Saugos diržai yra neatsiejama transporto priemonių saugumo sistemos dalis, padedanti apsaugoti vairuotojus ir keleivius eismo įvykių metu. Nors jų naudojimas yra reglamentuotas įstatymais, vis dar pasitaiko atvejų, kai saugos diržai ignoruojami. Šiame straipsnyje aptarsime saugos diržų naudojimo taisykles, atsakomybę už jų nesegėjimą ir realias pasekmes, kurias gali sukelti šio elementaraus saugumo reikalavimo nepaisymas.
Teisinis reglamentavimas ir išimtys
Lietuvos Kelių eismo taisyklės (KET) aiškiai nurodo, kad važiuojant transporto priemone su įrengtais saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti. Autobusuose, kuriuose yra saugos diržai, priešais kiekvieną sėdynę, ant sėdynės arba šalia jos matomoje vietoje turi būti pavaizduotas informacinis ženklas „Užsisegk saugos diržą“. Taip pat rekomenduojama, kad prieš pradedant važiuoti, autobuso keleiviai apie reikalavimą naudotis saugos diržais būtų informuojami žodžiu arba garso ir vaizdo priemonėmis.
Vaikų vežimo taisyklės
Ypatingas dėmesys Lietuvos teisės aktuose skiriamas vaikų saugai. Žemesni kaip 135 cm ūgio vaikai lengvuoju ar krovininiu automobiliu vežami prisegti jų ūgiui ir masei pritaikytomis vaikų prisegimo sistemomis pagal gamintojo nurodytą dydžio intervalą ir didžiausią vaiko masę. KET 38 punktas reikalauja, kad vaikai iki 135 cm ūgio būtų vežami specialiose vaikų kėdutėse arba paaukštintose sėdynėse, atitinkančiose jų svorį ir ūgį. Lietuvos policijos atstovė nuogąstavo, kad vis dar pasitaiko atvejų, kai suaugusieji veža vaikus pasisodinę ant kelių, leidžia jiems važiuoti ant galinės sėdynės per vidurį įsikibus į priekines sėdynes.
Išimtys
Yra viena išimtis, kada saugos diržo segėti neprivaloma - žmonėms, kuriems kompetentingos institucijos dėl rimtų medicininių priežasčių išdavė specialų pažymėjimą.
Atsakomybė už saugos diržų nesegėjimą
Lietuvos įstatymai numato, kad naudojimosi saugos diržais bei vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis atitinkamos grupės sėdynėmis tvarkos pažeidimas užtraukia baudą vairuotojams ir (ar) keleiviams nuo 30 iki 50 eurų. Nusižengimas, padarytas pakartotinai, užtraukia baudą nuo 60 iki 90 eurų. Pagal ANK 423 straipsnį, vairuotojui ar keleiviui gresia bauda nuo 30 iki 60 eurų. Bauda už vaiką be tinkamos kėdutės - nuo 60 iki 120 eurų pagal ANK.
Keleivio ir vairuotojo atsakomybė
Lietuvos policijos Administracinės veiklos ir eismo priežiūros skyriaus vyriausioji specialistė Jorūnė Liutkienė teigia, kad keleivis yra atsakingas už savo saugumą ir privalo vykdyti jam deleguotą pareigą - užsisegti saugos diržą. Administracinė nuobauda skiriama tam asmeniui, kuris padarė Kelių eismo taisyklių pažeidimą.
Tačiau atvejais, kai kalbama apie mažamečius vaikus, neįgaliuosius, kuriais reikia pasirūpinti, atsakomybę prisiima vairuotojas ar kitas suaugusysis. Vairuotojas taip pat gali nevežti tokio keleivio, kuris nepaiso Kelių eismo taisyklių - neužsisega saugos diržo.
Pavežėjų ir taksi vairuotojų patirtis
Itin dažnai su diržą užsisegti atsisakančiais keleiviais susiduria pavežėjai bei taksi vairuotojai. Pastarieji turi įstatymų numatytą teisę nevežti tokio keleivio. „Bolt“ vadovas Lietuvoje Andrius Pacevičius primena, kad pavežėjimo kelionės metu tiek vairuotojams, tiek keleiviams galioja tos pačios kelių eismo taisyklės, kaip ir paprastos kelionės atveju - keleiviai privalo segėti saugos diržus. Jeigu keleivis atsisako užsisegti diržą, vairuotojas gali atšaukti kelionę ir nurodyti tai kaip priežastį. Paaiškėjus, kad vairuotojas nesilaiko KET, jis yra perspėjamas bei edukuojamas, o susidūrus su besikartojančiais ar piktybiniais pažeidimais, tokio vairuotojo prieiga prie platformos gali būti sustabdyta.
Saugos diržų veiksmingumas ir nelaimių statistika
Nors kai kuriems vairuotojams bei keleiviams atrodo priešingai, saugos diržai automobilyje skirti užtikrinti saugumą avarijos atveju. Greitosios medicinos pagalbos tarnybos (GMPT) transporto skyriaus koordinatorius Ričardas Rusteika sako, kad paramedikai pastebėjo, jog neseginčių saugos diržų vairuotojų ir keleivių traumos būna sunkesnės ir dažniau mirtinos. Pagrindinės traumos, kylančios per avariją nesegint diržo, yra galvos ir krūtinės traumos, kai nesegintis saugos diržo keleivis ar vairuotojas iš inercijos lekia į priekį, trenkiasi į vairą, prietaisų panelę ar priekinį stiklą. Taip pat neretai vairuotojai bei keleiviai iškrenta pro išdužusius langus ar atsidariusias duris ir dažnai pakliūva po besiverčiančiu automobiliu.
Mirtini padariniai ir sužalojimai
Užsegtas saugos diržas, įvykus eismo įvykiui, gali apsaugoti vairuotoją ir keleivį(-ius) nuo tragiškų padarinių, kūno sužalojimų ar net žūties. Kaip rodo praktika, daugiausia nukenčia eismo įvykiuose keleiviai, kurie neužsisegę saugos diržų (iškrenta iš transporto priemonės, yra prispaudžiami prie priekinės keleivio sėdynės, patiria sunkias galvos traumas). Pavyzdžiui, mikroautobusui nuvažiavus nuo kelio ir apvirtus, iš jo iškritę keleiviai patiria sunkiausius sužeidimus ar net žūsta.
Statistiniai duomenys
Amerikos kelių saugos administracijos (NHTSA) duomenimis, teisingai užsegtas saugos diržas priekinių sėdynių keleiviams sumažina žūties riziką eismo įvykio metu iki 45 %. Lietuvos policijos duomenimis, saugos diržų nenaudojimas išlieka viena dažniausiai fiksuojamų pažeidimų kategorijų. Per pirmuosius 9 šių metų mėnesius išaiškinta apie 16 400 atvejų, kai vairuotojai ir keleiviai nenaudojo saugos diržų (tarp jų 2 393 - keleivių padaryti pažeidimai). 2022 metais iš viso nustatyta apie 25 000 šių pažeidimų.
Saugos diržų technologijos ir įpročiai
Dar prieš kelis dešimtmečius saugos diržai nebuvo standartinė įranga kiekviename automobilyje. Senesniuose modeliuose jie būdavo montuojami tik priekinėse sėdynėse. Šiuolaikiniai diržų įtempikliai suveikia per milisekundes ir veikia sinchroniškai su oro pagalvėmis.
Sagos ant saugos diržo reikšmė
Kiekvieną dieną įlipame į automobilį ir automatiškai siekiame saugos diržo. Tai refleksas. Bet maža plastikinė saga ant to paties diržo - dažniausiai ignoruojamas elementas. Daugelis laiko jį dekoratyviniu elementu arba tiesiog nesusimąsto. Plastikinė saga ant saugos diržo yra fiksatorius. Jo paskirtis - sulaikyti metalinę sagtį tam tikrame aukštyje, kai diržas nenaudojamas. Be jo sagutė, veikiama gravitacijos, nuslysta žemyn - kartais iki pat grindų arba į sėdynės tarpą. Su saga diržas lieka krūtinės arba juosmens lygyje - ten, kur natūraliai siekia ranka. Vienas judesys, ir prisijuostas. Gamintojai mąstė apie kiekvieną sekundę, kad prisijuosti būtų kuo greičiau ir patogiau.
Dažniausi mitai
Dažniausias argumentas nenaudoti diržo - „važiuoju čia pat, visai netoli”. Statistika šio argumento neatlaiko: didelė dalis sunkių eismo įvykių mieste įvyksta mažesniu nei 50 km/val. greičiu, netoli namų.
Saugos diržų nenaudojimas dar išlieka vienu iš pakankamai dažnai nustatomų Kelių eismo taisyklių pažeidimų. Tačiau vairuotojų ir keleivių sąmoningumas didėja. Atsižvelgiant į policijos pareigūnų vykdomų prevencinių priemonių rezultatus, galima teigti, kad vairuotojai ir keleiviai vis dažniau rūpinasi savo saugumu ir važiuodami automobiliu užsisega saugos diržus, taip pat įprato bei naudoja vaikams vežti skirtas specialias sėdynes.
tags: #saugos #dirzas #demotyvacija