Privalomoji techninė apžiūra (TA) daugeliui vairuotojų kelia nemenką stresą. Net jei automobilis atrodo tvarkingas ir važiuoja be priekaištų, apsilankymas apžiūros centre neretai baigiasi „raudonu lapu“ ir būtinybe grįžti pakartotiniam tikrinimui.
Statistika rodo, kad Lietuvoje iš pirmo karto techninę apžiūrą praeina tik maždaug pusė visų transporto priemonių. Tačiau ekspertai vienbalsiai sutaria: didžiosios dalies nesėkmių galima išvengti atlikus namų darbus.
Pasiruošimas techninei apžiūrai
Geriausias būdas užtikrinti sėkmingą techninę apžiūrą iš pirmo karto - tai vizitas į servisą prieš registruojantis TA stotyje. Daugelis servisų siūlo paslaugą „paruošimas techninei apžiūrai“. Nors tai kainuoja papildomai, tokia strategija dažniausiai atsiperka. Jūs išvengiate pakartotinio važiavimo į apžiūros centrą, papildomo mokesčio už antrą patikrą ir, svarbiausia, streso bei laiko gaišimo.
Techninė apžiūra kels mažiau streso ne tik, jei žinosi, kas jos metu tikrinama, turėsi reikiamus dokumentus ir įrangą, bet ir jei papildomai pasiruoši. Prieš techninę apžiūrą apžiūrėk visus pagrindinius prietaisus.
Būtini dokumentai
Vienas svarbiausių dalykų, ką reikia turėti techninei apžiūrai, yra dokumentai. Be jų nepavyks įforminti procedūros. Vykstant į techninę apžiūrą, reikia su savimi turėti šiuos dokumentus:
- Vairuotojo pažymėjimą
- Transporto priemonės registracijos liudijimą
- Civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liudijimą
- Pažymą, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir nepavojinga žmonių sveikatai bei saugumui, jei prieš tai jai nustatyta tvarka buvo uždrausta dalyvauti viešajame eisme.
- Kvitą, kad sumokėta už apžiūros atlikimą.
Atliekant techninę apžiūrą, kai kurioms transporto priemonėms pagal jų konstrukciją ar paskirtį prašoma pateikti papildomus dokumentus.
Privaloma įranga automobilyje
Prieš techninę apžiūrą taip pat būtina pasitikrinti, ar automobilyje yra visa privaloma įranga ir ar nesibaigęs jos galiojimo laikas. Nors iš pirmo žvilgsnio ši įranga nėra tiesiogiai susijusi su sklandžiu automobilio veikimu, ji būtina saugumui užtikrinti.
Pagal Kelių eismo taisykles automobilyje privalo būti:
- Gesintuvas
- Pirmosios pagalbos vaistinėlė
- Avarinio sustojimo ženklas
- Šviesą atspindinti liemenė
Pastarieji du neturi galiojimo laiko, todėl juos užtenka įsigyti kartą. Automobilinis gesintuvas įprastai atnaujinamas kartą per metus. Kiekviena vaistinėlėje esanti medicinos priemonė turi atskirą galiojimą, todėl rekomenduojama kartą per metus peržiūrėti visą jos sudėtį ir pakeisti priemones, kurios nebetinkamos naudoti. Svarbu atkreipti dėmesį, kad nuo 2023 m. liepos 1 d. keičiasi pirmosios pagalbos vaistinėlės komplektacija. Jei tavo turima pirmosios pagalbos vaistinėlė įsigyta po 2019 m. sausio 1 d., tau tereikia ją papildyti dviem turniketais. Jei vaistinėlė pirkta anksčiau, turėsi įsigyti naują. Svarbu pažymėti, kad į pirmosios pagalbos rinkinį nuo šiol privaloma įtraukti spaudžiamąjį tvarstį, ledo maišelius, arterinio kraujavimo stabdymui skirtus turniketus ir vienkartinę veido kaukę gaivinimui.
Patikra prieš vizitą į centrą
Techninė apžiūra bus sklandesnė, jei pirmiausia automobilį patikrinsite patys ir pastebėtus nedidelius trūkumus pašalinsite. Prieš techninę apžiūrą apžiūrėk visus pagrindinius prietaisus:
- Patikrink, ar veikia langų valytuvai ir purškikliai, garso signalas, ar tvarkingi veidrodėliai.
- Kartais lengva nepastebėti perdegusios žibinto lemputės, ypač jei retai važiuoji tamsiuoju paros metu.
- Įsitikink, ar padangų slėgis ir protektoriaus rašto gylys atitinka reikalavimus.
- Degalų kiekį automobilyje stebime kasdien, tačiau ne visada atkreipiame dėmesį į kitus skysčius, pvz., aušinimo, langų ploviklio, variklio alyvos ir kt. Todėl jie gali baigtis netikėtai. Variklio skyriuje pastebint alyvos ar eksploatacinių skysčių nutekėjimus rekomenduojama kreiptis į meistrus.
- Paskutinis, bet tikrai ne mažiau reikšmingas pasiruošimo etapas yra automobilio nuplovimas.
Paprastas būdas išvengti galvos skausmo artėjant techninei apžiūrai - tinkama automobilio priežiūra. Nemažas dalis vartotojų numoja ranka į gamintojų atstovų raginimus net ir pasibaigus garantijai reguliariai apsilankyti techniniam patikrinimui. Be keltuvo ir tinkamo apšvietimo nepastebėti gali likti korozijos židiniai ant automobilio dugno. Taip pat tik pakėlus transporto priemonę iš tiesų nuodugniai galima patikrinti ir vairo mechanizmo bei pakabos detalių būklę. Pastarosiomis reikėtų tinkamai pasirūpinti ne tik dėl techninės apžiūros, bet ir siekiant užtikrinti saugumą.
Akivaizdžiai pastebimos yra priekinio stiklo įdaužos, neveikiantys žibintai, posūkio signalai ar netvarkingi valytuvai. Priklausomai nuo problemos pobūdžio, vien turimų įrankių ir įgūdžių gali nepakakti, o ypatingai - jei tektų keisti priekinį stiklą. Specialistų pagalbos greičiausiai prireiks ir tuo atveju, jei variklio skyriuje pastebimi alyvos ar eksploatacinių skysčių nutekėjimai. Išvalyti variklio skyrių prieš atvykstant į techninių apžiūrų centrą - automobilio agoniją pratęsiantis laikinas sprendimas, kuris ne visuomet pasiteisina.
Į meistrus rekomenduojama kreiptis ir pastebint pernelyg didelį dyzelinio variklio dūmingumą. Visa tai ignoruojant, neišvengiamai artėja rimtas variklio remontas. Taip pat reikėtų įsitikinti, kad nuo praėjusio apsilankymo niekur nedingo gesintuvas, pirmosios pagalbos rinkinys ir avarinis ženklas. Visose automobilio sėdynėse turi būti įrengti veikiantys saugos diržai su sagtimis ir įtempimo mechanizmais.
Į techninę apžiūrą varant automobilį su dujų įranga, balionas turi būti pripildytas bent iki pusės.
Techninės apžiūros eiga ir tikrinami elementai
Nors naujo įstatymo turinys iš esmės nekeičiamas, visgi keletas jo punktų yra aktualūs bemaž visiems automobilių ir motociklų šeimininkams. Kitas svarbus pakeitimas labiau skirtas komercinio transporto vairuotojams. Išplėstas sąrašas transporto priemonių, kuriose atliekant privalomąją techninę apžiūrą bus tikrinama ar yra įrengtas ir valstybės nustatyta tvarka patikrintas prietaisas, registruojantis informaciją apie vairuotojo darbo bei poilsio valandas ir važiavimo greitį. Kitaip tariant - tachografas. Iki pakeitimų tai buvo aktualu tik autobusų bei krovininių automobilių turėtojams, gaunantiems pajamas iš žmonių bei krovinių pervežimo. Nuo šiol komercinė veikla tam įtakos neturi. Tachografas bus tikrinamas didžiojoje dalyje autobusų ir krovininių automobilių.
Techninės apžiūros metu nieko ypatinga daryti nereikia. Atvykęs į patikros punktą, užsiregistruok ir lauk savo eilės. Kai tave pakvies, įvažiuok į patalpą, kurioje bus atliekama apžiūra, ir sustok nurodytoje vietoje. Išjunk pavarą bei variklį ir įjunk stovėjimo stabdį. Toliau vykdyk kontrolieriaus nurodymus. Po patikros kontrolierius įteiks techninės apžiūros rezultatų ataskaitą. Jei viskas gerai, tavo automobilio techninė apžiūra prasitęs. Natūralu, kad prieš važiuojant į pakartotinę techninę apžiūrą reikėtų pašalinti ankstesniojo apsilankymo metu aptiktus trūkumus.
Tikrinimo etapai
Techninės apžiūros metu tikrinama:
- Automobilio išorė ir vidus.
- Važiuoklė ir jos mechanizmai. Kartu su važiuokle ir jos mechanizmais tikrinama, ar automobilio dugnas bei suvirinimo siūlės nepažeisti korozijos, kokia padangų būklė, ar patikimai pritvirtinti ratai, kaip veikia vairavimo sistema.
- Stabdžiai ir žibintai. Stabdžiai ir žibintai tikrinami specialia įranga. Visų ratų stabdžiai turi veikti pagal nustatytus parametrus, kurie garantuoja patikimą automobilio stabdymą.
- Aplinkosauginė patikra.
Po procedūros išduodama techninės apžiūros rezultatų ataskaita. Jei joje užfiksuoti kokie nors trūkumai, vairuotojas turi juos kuo skubiau pašalinti.
Dažniausios problemos ir jų sprendimo būdai
Remiantis techninių apžiūrų centrų duomenimis, netvarkinga apšvietimo ir signalizacijos sistema yra pati dažniausia priežastis, dėl kurios automobiliai nepraeina patikros. Neretai pasitaiko, kad artimųjų šviesų žibintai šviečia per aukštai (akina kitus vairuotojus) arba per žemai (nepakankamai apšviečia kelią). Tai laikoma dideliu trūkumu. Prieš vykstant į apžiūrą, rekomenduojama servise patikrinti šviesų srauto aukštį ir kryptį.
Kitos dažnos apšvietimo problemos:
- Žibintų skaidrumas: Seni, pageltę ar matiniai žibintų stiklai ženkliai sumažina šviesos pralaidumą.
- Šviesos šaltiniai: Draudžiama naudoti ksenonines (Xenon) arba LED lemputes žibintuose, kurie tam nėra pritaikyti ir sertifikuoti.
- Numerio apšvietimas: Tai viena dažniausiai pasitaikančių „kvailų“ klaidų.
Stabdžių sistema
Antroji pagal dažnumą problemų sritis - stabdžiai. Svarbiausias rodiklis yra stabdymo jėgų tolygumas. Jei vienas ratas stabdo žymiai stipriau už kitą toje pačioje ašyje, automobilis ekstremalioje situacijoje gali tapti nevaldomas. Dažna to priežastis - užrūdiję stabdžių cilindriukai arba netolygiai nusidėvėję stabdžių diskai. Taip pat ekspertai pabrėžia rankinio stabdžio (stovėjimo stabdžio) svarbą. Daugelis vairuotojų, ypač vairuojančių automobilius su automatinėmis pavarų dėžėmis, rankiniu stabdžiu naudojasi retai, todėl trosai užrūdija ir mechanizmas nustoja veikti.
Pakaba
Dėl prastesnės kelio dangos kokybės tam tikruose ruožuose, automobilių pakaba dėvisi greičiau. Techninės apžiūros kontrolieriai itin kruopščiai tikrina pakabos lankstus, šarnyrus, vairo traukes ir sailentblokus. Vairuotojams patariama atkreipti dėmesį į pašalinius garsus važiuojant per nelygumus. Jei girdite bildesį ar girgždesį, beveik garantuota, kad važiuoklėje yra elementų, kuriuos reikia keisti.
Aplinkosaugos reikalavimai
Šiuolaikinė techninė apžiūra vis griežčiau žiūri į aplinkosaugos reikalavimus. Akivaizdus tepalų, kuro ar aušinimo skysčio lašėjimas yra didelis trūkumas. Dyzelinių automobilių savininkams didžiausią nerimą kelia dūmingumo testas. Prieš važiuojant į techninę apžiūrą, gerai įšildykite variklį. „Prapūskite“ sistemą - važiuodami saugiame ruože, leiskite varikliui padirbėti aukštesniais sūkiais (žemesne pavara). Jokiu būdu nevažiuokite, jei žinote, kad išpjautas kietųjų dalelių filtras (DPF) ar katalizatorius.
Padangos
Padangos yra vienintelis automobilio kontaktas su keliu, todėl reikalavimai joms yra griežti. Vasarą minimalus protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis nei 1,6 mm, o žiemą - 3,0 mm. Tačiau ekspertai pataria nelaukti kritinės ribos. Mieste, kur eismas intensyviausias, dažniausias pažeidimas, už kurį naikinama techninė apžiūra yra prastai pasirinktos padangos. Vasarą (nuo balandžio 10 d. iki lapkričio 1 d.) draudžiama eksploatuoti automobilius su dygliuotomis padangomis. Žiemą (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.) privaloma eksploatuoti transporto priemones su žieminėmis padangomis.
Matomumas ir stiklo pažeidimai
Priekinis stiklas vairuotojo matymo zonoje negali turėti įtrūkimų. Valytuvai turi švariai nuvalyti stiklą, nepalikdami dryžių, o apiplovimo sistema privalo veikti. Tai sritis, kurioje „krenta“ net patys tvarkingiausi automobiliai, tiesiog dėl vairuotojų užmaršumo. Sustabdžius policijos pareigūnams, automobilių langus užsitamsinę vairuotojai turi kelis variantus: pašalinti trūkumus prie policijos pareigūnų. Kelių policijos ekipažai su savimi turi stiklų skaidrumo matuoklį.
Kėbulo korozija
Tai priklauso nuo korozijos lygio ir vietos. Paviršinės rūdys, kurios nepažeidžia laikančiųjų konstrukcijų, nėra priežastis neleisti eksploatuoti automobilio.
Valstybinio numerio tvirtinimas
Svarbiausia naujovė, kuri įsigaliojo nuo 2023 m. vasario 1 d., yra aiškiau apibrėžta valstybinio numerio ženklo prie transporto priemonės pritvirtinimo tvarka. Dėl klaidinančio numerių tvirtinimo (kai varžtas patenka į skaitmenų arba raidžių zoną ir iškreipia jų reikšmę) vien per metus policija užfiksuoja apie 300 000 atvejų. Pavyzdžiui, netinkamoje vietoje įsukus varžtą, 0 arba 6 virsta 8 ir t. t.
Jei į techninę apžiūrą atvyktų automobilis su numerių žymenų (raidžių ir skaičių zonoje) styrančiais varžtais-kniedėmis, kurios neapsunkina numerio perskaitymo ir neklaidina, tokie vairuotojai gaus vertinimą NT (nedidelis trūkumas), kurį turi susitvarkyti, tam buvo duotas pereinamasis laikotarpis iki 2025 m. vasario 1 d. Nes tokių numerių tvirtinimo varžtai neklaidina „trikojų“. Tačiau pasibaigus pereinamajam periodui, t.y. atvykus į techninę apžiūrą po 2025 m. vasario 1 d. su NT įvertintais trūkumais, bus nustatomas DT (didelis trūkumas). Jei šiuo metu į techninę apžiūrą atvyktų automobilis su numerių žymenų (raidžių ir skaičių zonoje) styrančiais varžtais-kniedėmis, kurios klaidina, yra nustatomas DT (didelis trūkumas).
Išimtis dėl tvirtinimo varžtais ar kniedėmis yra taikoma tokiam automobilio valstybinių numerių tvirtinimui, kuris neįtakoja numerio perskaitymo. Tokiu tvirtinimo būdu galima automobilio valstybinį numerį tvirtinti kampuose, šonuose.
Techninės apžiūros anuliavimas
Atsipūsti nevertėtų, kadangi techninė apžiūra gali būti anuliuota bet kuriuo metu, pavyzdžiui, jei vairuotojas užtamsino automobilio langus, neteisingai pritvirtino automobilio valstybinius numerius, ar važiuoja netinkamomis padangomis ir pan. Daugelis pažeidimų keliuose yra fiksuojami techninėmis priemonėmis, stacionariais greičio matuokliais, kameromis.
Kaip tapti techninės apžiūros kontrolieriumi?
Būsimajam techninės apžiūros centro kontrolieriui turėtų patikti transporto pasaulis. Jei vaikystėje Jūsų kambario sienas puošė plakatai su „Ferrari“ ar „Lamborghini“, jei V6 keliamas triukšmas yra muzika Jūsų ausims, jei žinote kuo skiriasi „amerikonas“ nuo „anglo“, jei Jums nėra dzin kokie automobiliai zuja gatvėmis ir dėl ko įvyksta nevaikiškai didelė dalis eismo nelaimių - darbas techninės apžiūros centre Jums tinka idealiai. Būtent čia kasdien turėsite galimybę apžiūrėti ir pačiupinėti dešimtis skirtingų transporto priemonių - nuo istorinių ratuočių iki moderniausių elektromobilių.
Nuo pat pirmos dienos dirbsite aukštąjį inžinerinį išsilavinimą turinčių kolegų būryje ir visus atsakymus į abejonių keliančius klausimus galėsite gauti čia ir dabar. Kiekvienais metais Jums bus surengti kvalifikacijos kėlimo kursai, padėsiantys nepaklysti techninių reikalavimų ir naujų, šią sritį reglamentuojančių, teisės aktų džiunglėse.
Reikalavimai techninės apžiūros kontrolieriui
Ko reikia norint prisijungti prie techninės apžiūros specialistų gildijos?
- Svarbu turėti teisę vairuoti A, B ir C kategorijų transporto priemones.
- Aukštąjį išsilavinimą, įgytą baigus transporto inžinerijos ar mechanikos inžinerijos studijas.
- Būti nepriekaištingos reputacijos, neturėti teistumo ir priklausomybių nuo alkoholio ar psichotropinių medžiagų.
Korupcijos apraiškos techninės apžiūros srityje ir kovos su ja priemonės
Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) prie Susisiekimo ministerijos pareigūnai, atsitiktinai pasirinkę abejotinos būklės transporto priemones (kurioms kontrolierius būtų suteikęs techninės apžiūros taloną), pakartotinai patikrins jų būklę dar neišvykus iš privalomosios techninės apžiūros įmonės. Transporto priemonės pažymėjimas savininkui grąžinamas tik pasibaigus techninei apžiūrai, nepriklausomai nuo jos rezultato. Tuo siekiama išvengti atvejų, kai netvarkingų transporto priemonių savininkai išvažiuoja iš TAC nesibaigus kontroliniam tikrinimui.
Ministro R. Sinkevičiaus nuomone, norint, kad privalomoji techninių apžiūrų sistema veiktų skaidriai ir efektyviai, būtina griežta kontrolierių atsakomybė už transporto priemonių būklės patikrinimo objektyvumą. Pagal griežčiau reglamentuojamą kontrolierių atsakomybės tvarką už bandymą neleistinai pasipelnyti iš savo veiklos tikrinant transporto priemonių techninę būklę arba pavojingų trūkumų nepastebėjimą privalomosios techninės apžiūros metu jiems gresia leidimo panaikinimas.
Kontrolės mechanizmai
Asociacija „Transeksta“ informuoja, kad centralizuotoje techninės apžiūros duomenų bazėje (CTADB) įdiegtas vidaus kokybės kontrolės modulis nuolat seka į vieningą informacinę sistemą patenkančius patikros rezultatus, juos analizuoja ir automatiškai išskiria rizikos atvejus. Dėl to kiekviename techninės apžiūros centre nuolatos vykdomos pakartotinės patikros, transporto priemonei dar neišvykus iš TA stoties. Be to, informacinėje sistemoje stebima realiu laiku vykdoma patikra suteikia galimybę TAC atsakingiems darbuotojams užblokuoti patikros procesą bet kuriame jo etape ir atlikti kontrolinį tikrinimą. Tokia praktika taikoma kilus įtarimams dėl kontrolierių darbo objektyvumo techninės apžiūros metu. Vidaus kokybės kontrolės modulis analizuoja ir seka tendencingas rizikas, pavyzdžiui po įvairias šalies TA stotis „migruojančius“ automobilius ar akivaizdžiai netvarkingas transporto priemones, kurioms patikrą vykdo tas pats kontrolierius. Į CTADB sistemą galima įvesti ir atsitiktinai gatvėje pastebėto techniškai netvarkingo automobilio duomenis. Jam atvykus į TAC, CTADB kontrolės modulis informuoja apie padidintos rizikos atvejį.
Asociacijos „Transeksta“ direktoriaus pavaduotojas Audrius Glėbus tikino, kad kiekvienoje TA atliekančioje įmonėje veikia vidaus kontrolės sistema, be to ir asociacija kartais tikrina kontrolierių darbą. „Aišku, diegiame naujas modernias sistemas, kurios leidžia analizuoti ir vertinti riziką, vykdyti tikslinius tikrinimus pagal duomenų analizę, taip pat atsitiktinius tikrinimus, yra įvairių galimybių“, - sakė jis. Asociacijos tikslas yra diegti technologijas, bendradarbiauti su Specialiųjų tyrimų tarnyba (STT), netoleruoti jokių nusikalstamos veikos apraiškų. Asociacija turi ir karštąją telefono liniją, diegia informacines, vaizdo stebėjimo sistemas ir kt. Valdytojams paaiškinimai, kaip elgtis jeigu jie susiduria su korupcijos apraiškomis, jeigu norėdamas pinigų kontrolierius jų bando prašyti daro įtaką klientams. Valdytojai taip pat informuojami, kaip bus elgiamasi ir kokios poveikio priemonės bus efektyvesnės.
Jei įmonės vadovas gaus rašytinį pareiškimą su nurodytais transporto priemonės valdytojo asmens duomenimis, kuo išsamesniu ir detalesniu kontrolieriaus, kuris įtariamas tiesiogiai ar netiesiogiai siūlęs (provokavęs) dalyvauti korupcinio pobūdžio nusikalstamoje veikoje, veiksmų ir siūlymų (provokavimo požymių) aprašymu, nurodytu kontrolieriaus vardu ir pavarde. Jei reikalinga pagalba rašant pareiškimą, transporto priemonės valdytojas gali kreiptis į stoties vadovą ar kitą kompetentingą stoties darbuotoją ir jie visada suteiks būtiną pagalbą. Transporto priemonės valdytojo parašytą ir pasirašytą pareiškimą priėmęs atsakingas stoties darbuotojas po valdytojo parašu minučių tikslumu užrašo datą, laiką, savo pareigas, vardą, pavardę ir pasirašo pats.
Pagal patvirtintą planą kiekvienas TA kontrolierius patikrinamas vidutiniškai du kartus per metus. Be to, vykdomi neplaniniai patikrinimai. Pirmąjį šių metų pusmetį nubausti 38 kontrolieriai ir du įmonių vadovai. Jie nubausti už tai, kad atliko techninę apžiūrą, nenustatė didelių techninės būklės trūkumų ir išdavė teigiamą rezultatą. Panašiai kaip ir praėjusiais metais, apie 11-12 proc. apžiūrų atliekama pažeidžiant taisykles, dėl to taikomos sankcijos. Kaskart atliekant patikrinimą jungiamasi prie TA stoties sistemos ir stebima, koks kontrolierius, kokio automobilio apžiūrą atlieka. Įvertinę informaciją pareigūnai gali nuspręsti patikrinti kontrolierių. Tada sistemoje blokuojama rezultatų išdavimo kortelė, nors kontrolierius nežino apie tai. Jis toliau atlieka tikrinimą ir tik jį pabaigęs kompiuterio ekrane pamato pranešimą, kad VKTI iš naujo tikrins transporto priemonę, o jis nebegali atlikti jokių kitų veiksmų, atiduoti vairuotojui transporto priemonės registravimo dokumento. Ir kai abu šalia, per 5-7 min. prisistatoma į apžiūrą ir atliekamas tikrinimas.
Parengtame Saugaus eismo įstatymo projekte numatyta, kad už nenustatytus didelius transporto priemonės techninės būklės trūkumus, kontrolieriai praras darbą. Be to, bus įteisintas TA filmavimas ir kt. Priemonės bus pakankamai griežtos, tikimasi, kad tai duos geresnį rezultatą.