Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose vairavimo komfortas yra neatsiejamas nuo vairo stiprintuvo sistemos. Prieš kelis dešimtmečius vairo stiprintuvas buvo laikomas prabangos funkcija, tačiau šiandien jis yra standartinė įranga daugelyje transporto priemonių. Ši sistema padeda vairuotojui lengvai sukti vairą, o tai ypač jaučiama manevruojant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui, parkuojantis.
Vairo stiprintuvų sistemos tipai
Šiuolaikiniuose automobiliuose montuojamos trys pagrindinės vairo stiprintuvo sistemos:
- Hidraulinė sistema - ilgą laiką buvusi pati populiariausia, pasižyminti patikimumu ir geru virpesių slopinimu.
- Elektrinė sistema (EPS) - viena efektyviausių, suvartojanti mažai energijos ir veikianti tik tada, kai pasukamas vairas.
- Elektrohidraulinė sistema (EPHS) - apjungianti hidraulinės sistemos privalumus su elektrinių sistemų energijos taupymu.
- Pneumatinė sistema - dažniausiai naudojama sunkiasvorėse transporto priemonėse, tokiose kaip sunkvežimiai ir autobusai.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema
Elektrinė sistema yra itin efektyvi, nes jai reikia nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą. Ji gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje, o teoriškai ji nepadidina degalų sąnaudų.
Hidraulinė sistema ir jos veikimas
Hidraulinė sistema susideda iš daugybės elementų: hidraulinio siurblio, slėgio valdymo vožtuvo, hidraulinio cilindro bei aukšto ir žemo slėgio žarnų. Svarbiausias komponentas - hidraulinis siurblys, generuojantis reikiamą slėgį. Skystis cirkuliuoja tarp pavarų ir siurblio, užtikrindamas, kad vairas pats nepasuktų į vieną pusę. Automobilio priekyje žarnos dažnai sumontuotos į aušinimo kilpą, kuri padeda aušinti stiprintuvo skystį naudojant važiavimo metu sukuriamą oro srautą.
Vane Pump Animation
Gedimų požymiai ir pavojai
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas yra pavojingas, nes pasikeičia vairo pojūtis ir jėgos, reikalingos jam pasukti. Tai gali tapti eismo įvykio priežastimi. Pagrindiniai požymiai, rodantys sistemos problemas:
- Padidėjęs pasipriešinimas sukant vairą.
- Garsus „ūžimas“ ar girgždesys (dažnai rodo per mažą skysčio lygį arba orą sistemoje).
- Netolygus siurblio veikimas ar jo užstrigimas.
- Vairo vibracija stovint ir varikliui dirbant laisva eiga.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis.
Jei pastebėjote, kad vairas sukasi sunkiau, stiprintuvas veikia su pertraukomis ar užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje, kuo skubiau apsilankykite autoservise. Jei gedimas įvyko važiuojant, saugiai sustokite ir susisiekite su specialistu.
Sistemos priežiūra
Kad vairo stiprintuvas veiktų patikimai, būtina laikytis gamintojo rekomendacijų:
| Veiksmas | Rekomendacija |
|---|---|
| Hidraulinio skysčio keitimas | Kas 2 metus arba kas 30 tūkst. km |
| Siurblio pavaros diržo keitimas | Kas 60 tūkst. km |
Elektrinių sistemų priežiūroje svarbu vengti perkaitimo dėl intensyvios eksploatacijos (lėto manevravimo be pertraukų) ir užtikrinti gerą akumuliatoriaus būklę. Hidraulinėse sistemose niekada nemaišykite skirtingų specifikacijų skysčių.
Remontas ir diagnostika
Daugeliu atvejų siurblį rekomenduojama keisti nauju. Renkantis dalis, verta rinktis patikimų gamintojų produkciją (pvz., „Bosch“, „TRW“, „Meyle“). Atliekant remontą, būtina naudoti naujus sandarinimo elementus ir užtikrinti sistemos nuorinimą. Nuorinimo procedūra turi būti atliekama su pakeltais priekinės ašies ratais, kelis kartus pasukant vairą iš vienos kraštinės padėties į kitą.
tags: #sustiprintas #vairo #stiprintuvas