Škoda veikla ir rėmimas Lietuvoje

„Škoda“ yra viena iš žinomiausių Čekijos automobilių markių, turinti ilgą istoriją, prasidėjusią 1895 m. nuo dviračių ir motociklų gamybos. Ilgainiui ji išaugo į visapusišką automobilių gamintoją. Lemiamas posūkis įvyko 1990 m. gruodį, kai „Volkswagen“ įsigijo dalį bendrovės akcijų. 1991 m. balandžio 16 d. „Škoda automobilova a.s.“ tapo „Volkswagen“ grupės dalimi, išlaikydama visiškai savarankiško automobilių ženklo statusą.

Škoda ir Volkswagen Group bendradarbiavimo chronologija (1990-2011)

Nauja era ir plėtra

• 1990/1991 m.: Po politinių pokyčių Čekijoje, „Škoda“ ieškojo stipraus partnerio Vakaruose. Susidomėjimą išreiškė „Volkswagen“, „GM“, „BMW“ ir „Renault“. Čekijos vyriausybė pasirinko „Volkswagen Group“, ir susitarimas įsigaliojo 1991 m. balandžio 16 d., žymėdamas naujos eros pradžią.
• 1994 m.: „Favorit“ modelį pakeitė naujos kartos „Felicia“, sukurta padedant „Volkswagen“ specialistams. Tai buvo pirmasis „Škoda“ modelis, atitinkantis tarptautinius standartus, išsiskiriantis pagerėjusia kokybe ir patrauklia išvaizda.
• 1995 m.: Mladá Boleslave pradėta statyti nauja gamykla vidutinės klasės modeliui „Octavia“ ir naujas dažymo cechas. Vrchlabí gamykla Šiaurės Bohemijoje buvo iš esmės modernizuota. „Volkswagen“ koncerno investicijos į šiuos projektus sudarė apie 20 procentų visų užsienio investicijų Čekijos Respublikoje.
• 1996 m.: Balandžio mėnesio gale buvo pagamintas milijoninis „Škoda“ automobilis po prisijungimo prie „Volkswagen“ grupės. Rugsėjo 3 d. iškilmingai atidaryta nauja „Octavia“ modelio gamykla, o „Octavia“ tapo antruoju „Škoda“ modeliu gamoje.
• 1998 m.: Kompanija pervadinama į „Škoda Auto a.s.“ ir tapo antra pagal dydį pramonės įmone Čekijos Respublikoje. Pradedama statyti nauja kėbulų gamybos linija, kurios pajėgumas - 1200 kėbulų per dieną. Atidaromas naujas „Škoda“ atsarginių dalių centras. Pradedami statyti naujas klientų aptarnavimo centras bei variklių ir transmisijos dalių gamybos linija. „Škoda“ pirmą kartą savo istorijoje pagamino daugiau nei 400 000 automobilių per metus ir pradėjo eksportuoti juos į daugiau nei 70 pasaulio šalių. Taip pat pradėta gaminti „Octavia“ versija su universalo kėbulu.
• 1999 m.: Toliau plečiama „Octavia“ modelių gama, atsiranda versija su visų ratų pavara. Balandžio mėnesį atidaromas naujas Tyrimų ir Vystymo centras su savarankišku Techninio Vystymo departamentu. Pristatomas trečias modelis gamoje - naujoji „Fabia“, kuri tais pačiais metais Vokietijoje gauna „Auksinio vairo“ apdovanojimą.

Visiškas integravimas ir globali ekspansija

• 2000 m.: „Volkswagen Group“ išperka likusias „Škoda“ akcijas ir tampa vienintele savininke. Pristatoma „Fabia“ versija su universalo kėbulu.
• 2001 m.: Pradedama plėtra tarptautinėje arenoje - „Škoda“ pradeda gaminti automobilius Aurangabade, Indijoje. Rinkoje debiutuoja naujas vidutinės klasės modelis „Superb“.
• 2002 m.: Pradedami pardavimai Indijos rinkoje. Atidaroma nauja gamykla Kasiny mieste, Čekijoje.
• 2003 m.: „Škoda“ pagamina 4 milijonus automobilių nuo prisijungimo prie „Volkswagen“ koncerno. Debiutuoja antros kartos „Octavia“ modelis.
• 2005 m.: Mladá Boleslave pradeda veikti naujas originalių dalių ir aksesuarų logistikos centras. Lapkričio 1 d. pagaminamas 5-milijoninis automobilis nuo 1991 metų.
• 2006 m.: Pirmą kartą pagaminama daugiau nei 500 000 automobilių per metus. „Škoda“ pradeda veiklą Kinijos rinkoje. Pradedamas gaminti ketvirtasis modelis „Škoda“ gamoje - vienatūris „Roomster“.
• 2007 m.: Šanchajaus mieste atidaromas pirmas markės atstovas Kinijoje ir pradedama licencinė „Škoda“ automobilių gamyba „Shanghai Volkswagen“ gamykloje. Rinkoje debiutuoja antros kartos „Fabia“ modelis.
• 2008 m.: Kovo mėnesį įvyksta naujos kartos „Superb“ modelio pasaulinė premjera, su kuriuo „Škoda“ pirmą kartą po 1930 m. įžengia į aukštesnę vidutinių automobilių klasę. Pradedamas „Škoda“ automobilių surinkimas Rusijoje, Kaluos mieste, bendroje su „Volkswagen“ surinkimo įmonėje. Debiutuoja pirmieji mažiau aplinką teršiantys automobiliai - „GreenLine“ serija.
• 2009 m.: Kovo mėnesį debiutuoja penktasis modelis „Škoda“ gamoje - kompaktinis visureigis „Yeti“. Po prisijungimo prie „Volkswagen“ pagamintų automobilių kiekis viršija 7 milijonus. Pradedama masinė „Octavia“ modelio gamyba Kalugoje, Rusijoje.
• 2010 m.: Pirmą kartą savo istorijoje čekų gamintojas pristato elektra varomą automobilį - koncepcinį modelį „Octavia Green E Line“. Gruodžio mėnesį „Škoda“ ir „Shanghai Volkswagen“ pasirašo susitarimą dėl „Yeti“ modelio gamybos Kinijoje, kuri prasidės 2013 m. „Škoda Motorsports“ padalinys iškovoja pirmą Pasaulio čempiono titulą IRC „International Rally Championship“ pirmenybėse.
• 2011 m.: Kompanija švenčia 110-ąjį „Škoda Motorsports“ padalinio jubiliejų. Pristatomas visiškai naujas kompanijos korporacinis stilius ir naujas logotipas. Pristatomas koncepcinis modelis „VISIOND“, nusakantis čekų markės dizaino ateities gaires. Sukanka 20 metų nuo tada, kai pasirašyta bendradarbiavimo sutartis su „Volkswagen“ koncernu.

Škoda modelių gamos evoliucija (1987-2009)

Per du dešimtmečius „Škoda“ modelių gama nuolat plėtėsi ir tobulėjo. Toliau pateikiamas modelių sąrašas, gamintų per šį laikotarpį:

• Škoda Favorit - pasirodė 1987 m.
• Škoda Forman - 1990 m.
• Škoda Pick-up - 1991 m., atnaujintas 1995 m.
• Škoda Felicia - 1994 m.
• Škoda Octavia - 1996 m.
• Škoda Octavia Combi - 1998 m.
• Škoda Fabia - 1999 m.
• Škoda Fabia Combi - 2000 m.
• Škoda Fabia Sedan - 2001 m.
• Škoda Superb - 2001 m.
• Škoda Fabia WRC - 2003 m.
• Škoda Octavia II - 2004 m.
• Škoda Octavia Combi II - 2004 m.
• Škoda Roomster - 2006 m.
• Škoda Fabia II - 2007 m.
• Škoda Fabia Combi II - 2007 m.
• Škoda Superb II - 2008 m.
• Škoda Yeti - 2009 m.
• Škoda Superb Combi - 2009 m.

Škoda Lietuvoje: 30 metų istorija ir pasiekimai

Bendrovė ARX AUTO 2024 metais mini įmonės ir „Škoda“ markės veiklos Lietuvoje 30 metų sukaktį. Ši sukaktis žymi reikšmingą etapą, per kurį ARX AUTO išaugo į didelį, brandų medį, tampantį tikraisiais „Škoda“ namais Vilniuje.

Veiklos pradžia ir plėtra

• 1994 m.: Pasirašyta distribucijos sutartis tarp „Škoda Auto a.s.“ ir bendros Lietuvos ir Čekijos įmonės ARX. Tais pačiais metais į Lietuvą įvežti pirmieji automobiliai. Pirmasis „Škoda“ salonas įsikūrė Vilniaus centre, Ukmergės g. 12. Pradžioje įmonė prekiavo „Škoda Favorit“ ir „Forman“ modeliais, o iki 1994 m. pabaigos jų buvo parduota virš 400 automobilių.
• 1996-1999 m.: Lietuvoje vyko „Škoda CUP“ - gamintojo ir atstovo remiamas žiedinių lenktynių čempionatas, kuriame dalyviai varžėsi vienodais „Škoda Felicia“ automobiliais. Šis projektas išugdė nemažai vėliau išgarsėjusių lenktynininkų ir pademonstravo „Škoda“ automobilių patikimumą.
• 1999 m.: Geležinio Vilko g. 53 duris atvėrė pirmasis „Škoda“ salonas Lietuvoje su modernia dviejų aukštų ekspozicijos sale ir 8 keltuvų servisu.

Pasiekimai ir bendradarbiavimas

ARX nuo pat veiklos pradžios aktyviai dalyvauja Lietuvos „Metų automobilio“ rinkimuose. „Škoda“ yra laimėjusi net 4 Lietuvos „Metų automobilio“ titulus:

• 2000 m. - „FABIA“
• 2005 m. - „OCTAVIA“
• 2009 m. - „SUPERB“
• 2014 m. - „OCTAVIA“

Visus tris dešimtmečius įmonė glaudžiai bendradarbiauja su Lietuvos žurnalistais, rašančiais automobilių temomis, prisidėdama prie ARX verslo ir automobilizmo žurnalistikos augimo Lietuvoje.

• 2004 m.: ARX pasirašė rėmimo sutartį su „Lietuvos ryto“ krepšinio klubu. Tai buvo pirmasis tokio lygio bendradarbiavimo pavyzdys tarp klubo ir automobilių gamintojo atstovo.
• 2015 m. pabaigoje: Atidaromas antrasis „Škoda“ centras Vilniuje - didžiausias ir moderniausias čekų markės salonas Lietuvoje, atitinkantis A+ energijos klasę ir griežčiausius aplinkosauginius reikalavimus. Jame teikiamas visas paslaugų spektras: naujų ir naudotų automobilių pardavimas, techninis aptarnavimas ir remontas, taip pat kėbulų remonto cechas.

Socialinė atsakomybė ir rėmimas

ARX daug metų garsėja kaip įvairių socialinių projektų ir masinių renginių rėmėjas. Įmonė ilgą laiką remia „Snaigės“ žygius, orientacinius takus Kuršių Nerijoje. Taip pat daug metų bendradarbiavo su Lietuvos dviračių sporto, ledo ritulio federacijomis, „Vilniaus Žalgirio“ futbolo klubu ir keletu Lietuvos ralio meistrų.

„Škoda Auto“ jau 25-erius metus yra ledo ritulio pasaulio čempionatų partneris ir remia Tarptautinę ledo ritulio federaciją (IIHF). Asociacija „Hockey Lietuva“ 2019-uosius metus pradėjo puikia naujiena - asociacijos rėmėjų gretas papildė „Škoda“. Ši sutartis - dar vienas Lietuvos ledo ritulio žingsnis į priekį, o „Škoda“ atstovų parodytas pasitikėjimas verčia toliau siekti kuo aukštesnių tikslų. „Škoda“ Lietuvos atstovybės atstovai pabrėžia, kad bendradarbiavimo sutartis su „Hockey Lietuva“ nebuvo netikėtas žingsnis, atsižvelgiant į ilgametę „Škoda Auto“ paramą ledo rituliui globaliu mastu. Artimiausiu metu Lietuvos ledo ritulininkų laukia ne vienas rimtas išbandymas, o Lietuvos vyrų rinktinė pirmą kartą istorijoje dalyvaus pasaulio čempionato IA diviziono turnyre Kazachstane.

Škoda Lietuvoje: skaičiai ir faktai per 30 metų

2022 m. pabaigoje keli atskiri ARX verslo padaliniai apjungiami į vieną naują įmonę ARX AUTO, kuri nuo 2023 m. sausio 1 d. tampa oficialia „Škoda“ atstove Vilniaus regione. Įmonėje dirba daugiau nei 70 aukštos kvalifikacijos specialistų.

Įdomioji statistika per 30 metų:

• Pro ARX AUTO salonų duris į Lietuvos kelius išriedėjo daugiau nei 45 000 naujų ir virš 2 500 naudotų „Škoda“ automobilių.
• Įmonės serviso dirbtuvėse į aptarnaujamus automobilius išpilstyta maždaug 480 000 litrų variklių alyvos.
• Kėbulų remonto cechas sutvarkė daugiau nei 33 000 automobilių po draudiminių įvykių.
• Parduota originalių „Škoda“ aksesuarų už daugiau nei 1,2 mln. eurų.

Škoda gamyba ir tarptautinė rinka

Dauguma „Škoda“ automobilių vis dar gaminami Čekijoje. Slovakijoje, Bratislavos gamykloje, gaminamas „Citigo iV“ - pirmasis „Škoda“ visiškai elektrinis miesto automobilis. Rusijoje kadaise veikė dvi „Škoda“ gamyklos, tačiau dėl karo Ukrainoje gamyba buvo nutraukta. „Škoda“ per metus surenka apie 925 000 automobilių, kuriuos parduoda daugiau nei 100 rinkų visame pasaulyje, išskyrus Jungtines Valstijas. „Škoda“ galbūt ir pradėjo kaip nedidelė dviračių gamybos įmonė, tačiau šiandien tai yra didelis automobilių gamintojas, priklausantis „Volkswagen“ koncernui, turintis stiprią poziciją Europoje, Azijoje ir kitose šalyse.

Škoda techninės informacijos ir paslaugų sistemos

„erWin“: elektroninė remonto ir dirbtuvių informacija

„erWin“ - tai „Škoda Auto“ elektroninė remonto ir dirbtuvių informacijos paslauga, skirta nepriklausomiems servisams ir visoms kitoms įmonėms, kurios profesionaliai remontuoja ir aptarnauja „Škoda“ automobilius. „erWin“ taip pat skirta privatiems asmenims, norintiems patiems remontuoti savo „Škoda“ automobilį. „erWin“ per kelias sekundes parodys, ką tiksliai reikia suremontuoti ar atlikti jūsų „Škoda“ automobilio techninę priežiūrą. Informacija pateikiama internete, visada prieinama, visada atnaujinama. „erWin“ pateikiama informacija apie kiekvieną transporto priemonę, pavyzdžiui, techniniai duomenys arba techninės priežiūros lentelės. Ši informacija yra mokama, todėl būtina naudotojo registracija.

„Škoda Connect“ paslaugos

Norint naudotis „Škoda Connect“ paslaugomis, būtina sudaryti atskirą internetinę sutartį su „Škoda Auto a.s.“. Klientas turi 90 dienų registracijos terminą www.skoda-connect.com portale po transporto priemonės perdavimo, kad galėtų naudotis Paslaugomis visą sutarties laikotarpį. Skubios pagalbos iškvietimo paslauga įjungiama, kai tik transporto priemonė pristatoma, papildomai nereikia registruotis.

Teikiamų paslaugų prieinamumas įvairiose šalyse gali skirtis, atsižvelgiant į transporto priemonės tipą, pagaminimo metus ir transporto priemonės įrangos lygį. Kai kurios paslaugos gali būti prieinamos vėliau, po automobilio perdavimo. Paslaugos teikiamos tik remiantis viešai prieinamomis telekomunikacijų technologijomis. „Škoda Auto a.s.“ negarantuoja nuolatinio šių paslaugų prieinamumo visą jų galiojimo laiką dėl nuolatinio technologijų, ypač mobiliojo tinklo, tobulinimo. Dėl galimų plėtros pokyčių teikiamos paslaugos gali būti visam laikui nepasiekiamos. Norint naudotis paslaugomis, reikalingas duomenų ryšys tarp jūsų įrenginio (išmaniojo telefono, planšetinio kompiuterio, asmeninio kompiuterio ir kt.) ir duomenų serverio. Šis duomenų ryšys nėra paslaugų dalis.

Informacija apie „Škoda“ dyzelinių variklių NOx emisijos problemą

Paveiktų transporto priemonių nustatymas ir pakeitimai

Visi paveiktas transporto priemones turintys klientai 2016 m. pavasarį gavo atitinkamų institucijų patvirtintą laišką, kuriame nurodoma, kad transporto priemones reikia atnaujinti. Patvirtinus konkretiems modeliams tinkamas technines priemones, klientai gavo antrą laišką, kuriame nurodoma susitarti su pasirinktu „Škoda“ serviso partneriu dėl apsilankymo. Be to, 2015 m. spalį visi Europos klientai informaciją dėl paveiktų transporto priemonių galėjo pasitikrinti internetu, per savo prekybos atstovą arba priežiūros paslaugas teikiantį partnerį. Duomenų bazėje yra visi susiję emisijos standartai. Kiti susiję „Volkswagen Group“ prekių ženklai savo tinklalapiuose taip pat pateikia aktualią informaciją. NOx emisijos problema su benzininiais varikliais nėra susijusi, nes dyzelinių ir benzininių variklių išmetimo sistemos yra visiškai skirtingos. Nė viena nuo šiol Europoje įregistruojama „Škoda“ transporto priemonė neturi problemos dėl NOx emisijos.

Aktualūs klausimai ir atsakymai

Ar paveikta transporto priemonė vis dar tinkama eksploatuoti?

Taip. Problema yra susijusi su azoto oksidų (NOx) emisijos charakteristikomis bandymų metu. NOx emisijos problema nekeičia fakto, kad jūsų automobilis yra saugus ir tinkamas eksploatuoti. Nėra jokių duomenų, leidžiančių teigti, kad EA189 dyzelinius variklius turinčios transporto priemonės dėl NOx emisijos problemos keltų pavojų sveikatai ar saugumui.

Ar už pakeitimus reikės mokėti?

Ne, už pakeitimus jums mokėti nereikės. „Škoda“ dės visas pastangas, kad patirtumėte kuo mažiau nepatogumų ir, jei reikės, kol bus vykdomi darbai, suteiks jums nemokamą pakaitinį transportą. „Škoda“ servisas šiuos darbus gali atlikti ir kartu su kitais suplanuotais jūsų automobilio techninės priežiūros darbais (nors atvykti raginame kuo greičiau, vos tik atsilaisvins vieta jūsų automobiliui). Darbus taip pat galės atlikti bet kuris įgaliotas „Škoda“ paslaugų partneris.

Kokių techninių priemonių bus imamasi?

Techninė priemonė daugeliui susijusių variklių yra programinės įrangos atnaujinimas, kuris apima naujausius pastarųjų metų dyzelinių variklių degimo proceso tobulinimo rezultatus. Bus atliekami tam tikri pakeitimai, tokie kaip įpurškimo proceso pagerinimas. Šiai priemonei pritaikyti tereikia vos pusvalandžio. Tik 1,6 litro varikliams papildomai reikia sumontuoti vadinamąjį oro srauto transformatorių. Šioms techninėms priemonėms įgyvendinti reikia mažiau nei valandos.

Kuriuos parametrus pakeis programinė įranga?

Pirmoji priemonė, skirta pašalinti klaidingą NOx emisijos matavimą, veikia taip, kad dalį pagrindinio įpurškimo metu naudojamų degalų įpurškia po pagrindinio įpurškimo (tai vadinama pagrindinio įpurškimo srauto iššakojimu). Šioje taip vadinamo atidėto įpurškimo fazėje naudojami degalai iš pagrindinio įpurškimo srauto, taigi degalų suvartojimui jokios neigiamos įtakos nėra. Atidėtasis įpurškimas įvyksta netrukus po pagrindinio įpurškimo. Taip sukuriamas sukimo momentas, o degimo metu susidarę suodžiai oksiduojami tiesiog degimo kameroje. Kalbant apie antrąją priemonę, pastarųjų metų dyzelino technologijos patobulinimai leidžia įpurkšti degalus didesniu slėgiu ir nuolatiniais intervalais. Dėl didesnio įpurškimo slėgio degalai atomizuojami efektyviau, todėl degimo metu susidaro mažiau suodžių.

Ar NOx emisijos bandymo problema yra susijusi su EU6 dyzeliniais varikliais?

Ne, mūsų EU6 dyzeliniams varikliams ši problema neaktuali. Europos Sąjungoje parduodamose pagal EU6 arba EU 5 emisijos standartus sertifikuotose „Volkswagen Group“ transporto priemonėse su EA288 dyzeliniais varikliais jokių programinės įrangos pakeitimų atlikti nereikia. Tą patvirtino atitinkamos institucijos.

Ar dėl atnaujinimo transporto priemonei gali būti padaryta kokia nors žala?

Ne, atnaujinimas negali sukelti jokios žalos jūsų transporto priemonei.

Ar būtina atlikti pakeitimus paveiktoje transporto priemonėje?

Norime priminti, kad šalyse, kuriose atitinkamos institucijos nurodo, jog automobilio pakeitimo priemonės yra privalomos, klientui atsisakius tai padaryti per nurodytą laiką gali būti skiriamos sankcijos, pavyzdžiui, paveikta transporto priemonė gali būti pripažinta netinkama eksploatuoti arba gali būti nurodyta ją išregistruoti.

Ar nurodytus pakeitimus gali atlikti nepriklausomos serviso dirbtuvės?

Kampanijos metu numatytos paslaugos klientams nieko nekainuoja. Tuo remiantis ir dėl to, kad „Volkswagen AG“ prieš valstybines institucijas yra atsakinga už tinkamą paslaugų atlikimą, darbus būtina atlikti „Škoda“ autorizuotame techninės priežiūros centre, laikantis teisinių reikalavimų. Vis dėlto, kai kuriose rinkose svarstomi ir papildomi sprendimai: pavyzdžiui, bendradarbiauti su kitais serviso partneriais arba siūlyti „mobilius sprendimus“ daug transporto priemonių turintiems klientams ir transporto priemonių parkams.

Ką daryti, perkant naudotą automobilį, kuriame dar nebuvo atnaujinta programinė įranga?

Susisiekite su savo „Škoda“ serviso partneriu.

Kaip pirmiausia susisiekiami klientai, turintys paveiktas transporto priemones?

Susisiekite su savo „Škoda“ serviso partneriu.

Ar galiu važiuoti Vokietijoje (pvz., atostogų metu) su automobiliu, kurio programinė įranga nebuvo atnaujinta?

Taip.

Į ką kreiptis, jei, įdiegus techninę priemonę, susiduriama su problemomis?

Susiję klientai gali būti tikri, kad techninės priemonės bus įdiegtos sėkmingai ir jokios neigiamos įtakos jų transporto priemonių degalų suvartojimui, išmetamam CO2 kiekiui, variklio galiai, didžiausiam sukimo momentui arba triukšmo emisijai neturės. Ši sąlyga buvo esminė, institucijoms tvirtinant techninę priemonę. Vis dėlto, jei savo transporto priemonėje susidurtumėte su problema, susisiekite su „Škoda“ serviso atstovu arba skambinkite „Škoda“ dyzelinių variklių „karštąja linija“ (+370 5 250 2882).

Ar iš „Škoda“ serviso atstovo gausiu patvirtinimą po to, kai techninė priemonė bus įdiegta, ir ką daryti, jei jį pamesiu?

Taip, sėkmingai įdiegus techninę priemonę, „Škoda“ serviso atstovas jums apie tai patvirtins. Jei šį patvirtinimą pamesite arba jo nesulauksite, susisiekite su savo „Škoda“ serviso atstovu.

Ar galiu keliauti į šalis, kuriose techninė priemonė būtina pagal įstatymus, jei mano šalyje ji nėra privaloma?

Savininkui paveiktoje transporto priemonėje įdiegus technines priemones, klientas nusprendžia atskirai. Vis dėlto primename, kad šalys, kuriose atitinkamos institucijos nurodė klientams sugrąžinti paveiktas transporto priemones, gali taikyti sankcijas, jei per tam tikrą laiką techninės priemonės nebus įdiegtos paveiktoje transporto priemonėje. Nepaisant to, manome, kad savo transporto priemonę laikinai eksploatuoti šalyse, kuriose galioja atšaukimas, galima (pvz., atostogaujant arba pervažiuojant šalį).

Kodėl mano automobiliui yra reikalinga techninė priemonė?

Paveiktus variklius turinčių transporto priemonių variklio valdymo sistemoje įdiegta programinė įranga, atpažįstanti oficialaus bandymo tipo kreivę. Priklausomai nuo atpažintos kreivės tipo, variklio valdymo sistema persijungia į 2 skirtingus režimus: 1 režimą su optimaliu azoto oksidų (NOx) emisijos lygiu bandymo sąlygomis arba 2 režimą, skirtą optimaliam keliuose naudojamų kietųjų dalelių lygiui.

Kas atsitiks, jei persikelsiu nuolat gyventi į šalį, kurioje techninė priemonė yra privaloma, ir norėsiu kartu paimti ir savo automobilį?

Jums reikės įregistruoti savo automobilį toje šalyje. Paprastai atitinkamos institucijos turi jus informuoti, kad per tam tikrą laiko tarpą jums bus reikalingas atnaujinimas.

tags: #skoda #remia #lietuvoje