Spidometro daviklio magnetukai ir su jais susijusios dalys yra svarbi tiek dviračių, tiek motociklų, motorolerių, mopedų ir keturračių greičio matavimo sistemos dalis. Šiame informaciniame straipsnyje apžvelgsime AlNiCo odometro magnetą, elektrinio spidometro ir daviklių veikimo principus, spidometrų tipus, montavimą, dažniausias klaidas ir praktiškus patarimus.
AlNiCo odometro magnetas - konstrukcija ir gamybos ypatybės
AlNiCo odometro magnetas yra AlNiCo pagamintas magnetas, naudojamas automobilių odometruose. Jį sudaro išorinis AlNiCo magnetinis žiedas ir magnetinio liejimo formos korpusas su veleno anga, įtaisyta į išorinio magnetinio žiedo angą. Išorinis magnetinis žiedas yra tinkamas trukdžiams, magnetinis liejimo korpusas ir išorinis magneto žiedas yra cilindriniai korpusai, išorinis magneto žiedas yra AlNiCo nuolatinis magnetas, o išorinio magneto žiedo skylės skersmuo atitinka magnetinio liejimo formą kūno skersmuo. Įpurškimo korpuso veleno angos skersmuo yra tris kartus didesnis nei įpurškiamo korpuso.
AlNiCo odometro magneto gamybos procesas yra paprastas ir lengvas, žaliava AlNiCo yra santykinai pigesnė nei retųjų žemių neodimio ar SmCo, o gaminio naudojimo efektyvumas.
Mechaninis spidometro veikimo principas su AlNiCo magnetu
Lankstus velenas jungia spidometro varomąjį veleną su priekinio rato viduje esančiomis pavaromis. AlNiCo magnetas pritvirtintas prie pavaros veleno ir sukasi kartu su juo. Metalinis puodelis dengia AlNiCo ritinius, o tarp AlNiCo magneto ir puodelio yra nedidelis tarpelis. Apatinis spidometro adatos galas metaliniu kaušeliu sujungtas su plauko spyruokle. Plaukų spyruoklės išlaikys stabilų adatos siūbavimą ir atstatys jį laiku.
Kai motociklas važiuoja, priekinis ratas sukasi pavaras, kurios vėliau pasuka ant pavaros veleno esantį magnetą. Šiuo metu srauto linijos tarp magneto ir metalinio puodelio bus nupjautos, todėl susidarys indukuota srovė ir magnetinis laukas. Dėl sąveikos tarp indukuoto magnetinio lauko ir magneto magnetinio lauko metalinis puodelis suksis. Plaukų spyruoklės amortizatorius veikia metalinio kaušelio sukimąsi, o adata pasisuks tam tikru greičiu, kai kaušelio sukimo momentas bus lygus plauko spyruoklės slopinimo momentui. Didesnis greitis sukuria didesnį sukimo momentą, todėl pasisukimo kampas yra platesnis.
Elektriniai spidometrai ir odometro jutikliai
Grynas elektroninis odometro jutiklis tiesiogiai nesiliečia su mechaninėmis dalimis, o tarp jutiklio zondo ir tikslinio rato yra nedidelis tarpas, kuris paprastai yra 1,4 plius 0,6 mm. Kai automobilis juda, odometro rotorius sukasi kartu su transmisijos išėjimo velenu. Kai konkretus odometro rotoriaus dantis sukasi į padėtį, atitinkančią jutiklio zondą, jautrus zondo įtaisas yra veikiamas odometro rotoriaus magnetinio lauko ir išveda žemą lygį. Kilometro skaitiklio rotoriaus dantys nėra sulygiuoti su jutiklio zondu, o jautrus zondo įtaisas nėra veikiamas magnetinio lauko ir išveda aukštą lygį, todėl kiekvieną kartą, kai transmisijos išėjimo velenas apsisuka vienu apsisukimu, odometro jutiklis išveda kvadratinės bangos impulso signalą, kuris perduodamas per jungiamąjį laidą. Jutiklio siunčiamą magnetoelektrinio impulso signalą gali apdoroti matuoklyje esantis mikrokompiuteris ir parodyti spidometro ekrane.
Išmagnetinus AlNiCo magneto magnetą, važiuojant dideliu greičiu spidometro rodyklė tik šiek tiek svyruoja.
Spidometro jutiklių tipai ir jų veikimo principai
Spidometro jutikliai paverčia objekto greitį išmatuojamu elektriniu signalu (tokiu kaip įtampa, dažnis ar impulsų skaičius), kuris vėliau elektroniniu būdu apdorojamas, kad būtų galima įvesti adatą arba ekrane parodyti greičio vertę. Jų pagrindinis principas yra pagrįstas elektromagnetine indukcija, Holo efektu, fotoelektriniu efektu arba Doplerio efektu.
Elektromagnetinės indukcijos greičio jutiklis
Pagal Faradėjaus elektromagnetinės indukcijos dėsnį, kai laidininkai (pavyzdžiui, ritės) juda magnetiniame lauke, nupjaunant magnetinio lauko linijas susidaro indukuota elektrovaros jėga (EMF) (įtampa). Indukcijos emf dydis yra proporcingas greičiui, kuriuo laidininkas nupjauna magnetinio lauko liniją. Struktūra: magnetinės šerdys ir ritės, pritvirtintos jutiklio korpuse, kad susidarytų stabilus magnetinis laukas, magnetinė šerdies ašis, sujungta su matuojamu objektu, ir išvesties signalas - indukuota elektrovaros jėga (įtampa). Taikymas: variklio greičio jutiklis, vibracijos stebėjimas.
Hall efekto greičio jutiklis
Kai elektros srovė praeina per puslaidininkį (Hall elementą), esantį magnetiniame lauke, ji sukuria įtampos skirtumą (Hall įtampa), statmeną srovės ir magnetinio lauko krypčiai. Keičiantis magnetinio lauko stiprumui, kinta ir Holo įtampa, sukeldama kvadratinių bangų impulsus, proporcingus greičiui. Struktūra: Hall elementas, trigerio pavara / magnetinio poliaus ratas, išvesties signalas. Paskirtis: alkūninio veleno / skirstomojo veleno padėties jutikliai, ratų greičio jutiklis (ABS).
Fotoelektrinio efekto greičio jutiklis
Greitis matuojamas šviesos spinduliavimu, blokavimu arba atspindžiu. Šviesos šaltinio šviesa apšviečia besisukančio objekto (arba perforuoto/dantyto disko) paviršių, o šviesai jautrus imtuvas aptinka šviesos pokyčius ir sukuria impulsinį signalą. Konstrukcija: šviesos šaltinis ir imtuvas, kodinis diskas / atspindintis žymeklis. Paskirtis: servovarikliai, CNC staklės, optinis pelės greičio matavimas.
Doplerio efekto greičio jutiklis
Kai bangos šaltinis juda stebėtojo atžvilgiu, pasikeičia stebėtojo gaunamų bangų dažnis (Doplerio poslinkis). Jutikliai skleidžia elektromagnetines bangas, kurių dažnis proporcingas objekto greičiui, o dažnis yra tarp atsispindėjusių ir skleidžiančių bangų. Naudojimas: radariniai spidometrai, lazeriniai greičio matuokliai, pramoninis stebėjimas ir skysčių greičio matavimas.
Spidometrų tipai ir funkcionalumas
Spidometrų tipai: mechaniniai, elektroniniai ir hibridiniai. Spidometrai gali būti mechaniniai arba elektroniniai. Mechaniniai modeliai dažniausiai veikia per spidometro trosą, kuris perduoda judesį nuo rato ar pavaros mechanizmo. Mechaniniai spidometrai paprastesni, bet labai priklauso nuo troso būklės. Elektriniai spidometrai yra šiuolaikiškas sprendimas, leidžiantis tiksliai ir patikimai rodyti transporto priemonės greitį.
Dviračio spidometras, dažnai vadinamas dviračių kompiuteriu, yra kur kas daugiau nei tik prietaisas greičiui ar nuvažiuotam atstumui rodyti. Tai pažangus įrankis, padedantis sekti svarbiausius kelionės duomenis, kurie yra ypač reikšmingi tiek profesionaliose treniruotėse, tiek kasdienėse išvykose. Naudojant šį prietaisą, dviratininkas gali stebėti savo progresą, planuoti techninę priežiūrą ir efektyviau paskirstyti jėgas.
Pagrindiniai rodmenys ekrane
Modernūs dviračių kompiuteriai gali rodyti momentinį greitį, vidutinį greitį, maksimalų greitį, nuvažiuotą atstumą (odometrą), kelionės laiką, kadenciją (pedalų apsisukimų skaičių), širdies ritmą, temperatūrą ir aukštį.
Montavimas ir kalibravimas
Teisingas spidometro montavimas užtikrina tikslius duomenis. Ekrano tvirtinimas: sumontuokite ekraną ant vairo ar vairo stiebo taip, kad jis būtų gerai matomas ir netrukdytų valdyti dviračio. Jutiklio montavimas: pritvirtinkite jutiklį prie priekinės šakės. Svarbu, kad atstumas tarp jutiklio ir magneto būtų ne didesnis nei 3-5 mm. Magneto fiksavimas: pritvirtinkite magnetą prie rato stipino. Patikrinkite rankiniu būdu pasukdami ratą, ar magnetas praeina pro jutiklį neliesdamas jo.
Rato dydžio nustatymas: įveskite tikslų rato apskritimo ilgį (mm) į kompiuterį - nuo to priklauso visų rodmenų tikslumas. Laidų tvarkymas: jei naudojate laidinį modelį, tvarkingai pritvirtinkite laidus kabelių laikikliais, kad jie neįsipainiotų į judančias detales. Po montavimo dažnai reikalingas kalibravimas, ypač jei buvo keičiami ratai ar padangos.
Dažniausios klaidos, gedimai ir patarimai
Net ir paprastas montavimas gali sukelti nesklandumų, jei neatsižvelgiama į detales. Dažniausiai pasitaikančios klaidos: per didelis atstumas tarp jutiklio ir magneto: signalas tampa nestabilus, spidometras rodo nulius; neteisingas rato dydis: rodmenys prietaise bus klaidingi; netinkama ekrano pozicija: važiuojant tampa sunku perskaityti informaciją.
Spidometro gedimas dažnai pastebimas paprastai: rodyklė nejuda, greitis rodomas netiksliai, ekranas neveikia, indikatoriai nerodo arba trūksta ryšio tarp rato ir prietaisų skydelio. Ne visada reikia keisti visą spidometrą. Jeigu greičio rodyklė nejuda, trūkčioja arba rodo netiksliai, problema gali būti spidometro trose. Kartais pakanka pakeisti tik trosą, o ne visą spidometrą.
Spidometrai turi būti parenkami pagal transporto priemonės tipą. Motociklo spidometras ne visada tiks motoroleriui, o keturračio spidometras gali turėti kitokį tvirtinimą, jungtis ar veikimo principą. Prieš perkant verta patikrinti, ar detalė tinka pagal transporto priemonės modelį, variklio tipą, elektros sistemą ir tvirtinimą.
Spidometro dalys: trosai, troso mazgai ir jų įtaka
Spidometro trosai gali skirtis ilgiu, galų forma, tvirtinimu ir jungtimis. Vieni turi kvadratinius galus, kiti skeltus arba užsukamus tvirtinimus. Jeigu trosas nutrūkęs, užstrigęs arba stipriai nusidėvėjęs, jo keitimas dažnai yra paprasčiausias sprendimas. Kai kuriais atvejais problema gali būti ne pačiame trose, o spidometro troso mazge arba reduktoriuje. Troso mazgai dažniausiai montuojami prie rato arba pavaros vietos. Jie turi tikti pagal konstrukciją, tvirtinimą ir jungties tipą.
Keičiant tokias dalis verta apžiūrėti ir patį trosą. Jei vienas komponentas nusidėvėjo, kitas gali būti panašios būklės.
Praktiniai patarimai ir eksploatacija
Kad spidometrai veiktų ilgiau, svarbu saugoti juos nuo drėgmės, stiprių smūgių ir netvarkingų elektros jungčių. Mechaniniuose sprendimuose svarbu prižiūrėti spidometro trosą. Jei trosas stringa, trūkčioja ar skleidžia garsus, verta jį patikrinti. Elektroniniuose spidometruose svarbu kontaktai ir laidai.
Prieš perkant spidometrą reikia įvertinti kelis dalykus: transporto priemonės tipą, tvirtinimą, jungtis, veikimo principą ir reikalingas funkcijas. Jeigu turite seną detalę, verta ją palyginti su nauja. Viena dažniausių klaidų - rinktis vien pagal išvaizdą. Spidometras gali atrodyti panašiai, bet netikti pagal jungtis, tvirtinimą ar veikimo principą.
Privalumai ir svarba
Spidometrai pirmiausia reikalingi greičiui matuoti. Važiuojant motociklu, motoroleriu ar keturračiu svarbu matyti realų greitį, kad būtų galima saugiai dalyvauti eisme ir neviršyti leistino greičio. Dalis spidometrų rodo ne tik greitį, bet ir nuvažiuotą atstumą, bendrą ridą, degalų kiekį, posūkių indikatorius, šviesų signalus ar kitą transporto priemonės informaciją.
M1 GPS HUD Universal for all Vehicle
Kur rasti tinkamas dalis
MOTOTEX kategorijoje rasite spidometrus, prietaisų skydelius, spidometro trosus ir susijusias dalis motociklams, motoroleriams, mopedams bei keturračiams. Peržiūrėkite MOTOTEX kategoriją Spidometrai ir pasirinkite tinkamą sprendimą savo motociklui, motoroleriui, mopedui ar keturračio.
tags: #spidometro #daviklio #magnetukai