Stabdžių skysčio svarba ir žala

Tinkamai prižiūrėti automobilio stabdžių sistemą yra itin svarbu, norint kelyje jaustis saugiai. Važiuojant slidžia danga gerokai pailgėja stabdymo kelias, todėl vos pajutus, kad automobilis prasčiau stabdo, būtina patikrinti stabdžių trinkeles, diskus bei skystį. Tai užtikrina tolygų visų ratų stabdymą slidžiame kelyje.

„Stabdžių sistemos elementus pasitikrinti rekomenduojama dar prieš prasidedant šlapdribai ir šalčiui. Jei stabdžių sistema veikia netvarkingai, joje atsiranda ypač dideli temperatūros pokyčiai ir papildoma trintis, todėl reikalinga pasitikrinti stabdžių diskus, užtikrinančius tinkamą stabdymo procesą. Stabdžių diskams ar trinkelėms sudilus, juos reikia pakeisti laiku“, - apie pirmuosius aspektus, kuriuos svarbu įvertinti, pasakoja Vilniuje įsikūrusio autoserviso vadovas Tomas Mareckas.

Kas yra stabdžių skystis ir kokias užduotis jis atlieka?

Stabdžių skystis - tai specialus skystis, skirtas užpildyti transporto priemonės hidraulinę stabdžių sistemą ir užtikrinti jos veikimą bet kokiomis sąlygomis. Tai cheminių junginių mišinys, atsparus putojimui ir aukštai temperatūrai. Pagrindinė jo savybė - nesuspaudžiamumas, kaip ir vandens. Dėl specialios cheminės sudėties stabdžių skystis neišverda esant aukštai temperatūrai ir neužšąla šaltyje.

Visuose šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose naudojama hidraulinė stabdžių sistema, tai yra, skystu pagrindu veikianti sistema. Būtent stabdžių skystis perduoda jėgą nuo vairuotojo kojos iki stabdžių mechanizmų. Nuspaudus stabdžių pedalą, slėgis per stabdžių skystį perduodamas į stabdžių cilindrus, esančius ant stabdžių apkabos. Tada jie spaudžia stabdžių trinkeles prie stabdžių diskų arba būgnų.

Stabdžių skystis turi būti atsparus ekstremalioms sąlygoms. Aukšta virimo temperatūra užtikrina saugumą ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis, kad stabdžių skystis nepradėtų per anksti virti ir dėl garų burbuliukų susidarymo nesumažėtų stabdymo poveikis. Vadinamasis virimo temperatūros kritimas turi būti palaikomas kuo mažesnis, absorbuojant vandenį į stabdžių skystį; pagrindinė vertė vadinama šlapiąja virimo temperatūra.

Stabdžių skystis taip pat turėtų užtikrinti apsaugą nuo korozijos. Stabdžių skystis turėtų prisidėti prie optimalaus visos stabdžių sistemos tepimo, taigi ir apsaugoti mechaniškai įtemptas stabdžių sistemos sudedamąsias dalis nuo nusidėvėjimo. Labai svarbu, kad stabdžių skysčiai būtų visiškai suderinami su visomis sistemos medžiagomis, pavyzdžiui, su įvairiais metalais, taip pat su visomis naudojamomis guminėmis ir plastikinėmis medžiagomis.

Stabdžių skysčio rūšys ir savybės

Šiuo metu naudojami kelių tipų stabdžių skysčiai: DOT 3, 4, 5, 5.1. Pagal sudėtį, stabdžių skysčiai skirstomi į mineralinius, glikolinius ir silikoninius. Eksploatuojamiems automobiliams dažniausiai naudojami glikoliniai DOT 3 ir DOT 4 stabdžių skysčiai.

DOT 3 stabdžių skystis

• Paprasti glikoliniai skysčiai.
• Nauji verda ne žemiau +205 °C, tačiau drėgmės absorbcijos atveju virimo temperatūra gali nukristi iki +140 °C.
• Pasižymi žemesne virimo temperatūra, palyginti su aukštesnės klasės skysčiais.
• Jautresnis garų burbuliukų susidarymui esant didelėms apkrovoms.
• Tinka senesnėms transporto priemonėms, kuriose nėra modernių stabdžių kontrolės sistemų, tokių kaip ABS ar ESP.
• DOT 3 skystis labiausiai sugeria ir absorbuoja drėgmę ir vandenį.

DOT 4 stabdžių skystis

• Pasižymi aukštesne virimo temperatūra ir mažesne vandens absorbcija, todėl yra kokybiškesnis ir mažiau tikėtina, jog žiemą jis prišals.
• Tinka naudoti visose diskinių ir būgninių stabdžių sistemose ir, priklausomai nuo sistemos / gamintojo specifikacijų, taip pat variklinių transporto priemonių sankabos sistemose.
• Tinka naudoti ABS stabdžių sistemose.
• Paprastai jo virimo temperatūra sausoje (SP) ir šlapioje (NSP) terpėje yra aukštesnė, palyginti su DOT 3.

SL6 DOT 4 stabdžių skystis

• Sukurtas šiuolaikinėms transporto priemonėms su stabdžių sistemomis, tokiomis kaip ABS ir ESP.
• Maža klampa užtikrina greitą ir tikslią stabdžių sistemos reakciją, ypač šaltomis sąlygomis.

DOT 5 stabdžių skystis

• Silikono pagrindu pagaminti skysčiai.
• Visiškai kitokios sudėties nei DOT 3 ar DOT 4 ar net DOT 5.1 stabdžių skystis.
• Nėra higroskopiškas, t. y. nesugeria drėgmės.
• Nenaudojami standartinėse transporto priemonėse ir negali būti maišomi su jokiu kitu stabdžių skysčiu.
• Ypač tinka senoviniams automobiliams arba klasikiniams motociklams.
• Pasižymi kur kas aukštesne virimo temperatūra, todėl tinka daugeliui sportinio tipo automobiliams.

DOT 5.1 stabdžių skystis

• Pasižymi greita reakcija dėl mažos klampos, idealiai tinka šiuolaikinėms stabdžių valdymo sistemoms, tokioms kaip ABS ir ESP.
• Pasižymi dideliu terminiu stabilumu ir patikimai apsaugo nuo korozijos, o tai skatina stabdžių sistemos ilgaamžiškumą.
• Pasižymi kur kas aukštesne virimo temperatūra, todėl tinka daugeliui sportinio tipo automobiliams.

DOT 5.1 EV stabdžių skystis

• Specialiai sukurtas elektromobiliams.
• Pasižymi dideliu šiluminiu stabilumu ir yra pritaikytas specialiems elektrinės pavaros technologijų reikalavimams.
• Mažo elektrinio laidumo stabdžių skystis pasižymi puikia drėgna ir sausa virimo temperatūra, todėl užtikrina saugų stabdymą net ir po to, kai per ilgesnį naudojimo laiką absorbuojamas tam tikras drėgmės kiekis.
• Palaiko elektrines stabdžių sistemas ir užtikrina didžiausią saugumą.

Stabdžių skystis 4 viename

• Daugiafunkcinis stabdžių skystis, atitinkantis keturias bendras specifikacijas: DOT 4, DOT 5.1, SL6 DOT 4 ir DOT 5.1 LV.
• Platus pritaikymo spektras sumažina neteisingo užpildymo riziką, supaprastina sandėliavimą ir taip sumažina išlaidas kasdienėje dirbtuvių veikloje.

7 klasės stabdžių skystis

• Apima visas taikymo sritis, kurias anksčiau atitiko du skirtingi produktai (DOT4 SL6 ir DOT 5.1).
• Lenkia įprastinius stabdžių skysčius pagal FMVSS NR. 116 DOT 3, DOT 4.

Pasak eksperto Andrzejaus Husiatynskio, dėl panašios sudėties glikoliniai DOT 3, DOT 4 ir DOT 5.1 yra visiškai suderinami ir maišomi, vietoj žemesnės klasės skysčių gali būti naudojami aukštesnės klasės produktai. Tuo tarpu DOT 5 tipo silikono pagrindu pagaminti skysčiai negali būti maišomi su jokiu kitu stabdžių skysčiu.

Stabdžių skysčio rūšis turėtų būti pasirenkama priklausomai nuo automobilio markės, variklio ir kitų techninių ypatybių - šias charakteristikas paprastai nurodo gamintojas. Reikalingą stabdžių skysčio tipą paprastai galite rasti ant rezervuaro dangtelio arba savo transporto priemonės naudotojo vadove.

Kodėl ir kaip dažnai reikia keisti stabdžių skysčius?

Daugelis vairuotojų pamiršta pasirūpinti stabdžių skysčiu, nors tai vienas didžiausių vairuotojo saugumo garantų, užtikrinančių automobilio stabdžių sistemos darbo sklandumą. „Stabdžių skysčio keitimas - toks pat planinis automobilio remontas, kaip ir alyvos ar žvakių keitimas. Automobilių gamintojai nurodo laiką, kada reikia keisti stabdžių skystį - tai lemia automobilio markė, modelis, variklis, tam tikri konstrukcijos niuansai“, - aiškina T. Mareckas.

Stabdžių skysčiai traukia vandenį (yra higroskopiški). Tai reiškia, kad laikui bėgant jie sugeria vandenį iš aplinkos oro. Tai gali sukelti problemų ir tapti pavojinga.

Nekeičiamas stabdžių skystis absorbuoja drėgmę, todėl:

• iš vidaus rūdija stabdžių sistemos dalys,
• gadinamos guminės detalės,
• apnašos padengia stabdžių stūmokliukus, dėl to jie pradeda sunkiau judėti ir strigti.

Jei stabdžių skystyje yra vandens ir jis įkaista, vanduo gali išgaruoti ir stabdžių sistemoje susidaro maži garų burbuliukai. Šie garų burbuliukai yra suspaudžiami, o tai reiškia, kad jie nebegali veiksmingai perduoti stabdžių pedalo hidraulinio slėgio. Stabdžių skystis, kuris savyje turi vandens, prie minusinės temperatūros ypatingai keičia savo savybes - stabdžių pedalo kietumas pakinta, stabdžių efektyvumas sumažėja bei stabdžių skysčio spalva tamsėja nuo nuosėdų, rūdžių ir purvo.

Kita problema gali kilti dėl užteršto arba pasenusio stabdžių skysčio, kuris praranda savo apsaugines savybes. Nešvarumai ir drėgmė gali labai paveikti stabdžių veikimą, todėl būtina reguliariai tikrinti ir pakeisti skystį. Stabdžių skysčio galiojimo terminas yra svarbus. Jeigu skystis nekeičiamas ilgiau kaip du metus, pakinta stabdžių pedalo kietumas, sumažėja stabdymo efektyvumas. Be to, vandens buvimas skystyje virš 2% yra signalas imtis veiksmų.

Gamintojų rekomendacijos yra keisti stabdžių skystį maždaug kas 40-50 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus. Jei automobilis eksploatuojamas sudėtingomis sąlygomis, važinėjama ne vien trumpais atstumais mieste, skystį gali tekti keisti dažniau. Geriausia tai daryti dar neprasidėjus šaltajam sezonui.

Nusipirkus naudotą automobilį, stabdžių skystį būtina iš karto pakeisti, o keičiant naujus stabdžių sistemos elementus, stabdžių skystį sistemoje reikalinga atnaujinti.

Stabdžių skysčio būklės vertinimas ir spalvos reikšmė

Praktikoje stabdžių skysčio būklė gali būti įvertinama pagal išvaizdą - jis turėtų būti skaidrus, vienalytis, be nuosėdų. Vairuotojui svarbu atsižvelgti ne tik į skysčio spalvą, bet ir į kvapą, konsistenciją.

Jei neseniai tikrinote stabdžių skystį ir pastebėjote žalios spalvos atspalvį, jums gali kilti klausimas, ar tai normalu, ar tai yra bėdos ženklas.

• Jei jūsų automobilyje naudojamas DOT 3 stabdžių skystis, žalia spalva gali būti normali. DOT 3 yra glikolio pagrindo ir, priklausomai nuo gamintojų naudojamų priedų, natūraliai gali įgauti žalią atspalvį.
• Jeigu jūsų automobiliui reikalingas DOT 4 skystis, žalias skystis gali reikšti bėdą. DOT 4 skysčiai taip pat yra glikolio pagrindu, tačiau jie neturėtų būti žali. Žalia spalva gali atsirasti dėl cheminių reakcijų stabdžių sistemoje, ypač kai oksiduojasi vario komponentai ir pažeidžia skysčio vientisumą. Oksidacija dėl varinių vamzdynų gali paversti DOT 4 skystį žaliu. Suardymas reiškia, kad skystis gali nebeatlaikyti aukštos temperatūros.

Stabdžių skysčio lygis rezervuare variklio skyriuje turi minimalią ir maksimalią ribą. Servisas 007 pataria visuomet pasitikrinti stabdžių skystį ypač prieš ilgą kelionę ir laikyti jo ribą ties maksimalia riba. Reguliariai tikrinkite stabdžių skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Jei skysčio lygis yra mažesnis už rekomenduojamą minimumą, tai gali būti ženklas, kad jį reikia papildyti.

Stabdžių skysčio keitimas ir papildymas

Jei stabdžių skystį norite pakeisti patys, tai galite padaryti. Šiai aptarnavimo veiklai reikalingas tinkamas pasiruošimas ir geriausia ją atlikti padedant kitam asmeniui.

1. Pasiruošimas: pradėkite nuo seno stabdžių skysčio išsiurbimo iš rezervuaro švirkštu. Tada įpilkite naujo skysčio, kad stabdžiuose nepatektų oro.
2. Oro išleidikliai: suraskite oro išleidiklius ant apkabų arba stabdžių būgnų. Jas nuvalę, prie jų prijunkite žarną, kurios galą reikia įdėti į butelį, renkantį skystį.
3. Seno skysčio išleidimas: paprašykite asistento pripūsti stabdžių sistemą ir tada atsukti oro išleidiklį. Svarbu kontroliuoti tekančio skysčio spalvą.

Naujesniuose automobiliuose su elektroniniu būdu valdomomis ABS, ESP ir sukibimo stabdžių sistemomis, vadinamaisiais „besisuktais ratais“, būtina įjungti transporto priemonę į stabdžių skysčio keitimo režimą, įjungiant atitinkamą režimą borto kompiuteryje naudojant diagnostikos prietaisą. Kartais užtenka pasukti raktelį užvedimo spynelėje į reikiamą padėtį, kartais reikia iškviesti atitinkamą meniu.

Stabdžių skysčio lygio mažėjimas yra natūralus reiškinys. Susidėvėjus stabdžių kaladėlėms išlenda stūmokliai ir čia kaupiasi iš rezervuaro netekęs skystis. Tokioje situacijoje skysčio įpylimas yra klaida - žinoma, jei lygis nenukrito žemiau minimumo.

Visada papildykite skysčio - atminkite, kad visas stabdžių skystis sensta ir sugeria vandenį. Reguliarus jo keitimas yra labai svarbus norint išlaikyti stabdymo efektyvumą. Svarbu naudoti tos pačios rūšies stabdžių skystį, kuris jau naudojamas stabdžių sistemoje. Prieš pildami skystį, įsitikinkite, kad išsiplėtimo bakas ir aplinka yra švarūs, kad į sistemą nepatektų teršalų. Tada švelniai atsukite išsiplėtimo bako dangtelį ir įpilkite skysčio iki rekomenduojamo lygio.

Kilus abejonių dėl skysčio būklės ar kaip jį pakeisti, rekomenduojama pasinaudoti profesionalaus autoserviso paslaugomis. Reguliarus stabdžių skysčio keitimas yra labai svarbus vairavimo saugumui. Šis procesas, nors ir paprastas, reikalauja tikslumo ir atidumo.

Skysčių nuotėkiai ir jų identifikavimas

Pastebėję po automobiliu susidariusią teršalų balą ar tiesiog lašus, daugelis vairuotojų pasimeta. Kiekvienoje transporto priemonėje naudojamas eksploatacinis skystis nėra vienos kurios nors spalvos - tepalai pagal automobilį tikrai gali skirtis. Nustačius, kokio tipo skystis nuteka iš Jūsų automobilio, tampa aišku ir tai, kokią dalį reikia remontuoti. Vairuotojui svarbu atsižvelgti ne tik į skysčio spalvą, bet ir į kvapą, konsistenciją. Tai padeda atpažinti, ar varva variklio alyva, ar stabdžių, aušinimo skystis.

Pastebėjus tekančius skysčius ir neradus problemos šaltinio, galite patirti didelius nuostolius ir sukelti rimtesnius automobilio komponentų gedimus. Jūsų automobilio skysčiai saugo gyvybiškai svarbias dalis, jie yra būtini sklandžiam transporto priemonės veikimui. Todėl aptikę teršalų dėmes identifikuokite ir, jei įmanoma, pašalinkite gedimą savarankiškai.

tags: #stabdziu #skystis #kenkia