Vairo stiprintuvo sistema yra esminė transporto priemonės valdymo dalis, o tinkamas skysčio lygis ir būklė užtikrina sklandų ir saugų vairavimą. Šiame straipsnyje aptarsime vairo stiprintuvo skysčio papildymą ir sistemos priežiūrą, ypač atsižvelgiant į „Škoda Octavia 2011 1.6“ modelį.
Vairo Stiprintuvo Skysčio Tipai
Renkantis vairo stiprintuvo skystį, svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas ir automobilio specifikacijas. Netinkamas skysčio tipas gali sukelti sistemos gedimus.
Sintetiniai hidrauliniai skysčiai
Šiuolaikinėse transporto priemonėse dažnai naudojami sintetiniai hidrauliniai skysčiai. Jie pasižymi didesniu atsparumu temperatūros pokyčiams ir ilgesniu tarnavimo laiku.
- Pentosin CHF 11S: Tai pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams automobilyje. Jis puikiai veikia prie aukštos ir žemos temperatūros ir yra skirtas naudoti tiek sportiniuose, tiek paprastuose automobiliuose, taip pat tinka sunkvežimiams, kurie naudoja specialius OEM skysčius.
- Pentosin CHF 202: Aukštos kokybės, pilnai sintetinis hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams šiuolaikinėse transporto priemonėse.
- RAVENOL E-PSF Fluid: Pilnai sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
- RAVENOL PSF-Y: Pilnai sintetinis vairo stiprintuvų skystis su PAO priedais.
- RAVENOL SSF: Dėl savo specialios formulės šis skystis puikiai tinka naudoti net ir šiaurietiško klimato šalyse.
- Zentralhydraulik: Sintetinis hidraulinis skystis, skirtas universaliam naudojimui centrinėse hidraulinėse, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje ir vairo mechanizmo sistemoje.
ATF klasės skysčiai
Automatinės transmisijos skystis (ATF) taip pat gali būti naudojamas vairo stiprintuvo sistemose, kur reikalingas DEXRON II standartas.
- SP Matic 2022: Premium ATF klasės alyva, naudojama įvairioms transmisijoms, įskaitant ir CVT.
- SP Matic 2032: Premium klasės sintetinė prailginto tarnavimo „Long Life ATF“ alyva, specialiai sukurta automatinėms transmisijoms su nepertraukiamo slydimo „lock-up“ konverteriais.
- SP Matic 4016: Sintetinė universali ATF alyva automatinėms pavarų dėžėms, idealiai tinkanti įvairioms kintančioms transmisijoms (CVT).
- SP Matic 4026: Sintetinė universali alyva prailginto tarnavimo laiko „Long Life Multi ATF“ automatinėms pavarų dėžėms, specialiai sukurta modernioms automatinėms transmisijoms lengvųjų automobilių ir mikroautobusų.
- SP Matic 4036: Žemo klampumo sintetinė Multi ATF alyva, specialiai sukurta šiuolaikinėms, degalus tausojančioms automatinėms transmisijoms.
- SP Matic 2094: Premium klasės labai žemo klampumo prailginto tarnavimo laiko „Long Life ATF“ alyva, specialiai sukurta naujausios kartos automatinėms 7G-Tronic Plus transmisijoms Mercedes-Benz automobilių.
- SP Matic 2034: Premium klasės ypač žemo klampumo prailginto tarnavimo „Long Life ATF“ alyva, specialiai sukurta naujausios kartos gamybos ZF automatinėms pavarų dėžėms 8HP.
- ATF-F (Ford) ir ATF-A: Premium klasės transmisinės alyvos, skirtos naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms, pagamintos iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
Vairo Stiprintuvo Skysčio Nuotėkio Nustatymas ir Diagnostika
Pamačius dėmę po automobiliu, dažnai gali būti sunku pasakyti, kas iš jo tiksliai nutekėjo. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas yra vieni geriausių požymių, rodančių, kas iš transporto priemonės nutekėjo. Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų nuotėkių, nes realiai nutekėjimas atsiranda tose pačiose vietose, kaip ir variklio alyvos.
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro siurblys, pritvirtintas prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijos, kartais aušintuvas ir vairo stiprintuvo stovas arba pavara. Jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva.
Nuotėkio požymiai
Jeigu vis pastebime, kad po automobiliu yra kažkokia nuotėkio dėmė ir trūksta vairo stiprintuvo skysčio, tai suprasime, kad kažkur sistema praleidžia. Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis, yra sekti jo lygį.
Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nuotėkis fiziškai yra, bet tiesiog skystis nutekėdamas dėl kažkokių priežasčių nepasiekia žemės arba nuteka kitur ir nepasimato. Jeigu žarna trūkusi, nuo senumo suskeldėjo ar leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti.
Žarnos užsikimšimas
Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, galite pastebėti stiprintuvo skleidžiamą garsą, kai sukate vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.
Vairo stiprintuvo siurblio gedimas
Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas.
Nors vairo stiprintuvo siurblys yra paprastas įrenginys, be jo būtų sudėtinga valdyti transporto priemonę. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą. Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas. Žmonės, kurie neturi tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą turėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.
Kaip pakeisti vairo stiprintuvo siurblį
Vairo Stiprintuvo Skysčio Papildymas ir Nuotėkio Šalinimas
Pirmiausia turite nustatyti, kokio tipo skystį naudoja jūsų vairo stiprintuvo sistema. Kiekvienas iš stiprintuvo skysčių turi skirtingas charakteristikas ir buvo sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai negu yra.
Laikinas sprendimas: sandarinimo skystis
Greitas ir paprastas būdas laikinai pašalinti nedidelį nuotėkį yra įsigyti ir naudoti vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant tokį sandarintoją problema laikinai išsispręs. Tačiau turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas - laikui einant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliu, pvz., vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą. Be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
Profesionalus sprendimas: serviso paslaugos
Kitas būdas - profesionalus remontas servise. Mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Taip gaunate garantiją ir esate ramus dėl automobilio saugumo ir funkcionalumo.