„Subaru Impreza“ hečbekas: apžvalga ir modifikacijos

Per kelis dešimtmečius trunkančią „Subaru Impreza“ gamybą, Japonijos gamintojas sukūrė dešimtis skirtingų, ne visuomet lengvai įsimenamų modifikacijų. „Subaru“ ieškojo net menkiausių progų, jog galėtų sukurti dar vieną ribotos laidos „Impreza“, su kuria galėtų paminėti vieną ar kitą žygdarbį.

„Subaru Impreza“ istorija ir ribotos laidos versijos

1992 „Impreza WRX Type RA“

1992-ųjų lapkritis tuomet „Subaru“ garbinusiems automobilistams įsiminė visam gyvenimui. Iš Japonijos kilusi gamintoja pristatė naują „Subaru Impreza“ versiją, kurią puošę simboliai ateityje bus naudojami tik pačiose ekstremaliausiose „Impreza“ modelio versijose. Nors žvelgiant į patį automobilį nepasakytumėte, jog ji kažkuo ypatinga, patys svarbiausi pokyčiai slypėjo viduje. Pavyzdžiui, „Type RA“ versija turėjo gerokai našesnį tarpinį suslėgto oro aušintuvą ir transmisiją, su gerokai trumpesniais pavarų perdavimo skaičiais, kurie sufleravo, jog „Subaru“ inžinieriai šią versiją kūrė lakstantiems trasoje.

1994 „Impreza 2.0 GT Turbo AWD“

1994-aisiais pasirodęs „Subaru Impreza 2.0 GT Turbo AWD“ modelis buvo įkainotas tokia pačia suma kaip ir „BMW 316i Compact“ arba „Volkswagen Golf GTI“. Tačiau „Subaru“ pranašumas buvo tas, jog jis turėjo gerokai galingesnį benzininį variklį su turbokompresoriumi bei pačiomis įvairiausiomis sąlygomis praverčiančią keturių varančiųjų ratų pavarą.

1998 „Impreza WRX STI Type R Coupe Version V“

„Subaru“ sukūrė tuziną skirtingų „Impreza“ modifikacijų, tačiau tik kelios iš jų gali pasižymėti tokia išliekamąja verte kaip 1998-aisiais pasirodžiusi „Impreza WRX STI Type R Coupe Version V“. Vadovaujantis gamintojo nurodytais duomenimis, „Subaru“ vos per penkis mėnesius trukusią gamybą į bendro naudojimo kelius išleido vos 635 šio modelio vienetus, tad tik galite įsivaizduoti šios versijos vertę naudotų automobilių rinkoje ir kaip jos trokšta kiekvienas „Subaru“ fanas.

1998 „Impreza Premium Sports Coupe 22 B STI Version“

Kiekvieną kartą, kai automobilių aukcione pasirodo „Impreza Premium Sports Coupe 22 B STI Version“, jo dalyviai tiesiog pameta galvą. Sukurta tam, jog galėtų idealiai atkartoti ralio varžybose dalyvaujančio automobilio pojūčius, „Subaru“ atliko šūsnį smulkių modifikacijų, dėl kurių ši modifikacija vienu metu džiugino, šiurpino ir stebino. Nors automobilio ratus suko tas pats „EJ22“ variklis, tačiau truputėlį padidintas variklio tūris leido užtikrinti, jog maksimalus sukimo momentas būtų išvystomas ypatingai plačiame (2800-5200 aps/min.) sūkių diapazone. Kaip ir tuometiniame „WRC“ automobilyje, šioje versijoje buvo naudojama speciali „Bilstein“ amortizatorių ir „Eibach“ spyruoklių kombinacija. „Subaru“ iš viso pagamino tik 400 šio modelio vienetų.

1999 „Impreza RB5“

Tęsiant ribotos laidos „Subaru Impreza“ modelių tematiką, priešais jus - tik vienerius metus gaminta „Subaru Impreza RB5“ versija. Pastaroji versija buvo sukurta siekiant pagerbti garsųjį Richardą Burnsą - tuometinį „Subaru“ komandos lenktynininką, kuris Pasaulio ralio čempionate atkakliai kovėsi dėl kiekvienos įmanomos pergalės. Didelių skirtumų tarp „Turbo GT“ ir „RB5“ versijos nebuvo. Vieninteliai šios versijos išskirtinumai buvo: didesnis, ant bagažinės dangčio esantis spoileris. Iš viso jų buvo pagaminta 444 vienetai.

2000 „Impreza P1“

Jeigu reikėtų įvardyti pačią įspūdingiausią, labiausiai viliojančią „Subaru Impreza“ modifikaciją, daugelis savo simpatijas skirtų „Subaru Impreza P1“. Į pagalbą pasitelkus specialistus iš „Prodrive“, jie geriausią visų laikų „Impreza“ sukūrė iš pradžių atidžiai išanalizavę Japonijos rinktai skirtą „Type R“. Dalį sprendimų „Prodrive“ specialistai panaudojo, dalį - integravo. Pavyzdžiui, variklio skyriuje atsirado naujos, pajėgesnės automobilio smegenys, kurios padėjo užtikrinti, jog motoras net ir sudėtingiausiomis sąlygomis išvystytų 280 arklio galių ir 343 Nm sukimo momentą. Kadangi „P1“ svėrė tik 1295 kilogramus, automobilis iki 100 km/val. be didelio vargo įsibėgėdavo per 4,6 sekundės, arba 0,6 sekundės greičiau negu tuomet gaminta greičiausia „WRX STI“ modifikacija.

2002 „Impreza STI S202“

Bendrovė, tęsdama ribotos laidos versijų tradiciją, 2002-aisiais pademonstravo „S202“ vardu pakrikštytą modifikaciją, kurios pagrindiniai privalumai buvo: didesnė variklio galia, kaimynus labiau erzinanti išmetimo sistema bei mažesnis automobilio svoris. Šioje versijoje tūnojęs motoras generavo ne 280, o jau 320 arklio galių. Galinėje pakaboje buvo sumontuotos didesnius krūvius atlaikančios įvorės. Iš viso buvo pagaminta 400 vienetų.

2004 „Impreza WRX STI Spec C WR Limited“

Kiekviena pergalė Pasaulio ralio čempionate „Subaru“ vadovybei buvo be galo svarbi. Puikus to įrodymas - štai ši „Impreza WRX STI Spec C WR Limited“ modifikacija, kuri buvo sukurta siekiant paminėti „Subaru“ komandos pergalę Japonijos ralyje 2004-aisiais. Palyginus su standartiniais „WRX STI“ modeliais, šioje buvo sumontuoti plonesni durų langai, plonesnis stogas, iš aliuminio pagamintas variklio dangtis. Šių ir kitų modifikacijų dėka „Subaru“ atsikratė 90 kilogramų viršsvorio.

2005 „Impreza WRX STI RB320“

Jungtinė Karalystė daugelį metų buvo pati didžiausia ir svarbiausia „Subaru WRX STI“ modelių rinka. Britai tiesiog dievino puikų galios ir kainos santykį bei stulbinančias „Impreza“ galimybes permainingose šalies oro sąlygose. „Subaru“ norėdama dar kartą pamaloninti britus ir 2005-aisiais mirusį Richardą Burnsą, tų pačių metų lapkritį visuomenei pademonstravo ribotos laidos versiją - „WRX STI RB320“. Kaip ir anksčiau, „Subaru“ į pagalbą pasitelkė savo amato specialistus iš „Prodrive“. Jie padėjo pakoreguoti pakabos nustatymus, kurie automobiliui suteiktų daugiau stabilumo ir aštrumo.

2006 „Impreza WRX STI Spec C Type RA-R“

Tai turėjo būti pati įspūdingiausia, pajėgiausia ir didžiausią įspūdį kelianti antros kartos „Subaru Impreza“ versija. Sukurta naudojantis „Subaru Impreza WRX STI Spec C“ pagrindu, „Subaru“ inžinieriams pavyko optimizuoti turbokompresoriaus veikimą. Taip pat buvo įdiegtas naujas, variklio darbą stebintis kompiuteris. Atliktų modifikacijų sąraše taip pat buvo standesni stabilizatoriai, standesni amortizatoriai ir spyruoklės, specialiai šiam modeliui sukurtos „Brembo“ stabdžių apkabos ir stabdžių diskai. „Subaru“ iš viso pagamino 300 šio modelio vienetų.

„Subaru Impreza“ (2007-2011 m.) hečbeko apžvalga

„Subaru Impreza“ (GE sedanas, GV sportinis sedanas, GH hečbekas, G serijos bendras apibrėžimas), gaminta nuo 2007 iki 2011 metų, yra kompaktiškas automobilis, žinomas dėl savo patikimumo, pravažumo ir sportiško vairavimo patirties. Ši karta žymi „Impreza“ modelio posūkį į kasdieniam vairavimui skirtą kompaktišką automobilį, tačiau išlaiko pagrindinius „Subaru“ bruožus - visų varančiųjų ratų sistemą (AWD) ir „Boxer“ variklį.

Privalumai ir trūkumai

„Subaru Impreza“ pasižymi puikiomis savybėmis, tačiau turi ir keletą trūkumų, apie kuriuos praneša vairuotojai.

Privalumai:

• Mažos kuro sąnaudos (ypač dyzelinio „Boxer“ variklio)
• Geras pravažumas dėl visų varančiųjų ratų sistemos (AWD)
• Geras matomumas
• Geras valdomumas, stabilumas kelyje
• Patikimas ir ilgai tarnaujantis automobilis
• Pigi eksploatacija ir retas remontas
• Patogios sėdynės
• Žiemą užsiveda be problemų, neužklimpstama purve ar sniege
• Stabili ir smagi, lengvai vairuojasi
• Traukos užtenka
• Pasakiškas valdomumas, AWD + Turbo sako patys už save
• Išvaizda, dinamika, talpus salonas
• Patogios sportinės sėdynės, puiki ergonomika
• Variklio skyrius pasižymi tvirta važiuokle
• Agresyvi išvaizda, akį traukiantis dizainas (su STI apdaila)
• Salone viskas kaip turi būti, sėdynės patogios, jokių girgždėjimų, panelė minkšta, klimatas veikia puikiai
• Garso izoliacija normali, užtenka komfortiškam važiavimui mieste
• Ksenonas šviečia puikiai
• Pakaba labai patvari ir nesudėtinga
• Žiemą pečiukas šildo labai gerai ir greitai
• Saugumas +
• Sportinio važiavimo malonumas
• Gera trauka

Trūkumai:

• Maža bagažinė (ypač hečbeko kėbule, net universalas yra ne toks talpus, kad būtų galima pervežti daug ko)
• Gale vietos užtenka tik 2 žmonėms, trise ten sėdėti bus jau nepatogu
• Salono plastikas tiesiog medinis, kaip kokiam „Renault“ biudžetiniam
• Variklis nustatytas dinamiškam važiavimui, pradeda važiuoti tik nuo 3000 aps./min. Visada reikia laikyti apsukas, norint komfortiškai jaustis mieste
• Sunkiai jungiasi galinė pavara (dėžių ypatumas)
• Garso izoliacija nebloga, matosi kad yra, bet variklio ir padangų garsas girdisi gerai
• Pakaba kieta ir elastinga, kaip tik mūsų keliams
• Kuro sąnaudos mieste gali būti didelės (10-15L/100km, sportiniuose modeliuose net 11-18l/100km)
• Reiklus kuro kokybei, niekada netaupykite ant benzino, pilkite tik kokybišką
• Muzika tiesiog baisi, groja kaip iš telefono. Iš karto reikia keisti visas kolonėles ir magnetofoną
• Pakankamai ilgai reikia laukti kol salonas sušils
• Būtinas antikorozinis, pūna galinės arkos
• Panelė galėtų būti gražesnė ir kokybiškesnė
• Tenka priprasti prie jautrios, sunkios sankabos
• Salono surinkime panaudotos pigios medžiagos, todėl dažnai islenda barškėjimai
• Sunku valyti variklio skyrių

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Alyvos nuotėkis: daugelis vairuotojų skundžiasi, kad „Subaru Imprezas“ susiduria su alyvos nuotėkiu automobilio gale. Alyvos pertvara yra linkusi sugesti. „Subaru“ pripažino, kad tai yra problema, ir sukūrė geresnę dalį, kad taip neatsitiktų naujesniuose modeliuose.
• Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžių: dažniausiai yra problema tik naudojant turbokompresorius. Dėl variklio su turbokompresoriumi greitai kaupiasi alyvos dumblas ir dulkės. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti pastebėjus šią problemą, yra pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.
• „STARLINK“ sistemos užšalimas: „Subaru“ informacijos ir pramogų sistema „STARLINK“ retkarčiais užšąla.
• Priekinio stiklo įskilimai: bėgant metams daugelis „Subaru Impreza“ vairuotojų pranešė, kad jų priekinis stiklas įskilęs be jokios priežasties.
• Nepakankamai galingi stabdžiai: „Impreza“ yra žinomas dėl nepakankamai galingų stabdžių. Daugelis „Impreza“ savininkų skundžiasi, kad stabdžiai greitai susidėvi.
• Vairo stovo įvorės: su 2004 m. „Subaru Impreza“ yra žinoma problema, susijusi su vairo stovo įvorėmis, dėl kurių blogai valdoma transporto priemonė.
• Sankabos problemos: yra žinoma „Subaru Impreza“ sankabos problema. Daugeliu atvejų transporto priemonės sankabą reikia pakeisti.
• Stabdžių žibintų gedimai: jei jūsų „Subaru Impreza“ užgęsta stabdžių žibintai, tai tikriausiai nėra didelė problema. Tačiau jei vairuojate 2010-2016 m. modelį, rekomenduojama keisti abi lemputes vienu metu.

„Subaru Impreza“ (2007-2011) yra patikimas, praktiškas ir sportiškas kompaktiškas automobilis, kuris puikiai tinka kasdieniam naudojimui ir pritaikytas įvairioms kelio sąlygoms. Jo privalumai - visų varančiųjų ratų sistema, stabilumas ir sportiškos WRX ir WRX STI versijos - daro jį patraukliu pasirinkimu įvairaus amžiaus vairuotojams.

tags: #subaru #impreza #v #hecbekas #atsiliepimai