Sunkus vairo sukinėjimas yra nepatogumas, kuris gali reikšti įvairias problemas - nuo paprasčiausio priežiūros trūkumo iki rimtesnių mechaninių ar elektroninių gedimų. Į šį nepatogumą nereikėtų žiūrėti atmestinai, nes jis gali trukdyti ne tik komfortiškai, bet net ir saugiai važinėti. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias vairo stiprintuvo problemas, jų diagnostiką ir galimus sprendimo būdus.
Vairo stiprintuvų tipai
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami du pagrindiniai vairo stiprintuvų tipai:
- HPS (Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos): Šiose sistemose naudojamas specialus hidraulinio skysčio siurblys, varomas užvesto variklio, kuris suteikia reikiamą jėgą vairui sukti ir valdyti.
- EPS (Elektrinės vairo stiprintuvo sistemos): Šiose sistemose vairui valdyti naudojamas elektros motoriukas. Specialūs sensoriai fiksuoja vairuotojo judesius su vairu ir siunčia signalus elektriniam stiprintuvo motoriukui, kad šis suteiktų reikiamą pagalbą.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų sprendimai
Hidraulinių sistemų problemos
Skysčio lygis vairo stiprintuve
Hidraulinėse sistemose viena dažniausių problemos priežasčių yra per mažas vairo stiprintuvo skysčio kiekis. Šis skystis yra esminis komponentas, perduodant galią, reikalingą vairui valdyti. Vairo stiprintuvo rezervuare (SAAB automobiliuose jis dažnai pažymėtas dangteliu su užrašu ~power steering~) yra matuoklė, kuri leidžia patikrinti skysčio lygį.
- Sprendimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą ir, jei reikia, papildykite jį. Pastebėjus nuotėkius, labai svarbu nedelsiant juos pašalinti.
- Pastaba dėl skysčio: Kai kurie šaltiniai teigia, kad galima pilti universalų skystį, nors yra nuomonė, kad tik originalus SAAB skystis yra tinkamas. Svarbu, kad skystis atitiktų specifikacijas. SAAB nuo 1997 m. pakeitė rekomendacijas dėl mechaninių dėžių tepalo, todėl šiuolaikinėms dėžėms galima pilti žinomų gamintojų 75W90 ar 80W90 tepalus. Tačiau vairo stiprintuvui vis tiek reikalingas spec. skystis.
Vairo stiprintuvo siurblys
Vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už tai, kad uždaroje sistemoje užtektų hidraulinio slėgio, reikalingo padėti sukant vairą. Jei siurblys pareina, gali atsirasti vibracija ir garsas, ypač susukus vairą iki galo.
- Sprendimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį, ar ant jo nėra matomų nusidėvėjimo arba pažeidimo požymių. Tada atlikite kompiuterinę diagnostiką. Jei siurblys sugedęs, jį reikės pakeisti.
Vairo stiprintuvo diržas
Hidraulinėse sistemose vairo stiprintuvo siurblį suka prie variklio prijungtas diržas.
- Sprendimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo diržą ir įsitikinkite, kad jis tinkamai įtemptas.
Kitos mechaninės problemos
Granatos
Vibravimas gali atsirasti nuo "gęstančių" granatų, ypač užsukus vairą galutinai.
- Sprendimas: Patikrinkite granatų būklę.
Amortizatoriaus atraminis guolis
Kai kuriais atvejais, sukant vairą, gali girdėtis girgždėjimas, kurį sukelia amortizatoriaus atraminis guolis. Tai ypač aktualu, jei garsas pasireiškia sukant vairą iki galo, kai ratai dar nepasisukę.
- Sprendimas: Nors VADIS (Volvo diagnostikos sistema) kai kuriuose modeliuose nerodo šio guolio kaip atskiros detalės, jis gali būti įtrauktas į manžeto komplektą. Reikėtų patikrinti amortizatoriaus atraminio guolio būklę ir, jei reikia, jį pakeisti.
Stabdžių užsikirtimas ir ESP sistema
Ypatingai reta, bet pasitaikanti problema, susijusi su vairo susukimu iki galo, yra stabdžių užsikirtimas. Aprašytas atvejis, kai susukus vairą iki galo ir pravažiuojant metrą ar du, užsikerta stabdžiai ir užgniaibiami diskai, rodo galimą ESP sistemos gedimą arba vairo padėties daviklio problemą, net jei automobilis neturi ESP.
- Vairo padėties daviklis: Tai daviklis, esantis po vairu, tame pačiame bloke kaip ir valytuvų bei posūkių jungikliai. Jei jis sugedęs, kompiuteris gali „nematyti“ vairo pasukimų, dėl ko gali kilti klaidingi ESP sistemos signalai.
- Sprendimas: Diagnostika, prijungus automobilį prie kompiuterio, gali parodyti vairo padėties daviklio veikimo sutrikimus. Dažnai užtenka daviklį sukalibruoti. Jei kalibravimas padeda tik trumpam, gali prireikti detalesnės patikros arba daviklio keitimo.
Bendros rekomendacijos diagnostikai
Pirmiausia, vizualiai patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį, diržus ir padangas. Ieškokite akivaizdžių žalos ar pažeidimo požymių, nuotėkių. Tada užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo. Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio ir patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą, tačiau gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis. Jei nepavyksta nustatyti priežasties, dėl ko vairas yra toks sunkus, geriausia, kad transporto priemonę patikrintų profesionalai.