Subaru 2008 metų modelių vožtuvų reguliavimas

Vožtuvų tarpelių reguliavimas yra būtina procedūra automobiliams, kurių varikliuose tarpeliai nėra automatiškai reguliuojami kompensatorių pagalba. Gamintojas nurodo periodinius intervalus (kilometražą arba laiką), kas kiek reikia atlikti vožtuvų reguliavimą.

Kada reikia reguliuoti vožtuvus?

Dažniausias signalas, kad reikia reguliuoti vožtuvus, yra aštrūs kalimo garsai, girdimi dirbant varikliui, ypač kai jis šaltas. Per maži vožtuvų tarpeliai gali sukelti tylų variklio darbą, tačiau tai yra didesnė grėsmė. Tokiu atveju vožtuvai lieka nepilnai uždaryti, prarandama dalis variklio galios, mažėja trauka ir gali pradegti vožtuvas, taip pažeidžiant variklio kompresiją. Nuo 2008 metų pirktas Forester su 47 tūkst. rida ir dujine įranga, gali reikalauti patikros. Kai kurių modelių automobilių vožtuvai reguliuojasi kas 100 000 km.

Vienas iš pavyzdžių, kai gerai užkaitus varikliui, dirbant tuščia eiga dujomis, variklis purtosi, lyg nenoriai dirba kuris nors cilindras, o ant benzino dirba tolygiai, gali būti vožtuvų reguliavimo problema. Vienu atveju, sureguliavus vožtuvus, paaiškėjo, kad išmetamieji vožtuvai turėjo mažą tarpelį, o įsiurbiamieji - beveik normalų.

Paprastai vožtuvų tarpelius reikia reguliuoti, kai jie pradeda skleisti aštrius kalimo garsus dirbant varikliui, ypač kai variklis yra šaltas.

Vožtuvų kompensatoriai ir „tabletės“

Daugelyje šiuolaikinių automobilių variklių naudojami hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai, kurie automatiškai palaiko reikiamą tarpelį tarp vožtuvo ir kumštelio, naudodami variklio alyvos slėgį. Tačiau kai kuriuose Subaru modeliuose, ypač senesniuose, vietoj kompensatorių naudojamos specialios „tabletės“ (arba pakelikai). Šios tabletės yra metalinės detalės, kurios laikui bėgant gali susidėvėti, todėl gali prireikti jų keitimo, o tai yra vožtuvų tarpelių reguliavimo dalis. Šiose sistemose vožtuvai iš tiesų nesireguliuoja tiesiogiai, bet tarpelis yra reguliuojamas keičiant „tabletes“ tinkamo storio.

Kompensatoriai paprastai pradeda kalti esant prastos kokybės tepalams ar artėjant prie jų keitimo ribos, kadangi kompensatoriai naudoja tepalą ir tepalo slėgį. Svarbu pažymėti, kad pas 2008 m. Forester modelį dažnai keičiasi ne "stakanai", o paprasčiausios tabletės, kurios išsiima net nenuėmus velenėlių.

Vožtuvų reguliavimo procedūra

Vožtuvų reguliavimas, nors ir reikalaujantis kruopštumo, nėra itin sudėtinga procedūra. Svarbu atsiminti kelis esminius dalykus:

• Įsiurbimo ir išmetimo kolektorių bei vožtuvų tarpeliai skiriasi.
• Prieš pradedant darbą, būtina susižinoti gamintojo nurodytą vožtuvų reguliavimo seką ir tarpelių reikšmes tam tikroje temperatūroje.
• Jei nėra tikslių duomenų, patariama rinktis vidurines reikšmes tarpeliams.
• Reguliavimui reikalingos specialios tarpelių plokštelės, sunumeruotos pagal storį.
• Užveržiant vožtuvus, būtina naudoti dinamometrinį įrankį ir laikytis gamintojo nurodytų sukimo momentų. „Iš akies“ suveržti nerekomenduojama.

Reguliuojant vožtuvus, variklis su dėže buvo atlaisvinamas nuo pagalvių ir pakeliamas apie 7-8 cm į viršų, kiek leidžia visi šlangai ir laidai. Abiejuose šonuose nuardomi visi papildomi komponentai (filtras, akumuliatorius ir t.t.). Taip galima lengviau prieiti ir atlikti reguliavimą, o taip pat sutaupoma kondicionieriaus pildymo išlaidų.

SOHC tipo variklių vožtuvų reguliavimas yra paprastesnis, nes tarpelis tarp vožtuvo ir pakeliko reguliuojamas varžtu su kontroveržle - nereikia nieko išrinkinėti ir nereikia papildomų detalių. DOHC tipo variklių reguliavimas yra brangesnis.

Dyzelinių Subaru modelių slėgio reguliavimo vožtuvas

SUBARU FORESTER 2.0D 2008-, IMPREZA 2.0D 2008-, LEGACY 2.0D 2008- modeliuose naudojamas slėgio reguliavimo vožtuvas, skirtas tiksliai reguliuoti kuro slėgį Subaru dyzelinių variklių sistemose. Tai užtikrina optimalų variklio veikimą ir efektyvumą. Šis vožtuvas pakeičia susidėvėjusius komponentus, pagerina kuro ekonomiją ir sumažina emisijas.

NTY yra aukštos kokybės individualių ir komercinių automobilių dalių gamintoja. Jų specializacijos sritis apima elektrinių sistemų dalis, tokias kaip ABS jutikliai, uždegimo ritės, inverteriai, EGR vožtuvai, ir kitas dalis. Be to, siūlomas gausus pakabos dalių asortimentas: guoliai, stebulės, įvorės. Visoms prekės yra taikoma griežta kokybės kontrolė, ir jos turi visus Europos rinkoje privalomus sertifikatus.

Dujinė įranga ir vožtuvų reguliavimas

Subaru su dujine įranga reikalauja dažnesnio vožtuvų tarpelių tikrinimo ir reguliavimo. Nors kai kurie savininkai, net ir nuvažiavę daugiau nei 180 000 km su dujomis, tvirtina, kad vožtuvai buvo reguliuoti tik kartą, tai gali būti susiję su kitais remonto darbais, pavyzdžiui, keičiant galvučių tarpines.

Per didelis tarpas tarp vožtuvo ir kumštelio reiškia, kad vožtuvas nebus pilnai atidarytas, kai reikia atidaryti ertmę. Per mažas tarpas reiškia, kad vožtuvas nebus pilnai uždarytas, kai reikia uždaryti ertmę. Paskutinis atvejis yra blogesnis, nes per plyšį degimo metu praputinės dujas, o tai gali sukelti vožtuvų pradegimą. Pirmu atveju gali nepilnai pasišalinti dujos.

Kainos ir sudėtingumas

Vožtuvų reguliavimo kaina ir sudėtingumas gali skirtis priklausomai nuo modelio ir variklio tipo. Nors kai kuriuose Subaru modeliuose, pavyzdžiui, Outback, vožtuvų reguliavimas gali būti atliekamas be variklio išėmimo ir kainuoti nedaug, kitiems, kaip Forester su Boxer varikliu, tai gali būti sudėtingesnė ir brangesnė procedūra. Boxer variklio konstrukcija gali reikalauti variklio pakėlimo, kad būtų galima atlikti vožtuvų reguliavimą. Tai gali žymiai padidinti procedūros kainą, ypač jei planuojama montuoti dujinę įrangą.

Pavyzdžiui, H4 varikliui reguliavimas gali kainuoti apie 200 eurų, o H6 (3.0) modeliui kaina gali siekti apie 1000 eurų, net ir atliekant darbus neiškeliant variklio.

Ką daryti, jei automobilis „meta“ CHECK lemputę?

Jei automobilis pradeda rodyti „CHECK“ lemputę, o ypač jei ji pradeda mirgėti, tai gali signalizuoti apie rimtesnes problemas, tokias kaip sugedęs lambda zondas ar netgi vožtuvų problemos. Tokiu atveju, net ir trumpam nuėmus akumuliatoriaus minuso gnybtą, kad klaida dingtų, svarbu kreiptis į specialistus, kad būtų nustatyta tiksli gedimo priežastis ir atliktas remontas, siekiant išvengti didesnių variklio pažeidimų.

tags: #subaru #2008 #voztuvu #reguliavimas