Subaru Outback Informacija

„Subaru Outback“ yra ne visureigis, tačiau siūlo daugumą savybių, būdingų šios klasės automobiliams, ir yra šiek tiek tvirtesnis už vidutinį universalą. Tai puikus pasirinkimas tiems, kam reikia praktiško ir erdvaus automobilio.

Šeštos kartos Subaru Outback (naujoji karta)

Salonas ir komfortas

Šeštos kartos „Outback“ pasižymi patobulintomis salono medžiagomis ir surinkimo kokybe. Dar labiau pagerinta garso izoliacija, kadangi visi modeliai komplektuojami su garsą izoliuojančiais stiklais. Centriniame 11,6 colių įstrižainės multimedijos ekrane patogiai išdėstyta visa informacija, įskaitant ir „X-Mode“ važiavimo bekele režimų pasirinkimą, kurie visada yra matomoje vietoje. Fiziniai valdikliai apsiriboja temperatūros nustatymu ir garso reguliavimu, kurį galima valdyti ir klavišais ant vairo arba balsu. Vairuotojo prietaisų skydelyje yra spalvotas informacinis ekranas ir klasikiniai spidometro bei tachometro rodmenys.

Matmenys ir praktiškumas

Naujasis „Outback“ yra beveik penkių metrų padidinto pravažumo universalas su didesne kaip 21 centimetro prošvaisa, laiko patikrinta nuolatine visų ratų pavara ir net iki 1872 litrų talpinančia bagažine. Šis automobilis yra vienas geriausių erdvaus šeimyninio automobilio pavyzdžių, su kruopščiai apgalvotomis salono detalėmis:

• Susisukantis bagažinės uždangalas, kuriam numatyta vieta po bagažinės dugnu.
• Atlenkiami kabliukai pirkiniams.
• Papildomi tvirtinimai bagažinės pertvaroms.
• Rankenėlėmis nulenkiami galinių sėdynių atlošai, kurie suformuoja visiškai lygų dugną.

Visa tai yra standartinė įranga. „Field“ versijoje sėdynės aptrauktos specialiu į odą panašiu „StarTex“ audiniu, kuris nereikalauja tiek priežiūros kaip odinės „Nappa“ sėdynės „Touring“ versijoje. Į jas neįsigeria drėgmė, jos yra lengvai išvalomos ir ne tik patogios, bet ir leidžia kūnui kvėpuoti.

Techninės charakteristikos ir variklis

Naujas „Outback“ pagamintas pirmą kartą jam panaudojus modulinę ir dar didesnį standumą užtikrinančią „Subaru Global Platform“ konstrukciją. Pakaba sureguliuota komfortiškai, o žemu svorio centru pasižymintis horizontalus keturių cilindrų „Boxer“ variklis ir gerai suderinta vairo sistema leidžia tiksliai ir smagiai brėžti posūkius. 1664 kilogramų svorio automobiliui varomas 169 AG varikliu, suporuotu su kintamo perdavimo „Lineartronic“ transmisija. 2,5 l atmosferinis motoras pasiekia tik 252 Nm, tad nėra pats dinamiškiausias. Oficialūs gamintojo duomenys rodo, kad iki 100 km/val. „Outback“ įsibėgėja per 10,2 s. Vangi dinamika atsiliepia ir degalų sąnaudoms, kurios, važinėjant mieste, svyruoja apie 12-13 litrų, o ilgesnėje kelionėje užmiestyje nusistovėjo ties 9,1 l/100 km. Didžiausioje „Subaru“ rinkoje JAV siūlomas 2,4 l turbomotoras, pasiekiantis net 260 AG, tačiau tokio Europoje tikėtis nerealu. Būtų šaunu, kad gamoje, kaip „Forester“ ir „XV“ modeliuose, greičiau atsirastų hibridinė „e-Boxer“ pavara su papildomu elektros varikliu, tiek mažinančiu degalų sąnaudas, tiek ir pagerinančiu dinamiką.

Kaina ir įranga

Kainų diapazonas su visa įranga svyruoja nuo 34 990 iki 40 490 eurų. Visi modeliai jau bazinėje įrangoje turi:

• Reguliuojamo šviesos pluošto „LED“ žibintus.
• Daug „EyeSight“ saugumo įrangos.
• Elektra reguliuojamas sėdynes, kurios (kartu su vairu) šildomos tiek priekyje, tiek ir gale.
• Infraraudonųjų spindulių kamerą, stebinčia, ar žiūrima į kelią, taip pat automatiškai atpažįstančią kelis skirtingus vairuotojus ir parenkančią jų anksčiau nustatytą temperatūrą, sėdynių ir veidrodėlių padėtį (šios dvi funkcijos - „Touring“ versijoje).
• Elektra su atstumo jutikliu valdomas bagažinės dureles (nesiūlomos „Adventure“).
• Stogo laikiklius.

Penktos kartos Subaru Outback (BS serija, 2015-2021 m.)

Bendros savybės

2015 metais „Subaru“ pristatė penktosios kartos BS serijos „Outback“ modelį, kuris buvo protingesnis, saugesnis ir šiek tiek efektyvesnis. Šis automobilis palaipsniui tapo šiek tiek didesnis. Dešimtajame dešimtmetyje tai buvo tik „Subaru Mondeo“ dydžio „Legacy“ universalo versija, tačiau pastaruoju metu jis turėjo būti šiek tiek didesnis, kad konkuruotų su didesniais varžovais, pavyzdžiui, dideliais „Volvo“ universalais. Taigi ši penktosios kartos versija padidėjo tiek į plotį, tiek į ilgį.

Dizaino pokyčiai

Svarbesni pokyčiai išryškėja profilio atžvilgiu. Šioje MK5 versijoje A statramsčio pagrindas paaukštintas 50 mm, priekinis stiklas tapo kreivesnis, o siluetas - lygesnis ir labiau aptakus. Tai kartu su papildomu ilgiu ir ryškia linija, švelniai kylančia nuo priekinio bamperio ir besitęsiančia iki galinių šviesų, suteikė dinamiškesnę išvaizdą.

Salono patobulinimai

Labiausiai patobulinta buvo priekinė dalis. Salone atsirado sidabro spalvos akcentai per visą prietaisų skydelį, kurį buvo galima rinktis iš kelių spalvų ir kuris buvo pagamintas iš aukštos kokybės minkštų medžiagų, net ant durų porankių. Svarbiausias bruožas yra didelės raiškos spalvotas jutiklinis informacinių ir pramoginių sistemų ekranas, kuris dominuoja prietaisų skydelio centre. Šis ekranas buvo standartinis visoje gamoje ir leidžia vairuotojui naudotis navigacijos, garso, telefono ir informacijos meniu tais pačiais judesiais, kuriais braukiama ir spaudžiama išmanųjį telefoną. Nors šis penktosios kartos modelis nebuvo daug platesnis už savo pirmtaką, dėl durų konstrukcijos ir apdailos pakeitimų jis atrodė tarsi platesnis, nes atsirado:

• 30 mm daugiau vietos pečiams.
• 38 mm daugiau vietos alkūnėms.
• 67 mm daugiau vietos klubams nei ankstesnėje MK4 versijoje.

Dėl didesnio ilgio automobilyje buvo 10 mm daugiau vietos kojoms, o dėl to, kad priekinės sėdynės buvo šiek tiek toliau viena nuo kitos, buvo šiek tiek lengviau sėdėti viduryje.

Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą modelį

Dauguma „Outback“ savininkų yra patenkinti savo automobiliais, nes „Subaru“ modeliai pasižymi įspūdingu patikimumu. Tačiau pasitaiko ir tam tikrų problemų:

• Variklio vibracija greitėjant.
• Nedidelis tepalų nuotėkis.
• Elektros problemos (netikėtai išsikrovęs akumuliatorius, problemos dėl užvedimo mygtuko ir centrinio ekrano).
• Lengvai įtrūkęs priekinis stiklas.
• Deguonies jutikliai, kurie, kaip žinoma, įtrūksta (gali užsidegti variklio patikros lemputė).
• „Eyesight“ kameros saugos sistemos gedimai.
• Palydovinės navigacijos atnaujinimo problemos.
• Kaitinimo žvakių gedimai.
• Priekinių ratų suvedimas, kurį lengvai išmušdavo greičio nelygumai.

Skirtingai nei dauguma keturiais ratais varomų universalų, „Outback“ gali būti reguliariai naudojamas nelygiose trasose ir vilkti, todėl svarbu patikrinti automobilio apačią ir ieškoti įbrėžimų ant lengvojo lydinio ratlankių. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į sunkaus važiavimo požymius automobilio salone ir ant galinės sėdynės.

tags: #subaru #outback #virsutinis #remas