų. Paprastai į automobilį pilasi nuo 4,7 iki 7,5 litrų alyvos. Kuo mažesnis variklis, tuo mažiau tepalų reikia. Visi techniniai automobilio duomenys yra surašyti jo dokumentuose. Ten taip pat nurodoma, kiek tepalo pilasi į variklį, koks turi būti jo klampumas ir kiti parametrai.

Taip pat galima pasinaudoti tepalų paieškos įrankiu, kurį savo svetainėse pateikia didžiausi automobilių alyvų gamintojai.

Tepalų sunaudojimas ir papildymas

Bet kuris variklis sunaudoja tam tikrą kiekį alyvos jos darbo metu. Kai variklio stūmoklis juda žemyn, nedidelė dalis alyvos lieka nenubraukta stūmoklio žiedų ir degalų mišinio uždegimo metu tiesiog sudega cilindre. Taip pat alyva garuoja karteryje ir šie garai patenka iš variklio į atmosferą.

• Senesnės konstrukcijos varikliuose ir 0,35 l alyvos sunaudojimas 1000 km ridos yra laikomas normaliu.
• Moderniausios konstrukcijos varikliuose, kuriems reikia naujausios mažo lakumo laipsnio sintetinės alyvos, jos sunaudojimas gali būti beveik nepastebimas.
• Alyvos sunaudojimas priklauso nuo sezono. Žiemą jos sunaudojama mažiau, nes variklis dažnai nespėja įkaisti iki darbinių temperatūrų.
• Žiemą, automobiliui važiuojant trumpomis distancijomis, į alyvą karteryje gali patekti daug nesudegusių degalų (net iki 10% alyvos kiekio). Dėl to alyvos kiekis vizualiai gali net padidėti.

Kadangi kokybiška alyva kaupia degimo produktus, smulkias kietąsias daleles, oksiduojasi, jos sunaudojimas ir papildymas intervalo metu tik atšviežina alyvą. Gedimas retai įvyksta staiga. Ypač jei automobilis naudojamas vos kelis kilometrus, alyvą keisti kas 20-30 000 km nepatartina.

Kaip teisingai patikrinti tepalo lygį?

Automobilyje tepalų kiekis natūraliai mažėja, nes jie susinaudoja. Tačiau būtų klaidinga, siekiant, kad tepalų užtektų ilgesniam laikui, jų įpilti daugiau, nei leidžiama. Įpylus per daug alyvos, ši gali suputoti ir visai nesutepti variklio detalių.

Kad matavimas būtų tikslus, geriausia jį atlikti, kai variklis šaltas. Jei tepalo kiekį tikrinsi vos išjungęs degimą, matuoklis rodys, kad jo nepakanka, nes visas tepalas dar nebus spėjęs subėgti atgal. Taip pat negalima automobilio pastatyti ant nelygaus paviršiaus.

1. Atidarykite variklio skyriaus gaubtą.
2. Ištraukite tepalo lygio matuoklį.
3. Nuvalykite jį skudurėliu, kad būtų švarus, ir įkiškite atgal.
4. Ištraukite ir apžiūrėkite.

Matuoklyje yra pažymėti du brūkšneliai - apatinis rodo mažiausią leidžiamą alyvos lygį, o viršutinis - didžiausią. Jei tepalo žymė yra žemiau apatinio brūkšnelio, vadinasi, alyvos yra per mažai ir reikia jos papildyti. Jei tepalo žymė atsiranda aukščiau viršutinio brūkšnelio, alyvos gerokai per daug.

Ką daryti, jei nežinote, kiek tepalo pilti?

Kai nesi užtikrintas, kiek tepalo pilti į variklį, jo keitimą galima atlikti ir dalimis. Po kiekvieno įpilimo pamatuokite alyvos lygį ir pagal tai spręskite, ar jos pakanka. Tik būkite atsargūs ir kaskart įpilkite po nedidelį kiekį tepalo, kad nesusidarytų perviršis.

Tepalo klampumas ir oro temperatūra

Tai, kiek tepalo pilasi į variklį, priklauso ir nuo priemonės klampumo. O šis, kintant oro temperatūrai, taip pat keičiasi - tirštėja arba skystėja. Variklio alyvos klampumui žymėti naudojami tokie simboliai: skaičius, raidė W (nuo angliško žodžio winter) ir skaičius.

• Pirmasis skaičius nurodo, kaip labai tepalas sutirštėja, esant žemai temperatūrai, t. y. kol variklis neįkaitęs. Kuo mažesnis pirmas skaičius, tuo geriau tepalas teka ir pasiskirsto po variklio dalis šaltesniuoju metų laiku.
• Kuo didesnis antrasis skaičius, tuo geriau optimalias savo savybes tepalas išlaiko karštuoju metų laiku.

Tepalo lygio daviklis: gedimai ir sprendimai

Dažnai pasitaikanti problema su BMW E46 yra tepalo lygio daviklis. Jei užkurus variklį užsidega geltonas tepalo indikatorius, kuris maždaug po 10 sekundžių užgęsta, tai gali reikšti netinkamą tepalo lygį arba daviklio gedimą.

Kai kurie vairuotojai teigia, kad tai gali būti tepalo lygio daviklio gedimas karteryje. Tokiu atveju, net jei diagnostika parodė, kad daviklis yra sugedęs, galima tiesiog reguliariai tikrinti tepalo lygį kas savaitę ar dvi ir ramiai važinėtis. Jeigu vis dėlto nuspręsite pakeisti daviklį, rekomenduojama pirkti originalų, kurio kaina gali būti apie 115 EUR.

Variklio alyvos lygio daviklis: kas tai?

Variklio alyvos lygio daviklis yra elektrinis daviklis, kuris nustato, kiek alyvos yra variklio bake. Jis taip pat vadinamas elektroniniu matuokliu arba lygio matuokliu. Tai yra daugelio šiuolaikinių automobilių elektronikos elementas.

Variklio alyvos lygio davikliai yra įvairiausių tipų ir konstrukcijų. Paprasčiausi davikliai įjungia tik signalinę lemputę ir taip informuoja vairuotoją, kai alyvos lygis nukrenta iki minimumo. Pažangesni davikliai leidžia patikrinti alyvos kokybę, alyvos slėgį ir temperatūrą. Informaciją apie šiuos parametrus galima matyti prietaisų skydelyje.

Svarbi informacija apie tepalų pasirinkimą

Variklio alyvą reikėtų rinktis pagal automobilio knygelėje pateiktus techninius duomenis. Paprastai automobiliui reikia nuo 4,7 iki 7,5 litrų tepalų, tačiau tikslus kiekis priklauso nuo konkretaus modelio. Pirmą kartą keičiant tepalus, gali pasirodyti painu, kokį kiekį parinkti. Tačiau iš tiesų nustatyti, kiek tepalo pilasi į variklį, nėra taip sudėtinga. Tereikia žinoti keletą esminių punktų.

Nors pagal pavadinimą kalbama apie dvi alyvas, būtent variklinė alyva pasižymi geromis tepimo, o kartu ir metalinių komponentų apsaugos savybėmis. Įmaišius degalų, sumažėja alyvos efektyvumas, taigi ir variklio apsauga.

Variklis yra automobilio širdis. Jei tinkamai jį prižiūrėsite, transporto priemonė sklandžiai veiks ir ilgai tarnaus. Tam daug įtakos turi ne tik alyvos, kurią naudojame automobiliui, kokybė, bet ir reikiamas kiekis.

Pavyzdžiai pagal automobilių modelius

tags: #tepalo #prasisunkimas #bmw #e39