Paskirstymo diržas yra viena iš svarbiausių variklio detalių, atsakinga už sklandų variklio veikimą. Jo pagrindinė užduotis - sujungti variklio apačią su viršumi, užtikrinant alkūninio veleno, vandens pompos, degalų siurblio ir dujų paskirstymo velenėlių sinchronišką sukimąsi. Ši sinchronizacija leidžia stūmokliams sukti alkūninį veleną, pavarų dėžei ir galiausiai automobilio ratams veikti tinkamai.
Nors konkretus Audi 100 (1985 m.) modelio paskirstymo diržo keitimo procesas ir žymės nebuvo detaliai aprašytos pateiktame tekste, bendrosios rekomendacijos ir principai yra universalūs. Pateiktame straipsnyje apžvelgsime, kodėl svarbu laiku keisti paskirstymo diržą, kokie ženklai išduoda jo gedimą ir ką daryti, kad išvengtumėte rimtų variklio pažeidimų.
Paskirstymo diržų istorija ir medžiagos
Diržinė pavara, išskyrus krumpliuotojo diržo pavarą, yra senas mechanizmas. Iš pradžių tam buvo naudojama tikra oda. Perversmas įvyko 1917 metais, kai Džonas Gatesas išrado trapecinį diržą. Palyginti nedidelio skerspjūvio diržas gali perduoti didelį sukimo momentą, todėl trapecinis diržas ilgam įsitvirtino automobiliuose. Apie 1919 metus juos po truputėlį ėmė išstumti daugiarėžiai diržai.
Dažniausiai dirželiai gaminami iš hidrintos akrilonitrilo butadieninės gumos, kuri atspari dilimui, karščiui, senėjimui ir grūdinimui karštoje alyvoje ir ozono poveikiui. Tačiau ši guma neatspari alyvos ir oro mišinio aplinkos poveikiui. Kita diržo sudėtinė dalis - kordas, gaminamas iš stiklo pluošto. Diržo darbo sąlygos nėra paprastos, nes diržo dantys, kol susikabina su krumpliuotų skriemulių dantimis, slysta jo paviršiumi.
Kodėl sugenda paskirstymo diržai?
Yra ne viena priežastis, kodėl ši svarbi dalis genda ir pasidaro reikalingas paskirstymo diržo keitimas:
- Amžius ir nusidėvėjimas: Laikui bėgant diržo guma susilpnėja ir apyra dėl nuolatinio vidaus degimo variklio skleidžiamo karščio ir mechaninio poveikio.
- Netinkamas įtempimas: Per daug arba per silpnai įtemptas diržas gali lemti ankstyvą gedimą. Būtina ir įtempėjų priežiūra bei patikra.
- Alyvos arba aušinimo skysčio nuotėkis: Dėl variklio alyvos ar aušinimo skysčio poveikio diržas gali būti pažeistas, o vienintelis sprendimas tampa pilnas paskirstymo diržo keitimas.
- Nepriežiūra: Jei rekomenduojamais intervalais neatliekamas aptarnavimas ir nepakeičiamas paskirstymo diržas ar jo įtempėjai, diržas gali nutrūkti.
Honda Accord paskirstymo diržo keitimas ir senų guolių klibėjimas - Servisas 007
Kokie ženklai išduoda, jog reikalingas remontas?
Svarbu atpažinti perspėjančius ženklus, rodančius, kad paskirstymo diržui reikalinga priežiūra ar keitimas:
- Variklio skleidžiami keisti garsai: Iš variklio sklindantys, į tiksėjimą ar spragsėjimą panašūs garsai gali byloti apie problemą su diržu.
- Nesudirbantys cilindrai: Dėl susidėvėjusio pagrindinio diržo cilindrai nedirbs optimaliai.
- Sunkus variklio darbas laisva eiga arba sunkus užvedimas: Tai gali nutikti dėl to, kad diržas susidėvėjo arba išslydo.
- Matomi nusidėvėjimo požymiai: Jei apžiūros metu matosi nusidėvėjimo požymiai (įtrūkimai, dilimas), jį taip pat reikia keisti.
- Alyvos nuotėkis: Jei diržas apsitepalavęs, tai irgi gali būti problemos indikacija.
- Žemas spaudimas (kompresija) cilindruose: Tai ypač aktualu dyzeliniams automobiliams, kai trūkus dirželiui sulankstomi vožtuvai. Patikrinus numanomą defektą, reikia išsukti žvakes, prapūsti cilindrą ir pamatuoti jame spaudimą. Pastebėjus didelį kompresijos skirtumą tarp cilindrų, rekomenduojama įpilti tepalo ir pakartotinai pamatuoti kompresiją. Jei ji nepakils arba pakils tik šiek tiek, tai rodo sudegusius galvutės vožtuvų lizdus, išdegusius vožtuvus arba nutrūkusį paskirstymo veleno krumpliuotąjį diržą.
- Labai greitai besisukantis alkūninis velenas: Tai taip pat gali būti nutrūkusio paskirstymo veleno krumpliuotojo diržo požymis.
- Pliūkštelėjimai įsiurbimo momentu ir duslintuve: Gali reikšti atsilaisvinusį dantytąjį diržą, kuris peršoko per kelis dantelius. Tokiu atveju reikia patikrinti dujų paskirstymo fazes ir kompresiją.
Svarbu! Trūkus diržui, paprastai pakyla variklio temperatūra ir yra girdimas specifinis garsas. Jokiu būdu nebandykite patys iš naujo užvesti automobilio, nes toks veiksmas gali tik dar labiau pakenkti varikliui.
Paskirstymo diržo keitimo intervalai ir susijusios dalys
Daugelis klientų visuomet teiraujasi, kas kiek kilometrų reikėtų keisti paskirstymo diržą. Gamintojai dažniausiai rekomenduoja keisti automobilio paskirstymo diržo komplektą (diržą, vandens pompą, įtempėjus) kas 100 000-150 000 kilometrų. Tačiau tikslus intervalas priklauso nuo automobilio markės, modelio, gamybos metų ir variklio specifikacijų, taip pat nuo to, kaip automobilis naudojamas (pvz., važinėjant užmiestyje diržas tarnauja ilgiau). Todėl būtina patikrinti vartotojo instrukciją.
Keičiant paskirstymo diržą visuomet rekomenduojama keisti ir kitas su juo susijusias detales, kurios yra svarbios sklandžiam paskirstymo diržo veikimui. Tos detalės dažniausiai būna įtempimo ir tarpiniai guoliai, o tam tikrais atvejais - ir vandens siurblys. Keičiant pagrindinį diržą, rekomenduojama keisti kartu ir diržą įtempiančius guolius - pagrindinio diržo įtempėjus. Nors įtempimo ritinėlį keisti kartu su diržu daug kam atrodo pinigų švaistymas, tai yra itin svarbu.
Ką daryti nusipirkus naudotą automobilį?
Jeigu įsigijote automobilį be serviso istorijos, tai greičiausiai nežinote, kada paskutinį kartą buvo keistas paskirstymo diržas. Rida ne visuomet būna teisinga, todėl vertinga pasikeisti paskirstymo diržą pačioje automobilio naudojimo pradžioje. Nebent tikrai žinote, jog diržas neseniai buvo keistas ir buvęs automobilio savininkas turi galimybę pateikti tai įrodančius duomenis. Automobilių pardavėjai dažnai rašo ar teigia, kad ką tik pakeisti visi dirželiai ir filtrai, bet patariame būtinai pasitikrinti, ar tai tiesa, nes niekada neaišku, ar keistas tik pagrindinis diržas, ar keistas kartu ir įtempimo guolis, koks diržas uždėtas, koks guolis, koks diržo įtempimas.
Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas, tad keičiant diržą patariama po variklio dangčiu palikti žymą su data ir kilometražu, kada tai padaryta.
Kokie gedimai gresia, jeigu laiku nepakeisite diržo?
Paskirstymo diržo keitimas yra gyvybiškai būtina paslauga, kuria svarbu iš anksto pasirūpinti, kad vėliau nekiltų netikėtų nesklandumų. Laiku nekeičiant diržo ir ignoruojant problemas, rizika tampa be galo didele. Jam nutrūkus, variklis gali būti smarkiai pažeistas, nustoti dirbti arba atsiras žala kone visiems likusiems komponentams. Geriausiu atveju, dėl menkai pažeisto ar susidėvėjusio paskirstymo diržo ženkliai sumažės variklio našumas ir galia.
Trūkęs paskirstymo diržas sukelia pavojų varikliui, išprovokuojami ir kitų, aplinkinių detalių gedimai. Variklio stūmokliai tuomet gali pažeisti vožtuvus. Remonto išlaidos, pažeidus variklį, būna neįtikėtinai didelės, o dažnai tokios, kad labiau apsimoka keisti visą variklį.
Važinėjant su senu susidėvėjusiu diržu taip pat kyla pavojus kelyje. Jeigu diržas staigiai nutrūktų, automobilis iš karto sustotų. Esant slidžiam keliui ir dideliam greičiui, toks staigus nutrūkimas sukeltų didžiulį pavojų tiek Jums, tiek kitiems eismo dalyviams.
Profesionalus paskirstymo diržo keitimas
Kodėl neverta paskirstymo diržo bandyti pakeisti patiems?
Dėl to, kad tai yra sudėtingas ir labai svarbus darbas, nerekomenduojama to daryti pačiam. Variklis - brangiausias ir svarbiausias komponentas, tad norint išvengti didesnės žalos nei naudos, reikia specifinių techninių žinių, tikslumo ir įrankių. Neteisingas atlikimas gali sukelti rimtų pažeidimų, kurių tvarkymas (blogiausiu atveju - kapitalinis remontas, motoro keitimas) atsieis dar brangiau nei diržo keitimas patikimame servise. Rizika, kilusi netinkamai atlikus šį darbą, yra didesnė už tą sumą, kurią pavyktų sutaupyti. Dėl to tai neapsimoka.
Be to, automobilio paskirstymo diržo keitimas niekada nebuvo lengva užduotis, tačiau moderniuose automobiliuose ji yra dar sudėtingesnė - tenka nusiardyti įvairias dalis dėl blogos prieigos, neretai tenka keisti keletą diržų. Pavyzdžiui, kai kuriuose modeliuose paskirstymo diržas prieinamas beveik nieko nenuardžius, o kitiems pirmiausiai reikia iškelti variklį.
Svarbių variklio komponentų tvarkymas - tik patikimame servise
Svarbiausių variklio komponentų, tokių kaip paskirstymo diržo tvarkymas, reikalauja patirties ir tikslumo, kuriuos gali užtikrinti tik patikimas servisas ir geriausi mechanikai. KEMI servisuose Vilniuje ir Kaune galime atlikti sudėtingą paskirstymo diržo keitimą. Paslauga teikiama ir dyzeliniams, ir benzininiams varikliams, įvairių markių ir modelių automobiliams. KEMI turi per 30 metų patirtį remontuojant automobilius ir yra BOSCH servisų tinklo narys, tad šiems darbams ir dalims suteikia 24 000 km arba 24 mėnesių garantiją.
Paskirstymo diržo keitimo kaina prasideda nuo 212 EUR, tačiau priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Darbų trukmė gali svyruoti nuo kelių valandų iki poros dienų. Tai - vienas iš atsakingiausių variklio specialistų atliekamų darbų, todėl trukmė ir kaina tikslinamos po automobilių diagnostikos.
Kaip nustatoma, kad reikia paskirstymo diržo remonto? Tai nustatoma vizualios apžiūros bei kompiuterinės diagnostikos pagalba. Meistrai klauso variklio darbo, iš arti apžiūri šiuos variklio mazgus bei patikrina informaciją iš OBD jungties. Jeigu diržas keistas labai seniai, yra tepaluotas, aiškiai matosi pažeidimai arba susijusias klaidas rodo diagnostika, rekomenduojamas keitimas.
Atliekant brangų remontą tikrai rekomenduojame rinktis patikimą servisą, kuris atsako už kokybę. Remontui visada naudojamos tik aukščiausios kokybės dalys, laikomasi gamintojo specifikacijų ir saugos taisyklių. Taip išsaugomas jūsų transporto priemonės ilgaamžiškumas.