Automatinės pavarų dėžės yra sudėtingi mechanizmai, kurių remontas reikalauja specialių žinių ir įrangos. Nors kai kuriose tarnybose remontas gali kainuoti pigiau, tai nereiškia, kad jis bus kokybiškas. Svarbu suprasti, kad kokybiškas automatinės pavarų dėžės remontas reikalauja patirties ir kruopštumo. Nors kai kurios automatinės pavarų dėžės yra labai ekonomiškos ir užtikrina smagesnį važiavimą, jų resursas gali būti ribotas (apie 150 000 km). Todėl reguliari priežiūra ir laiku atliktas remontas yra labai svarbūs.
Automatinės pavarų dėžės remontas ir priežiūra
Kapitalinis remontas ir garantija
Kapitalinio remonto metu pakeičiamos visos sulūžusios ir susidėvėjusios dalys. Tokiam remontui suteikiama vienerių metų garantija. Remonto metu siekiama išspręsti visas galimas problemas, kurios gali kilti ateityje, ir sustiprinti detales, kurias įmanoma.
Tepalų keitimas ir jo svarba
Viena svarbiausių profilaktinių priemonių, užtikrinančių ilgą automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, yra tepalų keitimas. Visoms dėžėms rekomenduojama keisti tepalus kas 60 000 km. Keičiant tepalus reguliariai, dėžės žymiai ilgiau tarnauja, vidutiniškai 300 000-400 000 km.
Jei kartu su tepalais keičiamas ir filtras (kai kurioms dėžėms filtras keičiamas tik kapitalinio remonto metu), jis išardomas, o pagal drožlių ir nuosėdų kiekį galima spręsti apie dėžės susidėvėjimą. Tačiau svarbu suprasti, kad tepalų keitimas automatinėse dėžėse yra tik profilaktika, siekiant pailginti dėžės tarnavimo laiką, o ne remontas. Tepalų keitimas niekada nesutvarko jau esamų gedimų. Alyvos sandariklis priekinis dešinysis pavaros velenas, skirtas "Subaru". Alyvos sandariklis "Subaru" priekinis kairysis varantysis velenas. Alyvos sandariklis priekinis dešinysis pavaros velenas, skirtas "Subaru". Kairės pusės priekinio veleno riebokšlis, skirtas "Subaru". Subaru Impreza GC 1993-1998 įvorės sraigto velenui.
Dažniausi Subaru Forester SF automatinės pavarų dėžės gedimai
- Sugedęs hidraulinis konverteris ("pūslė") - tai turbūt dažniausias šių automobilių gedimas. Jei važiuojant pastoviu greičiu šokinėja apsukų rodyklė arba jaučiasi stipri kėbulo vibracija, tai signalas, kad atėjo laikas keisti konverterį.
Jei atrodo, lyg kažkas pavarų dėžę stabdytų iš vidaus, tai taip pat gali reikšti hidraulinio konverterio nesklandų darbą.
- Nutrūkęs pirminis velenas - kai taip nutinka, iš pradžių dėžė blogai jungia 4, 5 pavaras, greičių dėžės kompiuteryje dažnai būna klaidų, susijusių su 3, 4, 5 bėgiais, arba sankabų klaidos. Galiausiai velenas visai nutrūksta ir automobilis sustoja. Šiai problemai išspręsti yra du variantai: pakeisti veleną nauju arba suremontuoti senąjį lazeriu.
- Solenoido gedimas - dėl šio gedimo gali nepasiekti pakankamas tepalo slėgis. Iš esmės gali būti solenoidas į pabaigą, dėl to nepaduoda pilnai tepalo.
Specifinės problemos ir sprendimai
Kai važiuojant ramiai automatinė pavarų dėžė veikia puikiai, be jokių daužimų ar garsų, tačiau važiuojant apie 80 km/h ir staigiai paspaudus akseleratoriaus pedalą iki galo, metant iš 3 į 4 pavarą atsiranda stiprus daužimas, tai gali reikšti specifinę problemą.
Tokiu atveju verta patikrinti pavarų dėžės filtrą, esantį dėžės viduje (matosi nuėmus karterį), jį pakeisti arba gerai išplauti. Kitas variantas - bandyti keisti solenoidą. Analogiškas atvejis buvo su automobiliu, kuriam smūgiuodavo jungiant iš IV į II bėgį. Jei persijungdavo iš IV į III ir tik po to į II, suveikdavo švelniai. Tepalų keitimas ir priedų pylimas nepadėjo.
Jei kyla klausimų ar abejonių dėl automatinės pavarų dėžės veikimo, geriausia nedelsti ir kreiptis į specialistus.
Subaru Forester IV (2012-2018) – How to Use Automatic Gearbox
Pavarų dėžės eksploatacijos rodikliai ir diagnostika
Svarbu atkreipti dėmesį į pavarų dėžės eksploatacijos sąlygas. Optimalus pavarų dėžės darbas reiškia, kad neturėtumėte jausti smūgiavimo perjungiant pavaras, neturėtų būti pavarų užlaikymo ar dvigubo jungimo. Neutrali padėtis, kai apsukos kyla, o greitis nedidėja, taip pat yra svarbus rodiklis.
Detalės ir rekomendacijos
Originalios detalės
Originalus "Subaru" automatinės transmisijos skysčio (ATF) filtras (OEM numeris 38325AA032), originalus "Subaru" automatinės pavarų dėžės skystis 4 litrų talpos skardinė, rankinės pavarų dėžės išleidimo kamštis su tarpikliu yra esminės dalys. Taip pat yra išorinis ATF filtras. Guminė pagalvėlė transmisijos 5AT / 5 MT, skirta Subaru Legacy / Outback / XV 2008-2014. Originali guminė pagalvėlė automatinei pavarų dėžei 4EAT, skirta Subaru Legacy / Outback / Impreza / Forester (keturių greičių automatinė pavarų dėžė).
Rekomenduojami specialistai
Jei ieškote patikimo serviso, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gerai išmano konkrečius automobilių modelius ir jų pavarų dėžes. Pavyzdžiui, Gedas iš Subaritos yra žinomas kaip puikus senesnių Subaru automatinių dėžių meistras. Jeigu vėl reikėtų tvarkyti automatą ir pats neturėčiau laiko, kreipčiausi pas Gedą, nes jis puikiai išmano senuosius automatus.