Surūdijusio automobilio remontas „pasidaryk pats“

Rūdys yra viena iš dažniausiai pasitaikančių grėsmių ilgalaikiam automobilio vientisumui, ypač tokiose šalyse kaip Lietuva, kur vyrauja kelių druska ir drėgmė. Nors paviršinės rūdys gali būti lengvai pašalinamos, automobilio rėmo rūdys kelia rimtų saugumo problemų. Kėbulas yra bene brangiausia automobilio dalis. Automobilių rėmai pagaminti iš metalo, kuris natūraliai oksiduojasi veikiamas vandens, deguonies ir druskos. Net jei automobilis laikomas garaže ir reguliariai valomas, šie elementai laikui bėgant gali sukelti koroziją.

Rūdžių tipai ir jų įtaka automobiliui

Korozija - tai metalų irimas dėl fizikinės ir cheminės sąveikos su aplinka, kai metalas pereina į oksiduotą būklę ir praranda jam būdingas savybes. Tipiškiausia korozija - geležies rūdijimas. Jos rūdys yra purios, todėl korozija gali plisti gilyn. Kiti metalai (chromas, aliuminis) koroduodami apsitraukia plona, standžia, deguonies nepraleidžiančia plėvele, kuri saugo metalą nuo tolesnės korozijos.

Rūdys susidaro dėl elektrocheminio geležies turinčių metalų skilimo. Šis skilimas yra oksidacijos, t. y. proceso, kai geležies paviršiaus molekulės reaguoja su aplinkoje esančiu deguonimi, rezultatas ir susidaro nauja molekulė Fe2O3, kitaip dar vadinama geležies oksidu. Tas geležies oksidas yra rūdys. Gryna geležis oksiduojasi ne taip agresyviai. Išnagrinėjus seną geležinį variklio bloką, matomas plonas paviršinis rūdžių sluoksnis, bet mažai prasiskverbusio į metalą. Deja, vien tik geležis nėra itin gera medžiaga automobiliams statyti, todėl šiandieniniuose automobiliuose dažniausiai naudojami plieno lydiniai. Į geležį įpylus šlakelį anglies, gaunamas plienas, kuris žymiai pagerina lankstumą, atsparumą tempimui ir formuojamumą. Tačiau šis papildomas stiprumas kainuoja, nes prideda priemaišų, kurios pagreitina rūdžių susidarymą.

Galima išskirti šiuos rūdžių tipus:

• Paviršinės rūdys: Kosmetinė korozija, atsirandanti dėl nedidelių dažų pažeidimų.
• Apnašų rūdys: Atsiranda, kai rūdys įsiskverbia giliau į metalą.
• Prasiskverbusios rūdys: Rimčiausia forma, dėl kurios atsiranda skylių ir susilpnėja struktūra.

Kokie ženklai rodo rūdis?

Grėsminga ruda dėmė ant sparno ar bet kurios mašinos kėbulo dalies, dažų burbulas durų apačioje, permirkusios grindys atsitrenkus į slenksčius - tai ženklai, kad jūsų automobilio rėmas pradėjo rūdyti. Iškyla klausimas, ką su jomis reikia daryti? Priešingu atveju puikūs automobiliai reguliariai siunčiami į ankstyvuosius kapus, nes jie tampa surūdiję, nors tai yra iš esmės išvengiama problema.

Kada „pasidaryk pats“ remontas yra tinkamas?

Paviršinių ir apnašų rūdžių atveju „pasidaryk pats“ remontas gali būti saugus ir veiksmingas. Rūdžių remontas prasmingas, kai automobilis turi mažą ridą ir didelę vertę, rūdys yra lokalizuotos ir neturi įtakos konstrukcijos vientisumui, o jūs planuojate automobilį laikyti ilgą laiką ir norite būti ramūs. Nedidelių rūdžių atveju remontas dažnai pasiteisina.

Tačiau jei rūdys įsiskverbė į struktūrinius elementus, pavyzdžiui, rėmo bėgius ar važiuoklę, būtina atlikti profesionalų vertinimą. Galima suvirinti naują metalą, tačiau stipriai surūdijusį rėmą lopyti rekomenduojama retai. Esant didelei korozijai, gali būti, kad laikas persvarstyti automobilio eksploataciją. Antra vertus, jei automobilis turi daug įsiskverbiančių rūdžių ir mažą perpardavimo vertę, gali būti ekonomiškiau jį išregistruoti. Jei kėbulas pažeistas taip, kad matosi metalas, tuomet nepatariama remontuoti patiems. Geriau kreipkitės į profesionalus, nes jie žino, kaip pašalinti drėgmę bei apsaugoti metalą.

Prevencinės priemonės ir profesionali priežiūra

Kaip išvengti rūdžių?

Tam, kad nereikėtų atlikti kapitalinio remonto, naudokite pagrindinę dangą, reguliariai plaukite kėbulo apačią (ypač žiemą) ir greitai pašalinkite nedidelius dažų įtrūkimus.

Korozijos pagrindinės atsiradimo priežastys: deguonies koncentracija ore, santykinė oro drėgmė, vibracijos ir gniuždymas. Pažeidžiamiausios vietos, kurias puola rūdys - variklio dangtis, sparnų arkos, slenkstis. Šias vietas nuolat „atakuoja“ nuo kelio pakelti akmenukai, žvyras, purvas. Ne mažiau pažeidžiamos yra ir kėbulo dugno uždaros ertmės, kuriose kaupiasi purvas ir drėgmė, lonžeronai, kėbulo dalių sujungimo vietos. Rūdys atsiranda pačiose silpniausiose automobilio vietose, tokiose kur dažai yra įtrūkę, įbrėžti ar panašiai, bet rūdys atsiranda ten, kur vanduo gali laikytis, suvirintose automobilio vietose, nes kiekvienoje mašinoje yra apie 70 metrų taškinio suvirinimo siūlių, kur dažniausiai korozija ir prasideda.

Antikorozinis apdorojimas ir priežiūra

Jei įsigijote naują automobilį, kurį žadate eksploatuoti daugiau nei tris-penkis metus, rekomenduojama jo kėbulą ar atskiras kėbulo dalis papildomai apsaugoti antikorozine danga. Naujo automobilio savininkams būtų naudinga apsaugoti dugną specialiomis medžiagomis, o automobilio kėbulą padengti nano technologijos danga. Po padengimo šia danga, dažų sluoksnis yra sunkiau pažeidžiamas. Jei tokia technologija norėsite padengti kelis metus eksploatuotą automobilį, visų pirma teks nupoliruoti jo paviršių, atstatyti nelygumus, nes nano danga tarsi per padidinamą stiklą išryškina visus kėbulo trūkumus. Profesionali nano danga suteikia apsaugą metams. Tik specialistai žino, kokio gamintojo antikorozinės medžiagos yra kokybiškos ir atitinka teikiamą naudą. Plovikloje ir specializuotame servise padengiama nano technologijos danga - yra ne tas pat. Jei norite, kad nano danga būtų efektyvi, ji turi būti purškiama ant sauso, kruopščiai paruošto automobilio paviršiaus bei išdžiovinta pagal visus technologinius reikalavimus.

Specialistas sako, kad nepakenktų įtaisyti ir priekinių ratų purvasaugius. Jie apsaugos arkas bei durelių apačią nuo žvyro, akmenukų bei purvo poveikio. Nepraleiskite pro akis didesnių kėbulo įbrėžimų, o ypač - iškilusių pūslelių. Geriau apsilankyti pas kėbulo specialistus, kad jie įvertintų pažeidimus ir juos iš karto sutaisytų, negu palikti, kaip yra. Žinoma, taupydami žmonės išgalvoja įvairių naminių priemonių, pavyzdžiui, užlakuoja įbrėžimus spalvotu nagų laku. Apsauginis sluoksnis yra gerai, tačiau labai svarbu kėbulo paruošimas prieš lakuojant, t. y., ar nuo pažeistos vietos buvo tinkamai pašalinta drėgmė. Bet kokiu atveju, laiku atliktas kėbulo remontas garantuoja, kad kėbulo korozija neprasidės.

Reguliarus plovimas ir sąlygos

Pati paprasčiausia priežiūra tiek vasarą, tiek žiemą - reguliarus plovimas. Aišku, nereikia persistengti. Tačiau žiemą, kai druskomis barstomi keliai, kėbulą reiktų nuplauti vandeniu (nupūsti aukšto slėgio srove) bent kartą per savaitę. Nepatariama važinėti automobiliu, ant kurio kėbulo „puikuojasi“ balti druskos pėdsakai. Plovyklose galima pasinaudoti laikinomis kėbulo apsauginėmis priemonėmis - vaškavimu, nano danga. Šios priemonės kurį laiką apsaugo automobilio paviršių nuo druskų poveikio. Specialistas atkreipia dėmesį, kad žiemą nepatariama laikyti automobilio šildomame garaže - esant pliusinei temperatūrai, druska aktyviau veikia. Be to, šiltame garaže tirpsta sniegas, kaupiasi drėgmė, kuri taip pat neigiamai veikia automobilio kėbulą.

Švedijos korozijos instituto mokslininkų prieš keletą metų atliktų tyrimų rezultatai parodė, kad net 30 proc. šešerių metų mašinų, kurios nebuvo papildomai apdorotos antikoroziniais preparatais, kiaurai prarūdiję slenksčiai, durų apačios, vidinės ertmės, taškiniu būdu suvirintos siūlės. Patikimiausios šiuo požiūriu buvo „Audi“ ir „Volvo“ mašinos. Graudžiausiai atrodė „Opel“, „Mazda“, „Fiat“ ir „Mitsubishi“ automobiliai. Visiškai patikimų korozijos požiūriu automobilių, mokslininkų manymu, apskritai nėra. Net ir tvirtieji modeliai, kurių kėbulai pagaminti naudojant specialius cinko lydinius, o patys automobiliai nuo konvejerio nuvažiuoja padengti antikoroziniais preparatais, po 3-4 metų tampa gana lengvai pažeidžiami.

Profesionalių paslaugų svarba

Kvalifikuoti serviso meistrai atlieka bet kokio sudėtingumo kėbulo darbus - nuo sudėtingų kėbulo atstatymo, keitimo darbų iki smulkių, tokių kaip korozijos pažeistų vietų ir įlenkimų tvarkymas ir kiti kėbulo remonto ir dažymo darbai. Kvalifikuoti, didelę patirtį turintys kėbulo remonto ir dažymo meistrai pašalins bet kokius kėbulo defektus ir grąžins gamyklinę išvaizdą Jūsų automobiliui.

Kėbulų remontas atliekamas Vilniuje esančiose dirbtuvėse, kur sumontuotos 2 naujos modernios dažymo kameros, 2 tampymo stendai, 2 keltuvai automobilių išrinkimui/surinkimui, kita reikiama įranga. Šiuolaikiniame ir moderniame servise UAB „Antrima“ nebrangiai bei kokybiškai atliekami visi automobilių kėbulų remonto ir dažymo darbai: kėbulo paruošimas dažymui, kėbulo tiesinimas bei kitas kėbulo remontas. Po remonto automobilį Klientui grąžiname išvalytu salonu ir išplautą.

Automobilių remonto paslaugų teikimo taisykles detaliai reglamentuoja Ūkio ministro 2004-03-31 įsakymu Nr. 4-97 patvirtinta Automobilių remonto paslaugų teikimo tvarka (Žin., 2004, Nr. 52-1755). Ši tvarka numato vartotojo teisę gauti tinkamos kokybės paslaugą, taip pat numato, kad jeigu vartotojui suteikta paslauga yra netinkamos kokybės ir vartotojas tai įrodo, jis turi teisę per 6 mėnesius nuo paslaugos suteikimo dienos reikalauti, kad ši paslauga neatlygintinai būtų pakeista tinkamos kokybės paslauga. Remiantis minėta tvarka, vartotojas dėl netinkamos paslaugų kokybės raštu kreipiasi į paslaugos teikėją. Esant nesutarimams tarp vartotojo ir paslaugos teikėjo, skundus dėl netinkamos kokybės paslaugų ar dalių priima ir nagrinėja Valstybinė ne maisto produktų inspekcija ir jos padaliniai, esantys visose šalies apskrityse. Skundo nagrinėjimas negali trukti ilgiau kaip 30 dienų.

tags: #surudijusio #auto #remontas #pasidaryk #pats