Automobilio vairo kolonėlė yra esminė dalis, perduodanti vairo judesį vairuojamiesiems ratams, o kartu su hidrauliniu vairo stiprintuvu, leidžia lengvai ir patogiai vairuoti transporto priemonę. Jei pastebite vairo sistemos sutrikimų, tokių kaip sunkus vairas, keisti garsai ar skysčio nuotėkis, svarbu laiku nustatyti gedimą ir jį pašalinti.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Gedimai ir Diagnostika
Skysčio nutekėjimas: atpažinimas ir priežastys
Dėmė po automobiliu gali rodyti įvairių skysčių nuotėkį. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas padeda nustatyti problemą. Vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimas gali būti vienas sudėtingesnių diagnozuoti, nes jis gali atsirasti tose pačiose vietose kaip ir variklio alyvos nuotėkis.
Vairo stiprintuvo sistema sudaro:
- Siurblys, pritvirtintas prie variklio.
- Tiekimo ir grąžinimo linijos (žarnos ir vamzdeliai).
- Kartais aušintuvas.
- Vairo stiprintuvo stovas arba pavara (vairo kolonėlė).
Jei bet kuris iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo skystis, ar nutekėjusi variklio alyva. Tačiau, jei nuolat pastebimas skysčio trūkumas vairo stiprintuvo rezervuare, tai rodo sistemos nesandarumą.
Norint diagnozuoti nuotėkį, pirmiausia reikia nustatyti, kokio tipo skystį naudoja jūsų vairo stiprintuvo sistema. Kiekvienas stiprintuvo skystis turi skirtingas charakteristikas ir yra skirtas skirtingiems stiprintuvams. Naudoti reikia tiksliai tokį skystį, kuris tinka jūsų automobiliui, nes netinkamas skystis gali sukelti daugiau problemų.
Nuotėkis gali atsirasti dėl įplyšusių ar suskeldėjusių žarnų, nesandarių sujungimų. Šiuos pažeidimus gana nesunku pastebėti. Sudėtingiau atpažinti užsikimšusias žarnas, kurios gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Tokiu atveju vairą gali būti sunku pasukti, gali girdėtis stiprintuvo ūžesys. Užsikimšimus svarbu pašalinti nedelsiant, nes jie gali sukelti siurblio gedimą.
Patikrinti, ar apsauginės gumos apačia sudrėkusi nuo tepalo ir ar ji įplyšusi, galima susukus vairą iki galinės padėties. Tai leidžia lengviau pamatyti galimus pažeidimus. Jei tepalu apibėgusi vairuotojo pusės guma, yra tikimybė, kad tepalas atbėga nuo vairo kolonėlės viršutinės dalies arba nuo aukšto ar žemo slėgio žarnų ar vamzdelių prisukimo vietos.
Vairo stiprintuvo siurblio gedimai
Vairo stiprintuvo siurblys yra pagrindinis visos vairo stiprintuvo sistemos elementas. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Rimtos problemos atveju aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas.
Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą. Nors vairo stiprintuvo siurblys yra paprastas įrenginys, be jo būtų sudėtinga valdyti transporto priemonę.
Foriko vairo stiprintuvo cypimas, ypač užvedus šaltą variklį, gali reikšti siurblio guolių problemas. Pastebima, kad dirželis kaukia, net pasmiršta guma, nors dirželis įtemptas. Vizualiai matosi, kad siurblys sukasi lėčiau nei turėtų, po to „įsibėgėja“. Net ir nustojus dirželiui slysti, siurblys vis tiek gali šiek tiek cypauti. Jei skysčio lygis geras ir skystis vizualiai atrodo geras, mechaninis cypimas (dzir-dzir) rodo į guolių problemą, panašią į generatoriaus guolių gedimą.
Jei vairas būna „sunkus“ pirmu sukimu į kairę, paskui pasidaro sunkus į abi puses, bet sukant pilnai palengvėja, arba kartais veikia normaliai, o kartais sunku, tai gali reikšti vairo stiprintuvo siurblio ar kitų agregatų gedimą, tokių kaip vairo kryžmės. Tokiu atveju svarbu nustatyti, ar reikalingas siurblio guolių keitimas, ar viso mazgo keitimas. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Remontas ir Keitimas
Remonto procedūros
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų (hidraulinių siurblių) remonto metu mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami, tekinamos ir presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.
Prieš montuojant vairo kolonėlę ar keičiant siurblį
Prieš montuojant vairo kolonėlę, būtina nuimti ir švariai išplauti hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelį bei prapūsti jį suspaustu oru. Jeigu vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys nebuvo pristatytas testavimui kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir, neradus paviršių ar mechanizmo pažeidimų, surinktas naudojant naujus sandariklius.
Svarbu įsitikinti aukšto ir žemo slėgio vamzdyno sandarumu. Visų sujungimų vietose reikia pašalinti senų tarpiklių liekanas ir įsitikinti, ar paviršiai nepažeisti, neturi įbrėžimų, dėl kurių sistema galėtų tapti nesandari. Sujungimus reikia išvalyti taip, kad jie atgautų pirminę formą (pvz., plokštumą). Jei tai neįmanoma, sujungimus ir/ar vamzdyno dalis būtina pakeisti.
Montavimas ir sistemos užpildymas
Montuoti vairo kolonėlę reikia tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos, negamykliškai suvirintos ar kitaip pakeistos. Draudžiama naudoti bet kokias papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.
Patikrinkite visas vairo mechanizmo sudedamąsias jungimosi ir judančias dalis. Kryžmės, išdrožos ir kiti sujungimai negali turėti jokio gamintojo nenumatyto laisvumo.
Įsitikinus, kad visi aukščiau išvardinti veiksmai atlikti taip, kaip nurodyta, užpildykite vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuarą nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą. Negalima naudoti universalių alyvų. Užpildžius bakelį beveik iki viršaus, automobilio ratams neliečiant žemės, sukti vairą į kairę ir į dešinę, švelniai pasiekiant kraštutines padėtis.
Sistemos nuorinimas ir patikra
Pasiekus skysčio normą ir jai nebemažėjant sukimo judesių metu, patikrinkite, ar sistemoje neatsiranda skysčio nuotėkis. Sistemai esant sandariai galima užvesti automobilio variklį. Užvedimo metu draudžiama kelti variklio apsukas akseleruojant.
Užvedus variklį, leiskite jam dirbti laisva eiga, sukinėjant vairą būtina atidžiai stebėti alyvos lygį išsiplėtimo bakelyje. Stenkitės kuo greičiau pašalinti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, saugant alyvos siurblį. Tai turėtų įvykti maksimaliai per pirmas 5 minutes. Stebėkite, ar vyksta skysčio cirkuliacija; jos neesant nedelsiant gesinkite automobilio variklį ir ieškokite to priežasčių.
Galutinė patikra ir bandymas
Įgyvendinus visus aukščiau išvardintus punktus, nuleiskite ratus ant žemės ir testuokite sistemą su esančiu natūraliu pasipriešinimu. Stebėkite, ar neatsiranda anksčiau išvardinti šalutiniai veiksniai. Atlikite ratų geometrijos reguliavimą pagal standartinius gamintojo nurodymus. Pakabos tampriųjų elementų laisvumas taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui. Ypatingą dėmesį atkreipkite į amortizatorių atramas bei jų guolius, spyruokles.
Tinkamai sureguliavus ratų geometriją ir sistemai tinkamai veikiant, atlikite 3-5 km bandomąjį važiavimą. Dar kartą atlikite visų vairo stiprintuvo agregatų veikimo ir sujungimų sandarumo patikrą. Pastebėjus pašalinius garsus, sujungimų nesandarumus, pernelyg didelį alyvos putojimą ar bet kokius kitus nepageidaujamus veiksnius, sustabdykite sistemos veikimą ir kuo operatyviau išaiškinkite to priežastis.
Alternatyvūs sprendimai ir prevencija
Laikini sprendimai
Greitas ir paprastas būdas laikinai išspręsti nedidelį vairo stiprintuvo skysčio nuotėkį yra naudoti specialų sandarinantį skystį. Tačiau svarbu suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas. Laikui bėgant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliu, pavyzdžiui, vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
Profesionalus remontas
Profesionalus sprendimas - vežti automobilį į servisą, kur mechanikai atliks hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustatys gedimą ir jį pašalins, pakeisdami pažeistas dalis naujomis. Taip gaunate garantiją ir esate ramus dėl transporto priemonės saugumo.
Apnašos ir nuosėdos susidaro hidrauliniame skystyje per jo eksploatacijos laiką. Nors skystis ir bus dalinai pakeistas, keičiant siurblį ar vairo kolonėlę, apie trečdalį skysčio kartu su visais nešvarumais vis tiek lieka sistemoje. Tai gali sugadinti jūsų naują kolonėlę ar siurblį, todėl rekomenduojama pilnai išvalyti sistemą.
Traukių apsaugos skirtos tam, kad apsaugotų vairo kolonėlę ir vairo traukes nuo purvo patekimo į jas. Jos padeda išsaugoti sistemos ilgaamžiškumą.