Keleivių įtaka vairuotojams ir saugumas kelyje

Kelių eismo taisyklės (KET) nurodo, kad keleiviai yra eismo dalyviai, todėl jų elgesys gali turėti tiesioginės įtakos vairuotojo saugumui ir vairavimo stiliui. Automobilio keleiviai daro įtaką vairuotojų elgesiui ir saugumui kelyje. Saugiam vairavimui įtakos turi daugybė veiksnių.

Svarbu suprasti, kad vairuotojas yra atsakingas už saugų ir atsakingą vairavimą, nepriklausomai nuo keleivių elgesio. Tačiau keleiviai taip pat turi suprasti savo vaidmenį ir parodyti pagarbą vairuotojui bei prisidėti prie bendro saugumo keliuose. Visiems keleiviams reikėtų ne tik paisyti vairuotojo prašymų, bet ir patiems įsitikinti, ar sėdinčiajam už vairo kas nors netrukdo vairuoti saugiai.

Keleivių elgesio įtaka vairuotojui

Teigiamas keleivių poveikis

• Pagalba ir bendradarbiavimas: Keleiviai gali padėti vairuotojui būti budriam ir dėmesingam kelyje.
• Emocinė parama: Malonus ir palaikantis keleivių bendravimas gali padėti sumažinti vairuotojo stresą ir įtampą.
• Bendravimas ir pokalbiai: Keleiviai gali suteikti pramogą ir praleisti maloniai laiką bendraudami su vairuotoju.

Neigiamas keleivių poveikis

• Dėmesio pertraukimas: Per daug pokalbių, triukšmo arba netvarkingo keleivių elgesio galėtų atitraukti vairuotojo dėmesį nuo kelio. Tai gali sumažinti reakcijos laiką ir padidinti avarijos riziką. Pavyzdžiui, garsus ar staigus pokalbis, garsus muzikos paleidimas arba netikėtas keleivio veiksmas gali sudarkyti vairuotojo koncentraciją ir priversti jį atitraukti akis nuo kelio.
• Konfliktai ir įtampa: Nesutarimai arba konfliktai tarp keleivių gali sukelti emocinę įtampą ir stresą vairuotojui. Tai gali turėti neigiamą poveikį vairavimo saugumui ir sukelti dėmesio nuokrypį nuo kelio.
• Neteisingi patarimai arba spaudimas: Keleiviai gali bandyti daryti įtaką vairuotojo sprendimams arba skatinti jį pažeisti Kelių eismo taisykles.
• Alkoholį vartojantys keleiviai: Yra keleivių, kurie nepaiso įstatymų ir automobilio salone vartoja alkoholį, nors toks keleivių elgesys turi įtakos vairuotojo budrumui ir yra išbandymas jo ryžtui atsispirti prie vairo išgerti.

Specifiniai atvejai

• Keleiviai skatinantys riziką: Tyrimai rodo, kad keleiviai gali turėti įtakos vairuotojo elgesiui. Ypač pastebima, kad moterys rizikingesnių manevrų dažniau imasi, kai šalia jų važiuoja vyrai keleiviai. Tai gali būti dėl to, kad vyrai neretai mano esantys geresni vairuotojai ir mažiau toleruoja moterį vairuotoją. Jauni žmonės dažnai linkę demonstruoti savo gebėjimus vairuoti ir daryti pavojingus manevrus. Jei keleivis yra jaunuolis, jis gali skatinti vairuotoją elgtis rizikingai. Tai ypač pavojinga ir gali kelti grėsmę ne tik jiems patiems, bet ir kitiems eismo dalyviams.
• Vaikai reikalauja dėmesio: Vaikai yra ypatingi keleiviai, kuriems suaugusieji turi skirti ypatingą dėmesį. Vairuotojas, keliaudamas su vaiku, turi užtikrinti, kad vaikas būtų saugus ir turėtų ką veikti kelionės metu. Vaikas neturėtų blaškyti vairuotojo dėmesio ir turėtų būti supažindintas su saugaus elgesio taisyklėmis automobilyje.

Atsakomybė kelyje: Vairuotojai ir keleiviai

Svarbu, kad vairuotojai ir keleiviai suprastų savo atsakomybę už saugų kelionės vykdymą. Eisme dalyvaujančių asmenų blaivumas yra vienas pagrindinių kriterijų, užtikrinančių visų saugumą keliuose.

Kelių eismo taisyklės ir saugumo diržai

Pagal Kelių eismo taisyklių 5 p. kiekvienas eismo dalyvis turi žinoti Kelių eismo taisykles ir jų laikytis. Dažniausiai susiduriama su tuo, kad keleiviai taisyklių nežino, dėl to papuola į skaudžius autoįvykius. Važiuodami transporto priemone su įrengtais saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti.

Klaidinga manyti, kad neužsisegus saugos diržo nelaimės atveju jus apsaugos automobilio techninė įranga. Praktika rodo, kad skaudžiausi eismo įvykiai, kurių metu nukenčia saugos diržų nesegėję žmonės, įvyksta užmiesčio keliuose. Pagrindinė automobilio ekipažą veikianti jėga yra inercija, tai reiškia, kad žmogaus kūnas tęsia judėjimą, net jei automobilis dėl eismo nelaimės staigiai lėtėja ar sustoja visiškai.

Svarbu žinoti, kad gale sėdintis neprisisegęs keleivis eismo nelaimės metu yra pavojus priekyje sėdinčiam vairuotojui arba keleiviui. Jei gale sėdi 80 kg sveriantis keleivis, o automobilis prieš pat avariją judėjo 60 km/val. greičiu, tai toks žmogus priekyje sėdinčius asmenis susidūrimo metu veiks net 260 kg masę atitinkančia jėga. Konkreti poveikio jėga priklauso nuo daugybės veiksnių, tačiau bet kuriuo atveju automobilio ekipažo sužalojimai bus rimti. Todėl svarbu ne tik pasirūpinti saugos diržais, bet ir užtikrinti, kad visi asmenys, esantys automobilyje, būtų juos prisisegę.

Saugos diržus segėti būtina dar ir dėl to, kad avarijos metu suveikusios oro pagalvės apsaugotų, o ne sužalotų. Daugelyje automobilių saugos sistemos reaguoja ir į saugos diržų judesius - esant tam tikro stiprumo smūgiui išsiskleidžia oro pagalvės. Jos skirtos apsaugoti galvą, krūtinę, kaklą, o saugos diržas ne tik sulaiko nuo iškritimo iš automobilio, bet ir suteikia galimybę išvengti sunkių sužalojimų.

Kelių eismo taisyklės draudžia vežti keleivius, kurie neprisisegė saugos diržų, išskyrus nėščias moteris ir asmenis, turinčius specialias gydytojo rekomendacijas. Eismo nelaimės atveju saugos diržai apsaugo žmogų nuo smūgių į kietas automobilio dalis - į vairą, panelę, apdailos detales. Saugos diržai „fiksuoja“ keleivius prie sėdynės ir neleidžia iškristi pro langą po smūgio ar iš besiverčiančio automobilio. Prisegtas saugos diržas apsaugo nuo traumų, pavyzdžiui, žaizdų atsitrenkus ir dūžtant stiklui, taip pat galvos sutrenkimų, smegenų sukrėtimų, krūtinės bei pilvo srities traumų, kurios gali sukelti gyvybiškai svarbių krūtinės ląstos, pilvo organų pažeidimus.

Eismo įvykio metu smūgį ir jo sukeltą poveikį organizmui patiria ne tik vairuotojas, bet ir visi transporto priemonės keleiviai, todėl smūgis gali sukelti sužalojimus kiekvienam, esančiam automobilyje.

Kitos KET taisyklės keleiviams

• Jei automobilį sustabdė policininkas, išlipti iš jo galite tik pareigūnui leidus.
• Maršrutinio transporto laukite tik specialiose stotelėse, o jei jų nėra - ant šaligatvio ar kelkraščio.
• Jeigu autobuse įrengti saugos diržai, priešais kiekvieną sėdynę, ant sėdynės arba šalia jos matomoje vietoje gali būti pavaizduotas informacinis ženklas „Užsisek saugos diržą“.
• Asmeniui, kuriam kompetentingos institucijos dėl rimtų medicininių priežasčių išdavė specialų pažymėjimą, leidžiama neužsisegti saugos diržo.
• Važiuodami mopedu, motociklu, triračiu, visų rūšių keturračiais, vairuotojas ir keleiviai privalo naudoti motociklininkų apsaugas (motociklininkų šalmus, akių apsaugos nuo sužeidimo priemones).
• Draudžiama ant priekinės motorinės transporto priemonės sėdynės vežti vaiką specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, jeigu priekinė sėdynė apsaugota saugos pagalve. Ši nuostata netaikoma, jeigu priekinės saugos pagalvės veikimo mechanizmas išjungtas.

Incidentai kelyje

Vairuotojai ir neblaivumas

Anūkėnų kaimo gyventojai pranešė policijai apie galimai neblaivų asmenį, vairuojantį automobilį "Ford Mondeo". Netrukus patrulių ekipažas pastebėjo šią transporto priemonę. Pareigūnams pradėjus stabdyti įtarimų sukėlusią transporto priemonę, jos vairuotojas padidino greitį ir mėgino sprukti. Pirmiausia užmiesčio keliais, o vėliau ir Radviliškio gatvėmis bėglys skriejo dideliu greičiu, nepaisydamas nei policijos švyturėlių, nei šviesoforų signalų. Vairuotojo nestabdė ir tai, kad žiedinėje sankryžoje automobilis išvažiavo iš važiuojamosios kelio dalies, pervažiuodamas pylimą, ir kliudė kelio ženklą. Automobilyje policijos pareigūnai aptiko keleivių vietose įsitaisiusius du akivaizdžiai neblaivius 29-erių ir 34-erių metų Pakruojo rajono gyventojus bei tuščią vairuotojo sėdynę. Abu vyriškiai neigė vairavę automobilį ir atsisakė paaiškinti įvykio aplinkybes. 29-erių vyrui nustatytas vidutinis girtumas - 2,23 prom., o jo draugas blaivumą tikrintis atsisakė.

Apstu ir tokių atvejų, kai neblaivūs vairuotojai nuvažiuoja nuo kelio, trankosi į pakelės medžius ar kitus objektus. Gegužės 3 d. Pakruojo r., Gikonių k., nuo kelio nuvažiavusio ir į medį atsitrenkusio automobilio „VW Golf“ vairuotojas, gimęs 1994 m., iš įvykio vietos pasišalino, tačiau netrukus buvo surastas ir į alkotesterį įpūtė 1,65 prom. Tą pačią dieną Šiauliuose neblaivus (3,06 prom.) vyras, gimęs 1969 m., automobiliu „Ford Mondeo“ atsitrenkė į garažo vartus, o kitas neblaivus (2,14 prom.) šiaulietis, gimęs 1966 m., automobiliu „Lexus RX“ pataikė į medį. Šiaulių r. neblaivaus (1,76 prom.) 20-mečio vairuojamam automobiliui „Audi A4“ nuvažiavus nuo kelio, nukentėjo kartu vykę keleiviai, kuriems prireikė medikų pagalbos.

Už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam, kai nustatytas didesnis nei 1,5 prom. girtumas, gresia baudžiamoji atsakomybė.

Ministerijos darbuotojos incidentas

Finansų ir biudžeto departamento direktorė Inga Anuškevičiūtė buvo pagauta neblaivi prie vairo Klaipėdoje, sekmadienį, apie 9 val. ryto. 1976 metais gimusi moteris, vairavusi nuosavą automobilį „Subaru“, į alkotesterį įpūtė 0,72 promilės. Pareigūnai pradėjo administracinę teiseną dėl vairavimo esant neblaiviam. Ministerijoje šiuo metu atliekamas vidinis tyrimas, siekiant išsiaiškinti įvykio aplinkybes.

Viešojo transporto vairuotojų iššūkiai

Viešojo transporto vairuotojų darbas reikalauja ne tik techninių įgūdžių, bet ir didelės atsakomybės už keleivių saugumą. Kartais kyla situacijų, kai vairuotojams tenka priimti sunkius sprendimus, ypač susidūrus su neblaiviais ar agresyviais keleiviais. Vienas iš tokių incidentų įvyko vasario 17 d. Geležinkelio stoties viešojo transporto stotelėje Kaune. Kaip pranešė bendrovė „Kauno autobusai“, į troleibusą įlipo galimai neblaivus asmuo, kuris atsigulė ant grindų. Nuo jo sklido nemalonus kvapas, be to, jis nebuvo įsigijęs bilieto. Keleiviai, važiavę troleibusu, paprašė vairuotojo išlaipinti šį asmenį. Tačiau, kai keleivis nereagavo į vairuotojo prašymą palikti transporto priemonę, vairuotojas, siekdamas užtikrinti tinkamą paslaugų kokybę bei kitų keleivių saugumą, prievarta jį išlaipino iš troleibuso.

Ši situacija parodo, kad viešojo transporto vairuotojai kartais susiduria su iššūkiais, kai tenka tvarkytis su netinkamu keleivių elgesiu. Siekiant užtikrinti saugią ir malonią kelionę visiems, svarbu ne tik vairuotojų profesionalumas, bet ir pačių keleivių kultūra.

Viešojo transporto keleivių vežimo taisyklės

Keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo taisyklės

Bendrovės „Vilniaus viešasis transportas“ atstovai pabrėžia, kad tiek vairuotojai, tiek keleiviai turi vadovautis nustatytomis taisyklėmis.

Priekinės durys viešajame transporte atidaromos šiomis situacijomis:

• Neįgalieji.
• Keleiviai su mažamečiais vaikais.
• Besilaukiančios moterys.
• Senyvo amžiaus keleiviai.
• Esant pilnai transporto priemonei, keleiviai stotelėse išlaipinami ir pro priekines duris.

Visais kitais atvejais keleiviai, prieš transporto priemonei privažiuojant iki reikiamos stotelės, turi pasiruošti išlipimui. Jeigu transporto priemonė nėra pilna, keleiviai turi prieiti prie išlaipinimo durų, išskyrus pirmas duris, esančias arčiausiai vairuotojo.

Įlaipinimas pro priekines duris:

Pasitaiko atvejų, kuomet keleivių įlaipinimas vyksta tik per priekines duris. Tokiu atveju vairuotojas privalo sustoti pagal nurodytą ženklinimą, keleivius įlaipinti tik per priekines duris, o išlaipinti - tik įsitikinus, kad visi norintys važiuoti keleiviai jau baigia sulipti.

Visais kitais atvejais keleiviai yra prašomi lipti į transporto priemonę tik per galines ir vidurines duris.

Ypatingi atvejai

Vadovaujantis teisės aktais, keleivius vežti leidžiama tik tam skirtomis transporto priemonėmis ir tik pagal konstrukciją keleiviams skirtose vietose.

• Vaikų vežimas: Ant vaikų (iki 16 metų) grupes vežančio autobuso priekio ir galo turi būti pritvirtinti skiriamieji ženklai. Vaikus vežančio mokyklinio autobuso ir transporto priemonės su vaikų vežimo skiriamaisiais ženklais salone turi būti vienas lydintis asmuo.
• Dviračių, paspirtukų ir kitų mikromobilių priemonių vežimas: Leidžiama vežti dviračius, jeigu transporto priemonėje yra tam specialiai įrengta vieta ir ji pažymėta dviračio ženklu. Keleivis privalo saugiai pritvirtinti dviratį. Jei speciali vieta ar vieta, skirta neįgaliems asmenims su vežimėliais, yra užimta, dviračio vežti negalima (išskyrus nustatytus atvejus). Keleivis, norintis vežti dviratį, paspirtuką, į transporto priemonę įlipa paskutinis ir gali vežti tik vieną tokią priemonę.
• Augintinių vežimas: Vilniuje kursuojančiais autobusais ir troleibusais galima nemokamai vežti augintinį, jei jis yra pritaikytoje taroje. Keleivis privalo turėti dokumentus su nurodytomis augintinio skiepų žymomis. Augintinis turi būti su antsnukiu (išskyrus šunis, kuriems dėl veislės antsnukiai nepritaikyti) ir laikomas ant ne ilgesnio kaip 0,5 m ilgio pavadėlio. Jei gyvūnas priteršė saloną, vežantis keleivis privalo nedelsdamas išvalyti suteptą vietą.
• Rankinis bagažas: Keleivis turi teisę nemokamai vežtis vieną rankinį bagažą, kurio matmenys ne didesni kaip 60x40x20 cm arba kurio bendra matmenų suma ne didesnė kaip 120 cm.

Teisinės klaidos ir jų pasekmės: Keleivis vs. Vairuotojas

Vilniečiui Deimantui, 2022 m. išsilaikius B kategoriją ir šių metų rugpjūtį - A2 kategoriją, buvo neleista užsisakyti vairuotojo pažymėjimo dėl neva esančio apribojimo. Pasirodo, jis 2023 m. gavo baudą už tai, kad keleivio vietoje ir ne savo automobilyje važiavo neprisisegęs diržo. Baudą jis sumokėjo iškart. Vis tik „Regitra“ tikina, kad Deimantas dėl to turėjo iki 2024 m. birželio išklausyti prasižengusio vairuotojo kursus, kitaip negali vairuoti. Vadinasi, sėdėdamas keleivio kėdėje be diržo dabar jau 2 metus negali sėsti prie vairo.

Deimanto teigimu, nei „Regitra“, nei policija nežino, kaip įvyko tokia klaida ir neva nieko negali dėl to padaryti - esą jam vis tiek reikės išklausyti kursą, kitaip jis negalės vairuoti. Jį piktino ir tai, kad institucijos kratosi atsakomybės: „Regitra“ nurodo kreiptis į policiją, Vilniaus komisariatas siunčia į Kaišiadorių komisariatą ir t. t. Visi supranta, kad įvyko klaida, bet nieko nedaro. Policija suklydo, bet atvejo nekomentuoja.

Atsakomybės policija kratėsi ir komentuodama žiniasklaidai. Ji neatsakė, kaip tokia klaida galėjo įvykti, ar dažnai tokie atvejai nutinka, kaip jie sprendžiami ir pan. Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato atstovė Julija Samorokovskaja tik nurodė, kad policija konstatuoja Kelių eismo taisyklių (KET) ar kito administracinio nusižengimo faktą ir surašo administracinio nusižengimo protokolą. „Vairuotojo pažymėjimo galiojimo, jo išdavimo ar sustabdymo sąlygas sprendžia „Regitra“, - buvo nurodyta policijos komentare.

Teisininko paaiškinimai

„Golegal.lt“ teisininkas, advokato padėjėjas Andrius Bubulis pastebi, kad tokios situacijos pasitaiko ganėtinai dažnai. Jo spėjimu, taip gali nutikti todėl, kad Administracinių nusižengimų registre galbūt nėra funkcionalumo, leidžiančio grupuoti asmenis į vairuotojus ir keleivius. Anot teisininko, taip gali būti ir dėl to, kad rašydami protokolus už nusižengimus pareigūnai tiesiog suklysta ir netinkamai sužymi reikiamus laukelius. „Šiuo atveju „Regitra“, manau, nieko padaryti negali, kadangi vadovaujasi tais duomenimis, kurie registre buvo nurodyti policijos. Todėl, kol policija tinkamai nesužymės informacijos, asmuo negalės atsiimti vairuotojo pažymėjimo“, - nurodė pašnekovas.

Ką daryti, kad „bausmė“ būtų anuliuota?

A. Bubulis patikino, kad minimu atveju asmeniui tikrai nereikia laikyti jokių kursų, kadangi jis pažeidimo padarymo metu nebuvo vairuotojas. „Kadangi policija šių duomenų tinkamai neištaiso, asmuo oficialiu prašymu turėtų kreiptis į Administracinių nusižengimų registro valdytojus - Vidaus reikalų ministeriją arba Informatikos ir ryšių departamentą su prašymu tinkamai pažymėti, kad asmuo eisme dalyvavo kaip keleivis, o ne kaip vairuotojas. Jeigu po kreipimosi šie duomenys nebūtų tinkamai ištaisyti, tuomet asmeniui beliktų kreiptis į Administracinių ginčų komisiją arba teismą ir prašyti, kad atitinkamos institucijos būtų įpareigotos tinkamai sužymėti duomenis“, - dėstė teisininkas.

Paklaustas, kaip įrodyti, kad asmuo tikrai buvo keleivis, o ne vairuotojas, pašnekovas atsakė, kad vienas iš įrodymų būtų asmeniui surašytas protokolas, kuriame turėtų būti nurodyta nusižengimo esmė, jeigu ji nurodyta tinkamai (šiuo atveju - saugos diržo nesegėjęs keleivis). „Taip pat galima kreiptis į policiją, kad būtų pateikta asmeniui inkriminuoto nusižengimo byla su vaizdo įrašais, kadangi policijos pareigūnai bendraudami su asmenimis turėtų būti įsijungę kūno kameras (angl. bodycam)“ - paminėjo teisininkas.

Kada suklydus policijai galite reikalauti pinigų?

A. Bubulio teigimu, įrodžius, kad reikalavimas baigti papildomus vairuotojų kursus buvo klaidingas, asmuo turėtų atgauti sumokėtas baudas (jei tokių buvo) ir visos nusižengimų teisenos jo atžvilgiu turėtų būti panaikintos. „Jeigu dėl pareigūnų kaltės asmuo patirtų žalos, jis galėtų reikalauti žalos atlyginimo iš valstybės, kadangi valstybė atsako už neteisėtus institucijų veiksmus“, - atkreipė dėmesį teisininkas.

„Regitros“ komentaras

„Regitros“ atstovė spaudai Eglė Bačionytė aiškino, kad KET pažeidimus fiksuoja policija - „Regitra“ netvarko duomenų apie tokius pažeidimus, o tik remiasi gauta informacija: „Jūsų minimu atveju ir turimais duomenimis, klaida jau yra ištaisyta (policija pataisė), todėl kursų išklausyti klientui nereikės, vairuotojo pažymėjimas klientui galioja.“

E. Bačionytė primena, kad pradedantiesiems vairuotojams išduodamas 3 metus galiojantis vairuotojo pažymėjimas. Praėjus 2 metams po jo išdavimo vairuotojas turi teisę pakeisti jį į 10 metų galiojantį vairuotojo pažymėjimą. „Jeigu per 2 metus nuo išduoto vairuotojo pažymėjimo vairuotojas pažeidžia KET reikalavimus, už kuriuos numatytas papildomas vairuotojų mokymas, arba sukelia eismo įvykį, dėl kurio sutrikdoma eismo dalyvio sveikata, jam reikia baigti papildomus mokymus“, - aiškino „Regitros“ atstovė.

Kada vairuotojai turi baigti papildomus mokymus? E. Bačionytė vardijo, kad pradedantieji vairuotojai papildomus mokymus turi baigti pažeidę tik tam tikrus KET reikalavimus:

• naudoti saugos diržus, motociklininko šalmus;
• laikytis lenkimo taisyklių;
• vairuojant nesinaudoti mobiliojo ryšio priemonėmis;
• laikytis eismo reguliavimo signalų;
• vykdyti vairuotojų pareigas pėstiesiems;
• KET nustatyta tvarka naudoti įspėjamuosius signalus;
• laikytis važiavimo per sankryžas tvarkos;
• neviršyti nustatyto greičio;
• nevairuoti transporto priemonių neblaiviems.

„Pradedantysis vairuotojas, pažeidęs KET, nepraranda teisės vairuoti - tik turi prievolę per nustatytą terminą pabaigti papildomą vairuotojų mokymą. Jei per nustatytą terminą nepabaigia mokymo, turi iš naujo laikyti egzaminus“, - akcentavo pašnekovė. Pasak jos, „Regitra“ automatiškai gauna informaciją apie pabaigtą papildomą vairuotojų mokymą, tad papildomai pažymos pristatyti nereikia. Svarbu, kad vairuotojas papildomą vairuotojų mokymą pabaigtų per nustatytą terminą.

Draudimas ir atsakomybė

Transporto priemonių draudimas apdraudžia tik transporto priemonės valdytojo civilinę atsakomybę, o ne keleivių atsakomybę. Draudikai atkreipia dėmesį į vairuotojų ir keleivių draudimą, kurį galima įsigyti apdraudžiant lengvąjį automobilį kasko draudimu ar apsidraudžiant privalomuoju vairuotojo draudimu. Eismo įvykio metu patyrę traumą vairuotojas ir keleiviai sulauktų draudimo išmokos.

Pilietiškumo pavyzdžiai kelyje

Pilietiškumo pavyzdį penktadienio vakarą pademonstravo jaunas klaipėdietis Dovydas Eiza kartu su pagalbininkais, sulaikęs ir perdavęs policijai neblaivų vairuotoją. D. Eiza dirba vairavimo instruktoriumi ir nuolat kelyje pastebi įvairių incidentų, tačiau šįkart jį itin nustebino prieš eismą važiuojantis „Audi“ markės automobilio vairuotojas.

„Tai įvyko šį penktadienio vakarą, Malūno tvenkinio ir Tilžės gatvių sankryžoje. Viskas įvyko apie 18 valandą. Važiuodamas pamačiau prieš eismą važiuojantį „Audi“. Iš pradžių pagalvojau - gal žmogus tiesiog suklydo, juk pasitaiko, ypač nevietiniams. Tačiau geriau įsižiūrėjęs į vairuotoją supratau, kad jis visiškai nesiorientuoja aplinkoje - akivaizdžiai buvo girtas. Labai gerai, kad šalia buvo ir kitas automobilis - BMW. Greitai susigaudėme ir kartu užblokavome „Audi“ kelią tiek iš priekio, tiek iš galo. Iškart pribėgau prie automobilio, atidariau duris, įjungiau „parkingą“ ir ištraukiau raktelius, kad nesugalvotų pabėgti ir nepridarytų dar daugiau žalos kitiems. Ačiū BMW vairuotojui Artur Sporychin. Viskas baigėsi gana laimingai - visi sveiki ir gyvi, o tai svarbiausia. Nevairuokite išgėrę“, - kalbėjo D. Eiza. Pasiteiravus, kiek promilių jo sulaikytas asmuo įpūtė į alkotesterį, D. Eiza atsakė: „Daugiau nei 1 promilę. Berods, 1,25 promilės“, - „Vakarų ekspresui“ sakė vakar 38-ojo gimtadienio sulaukęs D. Eiza.

Tai jau ne pirmas D. Eizos pilietiškas žygdarbis. Dar 2021 metais „Vakarų eksprese“ rašėme, kad jis buvo sulaikęs ir vagį. „Baimės nebuvo. Gal padėjo ir kovos menų treniruotėse įgyti įgūdžiai, ir trenerio įskiepytas pasitikėjimo savimi jausmas“, - „Vakarų ekspresui“ pasakojo klaipėdietis D. Eiza. Tuomet prie vieno Kuosų gatvės namo jis pamatė įtartinai vaikštantį tipą, per stiklus apžiūrinėjantį automobilių salonus. „Važiavau su vairavimo mokyklos mokine po miestą. Pamatęs šį tipą supratau, kad kažkas čia ne taip. Mokinei pasakiau, kad apsisuktų, ir iš už kampo stebėjome, ką tas tipas veikia. Kad būtume mažiau pastebimi, išjungėme automobilio variklį, išjungėme šviesas. Netrukus mano įtarimai pasitvirtino: įtartinas vyriškis išdaužė vieno automobilio galinį langą ir, pačiupęs įrankių dėžę, bandė sprukti. Greitai puoliau iš mokyklinio automobilio ir, pribėgęs, pargrioviau vagį ant žemės“, - susisiekus su herojumi ir paprašius apie tai papasakoti detaliau, „Vakarų ekspresui“ mintis dėstė pilietiškas klaipėdietis.

Tiesa, D. Eizai teko su vagimi ir pasigrumti. „Sulaikytasis bandė kumščiais trenkti man į galvą, bet jam nepavyko manęs sužeisti. Lankau kovos menus, tad išvengti smūgių krušos esu išmokęs“, - šyptelėjo drąsus vyriškis. D. Eizą nustebino tai, kad kiti aplink vaikščioję žmonės į šį įvykį nesureagavo. „Vyrukas buvo gan aukštas - apie 190 cm ūgio ir gana tvirto sudėjimo. Nemanau, kad kas kitas būtų jį bandęs taip sulaikyti, nes būtų nukentėjęs. Šaukiau kažkokiam netoliese esančiam vyrukui, kad iškviestų policiją, bet jis mane ignoravo ir nuėjo sau. Tada pats, besigrumdamas, sugebėjau paskambinti policijai. Policija atvyko labai greitai ir perėmė tą vagį“, - baigė istoriją D. Eiza.

Tuomet „Vakarų ekspresui“ pavyko susisiekti ir su apgadinto automobilio savininku. „Nuostoliai būtų buvę gana dideli - darbo įrankių kaina gali siekti apie 700 eurų. Džiugu, kad yra pilietiškų žmonių. Iškart po įvykio susisiekiau ir padėkojau drąsiam klaipėdiečiui“, - sakė vardo viešai nenorėjęs viešinti išdaužto automobilio stiklo savininkas.

Klaipėdos policijos atstovė spaudai Andromeda Grauslienė tąkart džiaugėsi, kad vis dažniau atsiranda pilietiškų žmonių. „Gana dažnai skambina ir praneša apie galimai neblaivius vairuotojus. Mes dėkingi pilietiškiems žmonėms, tačiau sykiu norime paraginti, kad jie būtų ir atsargūs. Sulaikyti pačiam galimai vagiantį ar kokią kitą negerovę darantį žmogų - gana pavojinga. Dažniausiai nusikaltimą darantis žmogus, sprukdamas, priešinasi ir gali sužaloti kitą asmenį. Siūlytume, pamačius nusikaltimą darantį žmogų, iškart skambinti telefonu 112 ir stengtis kuo labiau įsidėmėti jo veidą, kitus bruožus. Sulaikyti tokį asmenį - policijos darbas“, - akcentavo A. Grauslienė.

tags: #keleiviainbelaivi #vairuotoja #ir #jos #keleiviai